海绵城市建设低影响开发设施的改良

针对海绵城市建设中经常存在海绵设施破坏景观效果,雨水调蓄设施(下沉式绿地等)出现“大水坑”,导致蚊蝇滋生等现象,经分析研究,对雨水花园、高位花坛、植草沟和下沉式绿地、渗透渠等海绵设施进行了技术上的创新改良,使之能融合景观,彰显海绵城市低影响开发的理念。

基于环境承载力的下沉式绿地污染物迁移数学解析模型

为高效评价下沉式绿地污染物净化效能以及对周边环境生态的影响,系统建立了下沉式绿地雨水径流污染物一维迁移数学解析模型,并给出污染物相对浓度变化以及累计通量去除率的数学解析表达式,并用试验数据验证了模型的合理性和可靠性。基于模型计算结果,分别得到了设定条件下Pb^(2+)污染物击穿曲线以及其累计通量去除率曲线。并发现蓄水高度从5 cm增长至15 cm,会使Pb^(2+)污染物累计通量去除率减少35%,污染物击穿时间从110 h缩短至36 h。此外,还揭示了污染物击穿时间和累计通量去除率随下沉式绿地土层渗透系数减小而增大的规律。基于解析模型,给出了生态设计约束条件,可有效避免初期雨水径流对植被及地下水土造成的污染。该数学解析模型的提出为海绵城市设计、城市水环境治理、地下水土污染控制等工程应用提供理论依据和技术指导。

地下空间顶板浅层海绵式人工下凹绿地设计及对屋面初期雨水的净化

结合海绵城市和地下空间顶板绿化建设,设计了地下空间顶板浅层海绵式人工下凹草地的结构,研究了其吸蓄水特性及对屋面初期雨水的净化作用。采用蛭石、珍珠岩作为吸水剂,与红壤土、腐殖土按一定比例复配为具有海绵式吸水特性的浅层顶板草坪种植基质,具有质轻和持蓄水能力强的优点。结果表明,1 m3复配的人工土壤的饱和吸水量为0.65 m3,持水时间为4~5 d,与昆明市典型红壤土的吸蓄水能力相当,但持水时间是红壤土的2倍,能有效调蓄及储存雨水。同时,对屋面初期雨水中的COD、NH3-N、TN、TP的削减量分别在54.5%~60.3%、46.3%~69.3%、48.5%~61.0%和46.3%~54.0%之间,能对进入的雨水径流具有较好的净化效果。

基于“海绵城市”理念的下沉式道路绿化带设计

下沉式道路绿化带是一种生态环保的雨水渗蓄设施,响应了"海绵城市"的建设理念。介绍了下沉式道路绿化带的应用背景,了解下沉式道路绿化带的形式及功能,并通过对下沉式绿化带雨水渗蓄能力及影响因素进行分析,总结了下沉式绿化带的适用性。结果表明,在长沙地区道路绿化率在30%,年径流总量控制率达到100%的条件下,满足暴雨重现期1、3、5、10 a的下沉深度分别为147、186、204、229 mm,比较适合设计下沉式道路绿化带。最后探讨了下沉式绿化带竖向设计、道路绿化率设计、植物耐水淹分析及植物种类的选择。

海绵城市建设中厦门某新建中学校区设计研究

厦门市是第一批全国海绵城市建设的试点城市,校园将是海绵城市控制目标的重要实现载体。通过对低影响开发在建设海绵校园中的应用研究,强化雨水径流水质、流量控制及雨水资源化利用的意识,推进我国海绵高校的建设发展。在厦门某学校的设计过程中,通过"渗"、"滞"、"蓄"、"净"、"用"、"排"等技术措施,实现年径流总量控制率75%的目标。

绿地辅助排水在石环辅道雨水工程中的应用

石环辅道位于石家庄市城乡结合部,道路两侧有较宽的绿地;雨水工程收水范围只考虑路面雨水,且近期无出路。根据石家庄市气候、水文特点,结合工程所在地周边地面覆盖情况,将雨水口设置在绿化带内,以下凹绿地辅助排水的方式,增加雨水的入渗量,延长径流的地面流行时间,削减洪峰流量。该文介绍的经验可供相关专业人员参考。

