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盾构隧道下穿高铁路基变形影响规律及加固优化研究 被引量:2
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作者 王立新 王强 +3 位作者 苗苗 汪珂 李储军 邱军领 《铁道标准设计》 北大核心 2024年第2期126-134,142,共10页
为研究盾构隧道下穿高铁路基施工时对路基的影响规律,探究在隧道开挖过程中运用不同加固措施对既有高铁路基的影响程度。以西安市某地铁工程为依托,利用室内模型试验对比分析盾构隧道下穿高铁CFG桩复合路基过程中,无加固、超前管幕工法... 为研究盾构隧道下穿高铁路基施工时对路基的影响规律,探究在隧道开挖过程中运用不同加固措施对既有高铁路基的影响程度。以西安市某地铁工程为依托,利用室内模型试验对比分析盾构隧道下穿高铁CFG桩复合路基过程中,无加固、超前管幕工法加固与地表袖阀管注浆加固3种隧道施工条件下,地表沉降值和沉降槽的空间分布规律;采用数值模拟分析验证超前管幕工法加固工况下盾构隧道下穿时,高铁路基、道床的位移变化规律。室内模型试验结果表明:盾构隧道施工中采用管幕工法加固后复合地基正上方的地表沉降最大值减小28.6%,采用袖阀管注浆加固后减小18.0%,并且采用两种加固措施后的CFG桩最大附加轴力均减小20%以上。因此,在隧道掘进过程中采用一定加固措施,可改善围岩稳定性,其中管幕工法加固效果更为显著。数值模拟分析表明:采取管幕工法加固施工与不采取加固措施相比,路基最大沉降量减少33.78%,道床最大沉降量减少45.08%。因此,管幕工法加固能够有效减小对既有高铁路基的影响。 展开更多
关键词 盾构隧道 高铁路基 管幕工法 模型试验 数值模拟 变形规律 加固措施
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多冷媒非均质人工冻结壁弹塑性应力分析
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作者 王彬 梁秀玲 +2 位作者 张子浩 蔡海兵 荣传新 《煤田地质与勘探》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第9期106-120,共15页
【目的】受制冷媒介温度差异以及被冻地层与冻结管距离差异的影响,多冷媒联合双排管冻结壁的非均匀性较为显著,为了合理评价该类冻结壁的安全性,需开展考虑非均质性的多冷媒人工冻结壁弹塑性应力分析。【方法】选取距离1/4管距处的冻结... 【目的】受制冷媒介温度差异以及被冻地层与冻结管距离差异的影响,多冷媒联合双排管冻结壁的非均匀性较为显著,为了合理评价该类冻结壁的安全性,需开展考虑非均质性的多冷媒人工冻结壁弹塑性应力分析。【方法】选取距离1/4管距处的冻结壁作为特征截面,将该截面上的温度分布曲线等效成三段一次函数形式,并将冻结壁视为随温度成线性变化的非均质材料,分别基于4种冻土屈服准则,推导得出多冷媒联合双排管非均质冻结壁弹塑性应力解析表达式。基于该解析表达式,对多冷媒冻结壁的受力特性进行计算,并将该计算结果与均质冻结壁计算得出的结果进行对比。【结果和结论】研究发现:(1)在盐水-二氧化碳联合双排管冻结壁中,径向应力随着相对半径r的增加而上升,环向应力在不同冻结区间(Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ)表现出不同的变化趋势。(2)基于均质冻结壁计算理论,弹性极限状态的冻结壁的环向应力最大值出现在冻结壁内侧,弹塑性状态的冻结壁的环向应力最大值出现在弹塑性分界面处,塑性极限状态的冻结壁的环向应力最大值出现在冻结壁最外侧;而基于非均质冻结壁计算理论,冻结壁环向应力最大值始终出现在冻结壁分区界线(r=2)处。(3)在考虑非均质特性后,冻结壁的弹性极限承载力降低1.8%,而塑性极限承载力提高8.1%。在弹塑性状态下,对应相同塑性区相对半径,非均质冻结壁具有更高的承载力,且这种现象随着塑性区相对半径的增大而愈发明显。研究成果对富水地层多冷媒联合冻结帷幕的设计具有重要的参考价值。 展开更多
关键词 人工地层冻结法 双排管冻结壁 多冷媒联合冻结帷幕 非均质 屈服准则 弹塑性分析
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渗流作用下三亚河口通道管幕冻结法温度场数值模拟分析
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作者 卫凯 胡俊 周杰 《五邑大学学报(自然科学版)》 CAS 2024年第1期60-69,共10页
