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导轨式胶轮系统正线曲线超高率设计研究
1
作者 赵春光 《科学技术创新》 2024年第21期99-102,共4页
导轨式胶轮系统超高率是工程设计中的重要参数之一,超高率取值的合理与否,对其工程设计、建设、运营均有重要影响。基于导轨式胶轮系统走行部内嵌于轨道梁的特点,结合不同轨道交通制式超高率设计取值情况,及国内外超高试验成果,为提高... 导轨式胶轮系统超高率是工程设计中的重要参数之一,超高率取值的合理与否,对其工程设计、建设、运营均有重要影响。基于导轨式胶轮系统走行部内嵌于轨道梁的特点,结合不同轨道交通制式超高率设计取值情况,及国内外超高试验成果,为提高导轨式胶轮系统乘客舒适度、旅行速度,充分发挥胶轮系统车辆的优势,研究建议:导轨式胶轮系统最大超高率取值应充分考虑曲线临停状态下未平衡加速度,建议减少最大超高率12%的应用频次,在稍困难条件下可取10%;考虑日本与意大利未被平衡加速度取值方案,建议欠超高取值在既有规范6%的基础上可适当提高,但建议不超过8%。 展开更多
关键词 导轨式胶轮系统 曲线超高率 未被平衡加速度 舒适度
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RELIABILITY ANALYSIS FOR A REPAIRABLE PARALLEL SYSTEM WITH TIME-VARYING FAILURE RATES 被引量:1
2
作者 TangShengdao WangFengquan 《Applied Mathematics(A Journal of Chinese Universities)》 SCIE CSCD 2005年第1期85-90,共6页
To solve a real problem:how to calculate the reliability of a system with time-varying failure rates in industry systems,this paper studies a model for the load-sharing parallel system with time-varying failure rates,... To solve a real problem:how to calculate the reliability of a system with time-varying failure rates in industry systems,this paper studies a model for the load-sharing parallel system with time-varying failure rates,and obtains calculating formulas of reliability and availability of the system by solving differential equations.In this paper,the failure rates are expressed in polynomial configuration.The constant,linear and Weibull failure rate are in their special form.The polynomial failure rates provide flexibility in modeling the practical time-varying failure rates. 展开更多
关键词 time-varying failure rates repairable parallel system Markov chain reliability and availability of system load-sharing.
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ON THE ASYMPTOTIC ASSIGNMENT OF THE BOUNDS OF DECREASING RATE FOR A TIME-VARYING LINEAR CONTROL SYSTEM
3
作者 Qing Huashu Inst. of Syst. Sci., Academia Sinica, Beijing 100080 China 《Acta Mathematica Scientia》 SCIE CSCD 1992年第4期463-471,共9页
In the paper the problem on the assignment of the bounds of decreasing rate for a time-varying linear control system is discussed. The sufficient and necessary condition for bounds of decreasing rate of a time-varying... In the paper the problem on the assignment of the bounds of decreasing rate for a time-varying linear control system is discussed. The sufficient and necessary condition for bounds of decreasing rate of a time-varying linear system to be assigned arbitrarily is presented. It is pointed out that for any given real number m, M, m<M, there exists a linear state feedback with time-varying gain matrix which makes the corresponding closed-loop system possess M and m as its upper bound and lower bound of the decreasing rate respectively. For the purposes of its application to system design the concept of the asymptotic assignment of the bounds of decreasing rate is also proposed. The method dealing with the asymptotic assignment is given too. 展开更多
