钢花管注浆技术在隧洞加固中的应用

龙开口电站水资源综合利用一期工程15号隧洞岩层经地质揭露属于富水区域,其穿越砂卵砾石层和泥质粉砂土层,采用超前导管和超前锚杆都无法插入。本工程采用钢花管注浆技术,实践证明,通过选择合理的注浆材料、加固区长度、注浆参数和注浆顺序,该工艺在砂卵砾石层隧洞开挖中能很好地改善开挖岩层的力学性能,加固后的岩层均满足开挖要求,保证隧洞的安全施工。该工艺丰富了该地区砂卵砾石层隧洞开挖技术,对今后类似的工程环境施工提供了工程理论指导和工程使用价值。

钢花管劈裂注浆施工技术

深圳布吉东西干道边坡采用钢花管劈裂注浆技术加固。结合工程实践,介绍了此技术的整个施工流程,包括施工准备、施工步骤及各步骤详细控制措施,以及施工中注意事项和安全注意事项。施工完成后监测表明,边坡变形在设计控制范围内。

土地垭隧道洞口滑坡成因及处治方案研究

为解决破碎围岩铁路隧道洞口施工引起的工程滑坡问题,依托叙毕铁路土地垭隧道出口滑坡处理工程,对滑坡成因及处治方案进行了研究分析。研究结果表明,隧道洞口滑坡成因主要有内、外2种因素,内因为洞口浅埋段围岩风化严重、破碎,外因为施工开挖造成坡脚临空,地表水下渗恶化围岩,防护措施也未及时施作。在滑坡处治方案设计中,需结合滑坡体范围与隧道相对位置关系,采取针对性处理措施。原则上采取锚固桩加固边仰坡滑坡体并增设截排水沟后,再对隧道范围内采取明洞改路基、基础换填、钢花管注浆加固等措施。

铁路隧道全风化花岗岩地层地表注浆技术

埋深超过40 m的软弱围岩隧道一般以洞内水平注浆加固为主,但对洞内施工组织影响很大。文章基于梅汕铁路大岭隧道工程实例,对比了洞内和地表注浆加固方案的优缺点,并开展了地表深孔注浆加固地层的工艺试验研究。结果表明,采用承压钢质袖阀管注浆技术加固深埋全风化富水花岗岩地层,隧道开挖掌子面浆脉明显,浆液劈裂效果明显,掌子面稳定,为隧道实施大断面开挖作业创造了条件,实现了Ⅴ级围岩月进尺70 m的施工进度。

钢花管注浆在重载铁路施工中的应用

针对重载铁路对地基承载力要求高,沉降小的特点,依托山西中南部铁路通道重载铁路路基进行钢花管注浆加固处理以提高承载力工艺的施工,对钻机的选择与就位、钢花管的加工与安装、注浆顺序与深度进行分析,最后采用静载试验对加固区域进行承载力检测,达到了预定的效果,对类似工程施工具有一定的借鉴意义。

小口径钢管桩与固结灌浆技术联合应用于岩溶地基处理

以工程实践为例,简述复杂岩溶地基处理中小口径钢管桩与固结灌浆技术联合应用的设计、施工工艺及应用效果。

钢花管注浆技术在软土路基病害处治中的应用研究——以广东省某高速公路工程为例

如何处理软土路基高速公路营运期不均匀沉降问题一直是岩土工程科研人员的研究重点。文章以广东省某高速公路工程为背景,针对某路段路基出现的裂缝问题,通过综合比选采用钢花管注浆方案加固路基,合理确定钢花管及注浆设计参数,并改进钢花管全孔注浆工艺,采用分段注浆方式以保证二次注浆质量,最终成功治理路基裂缝问题,表明该方式是一种安全经济、环保有效的软土路基病害处治措施。

陇海铁路路堤沉降变形与深部位移监测及防治

为深入分析河南地区陇海(兰州—连云港)铁路路堤的沉降变形与路堤边坡的稳定性问题,采用静力水准系统与深部位移测斜技术,长期监测线路的路堤沉降与边坡侧向变形。构建有限元模型反演现场实际工况,计算路堤边坡加固前后的稳定系数,同时分析路堤边坡综合防治对策的防治效果。结果表明:2021年10月份施工整治期间,陇海线路堤沉降达最大值,11月起路堤沉降与边坡侧向变形趋于平稳;路堤沉降在沉降区间内呈现两端小、中间大分布;边坡侧向位移在空间分布上呈近地表位移大、远地表位移小的倒三角形分布;钢花管劈裂注浆形成树根状浆脉,在路堤边坡中起到骨架作用,路堤整体稳定性增强。

框筒体系钢管柱侧灌工艺的实践与创新

钢管混凝土结构兼具钢结构与混凝土结构的优点,在高层及超高层建筑中广泛应用。目前的内灌混凝土工艺由于施工时较为烦琐,且成本较高,导致钢管混凝土结构的施工周期较长、经济性较差。以实际项目为背景,研发了一种新型钢管柱侧灌工艺,可有效节省施工成本,在工程应用中取得了良好的效果。