为得到在渗流作用下管幕冻结法温度场的变化规律,以三亚河口通道海底隧道工程初步设计为例,运用有限元数值模拟软件建立水热耦合模型,假设模型中渗流流向自左向右,通过改变模型中平均渗流速度的大小对冻结帷幕的发展、封闭性、厚度变化... 为得到在渗流作用下管幕冻结法温度场的变化规律,以三亚河口通道海底隧道工程初步设计为例,运用有限元数值模拟软件建立水热耦合模型,假设模型中渗流流向自左向右,通过改变模型中平均渗流速度的大小对冻结帷幕的发展、封闭性、厚度变化等进行分析.结果表明:在冻结期间,随着平均渗流速度的增大,外圈冻土帷幕的形成时间延迟,其向渗流流向偏移的程度增大,且最终稳定的冻土帷幕平均厚度减小;在冻结约14 d后,不同水头差下的冻土帷幕内部渗流速度均降至0 m/d,冻土帷幕在形成的早期受渗流作用的影响较大.鉴于原冻结方案较为保守,提出优化冻结方案:将原冻结方案外圈冻结管减少一半至48根,且调整盐水降温计划实现二次优化.对二次优化结果分有渗流与无渗流两种情形进行讨论,结果得出:优化后在渗流作用下冻土帷幕厚度约5 m,比原方案减少了2 m,既满足冻结设计要求,又提高了经济性. 展开更多
关键词 渗流作用 管幕冻结 有限元数值模拟 水热耦合 冻土帷幕
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濒海富水软土地质悬挂式止水帷幕深基坑管涌防治技术 被引量:1
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作者 张龙保 古汉卿 +2 位作者 贾红学 李志明 李启平 《施工技术(中英文)》 CAS 2024年第1期55-60,共6页
地铁车站深基坑开挖过程中易出现管涌灾害,基于天津濒海某地铁车站地下连续墙未隔断第1,2层承压水、第2层承压水与第1层承压水局部连通以及承压水层厚度较大的情况,针对本工程深基坑土方开挖过程中出现管涌险情进行原因分析,制订了双液... 地铁车站深基坑开挖过程中易出现管涌灾害,基于天津濒海某地铁车站地下连续墙未隔断第1,2层承压水、第2层承压水与第1层承压水局部连通以及承压水层厚度较大的情况,针对本工程深基坑土方开挖过程中出现管涌险情进行原因分析,制订了双液注浆封堵、更换大功率潜水泵、基坑内施作排水沟和集水井、加强垫层及增设降水井等多种处理措施,有效地控制了管涌险情,为类似工程管涌险情的应急处理提供了技术支撑。同时,为预防和减少类似工程管涌险情的发生提出了一些建议。 展开更多
关键词 地铁车站 深基坑 承压水 管涌 止水帷幕 施工技术
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钢管幕埋深及顶进顺序对地表变形的影响
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作者 张兴其 杨新安 +2 位作者 李路恒 李赵翰青 袁齐虎 《科技创新与应用》 2024年第7期97-101,共5页
依托合肥市滨湖科学城庐州大道浅埋隧道段工程,利用有限差分软件FLAC 3D对不同埋深及顶进顺序下钢管幕顶进施工过程进行模拟。结合模型计算结果和监测数据分析,总结钢管幕埋深与顶进顺序对地表变形的影响。结果表明,先上后下的顶进方案... 依托合肥市滨湖科学城庐州大道浅埋隧道段工程,利用有限差分软件FLAC 3D对不同埋深及顶进顺序下钢管幕顶进施工过程进行模拟。结合模型计算结果和监测数据分析,总结钢管幕埋深与顶进顺序对地表变形的影响。结果表明,先上后下的顶进方案优于先下后上的方案,上部钢管的存在会减小下部钢管顶进对地表变形的影响;钢管的埋深越大,对于地表变形的影响也越大,下部钢管的顶进会扩大沉降范围和沉降值,上部钢管的顶进会使地表产生小幅隆起;从上至下依次顶进的方案为确定的最优方案,随着钢管顶进数量的不断增加,地表沉降量不断扩大,地表变形曲线从V形向W形转变,表明浅部钢管对地表变形有一定的控制作用。 展开更多
关键词 管幕法 公路隧道 顶管顺序 数值模型 监测分析
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明挖城市隧道超近并行既有地铁主动加固关键技术研究
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作者 马奔 马瑶 陆鹏 《特种结构》 2024年第2期26-29,38,共5页
