大截面钢管劲性柱梁柱节点施工技术

厦门高崎国际机场T4航站楼主楼主体结构为混合结构,航站楼主楼共79根钢管柱,梁柱钢筋密集,框架节点复杂。通过节点的合理设计,采用穿筋工艺,降低了现场劳动强度,节约了成本,将大量的节点施工工作交由工厂完成,通过在工厂的预加工节省了现场施工时间,保证了工程的主体结构工期,从而为整个工程的工期保证打下了坚实的基础,为钢结构等后续工序创造了条件。

新型钢管混凝土中柱劲性环梁式节点的设计方法初探

提出了一种新型钢管混凝土中柱劲性环梁节点的新概念 ,讨论了该节点的传力机理和内力分配方法 。

钢骨-钢管混凝土组合柱轴压组合刚度分析

基于钢管混凝土核心柱在应用中存在内外不能很好共同工作的可能,提出一种新的钢骨-钢管混凝土组合柱,并对该种柱的组合刚度的计算进行研究。通过对3个含钢率不同的轴心受压钢骨-钢管混凝土短柱的试验值与理论计算值的比较,验证了钢骨-钢管混凝土柱的组合刚度的计算方法的合理性,并揭示了含钢率对组合刚度的影响规律。结果表明:钢骨-钢管混凝土组合柱具有很大的优势,能够克服钢管混凝土组合柱的不足。

钢管混凝土组合格构柱高墩大跨连续刚构桥动力特性分析

结合某山区高墩大跨连续刚构桥的动力特性分析,研究了钢—混凝土组合格构柱高墩连续刚构桥的动力特性分析方法,探讨了该类桥梁的动力特性结构行为及规律;在一定参数的基础上,研究了墩高、边界约束条件、曲线形式、曲线半径和横向连接系等参数的影响。计算结果为该类桥梁的抗风、抗震设计研究提供了分析基础。

矩形钢管混凝土柱带框剪力墙的应用及受力分析

提出矩形钢管混凝土柱带框剪力墙设计中面临的问题 ,通过对算例的有限元分析 ,对新颁布的《矩形钢管混凝土结构技术规程》(CECS1 5 9:2 0 0 4)中的结构分析假定进行分析、论证 。

某钢结构门式刚架厂房加固改造设计研究

既有建筑因荷载增大需对柱子进行加固,结合某钢结构门式刚架加固改造项目,提出一种对H型钢柱内部贴焊预制钢管混凝土柱的新型加固方法。使用ABAQUS对H型钢柱建立未加固、粘贴钢板法加固、内部贴焊预制钢管混凝土柱的三个模型,进行静力加载,对比三者的破坏形态、荷载-位移曲线、荷载-挠度曲线。结果表明:贴焊预制钢管混凝土柱加固法较原柱提高37.9%的受压承载力,位移延性系数提高14.7%,初始刚度提高119.5%,可作为新型加固方法。

外露式圆钢管柱刚接柱脚设计研究

对外露式圆钢管柱刚接柱脚在压弯和拉弯工况下底板的受力状态进行研究,根据内力平衡和变形协调等条件给出混凝土压应力、受压区长度、锚栓拉力的方程,详细给出方程的求解过程,推导出可供设计人员使用的实用计算公式,并通过一个具体算例来验证公式的有效性。

钢管斜柱箱梁节点在斜撑天蓬的设计应用

钢结构自重轻,材料力学性能远高于砖木、混凝土等其它传统建筑材料,能适应各种结构形式,赋予建筑师更大的自由创意空间。某钢结构大天蓬为3斜柱支撑的飘逸建筑造型,在钢构设计中首次应用钢箱梁与斜钢管柱刚性连接,并带施工临时支托肋板的新型节点、钢箱梁与钢筋混凝土结构主体部分的T形半刚性接节点实际案例,相关节点设计应可借鉴用于其它类似钢构工程。

重庆冉家坝广场3号楼结构设计

重庆冉家坝广场3号楼主体结构屋顶高度193.0m,是B级高度的超限高层建筑。建筑结构为钢筋混凝土框架-核心筒结构体系,外围框架柱下部采用型钢混凝土柱。该工程采用两种程序对结构进行了小震和中震作用下的反应谱弹性分析,并进行了弹性动力时程补充分析。同时,通过对结构进行大震作用下的静力弹塑性分析,证明了该工程结构具有良好的抗震性能,结构安全可靠。

矩形钢管混凝土柱与钢梁半刚性节点的抗震性能试验研究

本文进行了两种矩形钢管混凝土柱与钢梁半刚性连接节点———加劲端板(SEP)连接节点与双T板(DST)连接节点在柱端低周反复荷载作用下的拟静力试验,目的在于了解这两类节点在不同轴压比下的滞回性能、强度与刚度退化、延性与破坏机制。并与常规焊接翼缘板(WFP)连接节点作了比较。结果表明:不同轴压比对节点转动有一定的影响,加劲端板(SEP)连接节点与双T板(DST)连接节点具有良好的转动延性与耗能能力。

T型钢连接的方钢管柱-H型钢梁半刚性节点滞回性能的有限元分析

方钢管与H型钢梁采用T型钢通过高强螺栓连接成节点,这种连接节点的刚度相对较大,承载力较高,延性较好,且安装简单,造价经济。该文采用大型有限元分析软件ABAQUS,在此节点的静力参数分析的基础上,进行滞回性能的研究,讨论了T型钢尺寸、梁尺寸等参数对连接节点滞回性能的影响。分析结果表明:T型钢腹板长度、梁高度对节点的滞回性能影响较大,此T型钢梁柱连接节点属于半刚性节点。

钢管混凝土组合格构柱高墩的弯曲性能研究

为研究桥梁钢管混凝土组合格构柱高墩的抗弯曲性能,以某钢管混凝土组合格构柱高墩特大连续刚构桥的高墩为研究对象,进行缩尺模型的弯曲破坏加载模拟试验。采用有限元分析方法对加载全过程进行数值模拟,并进行了参数分析。结果表明:此类结构具有良好的塑性变形能力,为延性破坏;钢管混凝土组合格构柱整体工作性能良好,共同抵抗外力的性能较强。组合格构柱的受弯承载力主要受钢管强度和截面高宽比的影响。

加强环式钢管混凝土框架节点计算模型的研究

在分析加强环式连接的钢管混凝土框架时,一般采用刚性框架分析法,把节点假设为完全的刚性连接。然而这种假设并不符合实际。通过两层两跨的框架静载试验,研究了节点核心区的剪切变形,并测量了框架的水平荷载-侧移曲线,以验证本文的节点计算模型的准确性。试验发现弹性阶段节点核心区的剪切刚度很大,对框架变形的影响可以忽略不计。借助有限元分析软件ANSYS建立框架有限元模型,采用了一种新的节点计算模型,即用弹簧单元和刚性单元来分别模拟梁柱连接和节点核心区,弹簧刚度由文献[6]的M-θ公式确定。将本文方法及其它分析方法得到的水平荷载-侧移曲线与框架试验结果进行比较,证明了本文的方法比传统的刚性框架分析法及其它方法,更加准确地反映了框架弹性阶段的受力性能。

大跨度PRC框架顶层边柱节点先铰后刚的设计与施工

结合某实际工程介绍了大跨度PRC框架结构顶层边节点在恒载作用下铰接(柱顶铰接)、在活载(包括地震作用和风荷载)作用下刚接的结构设计方法,以及"先铰接后刚接"的节点构造。采用这种设计方法,可使大跨框架结构设计更为经济合理,施工也较为方便。