铺管船托管架设计与强度校核

托管架布置和强度是铺管船详细设计中必须考虑的关键技术问题。文章以某铺管船为例,采用通用有限元软件MSC.Patran对管道在铺设过程中的结构进行了有限元建模,对该铺管船托管架的进行了总布置设计并进行了强度校核,并对主船体和托管架局部结构进行了数值模拟,所得数据对同类型铺管船船设计和制造具有指导意义。

水平井中心管采油技术先导性试验及效果评价

针对大港油田底水油藏水平井目前含水普遍偏高、没有控水技术手段及油井开发综合效益差的现状,研究开发了中心管采油技术。通过中心管管径、长度及盲筛比的优化设计,有效地调整和改善了水平井井段产液剖面,达到了降水增油的目的。大港油田在2008—2009年共试验实施7口井,平均单井产油量由5.13 t.d-1提高到8.31 t.d-1,累计增油3 304 t,综合含水率由94.37%降至91.02%,下降3.35个百分点。中心管采油技术为底水油藏水平井稳油控水开采,探索出了一条新的技术途径。

S型铺管船固定式托管架设计

以某铺管船设计项目为依托介绍了固定式托管架的基本设计、结构设计和连接锁紧装置设计及计算。该托管架总长约79 m,高约7 m,铰点间距15.5 m,可应用于水深最大为350 m、管径为4 in^60 in的管线铺设,并可在5级海况(风速22.7 m/s,有义波高4.0 m)下待命而不弃管。

HYSY201船托管架滚轮组的结构改进

结合深水海底管道铺设及深水管线结构物海上安装特点,研究并介绍了HYSY201船在出厂前对原托管架尾滚轮组及其他滚轮组优化设计的方法及理念,将传统的U型托管架尾滚轮组创新设计成V型尾滚轮组,并将其他所有滚轮组进行平滑设计,从而可以使管线结构物、卡环及锁具顺利通过滚轮组,有效降低了深水海底管道铺设及深水管线结构物安装的风险。该设计在HYSY201深水海底管道铺设及深水管线结构物安装中收到很好的效果。

浅水铺管船托管架连接点损伤分析和优化设计

针对由特厚高强度钢板组焊而成的托管架连接点结构在实际工程中的损伤情况,文中通过对典型工况下铺管船托管架、铺设管线和船体的整体有限元分析及损伤区域局部有限元分析,利用ABAQUS/Explicit显式分析方法,对最大环境载荷及操作载荷下的构件进行应力分析和低频冲击载荷分析,探讨了结构变形和损伤产生的原因和设计的优化方向。

深水铺设托管架模型实验系统设计研究

深水管道S型铺设具有快速、经济、高效的优点,是当今深水管道铺设主流技术,关键在于其特殊装备托管架的设计,难点在于托管架设计及验证方法不足,模型实验是解决该问题的有力方法。通过对深水托管架失效原理、几何及物理参数研究和相似性分析,开展了深水托管架设计实验系统研究;该实验系统能够对不同设计形式的托管架开展室内大比尺实验,为托管架设计验证提供了有力工具,同时也能够为高校的专业实验教学和科学研究提供可靠平台,具有重要工程、科研和教学意义。

“中油海101”铺管船托管架优化设计

为了解决“中油海101” 铺管船无法向50 m 以上水深铺设的难题, 优化设计出一套能够满足台湾海峡铺设要求的3 节托管架.运用OFFPIPE 软件进行DN150～DN1050 管道铺设分析,得到优化设计后的托管架托辊上载荷大小; 再通过有限元软件ANSYS 中的水动力AQWA 模块获得了铺管船的水动力运动响应结果; 最后用有限元软件ABAQUS 对托管架整体强度进行校核, 校核结果表明, 托管架结构强度满足设计要求.经过优化设计后的3 节托管架能够满足“ 中油海101” 铺管船DN150～DN1050 管100 m 水深的铺设要求, 提高了原有铺设能力和作业效率.