闸站工程深基坑钢板桩支护施工技术研究

为提高闸站工程深基坑稳定性、增强支护桩的轴向力,开展钢板桩支护施工技术研究。在插打施工前,完成对承台深基坑的开挖和钢板桩的处理;打入钢板桩,开展钢板桩合龙施工;合龙完毕后加固处理,并待结束混凝土养护后,将钢板桩拆除。将新的施工技术应用到对闸站工程深基坑的支护施工当中,验证钢板桩作为支护结构具有更大的轴向力,新施工技术的应用可以有效提高深基坑稳定性。

桥梁基础施工钢板桩围堰技术研究

在当代桥梁建设领域,基础施工的质量是确保整体结构稳定与安全的核心要素。作为一种先进的基础施工技术,钢板桩围堰在桥梁工程中的应用展现了其在提升结构稳固性和工程效率方面的显著优势,因此在近年的桥梁建设项目中被越来越广泛采用。鉴于其在桥梁基础施工中的重要作用,本文旨在深入研究钢板桩围堰技术的应用及其发展趋势,以期为桥梁建设提供更为可靠和高效的施工方法。

钢管板组合桩结构特点及施工工艺

港口码头施工的过程中需要做好板桩码头桩基施工工作,桩基的质量决定着后续工程的施工质量。随着港口建设的不断发展,对码头质量要求逐步增高,传统的板桩结构已不能满足码头结构大型化、深水化的要求,因此钢管板组合桩结构形式逐渐得到了广泛应用,此类组合在复杂的地质情况下仍能适应,并且具有力学性能好、施工较为简单、工期短和经济效益高等特点。以印度尼西亚锦江码头工程为例,介绍该结构特点及施工工艺。

紧邻地铁管道施工关键技术综合研究与应用

随着经济发展和城镇化水平不断提高,人们对城市水环境质量提出了更高的要求,而雨污分流改造是水环境治理的首要任务之一。由于老城区雨污水管道错综复杂,施工过程中难免会影响到地铁保护区范围。南昌市朝阳污水处理厂治理片区污水系统整治工程共有涉轨点位32处,针对管道与地铁区间2种相互形式工况下的管道施工方案进行比选,择优选择拉森钢板桩、横列板+MJS和微顶管3种施工工艺。通过对3种工艺的关键施工技术展开研究并合理优化技术措施和辅助设备,取得了一定的经验成果,可为类似工程提供参考。

深基坑工程支护桩侵限切除及加固处理研究

咬合桩在深基坑工程中已得到广泛应用,受到地质条件、施工组织、操作能力等因素的影响,支护桩侵限事故经常发生。本文通过纤维模型有限元计算程序,计算了侵限处理前、后支护桩的受弯承载力,同时结合桩身深层水平位移监测反分析结果,论证了采用粘钢加固方法处理侵限支护桩的可行性。利用基坑的空间效应,采用分序跳桩施工对侵限支护桩进行切割和加固,基坑处于安全稳定状态;对加固处理后的监测成果及桩身受力情况进行分析,结果显示截面承受的弯矩值小于截面受弯承载力。本项目加固施工取得了良好的效果,有效解决了基坑支护桩侵限的处理难题,可为同类项目提供借鉴。

型钢斜前撑在基坑加固工程中的应用

某一层地下室基坑,原支护形式为悬臂灌注桩,在支护结构施工完成后,由于外部条件变化,保护要求和基坑安全等级提高。为解决后续施工中的变形控制问题,采用了型钢斜前撑对原支护进行加固,即在斜向高压旋喷桩中插入H型钢,端部进入持力层,顶部通过外包混凝土牛腿与冠梁形成受力整体,并采用弧形钢板对中支架,以确保型钢斜前撑的可靠性,从而实现基坑安全与稳定。监测结果表明,型钢斜前撑施工效果显著,各项监测指标均满足规范和权属单位要求,且其施工过程便捷,均采用传统工艺,便于操作,可为类似工程提供参考。

