基于THERP可变功能机械功能转换过程评价

可变功能机械额功能转换过程设计是该类产品设计开发的一个重要环节,其设计结果不仅决定产品功能的实现与否,还会对诸如安全性、经济性等非技术类问题造成影响,目前还缺少专门针对此过程设计解的分析及评估方法.为解决此问题,结合人失误概率预测技术(Technique for Human Error Rate Prediction,THERP)模型及风险概率与经济性安全评价对功能转换过程进行定量分析.依据THERP模型将功能转换过程划分为一系列子任务,并建立功能转换过程二叉树,同时按照功能转换过程的特点对二叉树进行简化,接着评估各失误路径的发生概率及失误严重度,并将失误严重度量化为经济损失,最后得到功能转换过程的风险值.同时通过角磨机向电锯功能转换的过程定量分析,验证了该方法的可行性.

检验THERP合理性及不足的实验研究——以汽车冷媒加注工序为例

为了检验人的失误概率预测技术(technique of human error rate prediction,THERP)的合理性及不足,以汽车内饰冷媒加注工序为例,采用E-prime实验的方法分析了冷媒加注工序的人因失误概率。通过比较发现,汽车冷媒加注工序的4个任务的人因失误概率的实验结果与THERP的理论计算结果基本一致,说明了THERP方法的合理性。并说明了THERP的不足在于计算人因失误时忽略了操作行为中的认知过程。

一种人因可靠性分析(HRA)方法

从控制论角度说明人因可靠性分析方法 ,在分析现有两代人因可靠性分析方法不足的基础上 ,结合控制论 。

基于Bayes信息融合的人为差错概率计算方法

研究了人为差错概率的计算。首先,介绍了可用于人为差错概率计算的数据来源,主要包括:通用数据、专家数据、仿真实验数据和现场数据。然后,分析了Bayes信息融合方法的基本思想,强调了该方法的两个关键性问题:验前分布的构建和融合权重的确定。最后,构建了基于Bayes信息融合的人为差错概率计算方法。将前3种数据作为验前信息,融合形成验前分布。使用Bayes方法完成与现场数据的数据综合,得到人为差错概率的验后分布。基于该验后分布,完成人为差错概率的计算。通过示例分析,演示了方法的使用过程,证明了方法的有效性。

人的可靠性综合分析模式及应用

提高系统可靠性的关键步骤是提高系统中人的可靠性,这需要对人的可靠性进行分析。当前分析人的可靠性主要依靠运用各类HRA模型,这些模型各有优缺点。为了研究航空人为差错,选取了具有代表性的3个HRA模型,对人的可靠性分析模型THERP(technique for human error rate prediction)、CREAM(cognitive reliability and error analysis method)、IDAC(information decision and action)进行了分析。将3种模型进行比较,找出它们的优劣之处,结合3种模型的优点,建立了以THERP模型、CREAM模型以及IDAC模型为主体的人的可靠性综合分析模式,并将该分析模式在航空人为差错分析上进行了应用,并给出实例说明该分析模式的应用。

基于TRACEr的管制员差错风险量化分析

为准确辨识管制员(ATCO)的人为差错风险,量化预测不同认知领域的差错发生概率,根据认知差错回溯与预测分析(TRACEr)中的认知功能框架定义管制差错类型,分析心理差错机制的致因因素,将其作为根节点建立空中交通管理(ATM)不安全事件的贝叶斯网络;引入加权距离计算网络节点的条件概率,分析我国近10年的空管人误数据,以挖掘差错风险因素。研究结果表明:管制员的人为差错产生于各个认知领域,由此导致的不安全事件发生概率为0.0407;警觉性失效、未充分学习、忽略危险、沟通误解和信息传输不清晰是主要风险因素,产生判断差错和信息传输差错的概率较大。

潜艇火灾事故中的人因失误概率分析

研究了潜艇发生火灾后,艇员在各种因素的影响下出现误操作的概率以及由此对火灾进程的影响。为了从定量角度分析这一问题,基于传统的事故树分析技术,结合人因可靠性理论中的人为差错预计法,构造了人因事件树,以计算各分支路径的概率值。在算例部分,针对某一核潜艇内的火灾场景,运用上述方法,定量评估了艇员误操作而导致的系统失效路径的概率。

核电站人员可靠性分析方法THERP中的班组因素

目前核电站概率安全评价(PSA)中的人员可靠性分析(HRA)着重于个人行为特征,没有充分涵盖班组特点。该文以Sasou和Reason提出的班组失误分类方法为理论基础,分析人误概率预测技术(THERP)中班组因素构模方法。结论如下:THERP方法在诊断模型等方面已考虑了班组因素,但在模化班组导致的正/负相关性问题、相关性影响传递范围、相关性程度量化关系式等存在不足。保持THERP总体框架不变,引入故障树等方法对诱误因素进行处理,以及利用计算机模拟技术建立班组失误模型对相应环节的人误概率进行修正等,可提高THERP对班组失误的构模能力。