High cycle fatigue life prediction method for tail gearbox casing of a helicopter transmission system

A method and procedure of high cycle fatigue life prediction for helicopter transmission system tail gearbox casing is presented, including fatigue test load, three parameters S-N curve, reduction factor and cumulative damage law. According to the fatigue test results, the design load spectrum and the three parameters S-N curve, a fatigue life prediction of the tail gearbox casing of a helicopter is performed as an example.

某型直升机尾减速器从动机匣腐蚀故障分析及预防对策研究

目的分析某型直升机尾减速器从动机匣腐蚀故障原因,建立预防该类腐蚀故障问题的处理方法。方法通过腐蚀故障机基本信息分析,腐蚀故障部位结构、材料和腐蚀形貌分析,得出腐蚀故障原因,采取"原位"处理方式建立该类腐蚀故障处理方法。结果某型直升机尾减速器从动机匣安装面有异种金属接触和凹陷型结构,并承受交变载荷,易发生腐蚀故障,部队外场维护只能通过检查和监控延缓腐蚀进程,解决该问题需通过"湿装配"的密封剂处理技术和螺栓表面防护加强方法。结论采取机上原位进行尾减速器从动机匣螺栓固定端面"湿装配"密封处理和螺栓外表面防护涂层加强处理,能够防止电解液进入螺栓固定端面和螺栓孔内部,达到腐蚀预防的目的。

某直升机尾减速器唇形油封渗漏失效分析

以某尾减速器输入油封渗漏为研究对象,通过对唇形油封工作状况的分析,提出提高唇口尺寸公差和材料耐介质性、以及增加轴向位置要求等3个方面的改进措施,并通过试验验证,对同类唇形油封的设计具有一定的理论指导和工程参考价值。

直升机尾部减速器力加载用数字式液压伺服控制器设计与实现

为实现直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆台架试验的力加载,设计了STM32F407为平台的多通道液压伺服控制器。以直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆力加载为对象,详细介绍了多通道液压伺服控制器的硬件电路设计及其模块驱动软件实现,以及增量式PID在液压伺服控制器上的应用。对伺服控制器进行台架测试,结果表明液压伺服控制器具有抗干扰能力强、运算速度快、精度高、动态响应好的特点。该设计能满足直升机尾部减速器操纵轴与操纵杆台架试验的力加载的要求,对力加载应用领域有工程价值。

复合材料尾减管加载变形仿真分析与试验验证

复合材料尾减管发挥着支撑直升机尾减速器和尾桨的重要作用。由于受尾桨的推力作用尾减管在使用过程中会沿推力方向产生变形,若变形过大会影响尾桨的正常运行进而对直升机安全产生威胁。为掌握复合材料尾减管在限制载荷作用下的变形情况并评估仿真分析的准确程度,对尾减管变形状况进行了有限元仿真和试验验证,仿真与试验的边界条件设置均模拟产品的真实装机状态。研究表明,复合材料尾减管变形位移的试验结果最大值为9.22mm,仿真结果比试验结果的最小值相比高出0.69mm,仿真与试验结果的偏差较小,吻合程度较高。

直升机尾部减速器安全应力装配技术的研究

直升机总装过程中容易产生传动系统尾部减速器安装应力偏大的问题,为解决因应力偏大造成尾减安装支座产生裂纹的技术难题,研究探索了一种可靠的“基于优先保证直升机传动系统同轴度”的技术方案。通过剖析传动系统产生常见技术难题各种因素的内在逻辑关系,制定了解决这类问题的最佳技术途径,快速准确地确定了造成尾减安装应力偏高的原因,提出了切实可行的技术解决措施。通过采纳多批次检测、补偿试验和动静态验证等的反馈意见,采用优化的工艺技术措施,实现了在整体成型复合材料尾梁上安装尾减最大补偿厚度≤0.5 mm,确保尾减机匣的交变载荷动态应变值≤500με,保障传动系统功率传递正常平稳,提高了在役直升机尾减成品的疲劳寿命。

直升机尾减速器连接寿命的确定

按照新的适航规章确定直升机尾减速器连接寿命,并给出结构检查周期.利用有限元分析结合Miner线性累积损伤理论对结构连接按照设计目标寿命进行详细尺寸定义;利用结构疲劳试验结合Miner线性累积损伤理论给出结构连接寿命;载荷谱分别选用有限元计算疲劳载荷谱和实测疲劳载荷谱,同时按照相应的准则将材料的平均S-N曲线转换为计算安全S-N曲线和试验安全S-N曲线.