水下目标二维散射特性测量方法

基于合成孔径原理,提出一种水下目标二维散射特性测量方法,该方法采用声呐基阵静止而目标作合作匀速直线运动的模式.推导了前述模式下的目标回波信号模型.对回波信号进行二维成像处理,利用反投逐点算法进行方位向的聚焦处理,进而得到目标在距离和方位维的二维散射特性.给出计算机仿真和水池试验的回波数据处理结果,得到水下目标散射特性的二维空间分布,方位向理论分辨率达到0.04 m,且分辨率与距离和频率无关.该方法可用于目标特征缩减和目标识别.

离心萃取机在铼回收中的运行研究

离心萃取机具有效率高、稳定性好、分离速度快、自动化程度高等优势,在生物医药及化工领域应用广泛。介绍了离心萃取机的结构、工作原理和性能,重点对使用离心萃取机新设备替代传统萃取槽回收钼精矿中的铼进行了试验研究和工业化试生产,获得较好的结果,实现了铼和其它元素的有效分离。该设备的运行对其它行业铼回收具有一定的借鉴作用。

LNG运输船气试与首次装卸操作的程序

对液化天然气接收站配合液化天然气运输薄膜船进行气试操作的操作步骤进行了重点描述。对液化天然气运输船到达LNG接收站前的低温测试项目中的安全栅氮气充填、液货舱与管线干燥、惰化、物料管线与冷工作程序和应注意的事项进行了介绍,重点描述了液化天然气运输船到达LNG接收站后的物料处理系统测试,为气体测试的关键内容,包括液化天然气运输船与LNG接收站的连接以及紧急关停系统的测试程序具体内容及操作步骤,对净化环节的LNG蒸汽温度、货舱的压力,典型操作程序,应注意的检查项目进行了描述;对冷却阶段的温度指标、操作程序及注意事项进行了描述,对冷却后的装载、海上净化、海上冷却、LNG转移和泵操作、卸载、升温以及最后的惰化和通风操作步骤进行了描述。

柴油加氢尾气中氢气的水合物法回收工业侧线试验

常规氢气回收方法的产品氢气压力偏低,需多级增压后才可被高压加氢装置利用,具有较高的氢气增压成本。水合物法回收加氢尾气具有压降损失小、产品氢气压力高的优点,可降低高压加氢装置的氢气增压成本。为降低高压加氢装置的用氢成本,本文开发了高压尾气的水合物法氢气回收技术。针对高压柴油加氢尾气,在茂名炼油厂建立了一套柴油加氢尾气中氢气水合物法回收的工业侧线试验装置,考察了不同条件下连续搅拌釜法回收柴油加氢尾气中氢气的分离效果。试验结果表明,水合物法可高效脱除CH_(4)和大部分的H_(2)S。连续进气工况下,处理脱硫后尾气时可将氢气体积分数从83.76%提高至91.65%,处理含硫尾气时可将H_(2)S体积分数从0.73%降至0.07%。

作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器的试验研究

为了满足海上油气田水下设施应急维修作业需求,围绕深水水下应急维修技术发展需要,国家科技部在"十二五"期间作为国家科技重大专项立项研制了作业型单人常压潜水装具(ADS)。中继器(TMS)是作业型单人常压潜水装具(ADS)的重要组成部分,用于作业型单人常压潜水装具布放回收以及装具进/出站的装置,可以保持装具本体在水下具有良好的动作灵活性、运动平稳性和可操作控制性,它的设置对于保证ADS的安全性以及水下作业具有重要的作用。目前,作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器已完成总装、陆上联调、压力筒试验、水池试验和海上试验。本文的主要目的就是介绍作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器水池试验、压力筒试验和海上试验的相关情况。试验结果表明:作业型单人常压潜水装具(ADS)中继器技术状态稳定,工作安全、可靠,满足设计和使用要求。