HUC组合钢板桩在狭长场地深基坑支护中的应用

传统的基坑支护形式经常受到开挖场地大小、深度和工程地质、水文地质条件等因素所限制,无法适用于一些特殊情况的基坑施工场地。为了突破局限,HUC组合钢板桩应运而生。本文以HUC组合钢板桩的工程结构形式、施工特点、变形形态进行介绍,结合福州市某新建配餐生产车间水泵房基坑工程实例,对该支护体系应用在狭长场地深基坑支护中的情况进行探究和分析,验证了HUC钢板桩应用于地下水位高、坑边荷载大的复杂施工条件狭长场地深基坑支护的合理性与适用性,为同类地区相关支护工程提供工程借鉴。

清漳河特大桥水中墩钢板桩围堰承台施工解析

以清漳河特大桥承台施工为例,通过对工程基本情况的介绍,探讨清漳河特大桥水中墩钢板桩围堰承台施工的工艺及要点,并对相关安全措施进行详细阐述。

竺山湖隧道水上双排钢板(管)桩围堰施工技术及安全管控

以竺山湖隧道基坑围堰工程为例,其地处太湖水域,采用“水上双排钢板(管)桩”围护结构,抗渗要求高。对此,优化设计双排钢板桩加堰芯填土的结构形式、施工工艺,采用水上双排钢板(管)桩围堰施工技术,并且严格采取多项安全管控措施,从而解决了施工中的关键技术难题。

某环形立交桥断桩病害分析及维修加固方案

某环形立交桥匝道发生断桩,其病因为桥墩和桩基连接位置浇筑质量差,导致主梁下挠达16.7 cm;主梁顶底板开裂贯通腹板,最大裂缝宽度达0.6 mm。通过对裂缝宽度反算钢筋应力发现:当裂缝宽度大于0.3 mm时主梁内钢筋已屈服,TA1墩顶主梁底板、TA0和TA2墩顶主梁顶板严重开裂区域钢筋已屈服甚至断裂。针对这些病害,桥墩采用新增桩基承台、重新浇筑桥墩加固方案;主梁底板和腹板结合粘贴钢板法和碳纤维布法进行加固,对顶板开裂区域采用凿除桥面铺装密布主筋并重新浇筑提高承载力。加固后桥梁已正常运营十多年,可为类似工程提供参考和借鉴。

海上风电单桩超厚钢板拼板焊接工艺

随着海上风电行业的快速发展,向深远海发展已成为必然,且海上风机发电功率逐渐增大,对大直径、超厚壁单桩基础的应用也越来越普遍,而风电宽厚板的拼板焊接是单桩基础建造的关键环节,为了提高单桩桩基的焊接及生产效率,应加强超厚板的高效焊接工艺的研究。文中以EN10025 S355ML,S355NL这2种材料为母材,以GFL-71Ni,H-14/Superflux 55ULT为焊材,采用MZ-1250Ⅳ型埋弧焊机对拼板焊缝进行了V形坡口焊接工艺试验研究,并对焊接变形控制规律进行探索。结果表明,该单面V形坡口焊接新工艺在保证拼板焊接接头力学性能及焊缝质量的同时,有效提高了超厚壁单桩桩基的焊接速度和生产效率,且在试验研究及实际生产过程中总结出该工艺焊接变形控制的规律,对大直径超厚壁桩基的加工制作具有较强的指导价值及借鉴意义。

高速铁路软土地基钢波纹板涵洞施工技术

本文依托高速铁路工程施工,介绍了软土地基钢波纹板涵施工技术,分析了采用CFG桩加固的优点,极大地维持了原状土地下水渗流形态,并基于大断面钢波纹板涵安装,详细介绍了辅助安装装置构造、施工原理及施工工艺.同时从波纹板性能要求、紧固件性能要求、防腐层性能要求等三个方面,提出了钢波纹板涵洞质量验收指标,以期对类似工程施工提供借鉴和参考.

