注浆加固黄土冲沟虚填段路基变形及稳定性分析

以山西省某高速公路不良路基加固工程为例,在分析其路基病害产生原因的基础上,采用水泥-黄土浆液注浆加固与灰土挤密桩法进行了病害综合处理,通过现场试验和数值模拟相结合的方法确定了病害处理技术参数,分析了注浆加固后路基的变形及稳定性,并通过长期监测评价路基注浆加固后的效果。分析结果表明:注浆加固后土体的极限荷载为358kPa,变形模量为25.38MPa;路基表面沉降最大值为84.6mm,坡脚水平位移最大值为4.13mm,坡脚沉降最大值为12.56mm,路基边坡安全稳定性系数为1.746;路基表面累计沉降最大值为65mm,差异沉降最大值为12mm,均满足规范要求,加固效果显著。研究结果可为今后路基病害的预防与处理提供一定参考。

多年冻土地区公路路基设计难点分析

冻土地区的土层性质对公路路基稳定性的影响至关重要,随着冻土地区公路建设项目的不断增加,冻土地区公路路基的设计工作面临更多挑战。为了探究多年冻土地区公路路基稳定性的影响因素和设计难点,文章从路基勘察设计的角度总结了此类地区公路路基设计的影响因素和存在的问题,并给出了不同月份路基的稳定系数及路基设计的针对性提升改善措施。结果表明,6月—10月冻土地区的路基稳定系数为2.0左右,其他月份路基稳定系数较高;通过铺设基地保温层和优化路基填筑施工及强化路面结构设计可以有效解决多年冻土地区公路路基设计面临的问题。

坡积体路段的稳定性研究

针对坡积体路段的稳定性进行分析。按照坡积体的形成方式将坡积体分为崩坡积体、残坡积体和冲坡积体,并对这3种坡积体进行了定义。通过分析崩坡积体、残坡积体和冲坡积体的物质组成、力学特性及相关特征,得出坡积体引起的常见路基病害类型。最后采用多因素正交试验与Flac3D有限元数值模拟方法,建立坡积体半填半挖路基下边坡稳定性模型。分析了边坡高度、坡度及土性参数对边坡稳定性的影响,最后得出影响坡积体半填半挖路基下边坡的因素为:填方土体黏聚力C_1>路基高度H>填方土体内摩擦角Φ_1>挖方土体内摩擦角Φ_2>挖方土体黏聚力C_2>填土宽度B。

路基稳定性无损检测方法技术研究

研究目的:通过路基稳定性检测可测出基床强度(承载力)、道碴陷槽、翻浆冒泥等基床病害,同时还要满足不干扰行车、安全、快速、经济、可靠等客观条件的要求。研究方法:针对过去路基检测要破损路基,且不能全面反映路基的现状,结合实际采用无损检测技术对路基进行全面研究,从而对路基稳定性作出评价。研究结果:用地质雷达和瞬态瑞雷波法等检测技术检测既有铁路路基,通过测定适当的物理量,并与规范数值进行相关比较,准确地揭示出路基现状及病害,并对既有铁路路基稳定性作出评价。研究结论:用地质雷达和瞬态瑞雷波法等检测既有铁路路基,总结出一整套操作性较强的快速、准确、简便、无损、有效的检测方法;可准确地揭示出路基现状及病害,并可对检测区段路基稳定性作出评价,使既有线提速路基稳定性检测在质和量两方面得到较大提高和突破;成果已得到了广泛推广应用,经济和社会效益显著。

湿度对青藏公路多年冻土路基稳定性的影响

水是影响冻土路基稳定性的重要因素之一。通过现场调查及测试,分析了青藏公路多年冻土地区路基的主要病害类型及典型路段路基湿度的分布规律,在此基础上分析了湿度对路基病害的影响,研究结果证实:水是造成路基变形的关键因素,土体含水量的增大还会加剧路基变形,进一步影响其稳定性。

城市道路路基病害勘察、分析及稳定性评价

以晋中市榆次区大学街韦五街东延段城市道路路基病害为例,综合考虑了该段道路的场地工程地质条件、水文地质条件等因素,通过对该段路基的工程地质勘察,结合路基病害现状和高密度电法勘探,分析出路基沉降变形的原因,并对此段路基稳定性进行了评价,给出了相应的结论和处治建议,对类似工程有借鉴作用。