不同地层注浆加固方案与施工技术研究

通过分析致密干燥细砂、人工素填土、动水条件下全风化花岗岩等不同地层的物理力学特性及工程加固目的,提出注浆加固方案和施工技术并组织实施,达到了预期效果。总结得到:致密细砂地层通过新型钢花管注浆工艺结合水玻璃氯化钙复合注浆液,可得到较好的扩散半径和加固强度;人工素填土地层建筑物的不均匀沉降,可通过周边花管帷幕注浆结合基底开孔式布袋注浆桩,达到可靠的加固效果;动水条件下,全风化花岗岩地层采用袖阀管单管交替注入水泥水玻璃双液浆,可达到理想的加固效果。

注浆法处理边坡滑坡中的应用

总结钢花管注浆法在处理边坡滑坡工程中的成功应用,分析边坡滑坡的破坏机理,提出相应的边坡滑坡中注浆法处理的整治方法,阐明了道路设计中地质勘察工作的重要性。

钢花管灌浆固结技术在深基坑支护工程中的应用研究

本文以重庆市南坪中心交通枢纽工程为依托,分析了该深基坑支护工程在开挖、板肋式锚杆挡墙支护过程中出现的险情情况,研究实施了反压土体和竖向钢花管灌浆固结技术的应急处理方案,并提出了钢花管灌浆固结技术在施工中的技术特点和难点。通过现场监测数据分析,证明该方案对深基坑支护工程的险情处理是有效的。该方案可为类似工程提供借鉴和参考。

大跨浅埋隧道洞口钢花管注浆加固技术研究

为解决大跨弱围岩浅埋隧道洞口施工难度大的问题,以广东省深汕西高速改扩建TJ7合同段深汕隧道为依托工程,针对隧道进洞施工的技术难点,重点阐述钢花管注浆加固技术的工艺流程、关键技术以及钢花管注浆的具体实施过程。施工结果表明,钢花管注浆加固技术工期短、效果好,可为同类型的隧道洞口施工提供技术参考。

基于钢花管注浆的边坡加固处治设计及施工工艺

某高速公路一级、二级边坡出现冲刷、裂缝、滑塌等多种病害,通过设计验算抗滑力,采用钢花管注浆方案,对该边坡进行加固处治,使钢花管与周围土体形成板桩结构,确保边坡达到稳定状态.并介绍钢花管注浆施工过程及相关工艺,对注浆过程进行了相关指标的检测,加固后进行沉降、位移等监测,总体效果良好.

钢花管地基加固施工技术

结合对干溪沟隧道深充填泥质溶洞的处理,详细介绍了钢花管的钻孔、下管、注水泥砂浆等的施工技术,通过地质钻孔取芯法检测,钢花管强度均符合设计要求。

注浆钢花管在格力·香樟基坑支护中的应用

珠海格力.香樟基坑支护采用了注浆钢花管技术,施工结果表明注浆钢花管在可灌性比较好的地层(砂土、填土、砂质黏土等)使用具有优势,而且施工周期快,节约时间。

隧底煤层段地基钢花管注浆加固施工工艺研究

针对隧底软弱围岩处理,国内传统施工工法为换填法、常压注浆法、旋喷桩加固法、锚杆法、钻孔桩加固法,根据以往处理效果,其中换填法、常压注浆法、旋喷桩加固法、锚杆法对隧道基底承载力提高作用有限,不能有效提高基底承载力;钻孔桩加固法,能有效提高隧道基底承载力,但因隧道内施工条件有限,施工难度大、进度慢、投入成本较高,且对周边围岩扰动较大,存在一定的安全风险。本文结合成贵铁路观音山隧道煤系地层段隧底采用的钢花管注浆施工工艺解决了围岩地基承载力不够的难题,仅供大家参考。

仁新高速公路坪田隧道洞口二衬病害应急处治分析

公路隧道作为穿越山岭,缩短行车里程的构造物,对其使用功能有特别高的要求,特别是要求隧道洞体稳定、不渗水、不沉降,其外观亦相当重要,隧道建成通车后,其美观程度主要体现于洞口及二衬混凝土的效果,可见二衬混凝土作为外漏的永久构造物其质量显得尤为重要。介绍了坪田隧道洞口二衬病害应急处治,采用刚拱架支撑,钢花管施工及冠梁锚索的施工过程。通过后续隧道及边坡监控量测数据反映,处治后隧道满足管理及养护要求。

钢管混凝土拱桥局部脱空二次灌浆技术

钢管混凝土拱桥管内混凝土局部脱空是一个常见且复杂的工程问题,以目前的设计、施工和材料水平还不可避免,为减少其影响,必须进行处理,而二次灌浆是目前最简便而行之有效办法。对脱空较小的情况下,二次灌浆如何选择灌浆材料、配合比、设备和工艺进行研究讨论,成功实施后,给出推荐意见,既可用于施工期间也可用于运营期间管内混凝土局部脱空处理。