基于区域无线通信的线路数据传输研究

为解决重载铁路及普速铁路线路数据无线上车问题,同时最大化减少对无线网络覆盖范围的依赖,提出仅车站区域覆盖无线网络条件下,地面设备根据列车运行方向、列车位置、区段长度、道岔位置和区段锁闭方向实时搜索行车路径内线路数据,并采用点对点方式精准发送给列车。区间未覆盖无线网络条件下,在车站提前将区间预制线路数据,采用点对点固定周期方式发给列车。车载设备判断列车估计前端所在位置,采信车站线路数据或区间线路数据,并根据轨道电路发码计算目标-距离连续速度模式曲线,监控列车安全运行。有效降低线路数据上车对无线通信范围的要求,减小线路改造实施难度及投资成本。

列车转线运行站内电码化的发码分析

本文论述了ZPW-2000A站内电码化的设备构成及发码条件,列车在转线运行作业过程中,方向开关进行机车信号接收载频切换的操作以及ZPW-2000A站内电码化的信息发送问题。

大包铁路万吨列车开行站信号特殊问题的解决方案

为了提高运输能力,设计中常对既有站进行技术改造以适应万吨级列车开行,信号设计过程中遇到了一些新的技术问题。对大包线姑家堡站和呼和浩特站在万吨列车输送能力改造工程中信号设计遇到的股道分割、站间距较短和腰岔处电码化处理等问题进行研究,提出了相应信号解决方案,其处理方法和设计电路合理可行,并得到了充分验证。

北京地铁5号线、八通线、13号线道岔区段增设计轴方案研究

从2011年至今,北京地铁5号线、八通线、13号线共发生轨道电路故障事件520起,其中道岔区段故障为128起,占轨道电路故障总数的24.62%,如此之高的故障率直接影响地铁运营安全。考虑采用计轴叠加轨道电路的工作方式,来解决轨道电路受道床电气特性及现场环境影响所引起的"红光带"问题。该方案实施后,有效解决轨道电路现有的安全隐患问题,提高设备可靠性、可用性、可维护性,在一定程度上保证地铁的正常运营秩序。

动车组电务车载设备与电码化适配性研究

在铁路信号技术发展中,普速线和部分客专线车站采用正线及股道电码化制式,其侧线道岔区段不发码。近些年来,随着运输要求的不断提高,动车组快速普及,当动车组运行于不发码区段时,在一定外部条件影响下,信号车载和地面系统存在适配性问题,易引起动车组制动,影响运输效率。结合信号车载系统规范和设备工作原理,分析动车组电务车载设备制动的原因,从地面信号系统角度提出解决方案,从而提高动车组电务车载设备与电码化的适配性。

基于25Hz相敏轨道电路交叉渡线区段补码的研究与设计

结合既有线车站开通CTCS-2级列控系统功能的需求,对站内采用25Hz相敏轨道电路交叉渡线道岔区段的补码进行了研究与设计。该方案有效解决了相邻车站间无法满足动车组制动距离的问题。

浅谈套轨铁路的信号设计方案

结合新郑至马寨段扩能改造工程,主要讨论套轨铁路的信号设计实例,尤其是电动转辙机安装、轨道电路及电码化等问题的解决方案。

京沪线党家庄站8G电码化电路增加S_8FMJF的方案

通过对列车发车股道不接码的问题提出,对发码通道、切码电路、闭环电码化电路进行分析,结合电路中存在的此类因素,提出解决和处理方案。

信号模拟试验方法介绍

介绍了信号机、道岔和电码化轨道电路模拟试验的新方法 。

信号补码电路设计

简要介绍了补码电路的实施要求;在总结工程设计典型案例的基础上,提炼出2个局部平面布置图,分别介绍了仅开行动车组列车的CTCS-2级车站和仅开行普速列车的C0车站的补码情况;采取图文并茂和方案比较的方式,分析了补码电路逻辑,为后续工程设计提供设计思路和借鉴。

关于动车组在道岔无码区段干扰制动研究

多种新型动车组(CRH系列)投入运营,动车组的牵引回流中的工频谐波分布复杂;在一些道岔轨道电路无码区段,发生多次由于工频谐波干扰动车车载设备,导致动车组发生制动的问题。从技术难度和车载与地面股道电码化系统的适配性方面考虑,将问题区段增加电码化发码,是最有效、易于实施的解决方案。

站内轨道区段最小长度的探讨

根据近期在联调联试中发现的2例车载设备掉码故障,通过分析车载设备的处理逻辑,发现都与站内轨道区段的长度有关。经研究相关规范,从车载设备角度探讨了站内轨道区段的最小长度,为信号系统的优化设计提供一定参考。

简谈预叠加电码化的自动转频

通过对现有ZPW-2000叠加移频电码化电路的修改,使机车信号实现载频的自动切换。

全电子联锁车站接近区段电码化发码延迟的解决方案

与继电联锁接近区段占用发码的电码化上码时间相比,全电子联锁上码时间延迟较大,影响行车效率。为缩短全电子联锁上码时间,阐述了一种全电子联锁的轨道电路模块和电码化模块间直连的网络连接解决方案。从网络结构,通信协议,耦合方式,故障分析和具体实现等方面做了详细的介绍。该方案使电码化模块可以尽快响应接近区段占用发码的命令,缩短上码时间,满足现场车站的应用需求。

轨道电路串频干扰原因分析及对策

结合几起典型轨道电路串频干扰案例,分析端子线头短路、线路并行、牵引回流不畅、施工工艺标准、股道单端发码等技术原因,提出改进设计源头控制,规范施工工艺标准,既有线设备测试整治等措施,解决轨道电路串频干扰机车信号的问题,为设计、施工、维护管理提供参考借鉴。

接近区段机车信号误码问题分析及改进方案

针对计算机联锁驱动相关继电器存在时延,当办理正向接车进路后接着办理正向发车进路时,第三接近区段机车信号收到突变LU码,出现“灯码不一致”的问题,对编码电路详细分析,研究提出两种编码电路改进方案,较好地解决了“突变码”问题,提高了设备运用质量。