油轮滞期费率形成机制探究

油轮滞期费在中国进口原油运输物流成本支出中占有相当大的比例。滞期费是船舶承租人超出了承诺固定装卸时间而要支付的“议定损失”赔偿。期租同等收入是滞期费率形成的参考条件,基本运费率与WS指数、航运市场供需关系、装卸港条件、船舶集中到港是滞期费率形成的决定条件。中国油轮滞期管理控制存在大型原油码头接卸能力滞后于进口原油增长、进口西非原油拼装复杂和装货港口硬件设施条件较差、南美DES条款进口原油船期主导权和控制力弱、部分国内港口航道存在瓶颈,以及国内港口疫情防控政策变化等诸多问题。构建油轮承租人和船东“双赢”的生态,及时结算费用、树立口碑形象,捕捉租船时机、统筹测算成本,控制集中到港、缩短船期窗口,解决储运瓶颈、简化防疫程序等,是中国维护能源安全和降低滞期费对外支付的路径。

世界油运市场与中国能源安全

从面向全球供应链的现代物流理念视角,并以供求平衡作为市场发展走势判断的基本依据,简述世界主要消费大国(地区)进口原油和油品主要来源及区域构成、世界能源运输现状与链网主要咽喉要道及世界海上油运发展现状与展望,分析国际油运船队及其总体构成和油船市场主要影响因素及走势特征,阐明石油海运是确保中国能源乃至国家安全的核心问题并提出相关对策建议,对及时了解世界石油及其油船市场发展现状与基本走势特点,实时调整油运港航企业经营决策有一定参考借鉴作用。

油船运输市场现状与发展趋势

2002年下半年以来,油船运输市场在世界经济普遍复苏因素影响下迅速上扬,目前市场的繁荣是有目共睹的,但是这一轮的繁荣期能持续多久成为争论的焦点。从全球范围出发,对油船运输市场的供需、运价、造拆船市场现状进行了分析,并对未来油船运输市场的发展趋势进行了展望。

我国超大型油船建造市场前景广阔

近年以来,在世界石油能源需求不断增长和中国原油进口量逐年上升情况下,国际油船市场一直稳中趋升;我国进口石油的数量不断增加,而国内航企油船承运的份额确实偏低,需建立大型油船船队以扩大我国远洋石油运输能力。随着造船技术水平的提高,国内船企有望不断扩大承建VLCC的市场份额,我国超大型油船建造市场前景广阔。

国际油船运输市场的走势分析

自 2 0 0 2年年底以来 ,油运市场向好 ,但是大量新船的订造和交付使用 ,以及大批本应拆解的老旧油船推迟退役 ,使油船运输市场前景笼罩上了一层云雾。为此 ,从世界经济发展、水上石油运输需求、运力供给等影响因素分析入手 ,对国际油船运输市场的走势做出了分析、判断 ,并对中国油船运输船队的建设提出看法和参考意见。

我国铝合金罐式汽车市场的预测分析

介绍了铝合金罐体材料的效益及价值,并采用二次多项式回归模型、三次多项式回归模型、指数平滑法及指数回归模型四种预测方式对罐式汽车今后10年市场的总量及铝合金罐车进行了组合预测,以此得出未来铝合金罐车的大致增长趋势,供行业参考。

油运市场的现状与发展对策

通过对世界经济形势以及影响油运市场因素的分析说明了油运市场的现状及发展,提出了油运市场未来的发展对策。

中国罐车市场竞争分析

以中国主要罐车生产企业市场调研数据为基础,从价格、质量、技术、售后服务和促销方式五个方面对中国罐车市场的竞争态势进行了分析。指出中国罐车企业可以通过降低期间费用、提高质量水平、进行技术创新、完善售后服务网络和采用多样化促销方式来提高企业的市场竞争力。

油船进入国际油运市场前的准备工作要点

针对国际石油公司对油船进入国际油运市场实施准入线检查内容详细地阐述接受检查诸多方面应注意的关键问题,可供船舶公司提高油船检查通过率参考。

世界巴拿马型原油船/成品油船市场展望

本文主要概述了世界石油供给和油运市场现状 ,重点分析了巴拿马型原油船

液化气船述评

本文首先概述液化气水运方式、货物的种类和特点、液化气船分类以及液货舱。接着，对世界ＬＰＧ和ＬＮＧ之需求、海运作市场分析，强调指出：海运市场前景良好，ＬＰＧ海运重心已经东移。ＬＮＧ海运进口量集中于东亚，大型液化气船需求增长。并对世界液化气船队作了统计分析、吨位－船龄分析，阐述了ＬＰＧ船和ＬＮＧ船发展趋势。

