政策过程中风险沟通有效性的影响因素研究——基于西安市出租车调价政策的实证分析

由公共政策引发的社会风险已经成为当前中国地方政府防范和化解重大风险攻坚战的重点关注对象,风险沟通则是缓解社会风险、构建共识和互信的有效途径。本文借鉴传播学的相关研究,将政策过程中的风险沟通有效性界定为政府风险沟通活动取得预期效果的程度,从公众、媒介、政府三个维度构建政策过程中风险沟通有效性的影响因素模型,并以西安市出租车调价政策为例,运用结构方程模型进行实证检验。研究发现:公众的参与主动性,政府的权威性、可信度和信息质量都对政策过程中的风险沟通有效性有显著的正向影响,但公众风险感知与媒介风险构建则会带来负向影响。为此,建议政府在公共政策过程中重视公众风险感知、规范引导媒介传播,同时树立良好的政府形象,增强公共政策风险治理能力。

出租车合乘模式的探讨

文章针对城市交通拥挤以及出租车所占交通量大而载客量却很小的现状,提出了出租车合乘运营模式,在考虑了司机和乘客双方利益的基础上建立相应的数学模型,建立乘客合乘查询系统,求出最佳行驶路线,确定各个乘客的费率,计算合理费用。

不同规制条件下出租车静态市场平衡机制分析

出租车作为一种重要的交通方式,能够为出行者提供快捷、舒适和直接的运输服务。世界上各大城市对出租车市场的运营均采用严格的规制,通过控制出租车牌照的发放来控制出租车辆的规模。同时,还规定了出租车费用收取的标准以及服务质量等其他方面的运营标准。为了解出租车市场的平衡机制,结合解析法和博弈论,就出租车市场在竞争市场和垄断市场等市场机制下可能出现的市场行为进行了分析,从而描述了企业和政府在不同规制条件下可能采取的相应行动。

进入限制、价格管制与黑车泛滥——来自北京、上海出租车市场的经验分析

近年来,我国大城市黑车数量逐年增加,管制机构的专项治理不仅耗费了大量资源,而且并未实现预定目标。世界各国管制出租车市场的经验表明,管制目标的实现取决于合理的进入限制标准与公共定价。本文在简要阐释出租车市场需要经济管制的基础上,首先分析在自由进入条件下黑车存在的原因,继而以北京、上海两座大城市出租车市场为例剖析黑车数量逐年增加的原因,着重探讨进入限制标准、公共定价水平与管制效应问题。

出租车动态合乘的探讨

根据城市交通发展的趋势,探讨了出租车合乘问题。设计了动态的合乘模式,建立模型计算该模式下的乘客费用。算例分析表明,合乘之后使乘客费用减少,而司机的收入增加,同时能够充分利用资源,有效解决城市交通问题。

一种出租车合乘业务方案设计

以减少出租车的空乘率和乘客等待时间为目标,对出租车合乘方案进行了研究,通过采用K-均值聚类算法和矩阵迭代法解决了乘客合乘问题和最短行程的规划问题,同时还分别对合乘的不同情况进行了分析,探索了车费计算公式,设计了一种与合乘方案相应的合理的车费计算方法,能够兼顾到乘客和司机双方的利益问题,从而提升双方参与合乘的积极性,为出租车合乘问题的研究提供了一些可能的思路。

基于FPGA的出租车计费系统的设计与实现

为生产可靠、稳定且灵活性好、开发周期短、效率高、维护简单的出租车计费器,提出了在QuartusⅡ 9.0软件平台上,基于FPGA的出租车计费器的设计方案。通过VHDL描述出租车计费系统的操作流程及控制方案,实现模拟汽车的启动、停止、计费、暂停、预置等功能,并用LCD1602显示车费、里程、等待时间、行驶单价等信息。该系统配合车速传感器可应用在不同车型的出租车上,并达到预期功能。

巡游出租车运价动态调整系统动力学模型

合理的巡游出租车运价体系是缓解行业矛盾和促进行业良性发展的重要保障.为了充分体现运价在供需调节中的杠杆作用,运用系统动力学构建了巡游出租车运价动态调整模型.以宁波市巡游车和网约车运营数据对模型参数进行标定,验证了模型的有效性;以市场供需平衡为目标,分别模拟了高峰、低峰不同需求水平下动态加价、减价对市场供需平衡状态的影响分析以及不同网约车吸引度水平下巡游出租车运价动态调整策略.模型结果表明:(1)当运价增加0.6元km^-1时,可使高峰时段供需接近平衡状态,有效地抑制了高峰需求水平,且保证了巡游车运营总体收益增加;(2)当巡游车和网约车市场业务量之比约为10:4.5和10:8时,巡游车加价分别为0.6和-0.4元km^-1,当巡游车处于竞争优势时,适度加价可期获得更大收益;处于劣势时,适度降价以提高自身竞争能力.

