水泥路面沥青薄层罩面层间抗剪强度及影响

针对旧水泥混凝土路面沥青薄层罩面易发生推移等破坏问题,选取3种黏层油(普通乳化沥青、SBS改性乳化沥青、自制高性能乳化沥青)、3种罩面层沥青混合料(AC-10、SMA-10、DTFC-10)以及3种混凝土板表面粗糙状况(原状、凿毛、刻槽),通过直接剪切试验对黏层油类型及用量、罩面层沥青混合料类型、水泥路面表面构造等因素对层间抗剪强度的影响进行了研究,并运用灰色理论分析了不同因素的影响程度。结果表明:黏层油种类对层间抗剪强度有显著影响,层间抗剪强度随黏层油用量增加呈先增大后减小趋势,且黏层油用量为0.8 L/m 2时,层间抗剪强度达最大值;罩面层沥青混合料类型对层间抗剪强度也有影响,加铺超薄磨耗层DTFC-10罩面后层间抗剪强度明显高于其他2种混合料;水泥混凝土板表面粗糙状况对层间抗剪强度也有影响,凿毛表面略高于刻槽,但明显高于原状表面。灰关联分析表明:影响层间抗剪强度的关键因素是罩面层混合料类型和黏层油,水泥混凝土板表面粗糙状况和黏层油用量也对其有一定影响。

水性环氧树脂改性乳化沥青黏层材料的层间性能研究

为提升微表处混合料铺筑后抵抗行车制动造成剪切破坏,本文通过在普通乳化沥青中添加水性环氧树脂(WEP),研究其对普通乳化沥青性能的提升效果。结果表明:使用WEP改性乳化沥青作为黏层油,用量为0.6 kg/m^(2)时,层间抗剪强度最大,与原路面的黏结效果远优于SBS改性乳化沥青,同时用量还少于SBS改性乳化沥青;另外,在高温时WEP改性乳化沥青复数剪切模量、车辙因子均优于SBS改性乳化沥青。

CRCP板与沥青混凝土面层间粘结层材料试验研究

CRCP板与沥青混凝土面层组成的复合式路面要发挥良好的路用性能必须确保CRCP板与沥青混凝土面层间具有良好的抗剪切能力。在考虑紧急制动的条件下,应用有限元方法分析粘结层位的最大剪应力分布图,确定两种不同路面结构形式的抗剪切强度,然后在不同的温度条件下,对几种常用粘结层材料进行对比试验,分析其抗剪切能力、粘结力、渗水性以及高温稳定性,推荐一种性能最优的粘结层材料,总结一套粘结层方案选择及性能评价的试验方法。

CRC+AC复合式路面层间剪应力分析研究

基于弹性层状体系理论,采用BISAR软件对连续配筋混凝土复合式沥青路面结构层间剪应力分布进行分析.结果表明,CRC+AC复合式路面层间最容易发生剪切破坏的点坐标为1.1δ与1.5δ标准轴载当量圆半经;AC面层模量对层间剪应力影响不明显,而当超载达到200%时,层间剪应力将增加74.5%,更容易导致CRC+AC复合式路面发生剪切破坏;AC+CRC层间结合状况对于最大剪应力有显著影响,随着层间结合状态变差,层间抗剪强度迅速降低;剪切试验的结果表明,层间采用SBS改性沥青+土工布的形式抗剪性能较好,建议工程实践中优先选用.

沥青路面粘层材料性能的试验

沥青路面层间材料粘结性能的优劣直接关系到路面的整体受力状态,进而影响路面的使用寿命。利用自行研发的多功能剪切仪,对普通沥青、SBS改性沥青和SBS改性乳化沥青这3种常用的粘层材料在不同温度及洒布量条件下的粘结性能进行试验研究,提出以不同温度下的粘结抗剪强度作为评价指标。结果表明:3种材料的粘结抗剪强度均随着温度的升高而减小,但随温度的变化规律有所不同;相比而言,在较低洒布量时,SBS改性乳化沥青表现出更优异的粘结性能,且最佳洒布量为0.5～0.7kg/m2。