水源站试运行及问题解决

水源站的平稳运行关系到居民正常生活和企业正常生产,水源站的水质是否合格关系到百姓民生和社会和谐。本文介绍了由三座水源站改造后合建成的曙光水源站试运行前期的相关准备工作,以及试运行要求和相关启动步骤,对在运行初期短期内遇到的水质、过滤和反冲洗等问题进行了分析和解决,为水源站投产运行工作提供了实际运行经验。

高效沉淀池与深床滤池联合处理工艺在某污水处理厂的调试及试运行

介绍了“高效沉淀池+深床滤池”联合处理工艺的调试与运行情况,该组合工艺具有脱氮除磷及去除SS的作用。实际运行结果表明,该组合工艺运行稳定,出水各项指标均达到要求的一级A排放标准。其中,TP、SS和TN平均进水浓度分别为1.53mg/L、22.4mg/L和9.4mg/L,平均出水浓度分别为0.25mg/L、6.18mg/L和6.71mg/L,去除率分别为83.2%、71%,25.5%。表明该组合工艺对TP、SS有较好的去除效果,对TN的去除效果一般。

某水陆坦克静水航行性能数值模拟研究

在进行水陆坦克设计时,传统的方法主要通过模型拖模试验研究分析水上性能和验证设计.针对拖模试验存在的自身无法克服的几方面问题,采用流体力学分析软件,利用非定常水动力学理论耦合6自由度刚体运动和自由水面进行数值模拟仿真,计算坦克车辆水动力特性·计算值与实车试验结果基本相符,计算精度满足要求,表明采用数值模拟分析水陆坦克部分水动力特性、预测航速航姿、优化车体外形是有效的水陆坦克水上性能的设计方法.同时通过仿真计算获得了最佳尾滑板角度,提出了减小航行阻力和摩擦阻力的措施.

样车试制油箱的研究及应用

塑料油箱具有重量轻、防腐能力强、使用寿命长、安全性高等特点,所以国内绝大部分车型采用的都是塑料油箱。但由于塑料油箱结构复杂,制造成本昂贵,制造周期缓慢,各类样车很难装配新状态的塑料油箱,影响了新车型的研发进度。该研究设计了一种新的不锈钢金属试制油箱系统,可以替代新状态的塑料油箱,很好地解决了新车型样车试制阶段缺少塑料油箱等问题。

关于水消防设计的几点意见

针对设计人员在水消防设计过程中遇到的一些问题,结合消防设计规范提出自己的几点意见。

面向环资审判的培训体系与培训能力建设——以东部某省法官教育培训工作为基点的思考

当前,环资审判培训工作并未受到应有重视,还处在整体性培训工作的边缘地带。培训理论供给不足、体系化建设欠缺是问题产生的基本原因。在环资审判能力建设需求日益凸显的背景下,未来应当加强面向环资审判的培训体系与培训能力现代化建设,以系统化思维和协同创新模式推进培训工作发展,构建环资审判培训的理论体系、机构体系、课程体系、教材体系和人才体系,加强培训资源调动、培训课题提炼、优质培训课程遴选等方面的能力建设,同时进一步释放培训机构作为法院智库的功能作用。

基于AHP_DEMATEL的原油储罐火灾爆炸事故分析

为解决层次分析法研究原油储罐火灾爆炸事故时主观性太强,忽略各个致因因素之间相互影响的问题,运用AHP_DEMATEL对原油储罐火灾爆炸事故进行分析,引入综合权重的概念,使得分析结果更加准确。即先建立原油储罐火灾爆炸事故指标体系,确立该事故的16个致因因素;然后利用层次分析法(AHP)判断两两致因因素之间的相对权重,结合决策实验室分析法(DEMATEL)分析各致因因素之间的相互影响,进而得出各致因因素的综合权重。研究结果表明:不正确穿戴防护用品、罐体破坏、防爆设备故障、防静电装置失效、定期检查不到位是引起原油储罐火灾爆炸事故的主要致因因素,分析结果符合实际,可为减少原油储罐火灾爆炸事故发生提供理论支撑。