基于Android的打车费用校对APP的设计与实现

出租车司机与乘客间的费用纠纷已成为当前社会上的热点问题,随着移动互联网和智能终端的快速普及,使得手机APP市场飞速发展,正潜移默化地改变着人们的工作和生活方式。在此背景下,设计一款基于Java平台和Android studio软件的打车费用校对APP。该APP利用手机GPS模块对打车过程中的相关信息进行采集,从而获得行驶路径及乘车价格等信息,为乘客维权提供有力证据,在一定程度上使出租车行业的服务更完善,具有一定的实际应用价值。

关于出租车营运市场弹性价格管理的分析

出租车营运市场价格的刚性管理不能反映市场的即时需求,在一定中位指导价格下的弹性价格管理制度是一种可行的选择。这种价格管理体制能够有效地即时地调节市场需求,并理顺和其公共交通工具的价格关系,做合理定位和谐发展。这种管理则也同样要求政府管理部门综合考虑各种影响因素,科学制定中位指导价格。

广州市出租车运价调整对利益相关者的影响

为给广州市出租车行业结构改革提供依据,对出租车运价调整后利益相关者的影响进行探讨。通过对广州市司机、企业和乘客三方进行抽样调查及行业统计数据进行分析,结果表明:此次运价调整获得各方较高满意度,乘客打车频率并未发生明显下降;司机收入明显提高,对拥堵路段、远郊区域交通运输得到保障,对管理配合度提高,服务质量逐步改善;企业管理积极性明显提升,巡游车行业呈回暖趋势。

出租汽车计价器数据管理系统

本文主要介绍出租汽车计价器数据管理系统的功能特点,硬件结构和软件设计要点.该数据管理系统具有实用价值,对推动出租汽车行业计算机管理具有积极意义.

基于FPGA的出租车计价系统设计

当前出租车计价器精度不高且可扩展性弱,文章根据LCD1602液晶显示屏工作原理及实际出租车计价原理,设计提出了一种新的出租车计价系统。设计原理主要是采用FPGA芯片,利用Verilog HDL最终在LCD1602液晶显示屏端完成出租车计价显示功能。系统仿真结果表明,该系统计价功能可靠。

对调整本溪市出租汽车运价的思考

本溪市出租汽车行业在市场因素尤其是燃料涨价因素的影响下,现行出租汽车运价不相适应的问题越来越突出,文章从调查行业概况单车营运成本入手,分析了调整运价的依据和理由,提出了调整出租汽车运价的原则及具体方案。

大数据时代出租车费报销流程自动化的探讨

2020年12月23日,国家发改委在《关于加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系的指导意见(发改高技〔2020〕1922号)》指出:加快构建全国一体化大数据中心协同创新体系,是贯彻落实党中央、国务院决策部署的具体举措。以深化数据要素市场化配置改革为核心,优化数据中心建设布局,推动算力、算法、数据、应用资源集约化和服务化创新,对于深化政企协同、行业协同、区域协同,全面支撑各行业数字化升级和产业数字化转型具有重要意义。本文以出租车费报销流程自动化为例,阐述大数据应用为企业所带来的巨大的经济效益和社会效益。

基于多模式运营网络平衡的出租车票价结构优化模型

为优化出租车的出行费用,以巡游车模式和网约车模式票价结构为研究对象,通过对巡游行为的分析确定了不同模式下出租车巡游方向选择和巡游匹配结果的概率表达,以供需平衡和服务时间平衡为基础,建立了多模式运营网络平衡条件,使用调整阈值将平衡条件转化为不等式条件并作为约束,构建了不定需求下多目标票价结构优化模型;采用了非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ),将平衡条件在内的约束条件转化为外罚函数的同时设置平衡调整阈值随迭代状态减小的自适应机制。通过对A市进行案例分析发现,相对于现有票价结构,优化后巡游车模式和网约车模式单均票价分别上涨了18.15%和9.75%,相应运输量均下降了约3%~4%,空驶率均下降了约6%~7%,同时乘客平均等待时间分别减少了4.73%和6.41%,构建的出租车司机劳动价值综合指标分别提升10.86%和4.15%,模型的有效性得到验证。与此同时,案例分析结果也表明,在当前票价结构中,巡游车基本费率(包括起步价、起步里程和里程价)和返空费部分存在较大的优化空间,网约车票价结构整体优化空间相对较小。

武汉市巡游出租车运价动态调整联动机制研究

受到“疫情防控”和网约车的双重打击,武汉巡游出租车驾驶员收入水平与经济社会发展指标倒挂严重,行业面临巨大挑战。本文分析了武汉市巡游出租车现行运价联动机制的发展瓶颈,总结国内城市的相关经验做法,构建了出租车运价动态联动模型,提出了实施机制。以相关历史数据为基础对模型进行验算。验算表明,该模型具有较强的实用性。

城市交通管理中的出租车规划

主要解决城市出租车最优数量和出租车合理定价两个问题.通过分析城市人口、经济水平、出行特征、出租车经营状况等影响因素及其发展规律,逐步建立出租车出行总量预测模型、出租车最优数量预测模型;在得到出租车最优数量的基础上,对出租车进行供需分析,确定车费下降的可行性及降价幅度;最后结合降价幅度及实际情况,得到出租车合理定价的具体方案.

制约微博空间中公开言论协商性的因素--对2013年“北京出租车调价”个案的描述性分析

本文以2013年5-6月"北京出租车调价"新浪微博为研究个案,先建立一套评测公共协商的操作性指标体系,然后采用内容分析法,从话题参与者"代表性"与"影响力均等性"、"信息丰富性"与"互动性"、"微博影响力"等几个方面描述微博空间中公开言论的协商性。研究发现:得技术之便利,不同视角、不同类型的信息在微博上均有呈现。不过,话题参与者的代表性较差、话题参与者影响他人的机会不均等;微博内容"对话"特征不突出及微博现实影响力有限等均制约着微博空间中公开言论的协商性。目前来看,微博空间中不缺少自说自话的个人表达;而缺少以倾听、理解、思考为基础,以达成共识为目的的互动交流。没有内在的共识达成机制,微博空间中喧闹的公开言论与公共协商便存在距离。