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风力驱动的能量回收与车辆刹车盘降温系统
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作者 乔林炎 刘方 +1 位作者 张仕婷 吴家硕 《内燃机与配件》 2024年第14期61-63,共3页
本文所设计系统主要由风道、风力机和发电机组成,从风道进入刹车盘中的气流,推动风力机旋转,通过空气动力学原理将风能转换成机械能,驱动发电机将机械能(叶片旋转产生)转换成为电能,储存到蓄电池中,用于车辆的各种电器设备。本系统主要... 本文所设计系统主要由风道、风力机和发电机组成,从风道进入刹车盘中的气流,推动风力机旋转,通过空气动力学原理将风能转换成机械能,驱动发电机将机械能(叶片旋转产生)转换成为电能,储存到蓄电池中,用于车辆的各种电器设备。本系统主要通过在刹车盘附近设计的发电装置,将车辆运行过程中的风能转化为电能储存起来,用于提升电动汽车的续航里程,并通过优化刹车盘结构实现车辆刹车盘的高效降温,实现刹车盘发电和降温的双重作用,从而达到节能减排和提升汽车制动可靠性的目的。 展开更多
关键词 风力驱动 能量回收 刹车盘降温
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基于解耦式EHB的多电机再生制动策略设计 被引量:6
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作者 徐国栋 余卓平 +2 位作者 熊璐 潘光亮 于洋 《汽车技术》 CSCD 北大核心 2019年第3期25-30,共6页
阐述了多电机驱动车辆的两种底盘拓扑形式,基于其关键部件的相同点引入了基于解耦式电子液压制动(EHB)的多电机再生制动策略,简化阐明了EHB析、电液复合制动力矩分配、基于电机效率的转矩最优分配、基于卡尔曼滤波的关键信号处理和抱死... 阐述了多电机驱动车辆的两种底盘拓扑形式,基于其关键部件的相同点引入了基于解耦式电子液压制动(EHB)的多电机再生制动策略,简化阐明了EHB析、电液复合制动力矩分配、基于电机效率的转矩最优分配、基于卡尔曼滤波的关键信号处理和抱死预判安全策略的再生制动策略,针对功能的经济性、舒适性和安全性进行了优化,并利用MATLAB/Simulink建立仿真模型,验证了所提出策略的有效性。 展开更多
关键词 电子液压制动系统 再生制动 多电机驱动
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270km·h^(-1)动力车驱动制动单元悬挂参数的优化 被引量:5
3
作者 罗赟 陈康 金鼎昌 《中国铁道科学》 EI CAS CSCD 北大核心 2004年第2期61-65,共5页
为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车... 为进一步改善270km·h-1的轮对空心轴式动力车的性能,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了完整的动力车动力学模型,在高、低干扰线路上分析了驱动制动单元车体端、构架端悬挂刚度和耦合减振器阻尼特性对单元各向振动加速度和动力车平稳性能的影响。结果表明优化单元悬挂参数可以改善其工作条件和整车性能,但对轮轨作用力影响不大。相同速度不同级别线路上,单元悬挂参数对动力车性能的影响规律是相似的。 展开更多
关键词 机车 动力车 动力学 驱动制动单元 理论计算
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液驱混合动力车辆的制动能量回收研究 被引量:12
4
作者 张庆永 常思勤 《中国工程机械学报》 2008年第3期293-298,共6页
建立了液驱混合动力车辆制动能量回收的数学模型,对制动能量回收过程中的能量损耗、能量回收和制动性能进行仿真计算和分析,并对制动初始压力和蓄能器容积等主要设计参数对制动能量回收效率以及车辆制动性能的影响进行了定量分析,为液... 建立了液驱混合动力车辆制动能量回收的数学模型,对制动能量回收过程中的能量损耗、能量回收和制动性能进行仿真计算和分析,并对制动初始压力和蓄能器容积等主要设计参数对制动能量回收效率以及车辆制动性能的影响进行了定量分析,为液驱混合动力车辆液压系统进一步的优化设计和控制打下了良好的基础. 展开更多