本文结合西安市幸福路北延伸工程实例,在主线下穿通道处采用大跨径管幕+抗拔桩的超前主动加固体系。即在既有地铁盾构顶部土体未卸载的情况下,先行施工钢管管幕,然后利用承台将管幕、钢筋混凝土抗拔桩形成组合抗隆起结构。相比于以前类... 本文结合西安市幸福路北延伸工程实例,在主线下穿通道处采用大跨径管幕+抗拔桩的超前主动加固体系。即在既有地铁盾构顶部土体未卸载的情况下,先行施工钢管管幕,然后利用承台将管幕、钢筋混凝土抗拔桩形成组合抗隆起结构。相比于以前类似工程的被动加固体系,施工质量更容易得到控制,施工工序也得到进一步简化。经有限元分析,本加固体系能够满足地铁盾构变形等指标要求,为后期类似工程提供一些参考。 展开更多
关键词 盾构 下穿 隆起 管幕 有限元分析
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Deformation mechanism and limit support pressure of cutting steel plate during connection between pipes in large spacing using pipe curtain structure method
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作者 Xiang Liu Rui Zhang +3 位作者 Jun Huang Guang Zhao Qian Fang Annan Jiang 《Underground Space》 SCIE EI CSCD 2024年第5期83-96,共14页
The pipe curtain structure method(PSM)is a novel construction method to control ground deformation strictly.Compared with the traditional pipe-roofing and pipe jacking method,the connection between pipes in large spac... The pipe curtain structure method(PSM)is a novel construction method to control ground deformation strictly.Compared with the traditional pipe-roofing and pipe jacking method,the connection between pipes in large spacings using PSM is widely acknowledged as a unique construction procedure.Further study on this connection procedure is needed to resolve similar cases in that the pipes are inevitably constructed on both sides of existing piles.Cutting the steel plate during the connection procedure is the first step,which is crucial to control the safety and stability of the surrounding environment and existing structures.The deformation mechanism and limit support pressure of the cutting steel plate during the connection between pipes in large spacings are studied in this paper,relying on the undercrossing Yifeng gate tower project of Jianning West Road River Crossing Channel in Nanjing,China.A modified 3D wedge-prism failure model is proposed using the 3D discrete element method.Combined with Terzaghi loose earth pressure theory and the limit equilibrium theory,the analytical solutions for the limit support pressure of the excavation face of the cutting steel plate are derived.The modified 3D wedge-prism