油田守护船减摇水舱设计

为提高油田守护船上船员生活的舒适性和安全性,提升船舶的作业效率,要求船舶具有较好的耐波性。以某油田守护船为例,通过为其设计矩形减摇水舱,减小船舶的横摇幅值,适当增大横摇周期,减少甲板上浪,提升船舶的耐波性。阐述矩形减摇水舱的力学模型和设计原理,并根据设计原理给出该型船舶的可自动调节液面矩形减摇水舱设计方案;通过减摇水舱模型试验和船模水池试验,论证减摇水舱对提升船舶耐波性的真实有效性。通过在船舶试航过程中对减摇水舱系统数据进行收集,证明该型船舶的可自动调节液面矩形减摇水舱设计是成功的。

危化品槽罐车运输事故关键致因及传递路径研究

为有效减少危化品槽罐车运输事故的发生,找出导致事故发生的关键致因及因子间的传递路径,在统计分析2016—2020年发生的1041起危化品槽罐车运输事故的基础上,结合事故致因理论,从人、机、环、管4个维度,提炼出15个事故致因因子,联合使用决策实验室分析法(DEMATEL)和解释结构模型(ISM)分析各因子的关联关系及对事故影响的重要程度,构建事故致因因子多级递阶模型。结果表明:错误操作、罐体及安全附件故障是导致事故的直接关键致因,监督管理不到位、极端天气和教育培训不到位是导致事故的深层关键致因;事故的发生是多层因子共同作用的结果,且以监督管理不到位和极端天气为底层因子,分别衍生出23条和16条事故传递路径,其中,监督管理不到位—教育培训不到位—错误操作是最危险传递路径,在事故预防时应予以重点控制。

延安河庄坪污水处理厂的改造工程及调试运行

河庄坪污水处理厂改造工程建设规模为2 000 m3/d,采用以叠片展开式悬浮球形填料活性污泥法即复合生化池/曝气生物滤池(BAF)为主体的处理工艺。经调试运行后,系统对COD、氨氮和SS的总去除率分别为92.5%、94%和99%,出水水质达到《城镇污水处理厂污染物排放标准》(GB 18918—2002)的一级B标准。

LNG接收站试运投产工艺改进及应用

LNG接收站是中国接收进口LNG资源的重要中转站,但目前仍存在试运投产成本高、物料消耗大、试车时间长等问题。为此,以国家管网集团深圳天然气有限公司LNG接收站试运投产为例,对低温管道预冷及填充、LNG储罐预冷及BOG系统试车4个流程进行了工艺改进,并开展了试运投产实践应用,结果表明:利用液氮对低温管道预冷可实现卸料总管、码头保冷循环管道、LNG低压输出管道的同步预冷和填充,并可对预冷卸料总管后的氮气进行二次利用;对先预冷好的储罐进行小流量卸料的同时,即启动下一个储罐的预冷,可实现两个储罐预冷完成后同时全速卸料;改进后的工艺实现了试运投产物料消耗有效降低、节约了试车成本,同时缩短了试运投产时间,保障了试运投产过程安全。研究成果可为保障LNG接收站试运投产安全、平稳、高效进行提供实践参考。

桶混助剂对30%螺虫乙酯·噻虫胺悬浮剂防治桃树桑白蚧的增效作用

[目的]探索桶混助剂对30%螺虫乙酯·噻虫胺悬浮剂的增效作用。[方法]以桃叶为靶标,测定SP-017助剂、Silwet 806、罗普瑞助剂对30%螺虫乙酯·噻虫胺悬浮剂表面张力、接触角、持留量等指标的影响,并进行桃树桑白蚧药效试验。[结果]30%螺虫乙酯·噻虫胺悬浮剂桶混罗普瑞助剂后,表面张力与接触角均减小,持留量增加。罗普瑞助剂以667~1000 mg/L(制剂用量)桶混使用时,对桃树桑白蚧的防效显著提升。[结论]罗普瑞助剂可显著增强30%螺虫乙酯·噻虫胺悬浮剂的防效。