关键词 液驱混合动力 能量回收 能量回收效率
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工程机械轮边电力驱动线控制动技术研究 被引量:2
5
作者 卞永明 吴昊 +1 位作者 宁晓贤 兰皓 《中国工程机械学报》 2011年第3期331-336,共6页
利用MATLAB/Simulink仿真模块,分别对工程机械轮边电力驱动在制动工况下CAN(Controller AreaNetwork)、FlexRay总线对制动性能的影响进行了分析.仿真结果表明,在考虑总线传输延时的情况下,总线控制制动具有较好的制动效能,同时可以看出F... 利用MATLAB/Simulink仿真模块,分别对工程机械轮边电力驱动在制动工况下CAN(Controller AreaNetwork)、FlexRay总线对制动性能的影响进行了分析.仿真结果表明,在考虑总线传输延时的情况下,总线控制制动具有较好的制动效能,同时可以看出FlexRay总线相比CAN总线具有更加稳定的制动控制性能. 展开更多
关键词 电力驱动 线控制动 SIMULINK仿真 CAN FLEX RAY
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分步制动技术的应用与分析 被引量:1
6
作者 赵晓运 《煤矿机械》 北大核心 2007年第10期167-169,共3页
从制动技术多种复杂功能应用要求入手,分析了分步制动器(二级)的结构和工作原理。结合起重机大(小)车行走机构以及重型振动筛停车制动的应用实例,进一步讨论了分步制动器的具体应用。最后,提出了分步制动技术的发展前景和展望。
关键词 制动器 分步制动 起重机制动 振动筛停车 智能制动
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四轮独驱电动汽车复合制动控制策略 被引量:2
7
作者 李刚 杨志 《科学技术与工程》 北大核心 2020年第4期1663-1668,共6页
伴随汽车的电子化与智能化发展,针对四轮独驱电动汽车驱/制动力独立可控的优势,提出了一种考虑驾驶员制动特性的四轮独驱电动汽车复合制动控制策略。通过应用车辆动力学仿真软件CarSim与MATLAB/Simulink软件建立车体模型、电机模型、电... 伴随汽车的电子化与智能化发展,针对四轮独驱电动汽车驱/制动力独立可控的优势,提出了一种考虑驾驶员制动特性的四轮独驱电动汽车复合制动控制策略。通过应用车辆动力学仿真软件CarSim与MATLAB/Simulink软件建立车体模型、电机模型、电池模型和能量回收控制模型,并合理分配前后轴制动力矩和液压制动与电机制动的比例,通过两种不同循环实验工况对能量回收控制方法进行仿真实验验证。实验结果表明:所提出的复合制动控制策略可以有效分配汽车前后轴制动力矩,保证汽车制动稳定性,并获得较高的能量回收率,提高汽车行驶里程。 展开更多
关键词 四轮独驱 电动汽车 复合制动 再生制动 能量回收
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轮毂电机驱动电动汽车再生制动控制策略 被引量:2
8
作者 刘阳 谢金法 《中国农机化学报》 2016年第4期125-129,175,共6页
在充分考虑电机转矩特性、电池耐受性、车速、理想制动力分配I曲线、ECE法规曲线等因素的情况下,兼顾再生制动回收效率及制动稳定性,基于制动强度Z的大小分配前后轴制动力,利用Matlab/Simulink建立控制策略模型、AVL Cruice建立整车模型... 在充分考虑电机转矩特性、电池耐受性、车速、理想制动力分配I曲线、ECE法规曲线等因素的情况下,兼顾再生制动回收效率及制动稳定性,基于制动强度Z的大小分配前后轴制动力,利用Matlab/Simulink建立控制策略模型、AVL Cruice建立整车模型,并与固定比例分配前后轴制动力的控制策略进行联合仿真对比分析。结果表明,本文控制策略保证制动安全与稳定的前提下有效提高制动能量的回收效率。 展开更多
关键词 轮毂电机驱动 再生制动 联合仿真 提高回收效率
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齿轮马达的制动机理研究及性能最大化措施 被引量:4
9
作者 甄帅 左铁峰 《液压与气动》 北大核心 2022年第1期150-154,共5页
