Hydration Characteristics and Humidity Control Performance of Calcium Silicate Board Prepared from Mine Tailing and Diatomite

The feasibility of utilizing molybdenum tailing and diatomite as siliceous materials to prepare calcium silicate board was explored.The influences of molybdenum tailing/diatomite proportion on hydration characteristics,thermal conductivity,water absorption,flexural strength and moisture adsorption-desorption property of calcium silicate board were investigated in detail.The experimental results reveal that molybdenum tailing is environmentally friendly to prepare building materials.The main hydration products in calcium silicate board under autoclaved condition are C-S-H with low crystallinity and tobermorite.Molybdenum tailing is favorable to the formation of tobermorite.The flexural strength and bulk density of the calcium silicate board gradually increase when the content of molybdenum tailing increases.Netlike C-S-H is formed with the increase of diatomite content during autoclaved curing process,resulting in the enhancement of moisture adsorptiondesorption performance and the reduction of thermal conductivity.The optimal content of molybdenum tailing is 20%,furthermore,the flexual strength and thermal conductivity of calcium silicate board at this content meet the Chinese standard JC/T564.1-2008.

提钛尾渣基硅酸钙板的制备及性能研究

提钛尾渣作为含钛高炉渣提钛后产生的一种含氯废弃物,一直缺乏有效的规模化利用技术,对环境具有潜在的危害。本文以提钛尾渣为主要原料,制备保温隔热材料——硅酸钙板,研究了不同钙硅比、硅藻土含量、水灰比、原渣与脱氯渣配比对材料性能、物相和微观形貌的影响。研究表明,随着脱氯渣含量的增加,硅酸钙板的抗折强度呈先增大后减小的变化规律,过量的硅藻土、过高的钙硅比和水灰比均不利于样品性能的改善。当提钛尾渣质量分数为46%(原渣和脱氯渣配比为1∶1)、硅酸盐水泥质量分数为15%、硅藻土质量分数为17%、钙硅比为0.84和水灰比为0.75时,硅酸钙板样品性能最优,其体积密度为1.25 g/cm^(3),抗折强度为10.4 MPa,导热系数为0.297 W/(m·K),样品中固化的氯离子质量分数为0.36%,固氯比达56%。

基于MVB总线的市域铁路车载设备首尾通信方法

市域铁路是适用于都市圈中心城市城区连接周边城镇组团的轨道交通系统,提供公交化、大运量、快速便捷的交通服务。市域铁路要求列车两端的车载设备首尾通信、传递信息、支持站后自动折返和原地自动换端。详细介绍基于MVB总线的首尾通信方法和技术,已经成功应用于市域铁路车载设备之中。经过实验室测试和检验,提出的首尾通信方法和技术可以实现首尾两端车载设备高安全、高可靠的数据通信,是市域铁路列车实现站后自动折返和原地自动换端的重要基础技术。

小型冷室压铸机尾板减重设计方案分析

压铸机尾板是压铸机核心部件之一,其结构的优劣直接影响着压铸机生产质量和使用寿命。利用COSMOSWorks有限元软件对160 t压铸机尾板减重前后的2种方案进行对比分析,并得出了尾板的Von Mises应力、位移图解。分析结果表明减重后对尾板的刚度和挠度影响微小,减重方案切实可行。

轻钢-尾砂微晶发泡板组合墙平面外受力性能试验

本文提出了一种轻钢-尾砂微晶发泡板组合墙,是由内部嵌入钢筋的尾砂微晶发泡板与轻钢龙骨组合而成。为研究其风吸或风压作用下弹性变形性能以及平面外受弯破坏全过程,进行了8个轻钢-尾砂微晶发泡板组合墙足尺试件的单向加载试验。试件参数包括组合墙高度、发泡板强度、嵌入发泡板的钢筋直径、发泡板是否带釉面、发泡板是否复合轻质砌块。每个试件均进行3个工况的加载,前两个工况模拟风吸作用,加载至试件外表面产生裂缝;第三个工况模拟风压作用,加载至试件破坏。采用门式加载架,悬吊试件实现简支,通过简支分配梁将集中荷载分成与试件八点接触加载,各加载点设置球铰支座。研究表明:轻钢龙骨与发泡板有良好的平面外共同工作性能;采取增大组合墙截面高度、提高发泡板材料强度、发泡板设置釉面层、发泡板复合粉煤灰砌块的构造措施,均可提高组合墙的平面外受力性能,复合粉煤灰砌块对提高试件平面外承载能力效果最为显著;利用截面换算方式对组合墙板平面外极限承载力进行计算,计算结果与试验符合较好。结合试验数据及外围护墙板的风荷载计算公式,计算出组合墙的极限风荷载值,为该组合墙的设计及工程应用提供了参考。