关键词 ON THE ASYMPTOTIC ASSIGNMENT OF THE BOUNDS OF DECREASING rate FOR A TIME-VARYING LINEAR CONTROL SYSTEM
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高速铁路震后线形修复方法及参数评估
4
作者 张明 《铁道工程学报》 EI CSCD 北大核心 2023年第4期38-43,49,共7页
研究目的:高速铁路无砟轨道震后变形错断量大,设计标准控制严格,如何结合震后现状快速恢复线形是高铁发展中遇到的新挑战。本文以兰新高铁大梁隧道至祁连山隧道段线路震后修复为背景,研究线路平、纵断面线形修复方案及参数设置问题,并... 研究目的:高速铁路无砟轨道震后变形错断量大,设计标准控制严格,如何结合震后现状快速恢复线形是高铁发展中遇到的新挑战。本文以兰新高铁大梁隧道至祁连山隧道段线路震后修复为背景,研究线路平、纵断面线形修复方案及参数设置问题,并建立中国标准动车组车辆-线路动力学分析模型,从安全性、舒适性角度评估高铁无砟轨道震后修复方案。研究结论:(1)圆曲线半径设置为16000 m,长度设置为0.4v可较好适应震后线路现状,震后线路修复可适当突破12000 m和0.6v规范规定的圆曲线半径和长度限值要求;(2)欠超高时变率影响旅客乘坐舒适性,超高时变率与运行安全性更加密切,在满足超高时变率条件下可适当突破欠超高时变率,有利于灵活选配灾后线路线形参数;(3)圆曲线及夹直线长度均对行车性能有一定影响,夹直线长度对车辆安全性和舒适性影响更为显著,线路方案比选中应优先考虑满足夹直线长度要求;(4)本研究成果对高铁灾后抢修具有参考价值。 展开更多
关键词 高速铁路 无砟轨道 线形修复 夹直线 超高时变率
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高速公路改扩建项目超高设置探讨
5
作者 叶小宝 《黑龙江交通科技》 2023年第10期1-4,共4页
针对高速公路改扩建项目,回旋曲线不够设置增长了的超高渐变段的问题。将超高过渡段分为两部分,克服路拱坡超高过渡段由完成外车道横坡从路拱坡到零坡的改变所需要道路长度构成,正超高过渡段由完成外车道横坡从零坡到全超高的改变所需... 针对高速公路改扩建项目,回旋曲线不够设置增长了的超高渐变段的问题。将超高过渡段分为两部分,克服路拱坡超高过渡段由完成外车道横坡从路拱坡到零坡的改变所需要道路长度构成,正超高过渡段由完成外车道横坡从零坡到全超高的改变所需要道路长度构成。分析汽车在回旋曲线行驶的受力变化,提出解决办法一:将克服路拱坡超高过渡段设置在直线段里,将正超高过渡段设置在回旋曲线里。再通过分析回旋曲线长度控制因素、美国和中国公路设计规范关于超高渐变率的相同点和不同点,提出解决办法二:多车道路面超高时引入车道调整系数,来适当提高超高渐变率,从而达到减小超高渐变段长度的目的。通过其中一种方法或者两者结合,来解决回旋曲线不够长的问题。 展开更多
关键词 改扩建 超高过渡段 渐变率 回旋曲线
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基于CarSim仿真的超高过渡起点位置对比研究 被引量:8
6
作者 潘兵宏 周海宇 +1 位作者 刘斌 霍永富 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2018年第3期637-644,共8页
根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向力系数模型和横向加速度变化率模型,通过Mathmatica绘出相应的函数图象,利用CarSim建立仿真模型进行验证... 根据公路设计中3种超高过渡起点设置方式,分别从超高过渡段的排水和车辆行驶舒适性方面对3种方式进行对比分析。建立3种方式的横向力系数模型和横向加速度变化率模型,通过Mathmatica绘出相应的函数图象,利用CarSim建立仿真模型进行验证,根据车辆行驶过程中横向力和横向加速度变化率的变化情况,分析3种超高过渡方式对于车辆行驶舒适性的影响。 展开更多
关键词 超高过渡方式 超高 横向力系数 横向加速度变化率 CarSim仿真
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跨座式单轨交通应急梁超高设置及限速研究 被引量:5
7
作者 郭峰 朱尔玉 仲建华 《北京交通大学学报》 CAS CSCD 北大核心 2012年第1期73-76,共4页
针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调... 针对跨座式单轨交通应急轨道梁走行面的超高调整方式进行研究.在确定应急轨道梁超高调整方式之前,首先对跨座式单轨交通原PC轨道梁走行面超高的设置规律进行分析和总结,然后根据原PC轨道梁走行面超高的设置规律确定应急轨道梁超高的调整范围和设置方式.最后从超高时变率对行车舒适性的影响出发,探讨了应急轨道梁走行面超高调整方式对行车舒适性的影响,并对应急轨道梁的行车控制速度做出了推荐. 展开更多
关键词 跨座式单轨交通 应急轨道梁 超高 超高变化率 行车舒适性