乳化硬质沥青的制备及其在粘层油中的性能评价

介绍了一种乳化硬质沥青材料及其乳化方法,研究表明,该乳化硬质沥青稳定度高、高温性能良好,作为粘层油具有优异的抗剪切和不粘轮能力。

超薄罩面粘结层材料试验研究

超薄罩面一体化施工技术是一项采用蒸发残留物大于63%的快裂改性乳化沥青,将超薄沥青混凝土面层施工和粘结层施工同步完成的施工技术。通过对超薄罩面一体化施工方法和传统粘结层施工方法进行对比试验,分析其抗剪能力、粘结力、渗水性以及高温稳定性后,推荐采用超薄罩面粘结层施工方案及性能评价的研究方法。

混凝土桥梁防水粘结层剪应力的影响因素分析

通过建立混凝土桥梁桥面铺装的3D有限元模型,分析不同荷载水平、车辆行驶状态,以及防水粘结层厚度、模量和泊松比等不同影响因素对防水粘结层内部最大剪应力的影响.计算结果表明：荷载水平是防水粘结层剪应力的重要影响因素,超载率为140％时最大剪应力可达到标准轴载的1.63倍,行车状态对防水粘结层最大剪应力影响有限;经过沥青铺装层的应力扩散以后,车辆行驶状态的变化对防水粘结层最大剪应力影响有限;防水粘结层所受最大剪应力随厚度的变化很小,但对模量和泊松比变化较为敏感;较为坚硬的防水粘结层材料（模量在200～ 300MPa之间,泊松比在0.25～0.35）,对自身抗剪切疲劳较为有利.

沥青路面层间抗剪强度影响因素试验研究

保证沥青层间较高的层间剪切强度是提高沥青路面使用寿命的重要因素。选取3种路面干(湿)状态、3种粘层油用量、2种路表清洁度及2种正压力,采用MTS试验机,对试件的层间剪切强度进行了检测。试验结果表明:当粘层油用量为0.15~0.70L/m^2时,通过增加粘层油用量均能够显著提高路面层间剪切强度;路面存在少量滞水状态下,不会对沥青路面层间剪切强度产生显著影响,但在长时间(24h以上)浸水条件下,层间剪切强度显著降低;正压力为0 MPa且路表清洁时的层间剪切强度较大,正压力为0.14 MPa且路表受污染时的层间剪切强度提高了;正压力为0 MPa时的层间剪切强度均小于正压力为0.14 MPa时的层间剪切强度。

沥青路面超薄磨耗层层间粘结强度试验分析

结合青银高速公路预防性养护工程,文中研究了超薄磨耗层路面层间粘结性能,明确了超薄磨耗层路面层间粘结强度的最佳试验温度。通过直剪试验、斜剪试验及拉拔试验,系统分析了SBS改性沥青用量、碎石用量及试验温度对SBS粘结防水层强度的影响。结果表明,SBS改性沥青洒布量为1.4~1.6kg/m2、单粒径碎石撒布量为55%时,粘结防水层的力学性能最优。

层间粘结对沥青路面剪切强度及疲劳性能影响研究

通过两种试验方法,改变试验条件,研究层间粘结状况对层间剪切强度和剪切疲劳寿命的影响。试验结果表明:粘层油为改性乳化沥青的层间剪切强度要大于乳化沥青,且存在一个粘层油最佳用量0.6 kg/m^2;20℃层间剪切强度约是60℃的7倍,表明高温下沥青路面更容易发生剪切滑移破坏;层间剪切疲劳寿命的排序是改性乳化沥青>乳化沥青>无粘层材料,当应力比从0.1变化到0.2时,层间剪切疲劳寿命减小了70%左右,表明外界荷载作用的微小变化可能会使得层间抗剪切疲劳性能严重下降;乳化沥青和改性乳化沥青的层间无污染的剪切疲劳寿命分别是是层间污染的2.5倍和2.9倍,因此在施工时要采取措施防止粘层油被污染。

环氧树脂乳化沥青粘层油性能室内试验研究

为了检验环氧树脂乳化沥青粘层油的性能,通过对比洒布了环氧树脂乳化沥青粘层油和普通乳化沥青粘层油的双层沥青混合料试件在不同试验温度、洒布量等条件下的剪切强度和拉拔强度,研究了环氧树脂乳化沥青粘层油性能的影响因素及优点。结果表明:1)在不同试验温度下,环氧乳化沥青粘层油的剪切强度与拉拔强度均高于普通乳化粘层油;2)环氧乳化沥青粘层油的最佳洒布量约为0. 8 L/m^(2),且其高温耐水性能优于普通乳化沥青粘层油;3)在40℃条件下,洒布环氧树脂乳化沥青粘层油比洒布普通乳化沥青粘层油,剪切强度约高出12%,拉拔强度约高出5%。

