四川-西藏与南亚国家次区域合作探析

经济全球化、次区域合作进程的加快以及我国西部大开发战略的深入,为我国从面向太平洋的东部沿海开放转向通过西部沿边陆路面向印度洋的开放提供了难得的历史机遇,由此提出四川-西藏与南亚国家次区域合作的新构想。

西双版纳与澜-湄次区域旅游合作战略初步研究

澜-湄次区域经济合作的发展,为西双版纳旅游业的振兴带来了千载难逢的机会。西双版纳必须意识到参与澜-湄次区域旅游合作的重要性、紧迫性和必要性,按照积极参与、平等协商、互利互惠、坚持创新、可持续发展的原则,在旅游政策保障、旅游基础设施、旅游人才培养、精品旅游区(点)建设、旅游线路设计与开发、旅游市场营销等方面进行积极合作。州政府应成立旅游合作领导小组,在出台配套政策、建立合作协调机构、人才培养、旅游基础设施建设等方面提供支持,推进合作进程。

试论云南参与澜沧江-湄公河次区域开发的产业合作

在积极参与澜沧江 -湄公河次区域的产业合作中 ,首先 ,云南的产业结构要实现升级方式的转换。其次 ,在参与次区域开发的产业合作中要做到 :农副产品要打绿色牌 ,走特色路 ;矿业发展要“走出去” ,在更大的范围内实现资源的优化配置 ;机电制造业要努力在“世界工厂”中觅到立足之地 ;烟草业要跻身世界烟草跨国集团的行列 ;电力工业要培育为东南亚的能源库 ;

后冷战时代日本的湄公河次区域政策演进及总体特征

湄公河次区域是后冷战时代日本在东南亚地缘战略布局的新着力地带。自冷战结束以来,日本积极主导和参与湄公河次区域的合作机制,先后倡导建立了“大湄公河次区域经济合作”(GMS)、“印度支那综合开发论坛”(FCDI)、“印度支那产业合作工作组”、“日本—印支三国”首脑会议、“日本—湄公河”首脑会议等合作机制,广泛开展在次区域的各项合作,一度成为次区域最大的援助国和投资国,获得了较大的地区影响力和话语权。日湄合作本质上是日本实施其地区政策构想的重要内容,也是日本试图确立其政治大国身份的战略手段。在后冷战时代日本的地区秩序构想中,无论是“扩大的东亚”(小泉内阁)还是“东亚共同体”(鸠山内阁)抑或是“印太构想”(安倍内阁),都有着重视湄公河次区域的政策连贯性。在制定和实施具体政策时,日本根据国际及地区形势变化、日美同盟状态及美国对外战略、中日间实力对比程度等进行阶段性调整,以保证其自身利益的最大化。

中俄次区域产业链供应链重塑的影响研究

俄乌冲突下俄联邦政府产业链供应链出现明显的东转迹象。提升次区域产业链供应链韧性和安全水平是促进中俄经贸合作高质量发展的重要保障,也是健全外循环体系的重要一环。这就需要准确把握俄联邦政府产业链供应链“战略东转”与重塑的新机遇,加快构建以“东北—远东”为主导的区域价值链,扎实推进中俄次区域经济高质量协同发展。在此基础上,需要解决俄远东地区以下四方面问题:一是交通基础设施滞后和薄弱环节突出,即产业链供应链结构安全问题。二是地区生产总值规模小折射出来的有效需求不足,即产业链供应链可持续发展问题。三是财政与金融风险交叉,即产业链供应链风险防范与化解问题。四是人口规模与结构性矛盾并重,即产业链供应链发展环境问题。

中俄跨境次区域合作助力东北全面振兴:机遇、挑战与对策

在新时代东北全面振兴和俄罗斯远东大开发战略的背景下,中俄“东北—远东”跨境次区域经贸合作提质升级,基础设施日益完善,能源合作不断深化,农业合作大力开拓。作为中俄合作的桥头堡和最前沿,中俄“东北—远东”跨境次区域合作具有地缘优势、资源互补优势及战略对接优势,既是打造中国向北开放新高地的客观需要,也是响应俄罗斯远东大开发的现实选择,同时还是构建东北亚区域合作新格局的实现路径。然而,中国东北地区和俄罗斯远东地区都属于经济发展外围区和经济技术低梯度区,在体制机制、经济发展、对外开放和思想观念等方面都存在着短板。为此,中俄双方需要全面发力、多点突破:一是加强政策对接协调,完善体制机制,如有效市场机制、城市群机制、东北三省一区协调机制和东北亚次区域协作机制;二是拓宽协同发展路径,创新经贸模式,加强能源、农业和高新技术等领域合作;三是推动东北亚区域经济一体化,完善区域基础设施、跨境物流体系建设;四是涵养文化软经济,促进人文交流、人才交流,改善营商环境。