failure model and corresponding analytical solutions are categorised into two cases:(a)unilateral cutting scheme,and(b)bilateral cutting scheme.The analytical solutions for the two cases are verified from the numerical simulation and in-situ data and compared with the previous solutions.The comparative analysis between the unilateral and bilateral cutting schemes indicates that the bilateral cutting scheme can be adopted as a priority.The bilateral cutting scheme saves more time and induces less ground deformation than the unilateral one due to the resistance generated from the superimposed wedge.In addition,the parametric sensitivity analysis is carried out using an orthogonal experimental design.The main influencing factors arranged from high to low are the pipe spacing,the cutting size,and the pipe burial depth.The ground deformation increases with the increased cutting size and pipe spacing.The pipe burial depth slightly affects the ground deformation if the other two factors are minor.Cutting steel plates in small sizes,excavating soil under low disturbance,and supporting pipes for high frequency can effectively reduce the ground surface subsidence. 展开更多
关键词 pipe curtain structure method Wedge-prism failure model Limit support pressure Discrete element method Connection between pipes
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新建市政隧道下穿多线运营铁路施工地表沉降研究——以郑州火车站操场街隧道工程为例 被引量:2
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作者 郭明 谢璨 +1 位作者 宋曙光 韩少辉 《铁道勘察》 2024年第2期117-125,共9页
新建隧道近距离下穿运营铁路施工安全风险高,易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响列车行车安全。为降低施工风险,减少对运营铁路的影响,以郑州火车站操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工引... 新建隧道近距离下穿运营铁路施工安全风险高,易导致上方运营铁路路基、轨道变形,影响列车行车安全。为降低施工风险,减少对运营铁路的影响,以郑州火车站操场街隧道工程为研究背景,基于有限元数值模拟,分析矩形顶管法和管幕暗挖法施工引起的运营铁路路基沉降变化。并对矩形顶管法和管幕暗挖法进行施工工艺、施工进度、沉降控制等多方面的综合比选,给出新建隧道下穿既有运营铁路安全施工方案。研究表明,运营铁路与新建隧道正交时,隧道正上方铁轨沉降最大,隧道中心点两侧铁轨沉降呈对称分布;矩形顶管法施工铁轨累计沉降值最大为5.6 mm,管幕暗挖法施工铁轨累计沉降值最大为4.04 mm,管幕暗挖法对运营铁路铁轨沉降的影响小于矩形顶管法。 展开更多
关键词 市政隧道 运营铁路 矩形顶管法 管幕暗挖法 沉降