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地铁站端平面曲线布置与设计速度关系研究 被引量:1
8
作者 周虎利 《铁道标准设计》 北大核心 2020年第8期33-36,共4页
地铁设计规范中对缓和曲线进入有效站台长度未做详细规定,仅根据车辆与站台门间隙控制计算得出曲线进站处的最小曲线半径,但未考虑曲线超高限速的影响。基于规范中规定的车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于15 mm,推导出缓和曲线进... 地铁设计规范中对缓和曲线进入有效站台长度未做详细规定,仅根据车辆与站台门间隙控制计算得出曲线进站处的最小曲线半径,但未考虑曲线超高限速的影响。基于规范中规定的车站站台有效长度范围内曲线超高不应大于15 mm,推导出缓和曲线进站长度与曲线超高限速对应关系的公式,并结合行车牵引计算,应用推导的公式进行方案比选研究。在线路平面设计过程中,缓和曲线进入有效站台首先应满足车辆与站台门间隙的要求,其次应结合缓和曲线进站长度与曲线超高限速对应关系的公式以及行车牵引计算结果,合理配置半径及缓和曲线,尽量降低或避免曲线超高限速的影响。 展开更多
关键词 城市轨道交通 缓和曲线进入有效站台长度 超高 超高顺坡率 行车牵引计算
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山区铁路超高顺坡率对高速机车动力学性能的影响 被引量:2
9
作者 刘伟 李国朋 王艳 《机械》 2015年第4期48-52,共5页
利用多体动力学软件建立了200 km/h速度等级机车动力学模型,通过计算在不同超高顺坡率条件下的机车曲线通过动力学性能评价指标,分析了超高顺坡率对高速机车曲线通过动力学性能的影响。可以看出,在同一速度等级相同超高下,随着超高顺坡... 利用多体动力学软件建立了200 km/h速度等级机车动力学模型,通过计算在不同超高顺坡率条件下的机车曲线通过动力学性能评价指标,分析了超高顺坡率对高速机车曲线通过动力学性能的影响。可以看出,在同一速度等级相同超高下,随着超高顺坡率的增加轮重减载率逐渐增加,相同超高顺坡率的情况下,轮重减载率随着超高的增大而增大,当超高顺坡率比较小的时候,超高的大小对轮重减载率的影响比较小,超高顺坡率变大的时候,超高的大小对轮重减载率的影响逐渐加大。在相同超高和超高顺坡率的情况下,轮重减载率随着曲线半径的减小而减小。脱轨系数和轮对横向力受超高影响较小。 展开更多
关键词 机车 200 km/h速度等级 超高顺坡率 动力学性能
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公路超高渐变方式探讨 被引量:4
10
作者 王彦彬 《交通标准化》 2013年第24期60-62,共3页
公路超高设计是公路几何设计中十分重要的方面,合理的超高设计是保证曲线路段行驶车辆的横向稳定和行车舒适安全的主要措施。在介绍近年来公路设计中常用的几种超高渐变方式的基础上,结合对公路路线设计规范相关条文的理解,分析了各种... 公路超高设计是公路几何设计中十分重要的方面,合理的超高设计是保证曲线路段行驶车辆的横向稳定和行车舒适安全的主要措施。在介绍近年来公路设计中常用的几种超高渐变方式的基础上,结合对公路路线设计规范相关条文的理解,分析了各种方式的利弊,以期为实际工作提供参考。 展开更多
关键词 公路设计 超高缓和段 超高渐变率 超高
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从车辆受力的角度评价缓和曲线的优劣 被引量:2
11
作者 吴江宁 《长沙交通学院学报》 1997年第3期72-79,共8页
对在回旋线配合“中旋”超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆及在五次代数式配合三次代数式超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆的受力进行了深入的分析,提出后者的受力条件较前者有明显的改善。这种新设计方法适用于公路、铁路、汽车... 对在回旋线配合“中旋”超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆及在五次代数式配合三次代数式超高方式设计的缓和曲线上行驶的车辆的受力进行了深入的分析,提出后者的受力条件较前者有明显的改善。这种新设计方法适用于公路、铁路、汽车试验场的环形跑道、高速铁路、地铁、轻轨等线形结构物的线形设计。 展开更多
关键词 缓和曲线 设计 公路 车辆受力
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客运专线小半径曲线地段平面设计参数确定相关问题探讨
12
作者 李伟 单广平 《高速铁路技术》 2010年第2期23-25,共3页
就铁道部颁发的三部设计规范中对过、欠超高设置的不同规定进行了论述,并针对超高设置对缓和曲线确定的影响进行了分析。着重分别对客运专线小半径曲线地段有砟轨道及无砟轨道超高设置及缓和曲线设计参数的确定进行了探讨。文中所拟定... 就铁道部颁发的三部设计规范中对过、欠超高设置的不同规定进行了论述,并针对超高设置对缓和曲线确定的影响进行了分析。着重分别对客运专线小半径曲线地段有砟轨道及无砟轨道超高设置及缓和曲线设计参数的确定进行了探讨。文中所拟定的不同曲线半径超高参数及缓和曲线长度,可供其它客运专线项目参考。 展开更多
关键词 客运专线 超高 超高顺坡率 缓和曲线 无砟轨道 有砟轨道
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基于超高时变率的单轨线路缓和曲线长度设计 被引量:2
13
作者 王仁伟 徐湛 +1 位作者 刘浪 高建平 《城市轨道交通研究》 北大核心 2009年第3期59-60,72,共3页