为明晰齿轮马达密闭介质的制动机理及其制动性能的最大化措施,从齿轮副的啮合过程出发,由马达内介质作用的液压转矩等于马达外的负载转矩,推导出负载驱动转速的定量公式,并就制动性能最大化对齿形参数执行最优化设计。结果表明:啮合点... 为明晰齿轮马达密闭介质的制动机理及其制动性能的最大化措施,从齿轮副的啮合过程出发,由马达内介质作用的液压转矩等于马达外的负载转矩,推导出负载驱动转速的定量公式,并就制动性能最大化对齿形参数执行最优化设计。结果表明:啮合点的位置不同,负载驱动转速也不同,其中,最小困油位置处的最高,节点啮合处的最低;齿形参数对负载驱动转速的影响很大,案例优化前后的制动性能提高了31.2%~46.1%;负载转矩与马达内客观存在的泄漏途径为驱动转速产生的外因与内因,齿轮较小的宽径比和齿顶高系数能有效控制马达内泄漏等。研究成果为高质量齿轮马达的进一步研究与开发,提供一定的理论依据。 展开更多
关键词 齿轮马达 制动机理 负载转矩 驱动转速 最大化措施 齿形参数
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电机驱动式汽车辅助制动装置的研究
10
作者 李毅 陈作炳 《机电工程技术》 2009年第1期82-83,108,共3页
针对液(气)压辅助制动系统成本较高以及电子真空助力器(EVB)响应速度慢等问题,开发了一套电机驱动式汽车辅助制动装置,该装置的主要功能是在出现追尾危险时通过驱动模块驱动电机工作,拉动制动踏板,从而代替驾驶员动作,完成期望的制动过... 针对液(气)压辅助制动系统成本较高以及电子真空助力器(EVB)响应速度慢等问题,开发了一套电机驱动式汽车辅助制动装置,该装置的主要功能是在出现追尾危险时通过驱动模块驱动电机工作,拉动制动踏板,从而代替驾驶员动作,完成期望的制动过程,以减少交通事故的发生。 展开更多
关键词 安全驾驶 电机驱动 辅助制动
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电动汽车电动与回馈制动下逆变电路的分析
11
作者 郭荣祥 雷高阳 《自动化信息》 2013年第1期31-34,共4页
近些年来,无刷直流电机在电动汽车领域得到了广泛的应用,它的电动与回馈制动控制系统通过采用三相全桥逆变电路能够实现四象限运行。本文深入研究和分析了电压型三相全桥逆变电路控制的无刷直流电机在全桥和半桥调制方式下的电动和回... 近些年来,无刷直流电机在电动汽车领域得到了广泛的应用,它的电动与回馈制动控制系统通过采用三相全桥逆变电路能够实现四象限运行。本文深入研究和分析了电压型三相全桥逆变电路控制的无刷直流电机在全桥和半桥调制方式下的电动和回馈制动过程。用DSP作为控制器在半桥调制下实施电动与回馈制动,并对换相部分进行了软件设计。通过对全桥和半桥控制下的逆变电路的具体分析,有助于在电动汽车的电动和回馈制动设计中实现电路简化和控制有效等功能。 展开更多
关键词 无刷直流电机 全桥 半桥调制 电动 回馈制动
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轮毂驱动电动汽车再生制动能量分配策略研究 被引量:4
12
作者 许洋 周奎 +2 位作者 杨亚会 杨倩 付勇智 《重庆理工大学学报(自然科学)》 CAS 北大核心 2023年第2期68-76,共9页
以四轮毂驱动电动汽车制动反馈控制策略为研究内容,以制动稳定时电机制动参与最大程限为目标,考虑防抱死制动系统与电机制动的协调控制对再生制动的影响。依据理想制动力分配I曲线,确定前后轴制动力分配限值控制线,设计出依照电动机功... 以四轮毂驱动电动汽车制动反馈控制策略为研究内容,以制动稳定时电机制动参与最大程限为目标,考虑防抱死制动系统与电机制动的协调控制对再生制动的影响。依据理想制动力分配I曲线,确定前后轴制动力分配限值控制线,设计出依照电动机功率分配两桥制动力矩,确保单轴上反馈制动系统介入优先性和参与最大化的优化分配策略。基于Matlab/Simulink搭建能量反馈控制模型,在UDDS工况中,对再生制动的可行性进行分析和评价。仿真数据显示,单次运行工况中,采用优化控制策略回收能量0.126 kW·h,比传统定比例策略高7.7%。相比普通定比例控制和无再生制动功能的控制方案,采用提出的控制策略使得UDDS循环工况下的能量消耗分别减少1.99%和7.30%,同时,节能效果为7.29%,车辆进行再生制动过程中冲击度峰值仅为1.72 m·s^(-3),制动舒适性良好。 展开更多
关键词 轮毂驱动 电动汽车 再生制动 控制策略 能量回收