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既有地铁线上跨基坑管幕MJS地基加固施工实例分析
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作者 管国春 牛自强 刘继伟 《城市道桥与防洪》 2024年第2期157-161,I0016,共6页
以徐州新建彭祖大道下方的隧道开挖区间为研究对象,针对徐州的地质条件研究了该地下工程近距离上跨既有运营地铁2号线对2号线的影响,并且采取了管幕加MJS工法联合加固地基的施工方案,对既有地铁2号线进行加固保护和控制地表的沉降。通... 以徐州新建彭祖大道下方的隧道开挖区间为研究对象,针对徐州的地质条件研究了该地下工程近距离上跨既有运营地铁2号线对2号线的影响,并且采取了管幕加MJS工法联合加固地基的施工方案,对既有地铁2号线进行加固保护和控制地表的沉降。通过有限元分析可以看出,管幕法联合MJS工法可以有效控制既有2号线的变形隆起数值,在一级放坡施工阶段,铺设管幕数值为3.92 mm,未铺设管幕数值则为6.45 mm,并且在铺设管幕的情况下开挖基坑的变形也得到了较好的控制,证实了联合两种方案可以有效地保护既有2号线和基坑的施工安全。最后以10 d为一个周期进行监测,数据呈现出正常的变化规律,监测的结果与施工工况、土质状况基本吻合。 展开更多
关键词 近距离上跨 管幕法 MJS工法 监测分析
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浅埋地铁隧道上方大范围基坑开挖风险控制研究
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作者 赵丽雅 《现代城市轨道交通》 2024年第5期112-116,共5页
城市建设过程中,地铁的快速发展对城市地块开发和地下空间利用产生一定限制,特别是当新建工程不可避免地与既有运营地铁线路交叉或临近时,会极大增加工程建设的复杂性和风险性。基于此,文章对浅埋地铁隧道上方大范围基坑开挖的风险及控... 城市建设过程中,地铁的快速发展对城市地块开发和地下空间利用产生一定限制,特别是当新建工程不可避免地与既有运营地铁线路交叉或临近时,会极大增加工程建设的复杂性和风险性。基于此,文章对浅埋地铁隧道上方大范围基坑开挖的风险及控制措施展开研究。由于管幕顶进施工方法具有施工便捷、扰动效应小和适应狭小空间作业的特点,管幕抗浮体系可用于控制浅埋地铁隧道上方基坑开挖卸载后结构上浮,从而保护运营地铁安全。文章通过有限元数值模拟法对MJS工法和管幕法的结合应用进行分析,研究表明管幕抗浮体系可以减弱上跨工程对下方隧道的扰动影响。相关研究成果可为类似工程施工风险控制提供参考和借鉴。 展开更多
关键词 地铁隧道 管幕法 基坑开挖 数值模拟 变形控制
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长距离管幕法在下穿高速连拱隧道中的应用技术研究
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作者 杨克栋 王宏宇 《城市道桥与防洪》 2024年第9期271-274,M0025,共5页
管幕法常用于对沉降要求严格的下穿高速公路隧道工程中。由于管幕施工会引起地层损失进而引起地表沉降,因此长距离管幕施工流程和精度控制成为了下穿高速公路的砂层连拱隧道工程关键技术。以某下穿高速公路连拱隧道工程为背景,详细阐述... 管幕法常用于对沉降要求严格的下穿高速公路隧道工程中。由于管幕施工会引起地层损失进而引起地表沉降,因此长距离管幕施工流程和精度控制成为了下穿高速公路的砂层连拱隧道工程关键技术。以某下穿高速公路连拱隧道工程为背景,详细阐述了长距离管幕法设计总体方案、管幕施工工艺、顶进施工、精度控制和纠偏方法等,并针对管幕法连拱隧道施工匝道沉降变形进行了数值模拟计算。计算结果表明,长距离管幕法可有效控制高速公路路基沉降变形,为隧道施工、运营安全及既有道路的正常运行提供保障。 展开更多
关键词 长距离管幕法 连拱隧道 下穿高速 砂层
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滨海城市深基坑支护方案与设计方法
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作者 廖杰 《工程建设与设计》 2024年第8期13-15,共3页
