复杂内腔铝合金件液态模锻试验研究

目的为拓宽液态模锻技术的应用范围,实现具有复杂内腔结构件的高性能短流程成形制造,开展了使用砂芯的液态模锻技术试验研究。方法以具有复杂内腔的新能源汽车铝合金空气弹簧顶座为对象,利用广州和德装备制造公司生产的卧式液态模锻机,对比研究不同砂芯、涂料及液锻加压制度对黏砂缺陷的影响作用。结果普通砂芯在液锻中容易被压溃或产生黏砂缺陷;在苏铸砂芯的基础上自行配制HDSC01液锻砂芯,配合HDCoating03专用涂料,采用阶梯加压方法进行液态模锻,所得液锻件内表面光洁无黏砂、尺寸精确。结论液态模锻可以使用砂芯进行复杂内腔结构件的高性能精密成形,但工艺控制不当,容易出现黏砂缺陷。阶梯加压、使用专用砂芯和专用涂料是防止黏砂的有效途径。

基于轮轨黏滑特性的地铁线路波磨趋势分析

针对地铁线路上普遍存在的波磨问题,依据实际运营情况,建立了车辆-轨道刚柔耦合数值模型,借助实测数据验证了模型的有效性.分析了直线和曲线轨道上的轮轨黏滑特性,并利用黏着系数总体离散率衡量了钢轨波磨的发生趋势,同时分析了黏滑振动的相位同步条件.结果表明:当不考虑轨面不平顺时,直线轨道轮轨界面具有发生横向黏滑振动的趋势,但振动强度相对较小;当存在短波不平顺时,直线轨道轮轨界面具有发生纵向黏滑振动的趋势,且振动强度相对较大;当存在长波不平顺时,直线轨道轮轨界面具有发生横向黏滑振动的趋势,但振动强度相对较小.对于直线无不平顺或存在长波不平顺情况,出现波磨或波磨进一步发展的原因与轮轨横向黏着系数达到饱和有关;而对于直线短波不平顺情况,波磨进一步发展的原因则与轮轨纵向黏着系数达到饱和有关.曲线轨道上内外侧轮轨均具有发生黏滑振动的趋势,且短波不平顺的存在会加剧黏滑振动强度.内侧轮轨界面纵横向黏着系数总体离散率大于外侧对应值,表明内轨更容易发生强度较大的黏滑振动,从而促使内轨波磨形成和发展.轨面固定缺陷会导致相同位置处产生同相位的钢轨磨耗,赋予同相位的周期黏滑振动,并沿着钢轨纵向发展,最终形成钢轨波磨.

冷轧板退火过程中的粘结问题及解决措施

针对唐钢冷轧板在退火过程中易产生粘结缺陷问题,分析了其形成原因,结合实际生产情况,优化了冷轧工艺,同时根据冷硬卷相关技术参数,调整了退火工艺、组垛制度和吹氢工艺等,使粘结缺陷明显降低。

粘附性点状缺陷形成机理分析

针对钢板在轧制过程中较易出现麻点缺陷的问题,分析了中厚板表面粘附性点状缺陷的结构及其形成机理。结果表明,粘附性点状缺陷由多层氧化皮叠加形成,氧化皮中含有Fe、O、Cr和Si元素,Cr元素来自于轧辊表层脱落,因此,控制轧辊辊面质量是消除粘附性点状缺陷的有效方法。

针灸治疗黄体功能不全疗效观察

目的观察针灸治疗黄体功能不全的临床疗效及妊娠结局。方法将60例黄体功能不全患者随机分为治疗组和对照组,每组30例。治疗组采用针灸治疗,对照组采用常规药物治疗。观察两组治疗前后优势卵泡大小、子宫内膜厚度、血清孕酮测定值及基础体温(BBT)类型的变化情况,并比较两组临床疗效及临床妊娠率。结果治疗组总有效率和临床妊娠率分别为90.0%和53.3%,对照组分别为88.9%和44.4%,两组比较差异均无统计学意义(P>0.05)。两组治疗后优势卵泡大小、子宫内膜厚度、血清孕酮测定值及BBT类型与同组治疗前比较差异均具有统计学意义(P<0.05)。治疗组治疗后优势卵泡大小与对照组比较差异具有统计学意义(P<0.05)。结论针灸是一种治疗黄体功能不全的有效方法。

粘贴堵漏胶粘剂的疲劳寿命分析

针对孔洞缺陷的粘贴堵漏法 ,通过鼓包试验模型分析 ,给出了胶粘剂界面韧性应力强度因子的计算过程 。

Φ258mm连轧主机与脱管机之间辊道改造

针对轧制薄壁管时钢管外表面出现的划伤及外结疤现象,分析出原因为钢管出连轧机后钢管尾部产生毛刺,使连轧主机与脱管机之间辊道大梁底部及辊道表面产生划伤和粘钢。通过改进连轧主机与脱管机之间辊道的结构、动作及操作控制,消除了钢管尾部毛刺对辊道外表面划伤与粘钢,提高了产品合格率。