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电子机械制动执行器的整体最优匹配设计 被引量:4
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作者 夏利红 邓兆祥 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2018年第4期998-1007,共10页
以行星齿轮滚珠丝杆驱动式电子机械制动系统为研究对象,考虑动态阻力载荷、齿轮转动惯量及传动比离散性的影响,提出一种多约束条件下的两级传动机电系统的多目标最优匹配方法。首先,基于执行器的动力学模型和性能目标,针对紧急制动和高... 以行星齿轮滚珠丝杆驱动式电子机械制动系统为研究对象,考虑动态阻力载荷、齿轮转动惯量及传动比离散性的影响,提出一种多约束条件下的两级传动机电系统的多目标最优匹配方法。首先,基于执行器的动力学模型和性能目标,针对紧急制动和高附着路面制动防抱死两种典型工况提出相应的负载特征和运动规律。接着,以电机和滚珠丝杆产品数据库为输入,以执行器尺寸限制、电机运行范围及滚珠丝杆性能需求为约束条件,选出能够驱动负载的所有滚珠丝杆和电机。然后,以太阳轮尺寸最小为目标,以齿轮齿面接触强度和齿根弯曲强度为约束条件,获取能够驱动负载的行星齿轮传动比和太阳轮齿数,获得数据库中满足条件的所有匹配方案。最终,获得同时考虑系统质量、启动加速度、制动间隙消除时间及电机等效输出力矩等目标的执行器多目标最优匹配方案。 展开更多
关键词 车辆工程 行星齿轮滚珠丝杆驱动 两级传动 动态载荷 电子机械制动执行器 多约束多目标优化
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精密数控螺母磨床用小型直驱数控回转工作台设计 被引量:2
14
作者 周玲莉 王禹林 冯虎田 《机械制造与自动化》 2013年第6期31-34,共4页
采用直驱技术制造回转功能部件目前已经成为国际机床产业的发展趋势,针对目前精密数控螺母磨床用回转工作台多采用蜗轮蜗杆传动,其结构复杂,精度不高,设计了直驱数控回转工作台,包括整体机械结构设计,电动机选型及液压夹紧系统设计。系... 采用直驱技术制造回转功能部件目前已经成为国际机床产业的发展趋势,针对目前精密数控螺母磨床用回转工作台多采用蜗轮蜗杆传动,其结构复杂,精度不高,设计了直驱数控回转工作台,包括整体机械结构设计,电动机选型及液压夹紧系统设计。系统采用高精度力矩电动机直接驱动工作台进行运转,通过带集成角度测量系统的推力/向心轴承支承整个工作台面,并且通过液压夹紧装置完成了工作台的夹紧与松开动作。该工作台结构简单紧凑,取消了中间的传动环节,有效的提高了测量精度,为实现精确的自动分度,扩大数控机床加工范围提供了有参考价值的加工手段。 展开更多
关键词 直驱电动机 回转工作台 转台轴承 液压锁紧
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ZCA120型齿轨动力转向架技术特征 被引量:3
15
作者 陈喜红 沈龙江 +7 位作者 廖志伟 刘丰源 丁长权 傅茂海 张又孔 吴桂林 涂旭 陈昱洲 《电力机车与城轨车辆》 2022年第6期1-7,共7页
齿轨车辆或齿轨机车爬坡能力强,可适应雨、雪、潮湿环境,具有载客量大、绿色环保等特点,可实现与传统轮轨铁路互联互通。ZCA120型齿轨动力转向架适用于齿轨动车组,文章介绍了该转向架的整体结构、特征及技术参数,详细阐述了齿轨驱动带... 齿轨车辆或齿轨机车爬坡能力强,可适应雨、雪、潮湿环境,具有载客量大、绿色环保等特点,可实现与传统轮轨铁路互联互通。ZCA120型齿轨动力转向架适用于齿轨动车组,文章介绍了该转向架的整体结构、特征及技术参数,详细阐述了齿轨驱动带式制动单元、构架、轮对轴箱、一系悬挂装置、二系悬挂装置、牵引装置及踏面制动装置等重要零部件的结构、强度计算和型式试验情况,进行了整列车的动力学性能计算和齿轨驱动带式制动单元的台架试验,各项计算结果和试验结果均满足标准要求。 展开更多
关键词 齿轨动车组 动力转向架 齿轨驱动带式制动单元 结构
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水平轴风力发电机刹车系统设计原理 被引量:1
16
作者 张耀洲 《山东科学》 CAS 1993年第4期19-23,共5页
本文对刹车系统的设计原理和主要工作参数的确定进行了理论探讨;较全面的阐述了结构设计方面的主要问题,结合实例给出了量的概念。