通过对滨海城市深基坑施工特点的分析,阐述深基坑支护方案的选取原则,进而以某滨海城市建筑工程为例,确定施工现场的地质条件、水文条件及地基土参数,初步提出深基坑支护方案,经过比选后采用高压旋喷桩内插H型钢加锚索垂直支护方案,并... 通过对滨海城市深基坑施工特点的分析,阐述深基坑支护方案的选取原则,进而以某滨海城市建筑工程为例,确定施工现场的地质条件、水文条件及地基土参数,初步提出深基坑支护方案,经过比选后采用高压旋喷桩内插H型钢加锚索垂直支护方案,并进行有限元数值模拟。实践表明,该工程深基坑支护效果良好。 展开更多
关键词 深基坑 支护方案 锚桩 止水帷幕 管井降水 滨海城市
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某工业仓库地面渗水原因分析及解决方案探讨
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作者 袁天皎 《山西建筑》 2024年第6期91-93,共3页
通过对某工业包装仓库地面渗水原因的分析,结合地质勘察结果,深入研究地面渗水根本原因,发现地面渗水是由地形高差变化大、地下水位高、基础沉降不均匀、地面垫层分缝变成通缝等原因所致。提出了压力注浆密封、打透水管、建筑周边打渗... 通过对某工业包装仓库地面渗水原因的分析,结合地质勘察结果,深入研究地面渗水根本原因,发现地面渗水是由地形高差变化大、地下水位高、基础沉降不均匀、地面垫层分缝变成通缝等原因所致。提出了压力注浆密封、打透水管、建筑周边打渗水井及盲沟、止水帷幕等几种解决办法,通过防排结合综合治理措施取得了较好的效果。 展开更多
关键词 地面渗水 压力注浆密封 透水管 渗水井 止水帷幕
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建筑工程中双重管高压旋喷桩止水帷幕技术的运用
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作者 马奎顺 《科学技术创新》 2024年第13期145-148,共4页
在高水位地区进行建筑工程深基坑开挖时,如果不设置止水帷幕可能引发施工安全问题。双重管高压旋喷桩以其显著优势在工程中广泛应用。在对双重管高压旋喷桩施工原理进行简述的基础上,介绍了工程案例以及所在区域水文地质条件,该工程利... 在高水位地区进行建筑工程深基坑开挖时,如果不设置止水帷幕可能引发施工安全问题。双重管高压旋喷桩以其显著优势在工程中广泛应用。在对双重管高压旋喷桩施工原理进行简述的基础上,介绍了工程案例以及所在区域水文地质条件,该工程利用双重管高压旋喷桩止水帷幕技术强化地基并起到止水的效果。对施工过程进行了深入系统研究,结果表明此技术达到了很好的效果,有效保障了建筑工程的施工安全。 展开更多
关键词 建筑工程 双重管高压旋喷桩 止水帷幕 深基坑
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基于管幕支护的隧道近距下穿青兰高速变形控制研究
15
作者 安超 《山西交通科技》 2024年第2期120-123,共4页
为解决山西某城市干线道路近距下穿青兰高速的工程难点问题,提出了采用管幕暗挖法作为隧道支护开挖方式的设计方案,并通过数值计算,对隧道整体稳定性及高速路面沉降变形进行了分析。研究表明,管幕支护下青兰高速路面沉降量较小,可以满... 为解决山西某城市干线道路近距下穿青兰高速的工程难点问题,提出了采用管幕暗挖法作为隧道支护开挖方式的设计方案,并通过数值计算,对隧道整体稳定性及高速路面沉降变形进行了分析。研究表明,管幕支护下青兰高速路面沉降量较小,可以满足路面变形控制要求,极大程度减小了下穿施工对既有高速的影响。该隧道的设计可为今后同类型工程问题提供相关经验。 展开更多
关键词 隧道 管幕支护 变形控制 数值计算
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富水软土地层中心城区浅覆土管幕法分析研究
16
作者 徐志玲 《城市道桥与防洪》 2024年第7期198-202,M0018,共6页
为解决富水软土地层中心城区浅覆土无临时支撑、无土体加固的全断面暗挖施工难题,通过对日本MMST、URT和PCR工法从浅覆土可行性、断面多样性、密封止水性等方面进行调研和对比分析,提出了适合上海地区的束合管幕工法(U-BIT工法)。该工... 为解决富水软土地层中心城区浅覆土无临时支撑、无土体加固的全断面暗挖施工难题,通过对日本MMST、URT和PCR工法从浅覆土可行性、断面多样性、密封止水性等方面进行调研和对比分析,提出了适合上海地区的束合管幕工法(U-BIT工法)。该工法基于超前支护与永久结构合一的设计思路,在管幕顶进完成后,通过张拉环向预应力,使原本纵向顶进的离散型、小断面钢管群束合形成可横向承载的整体受力体系,具有断面多样性、施工高效性、环境友好性和开挖断面利用率高等特点。在上海轨道交通14号线武定路站工程首次成功应用,实现了富水软土地层中心城区浅覆土地下结构低扰动、小变形快速静默施工。 展开更多