较小剪跨比轻钢-尾砂微晶发泡板组合墙抗震性能试验

提出了一种轻钢-尾砂微晶发泡板组合墙结构,首次进行了4个较小剪跨比轻钢-尾砂微晶发泡板组合墙试件的低周反复荷载试验,试件区分在于尾砂微晶发泡板强度、龙骨间是否填充砌块及有无拼接板缝。分析了各试件的强度、刚度、延性、滞回特性、耗能能力及破坏特征。研究结果表明:轻钢与尾砂微晶发泡板具有良好的共同工作性能;弹性阶段尾砂微晶发泡板呈剪切变形,且其变形发展受轻钢龙骨和镶嵌的分布钢筋制约;尾砂微晶发泡板强度可以明显提高结构的承载力;构件拼缝对结构的承载力有降低作用;轻钢龙骨间填充轻质砌块可显著提高其抗震性能。

中国创业板和主板市场之间的相关结构分析——基于Copula函数的实证研究

了解创业板与主板市场间的关系,对于理解两个市场的互动关系以及证券组合的设计和风险评估至关重要。文章利用创业板指数、沪深300指数数据,借助ARMA-GARCH-Normal-Copula和ARMA-GARCH-T-Copula模型分析了创业板和主板之间的相关结构。研究表明:创业板市场的波动要大于主板市场,创业板和主板存在一定的正相关关系,并且存在非对称的尾部结构;在尾部(上尾和下尾)上,创业板对主板的变化反应比主板对创业板的变化反应更强。

钼尾矿机械活化处理及对硅酸钙板性能的影响

采用球磨机对钼尾矿进行机械活化,考察了不同粉磨时间对钼尾矿粒径分布、筛余、等效粒径以及比表面积的变化规律,并将活化后的钼尾矿用于制备硅酸钙板,研究了机械活化前后钼尾矿对硅酸钙板性能的影响。试验结果表明,在粉磨初期,随着粉磨时间增加,钼尾矿粒径分布范围变窄,筛余明显降低,等效粒径减小,比表面积增加,制备的硅酸钙板水化产物托贝莫来石衍射峰强度和硅酸钙板抗折强度增加;当粉磨时间超过15min后,钼尾矿粒径和硅酸钙板性能变化不明显。机械活化过程等效粒径及比表面积与粉磨时间双对数具有较好的线性相关性。

废弃线路板尾渣选冶联合提纯新工艺

采用"粉碎-重力分选-生物浸出"工艺对一种铜含量为0.93%的废弃线路板尾渣进行处理.结果表明,将废弃线路板尾渣深度粉碎到粒径小于0.1mm,经细粒摇床重选后,金属粉末中铜含量为60.21%,非金属粉末中铜含量为0.23%;采用T.f菌在25～35℃,浸出液pH=2的条件下,对非金属粉末浸出48h,浸出渣中铜含量降低到0.07%,浸出渣为纯化的玻纤树脂复合材料,是制备高性能塑料的优质原料;生物浸出液可通过萃取-电积工艺回收其中的铜,浸出溶液可循环使用.

高掺量钼尾矿制备超轻水泥基泡沫保温板试验研究

钼尾矿为我国战略新兴资源钼矿业产生的固体废渣,亟需开发和利用。通过机械活化和化学活化对钼尾矿进行处理,加入一定量的硅酸盐水泥制备了钼尾矿粉水泥。利用化学发泡工艺制备了50%钼尾矿粉水泥基保温板,按照国家相关标准测试了保温板的表观密度、导热系数、抗压强度等性能参数,优化了高掺量钼尾矿水泥基保温板的工艺参数。研究结果表明:复合掺加2%的发泡聚苯乙烯(EPS)颗粒和8%的过氧化氢(30%溶液)可以获得表观密度为180 kg/m^(3)、抗压强度为0.28 MPa、导热系数为0.050 W/(m·℃)的水泥基泡沫保温板,基本达到了JC/T2200-2013要求,为高附加值利用钼尾矿提供了一条可行的技术途径。

铁尾矿砂在保温板粘结砂浆中应用的施工技术的研究

铁尾矿属于选矿后的废弃材料,长期一直处于丢弃状态,没有得到充分利用,无形中对周围生态环境以及人类生存环境产生影响,伴随着社会的不断发展、科技的不断进步,科研学者发现可以将铁尾矿砂应用在保温板粘结砂浆中,提升材料利用率的同时,保护环境不受破坏。该文介绍了研究的意义、外墙保温技术原材料选择、铁尾矿资源现状以及铁尾矿回收利用技术现状,并提出了铁尾矿在保温板粘结砂浆中应用的施工技术。

自卸车后栏板自动翻转机构的设计

通过对自卸车后栏板翻转机构进行研究,根据后栏板翻转的工作原理,设计了一种能够使后栏板自动打开翻转和关闭的平面连杆机构,该机构结构简单,运转顺利,受力小,容易安装,适合各种后卸式自卸车的使用。