沥青路面粘层油用量研究

粘层是路面结构的重要组成部分,粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。选用四种面层材料,研究不同面层级配类型以及粘层油洒布量对粘层强度的影响。试验表明:不同级配面层间的粘层油存在最佳洒布量,最佳洒布量可使粘层的抗剪强度达到最大。

沥青路面粘层油用量研究

粘层是路面结构的重要组成部分,粘层的抗剪强度与粘层油的用量和面层级配有密切的关系。文章选用了4种面层材料进行试验,研究不同面层级配类型以及粘层油撒布量对粘层强度的影响。试验结果表明:不同级配面层间的粘层油存在最佳撒布量,在最佳撒布量时粘层的抗剪强度达到最大。

粘层强度车辙疲劳试验研究

目前的粘层强度试验不能反映粘层的真实强度,鉴于此,先采用车辙仪碾压模拟道路实际运行环境,然后用拉拔、剪切试验测定车辙碾压后粘层的实际强度,并与车辙疲劳前粘层的强度进行对比。试验证明:该方法能真实地反映粘层强度,较目前常用的试验方法更为科学。

稀释沥青层间黏结效果的研究与评价

世界各国的道路工程建设已逐步由新建工程需求转向路面维修养护需求,在路面维修养护中可行性好、采用率高的一种处理措施是加铺罩面;加铺罩面时层间结合的优劣是影响沥青路面使用寿命和使用性能的重要因素之一。稀释沥青是一种较为常见的层间黏结材料,本研究通过5℃水浴条件下使用砖面黏结强度拉拔法在钢底面上进行拉拔试验,对稀释沥青材料进行黏结性能的评价,并分析了对黏结性能的相关影响因素,明确了其工程适用范围。

差异改性沥青路面层间抗剪强度影响研究

为了提高沥青路面的使用性能,本文主要对沥青路面层间抗剪强度的影响因素进行研究,主要分为温度、湿度、道路线型对沥青路面的层间抗剪强度的影响规律,通过数值模拟、试验研究得到:环境温度为30℃~60℃作用下的沥青路面层间抗剪强度,层间抗剪强度随着环境温度的升高而呈现减小的趋势,在40℃、60℃的转折点下速率变化较快,横向剪应力随着路面坡度从0°~5°逐渐增大,在3%时发生转折。分析了四种粘层材料作用下的层间抗剪强度,并进行优劣排序:SBS改性沥青、液体沥青、乳化沥青以及90号基质沥青。并且对应相应的影响,从差异改性沥青角度给出了解决措施。

沥青路面粘层油种类对界面抗剪性能的影响

本文通过简单剪切试验评价了粘层的应用效果,研究了粘层油种类、洒布量和试验温度对层间界面抗剪强度的影响,粘层油分别为热沥青、普通阳离子乳化沥青、SBR改性乳化沥青三种,洒布量分别为0kg/m2、0.4kg/m2、0.6kg/m2、0.8kg/m2、1.2kg/m2。结果表明,SBR改性乳化沥青的粘结效果最好,最佳洒布量为乳化沥青洒布量为0.4kg/m2。

一种无溶剂型聚天门冬氨酸酯聚脲防水涂料的合成研究

无溶剂型聚天门冬氨酸酯聚脲防水涂料由A、B两个组分组成,A组分为多异氰酸酯和封端异氰酸酯预聚体,B组分为聚天门冬氨酸酯、聚合型改性聚天门冬氨酸酯、填料和少量助剂。该涂料凝胶时间长、拉伸强度大、断裂延伸率高,防水防腐性能优异且耐候性好,无溶剂、对环境友好。同时,该涂料可手工施工,不需要专门的大型喷涂设备,应用领域较广。

桥面铺装用环氧防水粘结层使用性能研究

对不同环氧树脂(撒碎石)层数、不同碎石粒径的环氧下封层进行剪切试验和拉拔试验,研究环氧下封层与桥面及沥青混凝土铺装层间的抗剪、粘结工作机理,研究结果表明:双层环氧树脂较单层环氧树脂具有更大的抗剪强度和粘结强度,环氧下封层可以抵抗沥青混凝土高温施工过程中的短期破坏。