改善强捻纱黏并绞问题的上浆工艺研究

探讨强捻纱浆纱过程中出现黏并绞疵点的解决措施。针对强捻纱纤维受力均匀、抱合紧密、单纱捻度高、纱线直径小、强力相对较高的特点,分析了强捻纱上浆中黏并绞疵点的产生原因,从浆料配方选择、浆纱工艺及质量控制方面采取了相应措施,取得了较好成效。认为:通过控制强捻纱浆纱前经轴含水率,适当提高浆纱PVA用量,合理控制浆纱张力,可有效防止强捻纱黏并绞疵点的产生,提高浆纱质量。

边缘形貌缺陷对条状光学天线响应特性的影响

使用有限时域差分法,模拟计算了天线边缘的凹凸缺陷对硅基底上的条形天线的响应特性及电场分布的影响.计算结果表明:两种类型的缺陷都将改变缺陷附近的电场方向和电场强度,凸起缺陷可以使其附近的电场增强,而凹陷缺陷则相反,且缺陷越靠近天线末端,对电场的影响越强.缺陷大小和位置不同,对电场增强面积的影响不同.凹陷缺陷位于天线末端时,随着缺陷的增大,电场强度增强2倍的区域单调减小,增强4倍的区域面积单调增加.当缺陷为20nm时,电场强度增强2倍的区域面积降低约3%,增强4倍的区域面积增加约4%.与凹陷缺陷不同凸起缺陷没有简单单调性,缺陷位置不同,影响也有所区别,但是控制缺陷在10nm以内可以显著降低影响.该结果为光学天线加工的精度要求提供了理论依据.

轨道车辆车窗胶接缺陷的超声检测技术研究

随着轨道车辆大规模投入使用,列车特别是车窗结构的安全性成为日益关注的问题,车窗胶粘质量检测对于轨道车辆正常运行有着重要意义;采用了有限元仿真与超声检测相结合的手段,通过建立车窗胶接结构仿真模型,详细分析了超声波在胶接结构中的传播过程以及与不同脱粘长度缺陷之间的变化规律,建立了缺陷回波幅值与脱粘长度的关系模型;通过搭建超声检测实验系统,针对21 mm处不同尺寸模拟缺陷进行检测,对检测数据进行分析后绘制出缺陷回波幅值与脱粘长度关系模型,结果表明:实际检测和仿真模拟缺陷回波幅值与脱粘长度关系模型结果一致,验证了该仿真模型以及缺陷幅值与脱粘长度关系模型的正确性和可靠性,为车窗胶接结构脱粘检测定量分析提供了参考模型和理论依据。

改善18Ni挤压异型管质量问题的工艺探讨

主要针对挤压方式生产18Ni异型管过程中产生的尾端凹陷、表面缺陷等质量问题以及影响生产效率的"粘模"现象进行分析讨论,在工艺上制定了相应的改进措施并在生产过程中逐一实施,最终取得了较好的效果。

抹灰装饰工程质量预控

针对抹灰装饰工程，从外墙抹灰、内墙抹灰、室内天棚抹灰、外墙镶贴面砖、涂料施工五方面介绍了工程施工中常见的质量缺陷，并分析了缺陷原因，提出了预控技术措施，以保证工程装饰效果。

摇枕疲劳开裂的原因分析

某摇枕按照标准TB/T 1959-2006进行疲劳试验,循环1×10^6次后又增加20%载荷,继续循环7×10^4次后,摇枕发生开裂。对摇枕的断口及本体材料进行相关检验,结果表明摇枕断裂属于疲劳开裂,内腔面存在粘砂及铸造缺陷是造成疲劳裂纹萌生的主要原因。建议在制造铸件的过程中,采用抛丸手段去除表面粘砂,暴露铸造缺陷,从而提高铸件的表面质量和抗疲劳性能。

Experience in the Production of Horizontal Ingots of Platinum Metals and Alloys

The quality of semi-products of platinum metals and alloys, produced by way of plastic working, essentially depends on or, in many cases, is completely determined by the quality of ingots. Plastic working does not make it possible to eliminate or localize metallurgical defects. In many cases it promotes the occurence thereof. Low-rate casting with directional crystallization can ensure the production of dense ingots free of non-metallic inclusions, shrinkage and gas weakness, with observance of certain temperature/rate modes. After comparative tests of vertical and horizontal molds, preference has been given to horizontal water-cooled molds, allowing to cast all alloys in the conditions of directional crystallization.