关键词 风力发电机 制动器 设计 理论
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葛洲坝电厂制动器结构性能分析及选型探讨 被引量:1
17
作者 胡成学 王茂海 毛松柏 《水力发电》 北大核心 2002年第6期18-20,共3页
针对葛洲坝水力发电厂 170MW机组制动器制动后复归难、油压顶转子后残油无法排除干净等问题 ,提出对两台机组制动器进行换型改造。通过对国内几个厂家生产的制动器的调研 ,适合该厂的有ZD2 80 - 0型和ZD2 2 0- 0型制动器。在 2号机上更... 针对葛洲坝水力发电厂 170MW机组制动器制动后复归难、油压顶转子后残油无法排除干净等问题 ,提出对两台机组制动器进行换型改造。通过对国内几个厂家生产的制动器的调研 ,适合该厂的有ZD2 80 - 0型和ZD2 2 0- 0型制动器。在 2号机上更换安装了 6台ZD2 80 - 0型制动器 ,初期运行情况良好 ,还有待接受更长时间运行的考验。 展开更多
关键词 葛洲坝电厂 轴流式水轮发电机组 制动器 导向装置 气动复归 自重复归
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曳引驱动电梯制动试验过程中的安全风险分析 被引量:7
18
作者 刘涛 《中国特种设备安全》 2018年第12期66-69,共4页
为了降低老旧电梯制动试验过程中轿厢失控所引发的安全风险,本文总结出了制动试验过程中可能发生轿厢蹲底和对重冲顶、曳引系统破坏、导轨和轿厢变形等潜在事故,并对相应事故风险原因进行了分析总结,结合对GB7588-2003《电梯制造与安装... 为了降低老旧电梯制动试验过程中轿厢失控所引发的安全风险,本文总结出了制动试验过程中可能发生轿厢蹲底和对重冲顶、曳引系统破坏、导轨和轿厢变形等潜在事故,并对相应事故风险原因进行了分析总结,结合对GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》和TSG T7001-2009《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》的理解及相关经验总结,提出了相应事故风险预防和降低的措施,建议检验机构在做制动试验之前制定出有效可行的事故应急处理方案,确保制动试验过程中电梯失控引起的事故风险降到最低。本文为电梯维护保养技术人员和检验人员在电梯制动试验项目的检验过程中如何降低电梯制动试验的事故风险提供了借鉴。 展开更多
关键词 曳引驱动电梯 检验 制动试验 安全风险分析
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分布式驱动电动汽车稳定性控制研究综述 被引量:4
19
作者 陈广秋 《中阿科技论坛(中英文)》 2021年第10期64-66,共3页
本文主要从车辆多体动力学、稳定性控制策略及稳定性控制算法方面介绍了目前国内外电动汽车稳定性控制现状,并对稳定性控制技术当前存在的优缺点进行总结和展望。
关键词 分布式驱动 驱动/制动 稳定性控制 电液协同
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曳引驱动电梯制动试验中制停距离研究 被引量:3
20
作者 刘涛 《机械工程与自动化》 2018年第6期139-141,共3页
为了方便电梯检验人员客观准确地对制动试验结果进行评判,通过对GB7588—2003 《电梯制造与安装安全规范》和TSG T7001—2009 《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》的理解和分析,综合考虑安全钳、缓冲器、制动器以及... 为了方便电梯检验人员客观准确地对制动试验结果进行评判,通过对GB7588—2003 《电梯制造与安装安全规范》和TSG T7001—2009 《电梯监督检验和定期检验规则——曳引与强制驱动电梯》的理解和分析,综合考虑安全钳、缓冲器、制动器以及轿厢意外移动保护装置的安全技术要求,针对额定速度不超过3.5m/s的曳引驱动电梯,通过对各项技术安全要求进行分析和计算,提出了对TSG T7001—2009新增的制动试验检验结果的量化评判。 展开更多
关键词 曳引驱动电梯 制动试验 制停距离
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