钢吊车梁上部区域裂缝的现场调查及其加固方法研究

根据现有资料 ,分析了内蒙古包头钢铁公司出轧厂某车间钢吊车梁裂缝发生的原因 ,找出了偏心荷载是产生裂缝的主要原因。在此基础上 ,提出了以增加吊车梁截面的方法 ,在梁的两侧用角钢和高强度螺栓进行加固 ,并在裂缝尖端处钻孔 ,防止裂缝的继续发展及其他措施。为了解加固效果 ,现场实测了吊车梁在垂直荷载作用下角钢中的应力大小和相应措施位置腹板中的应力大小。结果表明 ,加固效果良好 。

斜拉桥施工过程桥塔无索区梁段受力分析

针对斜拉桥在施工过程中出现桥塔无索区梁段顶板开裂的现象,对斜拉桥施工过程中桥塔无索区梁段的受力进行分析。以永宁黄河大桥为例,利用MIDAS CIVIL有限元软件建立其空间有限元模型,分别分析了系统温度、施工临时荷载、预应力钢束张拉力、斜拉索张拉力、主梁混凝土容重取值等参数对桥塔无索区梁段受力的影响,并计算其在最不利状态下的最大应力,探讨了主梁上缘应力的控制措施。分析结果表明系统温度升高、斜拉索张拉力偏小将显著增大桥塔无索区梁段上缘的拉应力,采用对斜拉索进行超张拉的措施对控制其应力过大是可行的。分析结果可为同类工程的设计和施工提供借鉴和参考。

预应力连续刚构箱梁桥施工与监控

以溆水大桥工程为例,阐述了桥梁下部结构与上部结构的施工技术,介绍了施工控制的主要内容与方法,并对标高及主梁应力进行了观测,结果表明,上部结构在施工过程中的各项指标均满足要求。

RPC混凝土在简支变连续桥梁中的应用研究

本文以5×70m先简支后连续箱梁桥为工程背景,从理论方面对通过引入活性粉末混凝土(RPC),利用其高强度、高韧性的特点不再设置负弯矩钢束从而简化施工流程并避免负弯矩段箱梁混凝土开裂的应用效果进行研究。研究结果表明,去除负弯矩钢束后,结构抗裂检算结果不能满足规范要求,荷载长期/短期效应组合下正截面最大拉应力分别为1.35 MPa/3.83 MPa,斜截面最大拉应力为3.91 MPa;将墩顶现浇段更换为RPC100混凝土后,通过局部分析,现浇段主拉应力最大值为6.53 MPa,预制梁段主拉应力大于0.7ftk=1.92 MPa的范围为墩顶支座左右两侧各3.5m,为保证结构安全,应考虑将此范围内的混凝土均采用RPC混凝土替代。