不同镀层在中东海湾地区光伏电站钢桩基防腐中的试验研究

中东海湾地区常年高温多湿,土壤为中、重度盐碱化,富含氯离子及硫酸根离子,土壤湿度大,导电率强,属重度土壤腐蚀地区。该地区光伏电站常采用H型或C型钢桩基并采用热浸镀锌和镀镁铝锌对钢桩表面进行镀层防腐工艺。通过扫描电子显微镜研究镀层的表面形态,通过能谱仪与X射线衍射仪研究镀层中合金元素分布特征,同时研究其维氏硬度、耐磨性、耐氯性、耐碱性,并进行模拟土壤环境的电化学腐蚀试验研究。研究验结果表明:镀镁铝锌中由于镁的引入,改善了镀层的晶体结构,有助于提升其防腐性能,更适合于光伏支架钢桩基的长期防腐。

海水中近60年钢板桩的腐蚀状况

对码头入海近60年钢板桩进行研究。采用水下摄像、水下超声波测厚、水下切割取样等手段调查和检测钢桩腐蚀状况,结果表明钢板桩厚度减薄较小,腐蚀较轻。钢板桩的材质成份值得借鉴。

使用20年岸壁式钢板桩码头的腐蚀与破坏

通过对钢板桩岸壁式码头钢筋混凝土胸墙破坏情况及水下钢板桩腐蚀程度的检测,码头胸墙多处因船舶撞击而破损,混凝土保护层严重剥落,钢筋腐蚀严重;水下钢板桩无大的变形和异位现象,钢板桩平均腐蚀速度为0.039 mm/a。

格构形复合抗滑钢板桩的阻滑机理研究

首次提出了利用格构形复合抗滑钢板桩来治理滑坡工程的新方法,并从不同的理论角度对格构形复合抗滑钢板桩的阻滑机理进行了研究,提出了设桩后确定滑坡极限剪切破坏面的新方法。通过对实例进行极限平衡法和有限元法的计算分析比较,验证了理论分析结果的正确性。同时,揭示了格构形复合抗滑钢板桩的阻滑机理主要表现在以下两个方面:一是格构形复合抗滑钢板桩的存在,有效地改变了滑动面的形状;二是间接提高滑动面的物理力学参数。

洪湖长江干堤钢板桩防渗墙截渗效果初步评价

在阶段性监测成果的基础上 ,对洪湖长江干堤燕窝堤段钢板桩防渗墙渗控效果作出了初步评价。实际应用显示钢板桩的实施有利于减小渗流水头、降低堤身浸润线和出逸比降。对测压管和渗压计的观测成果进行了具体分析 ;对该堤段内地下水的分布规律有了初步认识。建议今后 (特别是汛期 )应在继续加强观测的基础上 ,再对钢板桩防渗墙的截渗效果作进一步分析评价。

港珠澳大桥青州航道桥工程特点及关键技术

港珠澳大桥青州航道桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥,该桥设计采用了多项新材料、新技术、新工艺,对其工程特点及关键技术进行总结。该桥充分利用相邻非通航孔桥相同结构类型的钢箱梁进行配重,外边跨不设置斜拉索,因地制宜,综合优势明显;结构支承体系采用三向支承体系,保证全桥结构性能最优;桥塔采用"中国结"造型的钢剪刀撑,与混凝土塔柱采用"承压-传剪"复合传力模式的连接箱连接,性能安全可靠;基础采用变直径钢管复合桩,钢管与钢筋混凝土组成组合截面共同受力,经济合理;桥墩墩身采用节段预制、现场安装的方案,节段连接采用75mm的预应力粗钢筋;钢箱梁采用优化的扁平流线型断面和正交异性钢桥面板,抗疲劳性能优越;斜拉索采用抗拉强度为1860MPa的平行钢丝索。

钢护筒参与桩身受力的构造处理和计算分析

以苏通大桥为例,介绍特大桥钢护筒参与桩身受力的构造处理和计算分析方法。

三跨连续钢桁拱桥关键施工技术与技术创新管理

新光大桥是一座三跨连续中承式刚构钢桁拱桥,其钢箱桁架与预应力混凝土V型刚构连接的钢混联接技术为国内首次采用的创新技术,施工难度大。新光公司在实施以设计施工联合体为总承包主体的施工图设计———施工总承包模式的基础上,建立了"四层次、十方位"的技术创新管理体系,有效促进了新光大桥在深水承台钢板桩单层围堰施工、大体积三角钢构施工、钢拱肋大节段整体提升与安装合龙等施工技术取得了重大突破与创新。