立足本岗,提升质量助发展

本文主要以基层计量检定员的一线工作角度,从加油机和集贸市场电子秤的检定问题,重点论述计量在高质量发展中的作用,并且提出观点和建议如何让市场监管及检测服务的工作更进一步,更好的服务高质量发展。

基于混合Clayton Copula模型的原油价格与油轮市场的风险传染效应研究

原油价格波动与油轮市场紧密相关,新冠疫情发生以来,国际原油价格和油轮运价波动剧烈,投资风险加剧。因此,研究疫情对原油价格与油轮市场的影响是疫情环境下控制风险、优化投资策略的重要方式之一。本文通过偏t分布ARMA-GARCH-混合Clayton Copula模型分析新冠疫情发生前后原油价格和油轮整体市场及其细分市场的依赖关系变化及尾部风险变化。首先,通过偏t分布ARMA-GARCH模型来捕获原油价格和油轮整体市场及其细分市场各自收益序列的波动性特征;其次,应用混合Clayton Copula模型来描述收益序列间的非线性依赖关系,并运用尾部风险系数揭示新冠疫情发生前后原油价格对油轮市场的风险传染情况。研究表明,各样本期间原油价格对油轮市场的负相关性均强于正相关性,疫情发生后,原油价格对油轮市场的正相关性降低,负相关性增强,其中,WTI原油期货对VLCC型油轮运价的负相关性增幅最大。此外,各样本期间原油价格对油轮整体市场及其细分市场间均存在风险传染效应,且同向风险远远小于反向风险。新冠疫情发生后原油价格对油轮市场的同向风险降低,反向风险传染大大加剧,其中,下上尾风险增加程度小于上下尾风险。投资者及其利益相关者在进行油轮相关业务时应关注国际原油价格有利消息的发生,以期最大限度降低损失,同时关注原油价格不利消息的发生,以期获得最大收益。

化学品市场主船型期租水平运价指数研究及预测

通过对化学品航运市场主流船型船舶营运情况作跟踪分析,建立化学品船航运市场动态预测模型.并运用市场变化规律,利用计量经济学对市场单位载重吨期租水平曲线进行时间序列自回归平稳处理,并利用变量相关航运市场景气程度的相关关系,应用系统动力学进行变量间多元回归模型中对实际船舶运营期租水平进行解释,对回归方程进行敏感性分析,优化模型,得到市场化学品船期租水平与各市场变量的系数关系,并针对化学品船航运市场的系统性风险对回归方程进行修正,提出市场主流船型化学品船期租水平运价指数概念,为主流船型化学品船远期期租水平指数的远期交易、套期保值等操作作初步研究.

基于ANCOVA模型的中国沿海化学品船期租水平运价指数及波动研究

通过对中国沿海化学品航运市场三种主要船型船舶运价走势作跟踪分析,建立化学品船航运市场动态预测模型.运用市场变化规律,利用计量经济学就市场各载重吨船型期租水平曲线进行分析以描述市场,并利用变量相关航运市场景气程度的相关关系,应用变量间多元回归模型对实际船舶运营期租水平进行解释,以及回归方程进行敏感性分析,进而优化模型,得到市场化学品船期租水平与各市场变量的系数关系及中国沿海化学品船航运市场的系统性趋势,提出中国沿海化学品船期租水平运价指数概念,为主流船型化学品船远期期租水平指数的远期交易、套期保值等操作做初步研究.

亚洲市场化学品船期租水平远期运价指数研究

通过建立船舶-货物的亚洲区域化学品船航运市场动态预测模型,对区域内船舶营运情况作了分析.并运用市场变量相关航运市场景气程度的回归关系,应用系统动力学模拟的结果加入到回归模型中对实际船舶运营期租水平进行解释,对回归方程进行敏感性分析,优化模型,得到亚洲市场化学品船期租水平与各市场变量的系数关系,首次提出化学品船期租水平运价指数,并为亚洲航线化学品船远期期租水平指数的交易、与相关产品的价格对冲、套期保值等操作的可能性提出理论基础.