EGR率控制精度对车用增压直喷柴油机性能的影响

开发了一套真空式EGR控制系统和一套步进电机式EGR控制系统,并分别测试了其与发动机匹配后的EGR率万有特性,在此基础之上研究了EGR率控制精度对发动机经济性和排放的影响。研究表明:步进电机式EGR系统的EGR率万有特性平顺,而真空式EGR系统的EGR率万有特性有突变现象,步进电机式EGR系统控制精度优于真空式EGR系统。不同控制精度EGR系统对发动机大负荷区域内的经济性影响不大,但匹配真空式EGR系统的发动机在小负荷区域的油耗偏高;匹配步进电机式EGR系统的发动机中、低速大负荷区的NOX排放较低,但高速大负荷区域的NOX排放较高。

柴油机EGR电控系统及标定软件设计

为降低NOx排放,根据废气再循环(EGR)技术系统的工作特点和功能要求,以C8051F340为控制核心,设计了基于步进电机的EGR电控系统。具体给出了控制系统的硬件电路设计和主控制程序,并应用Visual Basic 6.0为EGR系统标定试验和台架试验开发了标定软件。在考虑信号抗干扰能力的前提下,重点讨论了电控系统软硬件的结构与设计。模拟试验分析表明,所设计的EGR电控系统能够根据最佳废气再循环率进行自动控制,标定软件满足应用要求。

汽油机排气再循环控制系统设计

国外对EGR技术进行了比较深入的研究,积累了丰富的经验。国内由于排放法规的滞后,净化技术与国外仍然存在着较大差距。阐述了汽油机EGR控制策略,开发基于步进电机的汽油机EGR电控试验系统。该系统不但可以用于在发动机试验台架上测取EGR脉谱特性图,还能根据已有的EGR脉谱特性图的要求,实现整个转速、负荷范围内的自动控制。