西汉东越海事史的“揭阳”“海风波”

汉武帝时代,东越参与汉朝远征南越的海上进军,却中途退兵,其理由是海路航行的严重危难,史称“以海风波为解”。这是史籍第一次以“风波”言海难威胁。考察战事发生的季节,不排除台风灾害的可能。以“风波”记述航海遭遇的风浪之灾,汉代还有其他史例。关于海上丝绸之路交通,也有“苦逢风波溺死”的记载。军事史所见“伏波”名号,应当与克服“海风波”有关。“海”“风波”或说“海风波”,也成为后世史书记述海事的语言习惯。

我国的海事救助系统

文章主要介绍了我国海事救助的规定和海事救助系统。分析了搜救通讯手段,通讯的发展对搜救的影响,相关法律法规,搜救通讯的发展与需求及我国海事搜救通讯的现状。

船舶操纵中几种海事的预测与预防

海事预测与预防是保证航行安全,减少海损事故发生的重要手段。在预测过程中, 对于船舶海上交通事故的预测,重在预测分析,贵在预测方法。对于船舶碰撞事故、渔区海损事故以及船舶在大风浪中航行等不同环境,海事预测和预防应注意不同的要点。

电子航海技术及其应用

从航海的特点出发,提出了航海领域中几个主要方面在未来发展中尚待解决的诸多问题.根据科学技术的最新成就或在不久有可能取得的成果,阐述这些问题的解决办法,重点讨论了分段智能化系统,在智能化方面,强调广泛深入研究传感器的重要性。

基于改进XGBoost算法的船舶事故风险与类型预测

为科学合理地对船舶进行安全管理,就船舶安全问题的特点,建立带有海洋气象特征的事故数据集。针对数据类别不均衡问题,在比较多种机器学习算法后,用具有代价敏感的损失函数改进XGBoost算法求解。结果表明:改进后的模型AUC值和预测正确率有了明显提高,可达0.7085和81.51%。相比于其他方法,模型的可解释更高,能更好地揭示风险因素与船舶风险之间的交互关系。最后,对提取到的载重吨、航行海域和船员数等重要风险因素进行偏依赖关系分析,针对性地提出管理意见并通过实例加以说明,为航运公司及海事局等相关组织提供决策参考。

申请扣船时应当因地制宜把握火候

文章从理论与实践的结合上,对不同船舶的申请扣押进行了利弊分析、比较,揭示了在申请扣押船舶时不仅要依法操作,而且还要注意把握火候的重要性。