“澜湄合作”构筑次区域粮食安全共同体

粮食问题关系发展与安全,既是经济命题更是政治命题,是国家安全的重要组成部分。在澜沧江-湄公河次区域内,各国自然资源禀赋高度互补,农业开发潜力巨大,是天然的合作伙伴。文章借助次区域经济合作理论和地缘政治经济学构建次区域粮食安全合作理论,就落实次区域粮食安全共同体的现实困境——复杂的内外环境,分析次区域合作的有利条件和挑战,提出了推动构筑次区域粮食安全合作命运共同体的可行路径。

省际次区域合作机制有效吗?——空间结构与治理模式的联合调节效应

区域一体化背景下,具有次区域特点的省际毗邻区,成为提高区域合作发展效率的"洼地"。通过文献梳理,本文界定了省际次区域及次区域合作的内涵并提出了理论假设,以7个典型的中部省际次区域为例,运用2个层面的面板数据考察了省际次区域合作机制,通过引入相关控制变量,假设检验了省际次区域合作的演化机理。研究发现:(1)省际次区域合作机制之间互动程度不足,存在一定脱节和"真空地带";(2)省际次区域合作受空间结构、治理模式影响显著,边界效应主要为"屏蔽效应";(3)空间规模效应和空间溢出效应受制于"空间交叉结点""中介效应"的强弱;(4)产业异质性与省际次区域合作之间存在倒"U"型关系;(5)合作框架协议尚不能有效推进"省际次区域合作区"升级,边界重构效应不显著,有必要进一步提升其政策有效性。

边界效应与跨国界经济合作的地域模式——以东亚地区为例

边界是划分不同政治实体及其管辖地域的政治地理界线。国际边界对地区经济发展有屏障和中介两种效应 ,并在一定条件下可相互转化。从跨国界经济合作的角度 ,可划分出封闭型、半封闭型和开放型等边界类型 ,不同的边界类型对跨国界次区域经济合作的影响不同。边界效应在空间维上是可变的 ,通过空间扩散向腹地外延。文中图示了核心腹地、紧密腹地和边缘腹地三种类型。在经济全球化和区域经济集团化的推动下 ,开放型边界逐渐增多 ,跨国界次区域经济合作日益发展 ,成为区域经济集团化的一种重要表现形式。本文以边界经济合作发展迅速的东亚地区为研究样本 ,提出了边界跨国界经济合作的 3种基本地域模式 ,即通道模式、贸易口岸模式和开发区模式 ,并探讨了各自在边界经济合作中的发展内涵及发展前景。

地缘安全视角下国家边界的“三重功能”及其优化组合

国家边界长期以来都是政治地理学研究中的突出主题。冷战结束后,东亚地区涌现大量毗邻国家之间的次区域合作,同时非传统边境安全异常突起。为此,国家边界由单一的维护传统边境安全的功能转变为同时维护传统边境安全、促进次区域经济合作及保障非传统边境安全的三重功能。这三者之间存在很强的内在联系,且相互之间在一定的条件下能够转化。在分析三者之间的内在联系的基础上,我们提出了形成梯级决策模式、合理定量化评估及建立多主体、多层次的协调机构来优化组合国家边界的"三重功能"的优化思路。

大湄公河次区域旅游合作开发研究

大湄公河次区域经济合作区由中国云南省、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南等六个国家和地区组成。次区域内自然和人文旅游资源丰富,互补性强,并有一条天然大通道———湄公河将次区域的各个国家和地区联系起来,具有合作发展旅游的优越条件。本文在分析了次区域各方面的条件后认为,将投资少、见效快的旅游合作开发置于次区域经济合作的优先地位是最佳选择;同时对次区域旅游合作开发提出了具体的措施和建议。

次区域合作研究方向的变迁及其重新审视

次区域合作诞生于20世纪80年代末、90年代初,在短短20年的发展中,次区域合作研究经历了三次研究方向的转变:第一次是次区域经济合作研究;第二次是次区域经济合作的非经济效应研究;第三次是次区域合作的非经济影响因素及非经济领域合作研究。三次研究方向的转变都有其深刻的背景,体现了次区域合作研究的现实意义和价值。本文对次区域合作的一些基本问题,如次区域合作的定义、特征、分类及其相互影响、理论解释和次区域合作的均衡等进行了探讨。

次区域经济合作机制研究:一个边界效应的分析框架

次区域经济合作是二战以后伴随经济全球化和经济一体化而广泛出现的一种区域合作现象,这种区域合作是边境区经济行为体的互动过程,受国家边界的影响强烈。从边界的经济属性上分析,边界对次区域经济合作的影响可归纳为屏蔽效应和中介效应。总地看,国家资源的相对稀缺性和经济行为体对外部市场拓展的愿望使各国边界屏蔽效应向中介效应转化,这是一种趋势,会不断促进次区域经济合作的发展。其转化的动力机制来自于参与合作各方的中央政府、地方政府和企业。