受地形的约束,重庆跨坐式单轨线路的"小半径、大超高、短曲线"特点对行车平稳性和舒适性产生着重要影响。通过对线路缓和曲线的超高时变率进行分析,探讨了速度控制对行车平稳性及乘客舒适性的影响,同时对单轨线路缓和曲线长... 受地形的约束,重庆跨坐式单轨线路的"小半径、大超高、短曲线"特点对行车平稳性和舒适性产生着重要影响。通过对线路缓和曲线的超高时变率进行分析,探讨了速度控制对行车平稳性及乘客舒适性的影响,同时对单轨线路缓和曲线长度设置进行了计算,建议缓和曲线最小长度控制在20m。 展开更多
关键词 跨坐式单轨交通 缓和曲线 超高时变率 平稳性 舒适性
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道路超高过渡方式分析、探讨
14
作者 尚春花 庄稼丰 程建川 《交通信息与安全》 2009年第6期26-29,共4页
我国《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行。从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO《绿皮书》《公路与城市道路几何设计政... 我国《公路路线设计规范》对超高缓和段的设计方式没有明确规定,工程实践中超高过渡大多是在缓和曲线上进行。从理论上讲,这种方式存在进入弯道开始路段外侧车道无法抵抗离心力的不足。美国AASHTO《绿皮书》《公路与城市道路几何设计政策》中对超高设计方式有详细的规定,各类超高过渡的共同特点是在进入弯道(缓和曲线或圆曲线)前先有1个直线过渡段,使外侧车道进入弯道即可抵抗离心力。经过实例计算、比较分析,认为AASHTO《绿皮书》超高过渡方式更加缓和,更有利于行车安全,文中还分析了AASHTO《绿皮书》超高过渡方法用于我国工程实践的条件和可能性。 展开更多
关键词 超高 超高过渡 超高缓和段 超高渐变率 道路设计
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道路超高值合理选用的探讨 被引量:3
15
作者 张照俊 程建川 《道路交通与安全》 2015年第6期28-32,38,共6页
对于平曲线设计超高值的选取,传统方法是基于质点模型——将曲线上行驶的车辆看作一个质点,分析质点的受力特性.我国《公路路线设计规范》JTG D20—2006版本取消了JTJ 011—94版本中圆曲线半径与超高值对应的表格,而《公路工程技术标准... 对于平曲线设计超高值的选取,传统方法是基于质点模型——将曲线上行驶的车辆看作一个质点,分析质点的受力特性.我国《公路路线设计规范》JTG D20—2006版本取消了JTJ 011—94版本中圆曲线半径与超高值对应的表格,而《公路工程技术标准》JTG B01—2014中将超高最大值调整为10%,旨在让设计人员有更大的空间合理选用超高值,但也对选用的合理性造成影响.为了保证超高值选用的合理性与安全性,引入安全余量的概念,分析规范中关于超高值选用条文的变化及影响,并提出超高值选用的建议.同时结合工程案例分析计算给出超高选用的建议值,验证利用安全余量评价超高值选取的适用性,为设计人员合理选用超高值提供参考. 展开更多
关键词 超高设计 超高值 安全余量 横向摩擦系数 道路路线设计
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Prediction control of active power filters 被引量:3
16
作者 王莉娜 罗安 《Journal of Central South University of Technology》 2003年第3期260-264,共5页
A prediction method to obtain harmonic reference for active power filter is presented. It is a new use ofthe adaptive predictive filter based on FIR. The delay inherent in digital controller is successfully compensate... A prediction method to obtain harmonic reference for active power filter is presented. It is a new use ofthe adaptive predictive filter based on FIR. The delay inherent in digital controller is successfully compensated by u-sing the proposed method, and the computing load is not very large compared with the conventional method. Moreo-ver, no additional hardware is needed. Its DSP-based realization is also presented, which is characterized by time-va-riant rate sampling, quasi synchronous sampling, and synchronous operation among the line frequency, PWM gener-ating and sampling in A/D unit. Synchronous operation releases the limitation on PWM modulation ratio and guar-antees that the electrical noises resulting from the switching operation of IGBTs do not interfere with the sampledcurrent. The simulation and experimental results verify the satisfactory performance of the proposed method. 展开更多