一种用于宽带卫星通信网络的跨层星上缓存管理策略

为提高基于星上ATM(asynchronous transfer mode)交换的宽带卫星通信网络的星上缓存资源的利用率,针对非实时数据业务,提出了一种跨层星上缓存管理策略——错误信元尾丢弃ECTD(erroneouscell tail drop)。该策略把由信道引起的错误信元及后续的属于同一协议数据单元的无效信元丢弃。基于系统仿真,采用Goodput和有效吞吐量两种性能评估指标分析了ECTD的性能。结果表明,ECTD提高了星上交换机的业务传递效率以及下行链路的利用率,其对有效吞吐量性能的提高大于Goodput性能的提高。

普钙生产含氟尾气治理技术的应用

介绍了云南某化工厂年产3万t普钙含氟尾气治理工程的运行现状、工艺流程和设计参数,并根据使用效果进行分析总结,通过当地环保局12年的监测数据表明,该厂含氟尾气采用喷淋塔、喷杯塔和喷淋旋流板塔处理后,不仅尾气达标排放,还副产300 t/a氟硅酸钠,实现了环境效益和经济效益的双丰收。还根据12年来工程中出现的问题提出了改进的措施和建议,供普钙行业含氟尾气治理工程设计参考。

尾插板对滑行艇阻力及纵向稳定性影响试验分析

对带有尾插板的滑行艇模型进行静水拖曳试验,监测模型运动过程中阻力、升沉、纵摇的变化及模型整体的运动稳定性,加装1.0 mm以上的尾插板能够解决该滑行艇在中高速运动过程中常见的运动稳定性问题,同时能够有效减小滑行艇在中高速下的阻力。随着航速的进一步提升,过深的尾插板会使模型发生埋首,同时阻力迅速增大。如滑行艇能够搭配合适的尾插板,有望获得更好的快速性和稳定性。

生态外墙保温板的胶结材料研究

传统外墙保温板胶粘剂采用有机胶与水泥的拌合物,随着使用时间的延长,它会老化。针对这一缺陷,本文研发出一种新型无机胶粘剂。其间以矿渣微粉为主要原料,掺加铁尾矿砂和少量粉煤灰作为集料,采用水玻璃、氢氧化钠作为激发剂制成胶粘剂。研究表明,胶粘剂的适宜配比为矿渣微粉63%、铁尾矿砂32%、粉煤灰5%,水灰比为0.26,外加剂水玻璃、氢氧化钠掺加量均为矿渣微粉用量的4%。对于用泡沫板保温材料或挤塑板保温材料与陶瓷板粘接制成的外墙板,胶结材料粘接性能良好,生态外墙保温板的拉伸粘接强度均符合外墙保温胶粘剂的技术性能指标要求。

磷渣-磷尾矿制备硅酸钙板的研究

通过对比不同粒度磷渣作为胶凝材料的火山灰活性、磷尾矿作为惰性填料和将磷尾矿处理后物料制备硅酸钙板制品,结果表明,S95级磷渣28d火山灰活性指数>90%;磷尾矿作为惰性填料制备出的制品抗折强度<6MPa且尾矿的掺量<10%;磷尾矿处理后物料制备出制品抗折强度>9MPa且配比中废弃物的掺量>40%,制品抗折强度随着保温时间延长逐渐降低,最佳保温时间为6h。

压铸机尾板铸造工艺优化设计

通过对压铸机尾板结构的分析,结合尾板实际铸造生产,对压铸机尾板铸造工艺进行优化设计:采用组合造芯、底注式浇注系统,基于模数法设计了缩颈冒口,在尾板四周易卷气的地方增设4根准30 mm的出气孔,在热节和复杂的壁厚位置处添加冷铁。利用ProCast铸造工艺软件对优化后的尾板铸造工艺进行模拟。模型分析表明,优化的尾板铸造工艺实现尾板的顺序凝固,并消除缩松、缩孔和卷气等缺陷,优化后铸造工艺可用于指导尾板实际铸造生产。

钼尾矿对纤维水泥板抗折强度的影响研究

研究了不同掺量PVA纤维、PP纤维和玻璃纤维对试件力学性能的影响以及不同钼尾矿替代率对纤维水泥制品力学强度的影响,并通过试验确定了纤维水泥板的最优配合比。结果表明,以PVA为增强纤维的试件性能优于PP纤维和玻璃纤维。采用模压成型,以PVA纤维和木浆纤维作为复合增强材料,掺钼尾矿所制备的纤维水泥板的抗折强度均高于未掺加钼尾矿的,且当钼尾矿替代量为20%时,其抗折强度最高。

以铜尾矿制备发泡陶瓷墙板的研究

以山西某地铜尾矿作为主要原料制备轻质、高强度发泡陶瓷墙板,并采用抗压强度测试仪、XRD测试仪作为主要检测手段,研究铜尾矿加入量、烧成制度以及发泡剂对发泡陶瓷墙板物理性能的影响。研究结果表明:铜尾矿加入量控制在85%左右,SiC微粉0.25%,烧成温度1170℃保温40min,可以试制出适合发泡陶瓷隔墙板性能的产品。通过规模化生产中试,产品密度437.52kg/m^3,抗压强度9.77MPa,产品外观孔径0.5-1.5mm,满足实际应用要求。