我国泛亚桥头堡群建设的战略研究

建设中国泛亚桥头堡群,促进亚洲次区域合作是全球化、市场化、区域经济一体化的必然趋势,是我国对外开放战略深入推进、改革开放重心由沿海向沿边扩展的必然要求。为此,应综合分析区位、资源等优势,以"威海"为中心,依托山东半岛,打造东亚东北亚区域合作桥头堡;以"北部湾、昆明"为两核,形成东南亚、南亚合作桥头堡;以"喀什"为中心,依托新疆腹地,打造中亚桥头堡。使泛亚桥头堡群承载作为国际物流与商贸中心,推进产业互补与合作,实施多元融合与交流,尝试创新国际新规则等功能;通过产业创新平台构筑、合作模式磋商、货币双边互换、文化创意共享等路径推进其建设。

次区域合作及其发展的成因——一个跨学科视角的分析

次区域合作诞生于20世纪80年代末、90年代初,但从一开始起对"次区域"及"次区域合作"的理解就存在许多不同的见解。同时由于次区域合作涉及边境地区,合作的领域又极其广泛,对次区域合作产生的成因没有定论。本文对"次区域"及"次区域合作"的定义重新做了界定,对次区域合作的分类及其相互影响、特征等作了阐述,并且从经济学、国际关系学、国际贸易学和地缘政治学等不同学科角度对次区域合作发展的成因进行了理论解释,以期促使我国更好的参与周边次区域合作。

泛北部湾次区域合作中的税收协调问题研究——以中国与新加坡的税制分析为例

在区域合作中加强各国的税收协调能有效约束有害税收竞争的负面效应,实现合作方"互利合作,共享繁荣"的目标。在泛北部湾区域合作的前提下,以中国-新加坡的税制分析为例,借鉴大湄公河次区域合作的税收协调成功经验,中新两国税收协调应坚持循序渐进、有重点分阶段的原则,坚持自主自愿、平等互利的原则,并加快税收协调的步伐,开展以增殖税为中心的间接税协调和以所得税为中心的直接税协调,兼顾税收管理的协调。

东北第二条亚欧大陆桥的开发潜力及推动对策研究

随着国际政治、经济形势的风云变幻,东北亚区域合作的不断发展及图们江地区国际合作开发的不断向前推进,打通与建设我国东北第二条亚欧大陆桥的问题又提到了重要日程。为此,针对目前工作现状、新时期东北亚次区域合作的特点以及东北振兴与区域一体化的建设要求,东北第二条亚欧大陆桥开发的潜力及建设,首先要有强有力的领导体系;其次要处理好国内外的合作关系,促进图们江港口发展自由贸易,进而推进珲春作为东北第二条亚欧大陆桥的重要枢纽地位。

云南木薯产业的现状及发展战略

随着木薯作为生产非粮燃料乙醇的原料地位的确立,世界各国对木薯的需求量日益增大,中国成为木薯最大的进口国。在对云南木薯产业现状的分析的基础上,提出云南木薯产业的发展应该结合云南的区位优势,积极开展"引进来与走出去"的发展战略,加强大湄公河次区域地区有关木薯产业的合作,走出一条具有云南特色的木薯产业发展道路,促进经济发展,增加农民收入。

沿边次区域合作与中国对外经济规划的调整

深化沿边开放是西部大开发的必然要求 ,这样国际经济合作就必然加强。而深化沿边开放的近期目标是推动次区域经济合作 ,特别是加强中亚和东南亚的沿边经济合作。为此 ,应在对外经济规划尤其是对外贸易格局、产业结构、边境口岸的城市化建设三个方面做出重大调整。

GMS经济走廊建设的经验教训及其对孟中印缅经济走廊的启示

孟中印缅经济走廊是"一带一路"战略的重要组成部分,也是联通南亚、东南亚的重要通道和桥梁。GMS经济走廊与孟中印缅经济走廊在地域上相互毗邻,在经济结构和发展路径上彼此相似,在参与主体上部分重叠。GMS经济走廊在实践中积累了大量宝贵的建设经验和教训,可以为孟中印缅经济走廊提供启示和借鉴。本文对经济走廊的概念与内涵进行了梳理和界定,对GMS经济走廊建设的经验教训进行了深入分析,在此基础上总结提出孟中印缅四国应进一步深化经济走廊的互联互通建设,加强经济走廊利益共享,密切产业合作,尝试建立"4-X"的合作机制,积极应对非经济因素对经济走廊建设的影响,加强与周边其他经济走廊的竞合发展等对策思考。