关键词 ACTIVE FILTER PREDICTION method time-variant rate sampling QUASI SYNCHRONOUS sampling
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公路平曲线的超高过渡的计算方法 被引量:1
17
作者 张玥 武文清 《内蒙古公路与运输》 2001年第1期12-13,共2页
根据在公路设计中平曲线超高过渡计算时遇到的具体情况 ,按照《公路路线设计规范》的要求 ,推导出超高缓和段内超高过渡的通用算法 ,并提出了对“C型曲线”在两回旋线衔接处进行超高。
关键词 超高过渡 超高缓和段 C型曲线 公路设计 平曲线 计算方法
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Stability Analysis of Cohen-Grossberg Neural Networks with Time-Varying Delays 被引量:1
18
作者 刘艳青 唐万生 《Transactions of Tianjin University》 EI CAS 2007年第1期12-17,共6页
The global exponential stability of Cohen-Grossberg neural networks with time-varying delays is studied. By constructing several suitable Lyapunov functionals and utilizing differential in-equality techniques, some su... The global exponential stability of Cohen-Grossberg neural networks with time-varying delays is studied. By constructing several suitable Lyapunov functionals and utilizing differential in-equality techniques, some sufficient criteria for the global exponential stability and the exponential convergence rate of the equilibrium point of the system are obtained. The criteria do not require the activation functions to be differentiable or monotone nondecreasing. Some stability results from previous works are extended and improved. Comparisons are made to demonstrate the advantage of our results. 展开更多
关键词 Cohen-Grossberg neural networks time-varying delay equilibrium point global exponential stability convergence rate
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重载铁路曲线超高对外轨侧磨速率的影响 被引量:3
19
作者 赵德宽 黄鹏 《铁道建筑》 北大核心 2018年第8期105-109,共5页
在全面分析曲线钢轨侧磨速率影响因素的基础上,调查收集了北方地区部分重载铁路重车方向外轨侧磨相关数据,对比分析了小半径曲线外轨在5大主点的侧磨情况。提出了可用于不同线路、不同区段曲线外轨侧磨对比分析的侧磨速率计算方法,分析... 在全面分析曲线钢轨侧磨速率影响因素的基础上,调查收集了北方地区部分重载铁路重车方向外轨侧磨相关数据,对比分析了小半径曲线外轨在5大主点的侧磨情况。提出了可用于不同线路、不同区段曲线外轨侧磨对比分析的侧磨速率计算方法,分析了不同纵坡情况下半径400~600 m曲线外轨超高、未被平衡外轨超高对侧磨速率的影响规律,并提出了重载铁路小半径曲线外轨超高设置的建议。 展开更多
关键词 重载铁路 统计分析 小半径曲线 侧磨速率 曲线超高 未被平衡外轨超高 单因素法
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曲线超高率对跨座式单轨车桥耦合系统振动影响 被引量:2
20
作者 肖乾 高雪山 +1 位作者 周新建 李子珺 《噪声与振动控制》 CSCD 北大核心 2021年第6期6-11,共6页
曲线超高率与车辆运行状态有密切关系,为探究其对车辆-轨道梁耦合系统振动的影响规律,根据多体动力学理论且基于柔性曲线轨道梁,建立跨座式单轨车桥刚柔耦合系统动力学模型,研究不同曲线超高率和速度等级对轨道梁和车体动力响应的影响规... 曲线超高率与车辆运行状态有密切关系,为探究其对车辆-轨道梁耦合系统振动的影响规律,根据多体动力学理论且基于柔性曲线轨道梁,建立跨座式单轨车桥刚柔耦合系统动力学模型,研究不同曲线超高率和速度等级对轨道梁和车体动力响应的影响规律,并通过车辆水平轮径向力及车体侧滚角反映车辆运行状态变化。结果表明:当增大曲线超高率时,轨道梁跨中竖向位移响应值先减小后增大,车辆以40 km/h速度运行时,横向位移响应值逐渐朝向弯道内侧增大;当速度为50 km/h~65 km/h时,横向位移响应值由弯道外侧向内侧先减小后增加,车体横向动力响应所受影响比竖向动力响应更为显著。在合适的曲线超高率下运行有利于提高车辆运行品质。 展开更多
关键词 振动与波 轨道车辆 单轨车桥刚柔耦合系统 曲线超高率 动力响应
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