关键词 富水软土 中心城区 浅覆土暗挖施工 管幕工法 束合管幕工法
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山岭隧道富水破碎带突泥涌水处治技术研究
17
作者 李坪 罗介池 刘春希 《工程技术研究》 2024年第13期13-15,共3页
某高速公路高海拔山岭隧道穿越活动断层富水破碎带施工过程中,多次发生大面积突泥涌水。为安全有效处治并通过断层破碎带,结合既往施工技术经验,因地制宜,总结出“探、泄、固、挖”的总体思路,实施“帷幕注浆+水平旋喷桩+超前中管棚+微... 某高速公路高海拔山岭隧道穿越活动断层富水破碎带施工过程中,多次发生大面积突泥涌水。为安全有效处治并通过断层破碎带,结合既往施工技术经验,因地制宜,总结出“探、泄、固、挖”的总体思路,实施“帷幕注浆+水平旋喷桩+超前中管棚+微台阶法开挖”的科学注浆开挖方式,取得了较好处治效果。文章研究内容可为类似隧道灾害处治提供经验。 展开更多
关键词 山岭隧道 富水破碎带 突泥涌水 帷幕注浆 旋喷桩 管棚
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“顶管帷幕+注浆改良+土体冻结”加固技术的应用
18
作者 张欢欢 《现代交通技术》 2024年第1期57-63,共7页
为更好地解决在高水位复杂环境中沿海地下工程的开挖难题,分析并总结暗挖段隧道顶管帷幕施工、土体注浆改良、监控量测等环节的关键施工技术及核心工序,旨在对工程的安全、质量、进度、成本、环保等方面进行合理把控,为超浅埋暗挖隧道... 为更好地解决在高水位复杂环境中沿海地下工程的开挖难题,分析并总结暗挖段隧道顶管帷幕施工、土体注浆改良、监控量测等环节的关键施工技术及核心工序,旨在对工程的安全、质量、进度、成本、环保等方面进行合理把控,为超浅埋暗挖隧道施工提供参考。 展开更多
关键词 超浅埋高富水 上下叠层公路隧道 曲线顶管帷幕 注浆改良
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黄土地层新管幕法结构参数对地表沉降影响研究 被引量:1
19
作者 汪珂 刘奉银 +2 位作者 李储军 张关勋 崔靖俞 《铁道标准设计》 北大核心 2023年第3期126-133,139,共9页
为探索黄土地区地铁施工中新管幕法不同结构参数对地表沉降的影响规律,基于ABAQUS有限元软件,对不同管幕间距、不同管径工况及钢管顶进顺序进行正交数值模拟分析。结果表明:采用管幕间切割焊接浇筑混凝土板的管幕预筑法能够更好地减小... 为探索黄土地区地铁施工中新管幕法不同结构参数对地表沉降的影响规律,基于ABAQUS有限元软件,对不同管幕间距、不同管径工况及钢管顶进顺序进行正交数值模拟分析。结果表明:采用管幕间切割焊接浇筑混凝土板的管幕预筑法能够更好地减小地面沉降;拱形管幕支护结构相较于矩形结构可产生更小的地面沉降;矩形结构在管径从1600 mm增大到1900 mm再到2200 mm,地面沉降量分别减小5.84%和8.22%,而拱形结构是3.43%和6.48%;在管间距从150 mm增大到250 mm再到350 mm时,矩形结构的地面沉降量分别增大8.34%和7.16%,拱形结构为5.94%及5.25%。通过讨论不同结构形式对地面变形的影响,以期为工程应用提供参考。 展开更多
关键词 地铁 黄土地层 管径 管幕间距 地表沉降 数值模拟
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合肥花园大道隧道总体方案设计 被引量:1
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作者 张伟 《城市道桥与防洪》 2023年第7期283-285,M0024,共4页
以花园大道隧道工程总体设计为例,通过对区域路网规划解析,分析花园大道交通功能,论证项目建设的必要性。总体设计公园总体规划的要求和现状建设条件,意在探求在城市隧道设计在线形及洞口位置、隧道进出匝道布设、双层立交隧道、“管幕... 以花园大道隧道工程总体设计为例,通过对区域路网规划解析,分析花园大道交通功能,论证项目建设的必要性。总体设计公园总体规划的要求和现状建设条件,意在探求在城市隧道设计在线形及洞口位置、隧道进出匝道布设、双层立交隧道、“管幕+顶进”工艺的构思理念,为以后类似项目提供借鉴。 展开更多
关键词 隧道总体设计 地下立交 隧道进出匝道 管幕+顶进
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