对称Y型月牙肋钢岔管二维三维一体化设计

本文深入研究了对称Y型月牙肋钢岔管体型设计的程序化实现机理,此类型钢岔管二维图纸和三维模型的一体化、参数化生成技术的开发,可快速且同步生成钢岔管的二维及三维设计成果,提升了岔管的设计效率和设计质量。将本文研究的岔管一体化设计方法应用于实际工程中,快速创建三维模型,并进行钢岔管应力应变计算和三维流场分析,相关计算成果满足规范要求,表明了该方法的适用性和可靠性,可为类似工程提供参考。

城轨交通停车线与出入线采用特殊道岔方案研究

研究目的:城轨交通线路中的辅助线与正线连接传统方式是采用单开道岔。如能在城轨交通轨道工程设计中使用对称道岔或三开道岔,可达到大幅度节省轨道工程投资之目的。研究方法:通过搜集调查了解我国各大城市的城轨交通辅助性配线形式及运营状况,分析对比对称道岔、三开道岔与单开道岔在结构特征及功能等方面的差别,并研究停车线、出入线在与正线连接时采用对称道岔和三开道岔时合理的平面布置。研究结果:在城轨交通轨道工程设计中采用对称道岔和三开道岔来替代单开道岔,可减少工程数量,降低造价,提高调车作业效率。研究结论:对称道岔和三开道岔在停车线和出入线上使用,是可行的、必要的,并应结合城轨交通建设工程抓紧研制、铺设。

城轨交通工程对称三开道岔的研究与应用

研究目的:城市轨道交通工程(本文主要指地铁)停车线两端与正线连接时,一般采用单开道岔,这对缩短车站长度,减小施工难度不利。因此,研发出适合于城市轨道交通工程特点的特殊道岔,包括对称三开道岔和对称道岔两种类型。本文以对称三开道岔为例加以阐述。研究结论:经过研究论证,对称三开道岔设计参数选用合理,结构强度可靠,符合轨道交通工程运营特点。对称三开道岔不仅安全可靠,而且可有效缩短有停车线车站的开挖长度,对节省工程投资、降低工程风险、减少施工难度极为有利。可在城市轨道交通工程中推广应用。

对称道岔在城市轨道交通中的设计与应用

苏州轨道交通1号线采用了4组60 kg/m对称道岔,在国内尚属首例。文章阐述了对称道岔在城市轨道交通中的应用,主要分析了普通单开道岔与对称道岔对车站规模的影响及对称道岔的优缺点,并提出了信号系统对列车进入停车线的安全防护方案。

重庆市轨道交通6号线60kg/m钢轨曲线形组合道岔的设计

根据重庆市轨道交通6号线大剧院站和江北城站之间的线路实际情况,设计出曲线组合道岔,左侧为对称道岔,右侧为同侧曲线道岔,将2条线路连接起来。详细介绍该曲线道岔的结构设计,并对导曲线半径、夹直线长度、道岔布置、轨底坡超高、曲线加宽、尖轨顶面降低值、道岔转换力各项设计参数进行检算评估,得出结论:当地铁车辆以容许速度通过对称道岔及曲线道岔时,安全性与平稳性均在容许限度内。目前,该道岔已铺设于线路,解决了线路连接问题。

哈尔滨地铁3号线线路设计中的若干问题研究

以哈尔滨地铁3号线为例,对道外区线路走向方案、与4号线换乘方案、线路配线若干问题进行了研究,同时介绍了对称道岔在停车线上的应用以及联络线设置方案,为其他地区线路尤其是环线设计提供参考。轨道交通环线线路与其他放射性线路交叉时应设置成换乘站;联络线的设置方案应遵循资源共享的原则进行,以便减少车辆段的设置数量,提高厂、架修的设施、设备利用率,降低工程造价;停车线采用对称道岔可降低岔区土建施工难度及工程风险;城市轨道交通环线线路出入线在有条件的情况下应优先设置成八字线形式。正线应根据全线客流特征确定交路方案,后再对全线配线进行合理设置。

地铁对称三开道岔的信号工程设计

简要介绍对称三开道岔的组成、道岔开向及运行方向,同时介绍室外信号系统转辙机的安装原则、安装方式及A、B机的操作原则,针对该操作原则从信号安全技术的角度对道岔控制电路进行设计,分析电路控制原理、动作顺序等逻辑关系,满足故障-安全原则。在该基础上,对地铁应用的典型站型的逻辑关系进行分析,提出4组道岔相互之间的控制原理及操作原则,从而设计了联锁软件输入\输出及室内控制电路之间的逻辑关系,以满足运营要求。该道岔类型在地铁中首次应用,对控制车站规模,节省土建投资有积极的作用。

城市轨道交通60 kg/m钢轨12号对称道岔设计

道岔是制约列车运行速度的关键设备。为全面提升城市轨道交通运输效率,提高列车过岔速度,减小地下开挖面积,降低土建工程造价,新研制了60 kg/m钢轨12号对称道岔,可以较好地满足使用要求。本文结合对称道岔的设计,介绍道岔平面线型设计、结构设计、动力学特性分析等关键技术。

50 kg/m钢轨6号对称道岔脱轨分析及结构优化

针对50 kg/m钢轨6号对称道岔在车辆溜放过程中存在的脱线问题,计算车辆以30 km/h的速度通过道岔时的脱轨系数为0.6。将既有道岔滑床板的刚性扣压及轨撑结构改为取消轨撑的弹性扣压,以减小道岔的横向刚度,增大列车过岔时基本轨的横向扩张量,减小车轮爬上钢轨的风险。结构优化后,计算得到车辆通过转辙器时基本轨的横向扩张量可以达到3 mm,且无脱轨事故发生。

焦柳线洛阳北驼峰峰下更换P50-1/6对称道岔纪实

针对焦柳线洛阳北段更换P50-1/6对称道岔施工进行了介绍,分别阐述了前期准备工作,施工要点,作业程序等内容,并对施工过程进行了总结,得出了宝贵经验,为今后同类工程提供了借鉴和参考。

主斜井高低道线路优化的研究与应用

本文通过研究斜井上部车场设置高低道的方法,并结合煤矿实际情况,推导出了斜井上车场各参数的计算公式,且借助于MATLAB数学软件,确定了影响高低道设计的关键因素。现已在煤矿成功应用。该研究为斜井上车场改造提供了借鉴意义和参考价值。