降低结晶器漏钢预报系统误报率的措施

文章阐述了粘接漏钢的形成机理和漏钢预报系统的基本原理。分析造成误报警的主要原因,增加相应防护措施,提高漏钢预报系统的准确率,减少接痕坯,提高了铸坯质量。

基于瞬态接触特性的科隆蛋扣件轨道波磨形成机理

为从轮轨瞬态接触黏滑振动角度探究地铁线路上钢轨波磨的形成机理,该文首先根据现场波磨情况建立了三维轮轨滚动接触有限元模型并论证其有效性;然后,分析了车轮运行过程中的接触黏滑状态,并讨论了轮轨接触黏滑特性与波磨生成的关系;最后,研究了轮轨系统固有特性和钢轨纵向磨耗特征。结果表明:凹坑缺陷改变了轮轨滚动接触黏滑分布,导致轮轨界面发生滑移并诱发轮轨系统失稳,且滑移会进一步引起钢轨磨耗,以致最终可能形成波磨。综合轮轨接触黏滑特性和复模态分析的结果,可将钢轨波磨的形成机理归为轨面缺陷激励引发的轮轨系统的固有不稳定振动,且该不稳定振动表现为钢轨相对于轨道板的垂向弯曲振动。当车轮经过凹坑缺陷时,会产生瞬态纵向波动磨耗,且磨耗的特征波长为40~50 mm,这与实测线路上的波磨波长情况相符,从而进一步验证了钢轨波磨的形成机理。

重轨表面轧辊粘钢压痕缺陷研究

针对河北钢铁集团邯钢公司大型轧钢厂重轨生产过程中轧辊粘钢压痕缺陷问题,对其类型、主要缺陷成因及其治理进行了深入研究。结果表明:轧辊粘钢压痕缺陷约占重轨表面缺陷的70%,对百米轨合格率指标影响较大;其中UF轧机平辊轨底内侧粘钢压痕缺陷约占42%以上,是轧辊粘钢压痕缺陷的主要类型,其成因为UF轧机水平辊与轨底立辊对轧件施加轧制力,在轨底内侧双斜线交汇处连接弧部位形成了最大局部挤压力,导致辊面氧化膜薄弱点被破坏而发生局部粘钢;另外,U_(2)轧机平辊轨腹粘钢压痕缺陷约占38%以上,是轧辊粘钢压痕缺陷另一主要类型,其成因为轧件咬入位置和咬入冲击力发生变化而失稳,轧件前尖在咬入U_(2)轧机时,其接触点温度较低、变形抗力较大,刺破U_(2)轧机平辊轨腹部位的辊面氧化膜而发生局部粘钢,当粘结不牢固轧辊旋转1~2周即掉落时则形成非周期性缺陷,当粘结牢固始终附着在辊面不掉落时则形成周期性缺陷。针对该两类主要缺陷的成因制定了窄域石墨间隔防粘钢方案、局部润滑及辊面清洁方案,并研发、投用了专用装置,有效解决了辊面局部粘钢问题,轧辊粘钢压痕缺陷得到了大幅改善,达到了较好的控制效果。

一种热轧翘皮缺陷的分析与控制

针对一种热轧工序产生的带钢表面翘皮缺陷,利用扫描电镜,结合缺陷的形貌及分布规律,分析了其形成原因。结果表明,此类缺陷与基体存在明显分层,为热轧精轧工序侧导板粘钢掉落至带钢表面所致。通过抑制中间坯跑偏、预设侧导板开度余量、及时更换修磨侧导板等措施,有效减少了此类翘皮缺陷的发生。

大口径TA2钛管斜轧穿孔过程粘钛缺陷及其对毛管质量的影响

针对大口径TA2钛管斜轧穿孔过程中的粘钛问题,通过工业试验研究,分析其对穿孔后毛管的表面状况、变形缺陷、尺寸精度等的影响,以及微观组织分布。结果表明:导盘粘钛及处理延长了轧制工艺时间,涂层对粘钛具有一定的抑制作用,但单支穿孔轧制轧后基本失效。斜轧穿孔过程后毛管的退火组织为等轴晶,且晶粒获得很大程度的细化,导盘粘钛及处理时间对晶粒尺寸的影响不大。为此,采取了相应的措施减轻了粘钛程度,如:严控加热炉温度、优化布料方式、采用耐磨性更好的铸铁导盘等,有效提高了毛管表面质量和减轻了导盘损耗。

20MnCr5圆棒锯切困难原因分析

某厂在锯切20MnCr5圆棒过程中锯条容易断裂,采用光学显微镜(OM)和扫描电子显微镜(SEM)等观察分析手段,对锯条容易断裂的原因进行分析。分析结果表明:锯条断裂的原因为加工20MnCr5过程中粘刀崩齿。针对此类加工缺陷,提出了相应的改进措施。