体外预应力加固技术在框架梁改造工程中的应用

体外预应力结构体系是指对布置于原有混凝土结构或其他结构之外的钢索施加预应力所形成的预应力结构体系,它既可用于预应力混凝土桥梁、特种结构和建筑工程结构等新建结构,也可用于旧有的钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构的重建、加固和维修.

压力隧洞复合预应力混凝土衬砌修补加固防渗结构计算分析及其施工工艺

复合预应力混凝土衬砌修补、加固防渗方案是在原衬砌混凝土上二次浇筑一高性能纤维混凝土薄层,在新老混凝土中间设置薄钢板,通过在老混凝土表面开槽等手段,在老混凝土与防渗层之间形成一密闭中空的环形空间。利用水泥浆通过有限的径向位移对新浇筑的薄层混凝土根据需要人为地施加某一数值与分布的均布压应力,使二次衬砌混凝土层具有一定数值的环向预压应力。通过对新衬混凝土屈曲破坏和新老混凝土联合受力的分析表明,对于大洞径,选择外加预应力法对新内衬混凝土层施加预应力,理论上是可行的,这样可以分担部分的内水压力,而使该方案具有预应力混凝土补强加固效果及复合防渗功能。其优点是不仅省去预应力筋,达到防渗加固效果,而且施工简便,损失过水断面较小。

桥梁加固技术的应用

介绍了桥梁加固的意义、特点及其基本内容,对增大截面加固法、体外预应力法、粘贴碳纤维增强塑料加固法和粘贴钢板加固法四种加固方法的应用进行了阐述,并提出相应的建议和要求,以推广该加固技术的应用。

体外预应力加固板梁的试验研究

针对某铁路桥拆除的病害板梁,采用了锚固端使用钢锚座施工的体外预应力加固技术,介绍了加固过程。通过对加固前、加固后的静载试验、疲劳试验,分析证明了体外预应力加固法可以显著的提高板梁的承载能力,且板梁经加固后性能稳定,验证了利用体外预应力法对板梁进行加固的可靠性,为类似工程的加固提供了科学依据。

体外预应力加固连续刚构桥受力性能分析

本文以三股线5跨连续刚构桥为工程背景,对体外预应力加固方法进行了研究。利用桥梁博士Dr.Bridge 3.0建立该桥的有限元计算模型,通过验算加固前后承载能力极限状态的极限抗力和正常使用极限状态的极限抗力及抗裂,最后在理论计算的基础上进行该桥梁的荷载试验。试验表明:加固后跨中挠度降低23.7mm,合拢段顶板应变降低97.5με,底板应变降低62.5με且挠度及应力校验系数均在理论范围内,说明桥梁加固后刚度和应力状况得到明显改善,加固方案达到预期效果。

体外预应力加固板梁的使用性能研究

针对某铁路桥拆除的病害板梁,采用了体外预应力加固技术。基于试验,通过对加固前后的挠度、裂缝分析,证明了体外预应力加固法可以有效的改善板梁地使用性能。

体外预应力加固框架梁预应力损失的分析

通过四榀钢筋混凝土框架梁体外预应力加固试验,研究了体外预应力加固技术中预应力损失问题。给出体外预应力加固技术在理论分析和工程设计中关于预应力损失的一些建议。

体外预应力加固简支梁的实际应用

结合工程概况,对张拉控制力的确定、预应力的损失计算、体外预应力的布置及面积估算进行了分析计算,并对其正截面承载力极限状态、斜截面抗剪承载力、挠度进行了分析验算,实践证明体外预应力加固是一种经济、施工简单、效果显著的加固方法,值得推广。

体外预应力混凝土结构的性能研究

对体外预应力混凝土的基本概念进行了阐述,对无粘结预应力结构和体外预应力结构极限应力进行了研究,对无粘结预应力结构与体外预应力结构设计要点进行了比较,且对体外预应力在加固中的设计方法进行了总结,最后得出了两种预应力结构体系的不同结论和设计建议。

某高架桥加固技术研究

绥满公路上某座预应力混凝土高架桥出现了裂缝和挠度过大等病害,通过分析采用施加体外预应力和粘贴钢板的加固方案,并进行了加固计算和试验验证。结果表明加固后桥梁的变形、受力和裂缝都有了显著改善。这对以后悬臂施工的高架桥病害分析和加固具有一定的借鉴意义。

体外预应力技术在桥梁加固中的运用

近年来,我国的经济和社会得到了飞速的发展,人民的生活水平越来越高,交通和出行也更加方便了。这一切繁荣离不开建筑行业和交通运输业的发展,其中,桥梁建设是其中的重要组成环节。论文分析了当前体外预应力技术的发展,指出了在市政桥梁加固中的应用现状,希望能够为相关的技术工作者提供一定的帮助。

碳纤维布结合体外预应力筋加固桥梁的试验及应用

开展了7片T梁的碳纤维布加固、体外预应力筋加固、二者结合加固(国内首次)的对比试验,结果表明二者结合加固的方法能更大程度地提高构件承载力、减小挠度,在加载过程中碳纤维布和体外预应力筋先后发挥作用.通过312国道信阳公跨铁立交桥加固工程的实例分析可以看出,二者结合加固能有效降低旧桥主拉应力、减小裂缝宽度.图23,表3,参8.