海绵城市在现代城市建设中的应用研究

概述了海绵城市建设的时代背景与建设理念,分析了海绵城市-低影响开发雨水系统构建的原则与措施,在此基础上总结了海绵城市建设的社会意义、经济意义与生态意义。

海南某半地下污水处理厂海绵城市设计应用

海绵城市是一种新型设计理念,旨在汛期控制并存蓄部分地表径流,随后将其加以利用。因此,它可让城市像海绵一样--在需要的时候可以充分为城市环境吸收或提供水资源。海绵城市理念的实施,既可以满足城市发展的生态环境效益需求,又能给城市建设带来更好的景观效果。以海南省某半地下污水处理厂为例,运用海绵城市设计理念,对厂区雨污水系统进行生态化设计,减少城市污水处理厂建设对周边生态环境的影响。其中海绵雨水排水系统主要包括透水铺装、碎石排水沟、转输型植草沟、下凹式绿地等。

滨海盐碱地区海绵城市下凹式绿地建设若干技术探讨

针对滨海盐碱区域建设海绵城市存在的排蓄物理冲突、养分缺失、水涝烂根、渗透性差、景观效果不佳五方面技术问题,通过对这些技术问题的分析,提出了这五方面问题的解决方案,具体包括分离原理、保养去糟、上溢底排、土壤改良、景观塑造。并结合中新天津生态城滨海盐碱区海绵城市示范工程实践,对滨海盐碱区域建设海绵城市下凹式绿地的可行性进行了分析和工程验证,实践证明盐碱地区也是可以建设海绵城市下凹式绿地的,而且海绵城市建设理念对盐碱地绿化原有技术也是一个提升、革新的过程,使盐碱地绿化技术增加了对雨水径流渗蓄净的功能,还进一步降低了绿化工程成本。期望对其他滨海盐碱区域海绵城市建设提供参考。

基于定量计算的道路侧分带下沉式绿地设计

随着海绵城市概念的推广与应用,各地新建市政道路大多有了建设海绵措施的要求。以山东省乐陵市某道路新建项目为例,从作用原理、布置细节、设计计算、其他附属设施设计、维护与管理等方面介绍了下沉式绿地设计方案,提出了基于水文、水力学的道路海绵措施定量设计方法,确保所设计的海绵城市措施既实现雨水蓄滞渗功能,也满足排水设施的排水能力要求,为同行提供了有益的参考。

关于淄博市的雨洪资源利用

该文结合北京市雨洪利用方面的经验技术,根据淄博市的实际情况,提出了雨洪利用在当地的规划设计方案,供规划设计部门参考借鉴。

谈海绵城市的建设途径与方法

概述了海绵城市建设的背景与建设理念,从下沉式绿地、雨水收集系统、透水混凝土、珍珠岩材料等角度,提出了建设海绵城市的几种途径与方法,指出海绵城市的建设是解决我国水环境问题的客观需求。

海绵城市下沉式绿地渗透参数计算方法浅析

下沉式绿地是常用的海绵设施,其功能的计算方法对于准确地评估设施效能,进而优化和改进设计具有较好的理论及实际意义。总结海绵城市LID(Low Impact Development)技术下沉式绿地及其土壤结构特性,详细阐述下沉式绿地土壤结构特性以及渗透性能参数的计算方法。

海绵城市理念在城市次干道的应用

海绵城市设施通过雨水自然积存、自然渗透的作用,可减少雨水外排量,缓解城市内涝与水资源短缺的矛盾,对城市次干道利用下沉式绿地、透水铺装等海绵措施进行了阐述,经复核证明该措施可实现年径流总量控制率70%的目标。

基于SWMM的海绵道路典型LID设施布局影响分析

为量化评估低影响开发(LID)设施及其组合在市政道路中的雨洪控制效果,基于SWMM模型构建武汉市典型3幅式海绵道路雨洪模型,模拟评估了传统道路和下凹式绿地、透水人行道、透水路面单独布设及组合布设等8种方案在不同暴雨重现期(2年、10年及100年一遇)下水量控制效果。研究发现,单独设置下凹式绿地、透水人行道、透水路面,峰值消减率分别为12.16%~20.35%、4.54%~15.20%、0.83%~4.63%,出流量消减率分别为14.26%~27.48%、4.19%~8.66%、0.85%~1.95%;组合设置下凹式绿地+透水人行道、透水人行道+透水路面、透水路面+下凹式绿地、下凹式绿地+透水人行道+透水路面峰值消减率分别为25.34%~33.79%、11.07%~23.61%、10.48%~22.11%、25.30%~34.90%,出流量消减率分别为14.99%~26.69%、0.91%~1.61%、14.63%~28.34%、15.85%~28.32%。