Study on surfce mount technology for fine pitch L type lead devices

Problems about surface mounting process for fine pitch devices and reasons on solder bridging of L type lead devices welded are depicted. Bridging mechanism and influence factors are analyzed with two-dimensional geometric model. Based on this, high-density surface mount technology ( SMT) for fine pitch L type lead devices heated by scanning laser is raised. Surface mount process for QFP208 on printed circuit board (PCB) is studied. The results of tests are that it is quite possible to solve the solder bridging of surface mounting for fine pitch devices with scanning laser-heating method.

ZG40CrNi2Mo大齿圈热加工工艺研制

通过热处理工艺试验,确定ZG40CrNi2Mo钢热处理参数与力学性能的关系。试验结果表明:试样正火(880℃)+回火(580℃)时,抗拉强度达到1064 MPa,屈服强度达到899MPa,延伸率达到16.8%,断面收缩率达到36%,常温冲击功KV2达到24 J,硬度达到295HB,金相组织为回火索氏体+铁素体。试样淬火(860℃)+回火(600℃)时,抗拉强度达到1034 MPa,屈服强度达到905 MPa,延伸率达到16.8%,断面收缩率达到34.3%,常温冲击功KV2达到33 J,硬度达到333 HB,金相组织为回火索氏体。根据试验结果,制定大齿圈热处理工艺方案,大齿圈经正火+回火(880℃/5h空冷+580℃/10h空冷)后,力学性能和硬度均达到图纸技术要求。

齿轮激光热处理工艺研究

本文提出了齿轮激光热处理的三项关键工艺技术 ,即连续偏置、变速扫描和辅助冷却技术。在此基础上 ,获得了沿齿廓分布的均匀硬化层。检测结果表明 :齿轮激光淬火变形很小 ,不影响齿轮的精度等级。其硬化层组织由淬硬层。

大跨预应力混凝土箱梁桥施工期防裂研究

研究目的:大跨预应力混凝土箱梁桥在施工期间普遍存在开裂现象,这些裂缝对桥梁的安全运营和耐久性产生不利影响,必须在施工阶段予以防治。本文以荆岳长江公路大桥北滩桥为依托工程,针对薄壁箱梁的结构特点,对其施工期防裂展开研究,以期有效控制其早期裂缝。研究结论:(1)基于试验研究和理论分析确定了北滩桥箱梁混凝土的水化热发展规律、合理张拉龄期和波纹管类型及灌浆工艺;(2)通过优化混凝土配合比并控制原材料质量,注重施工工艺及养护细节,控制箱梁水化热,保障有效预应力及其张拉龄期,优选预应力波纹管和灌浆料,形成了贯穿于设计、施工、监测和管理全过程的成套裂缝控制体系;(3)滩桥在第三方交工验收时未发现主梁有开裂现象,这说明该裂缝控制体系有效地预防了大跨预应力混凝土箱梁桥早期裂缝的产生,相关工程经验可为同类桥梁工程的施工提供参考。

汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺的现状和发展趋势

概述了国内外汽车渗碳齿轮用钢及热处理工艺现状。展望了我国汽车渗碳齿轮材料和热处理工艺的发展趋势与应用。

不同材料不同工艺热处理的重载齿轮的弯曲疲劳性能研究

齿轮的疲劳性能对工程机械的使用寿命有重大影响,推土机齿轮的失效主要是断齿所致。为了改善推土机重载齿轮的弯曲疲劳性能,制作了42CrMo、22CrNi2MoNb、20CrMnMo、20CrMnTi、22CrMoH和S48C钢齿轮,并分别进行了离子渗氮、渗碳淬火低温回火和中频感应淬火低温回火处理。检测了齿轮的显微组织、相成分、表面硬度和硬度梯度、弯曲疲劳寿命及断口形貌。结果表明:渗碳、淬火齿轮的弯曲疲劳寿命均高于离子渗氮的中碳钢齿轮;4种渗碳、淬火齿轮中,22CrNi2MoNb钢齿轮的弯曲疲劳寿命最佳,其次是22CrMoH钢和20CrMnTi钢齿轮,20CrMnMo钢最差,这与22CrNi2MoNb钢齿轮晶粒细、强韧性高有关。20CrMnTi钢齿轮疲劳寿命优于20CrMnMo钢齿轮的原因与晶粒更细有关。

消除磨齿裂纹的工艺措施

介绍了磨齿裂纹的产生机理,给出了防止磨齿裂纹产生的工艺措施,收到了良好的效果。

我国汽车用齿轮钢性能及其热处理技术的现状

随着汽车行业的快速发展,对汽车齿轮的性能要求越来越高,概述了我国汽车用齿轮钢性能及其热处理技术的现状,展望了汽车用齿轮钢及其热处理技术的发展方向。未来汽车用齿轮钢应该具备更加优异的性能,就必须要求材料保持高的纯度、细小均匀的晶粒、窄的末端淬透性、良好的加工性能。采用更加合理的热处理工艺,保证变形量控制在最小范围;同时促进新的热处理设备的研制和开发,促使整个热处理技术向着更好、更快、节能、减排的方向发展。

跨海集群工程节能减排关键技术研究

港珠澳大桥跨海集群工程囊括跨海桥梁、沉管隧道、离岸人工岛等多个领域。跨海集群工程由于建设期及运营期能耗巨大,国内外尚无节能减排的成套技术指导工程建设,成为制约跨海集群工程持续发展的瓶颈之一。本文依托港珠澳大桥跨海集群工程建设和运营过程,采用理论研究、数值分析及模拟测试等多种方法,开展了集群工程节能减排指标体系和长大沉管隧道通风、照明、人工岛运营节能减排关键技术研究,成果支撑了工程项目节能减排目标的实现。

两种汽车渗碳齿轮新材料的预备热处理工艺探讨

针对22CrMoH、17CrNiMo6两种新型汽车齿轮合金钢，进行了正火、正火＋高温回火、等温退火三种不同工艺条件下的预备热处理工艺试验。试验中综合分析了两种材料的组织和性能。当布氏硬度为HB160-180，金相组织为铁素体＋珠光体时对切削加工有利，提出了合理的预备热处理方案——等温退火工艺。

粉煤灰在桥梁大体积泵送混凝土中的应用

研究了粉煤灰在桥梁大体积泵送混凝土施工中的应用,讨论了确定大体积泵送混凝土配合比的关键因素。结果表明,在大体积混凝土中掺入粉煤灰,通过试验确定合理的取代率和超量取代系数,可以有效防止水泥水化放热引起的温度裂缝。结合工程实例,提出了大体积泵送混凝土施工工艺方面应采取的措施。

热处理技术对小模数齿轮用材料20CrMnTi钢滑动磨损行为的影响

在SRVⅣ微动磨损试验机上对比研究了不同热处理技术对20CrMnTi钢滑动磨损行为的影响,并分析了磨损机理。结果表明:在试验条件下,耐磨性最好热处理技术是碳氮共渗+深冷处理+低温回火处理技术,其表面硬度最高,硬度值为842 HV0.2,试样的显微组织为回火马氏体+颗粒碳化物+极少量残留奥氏体,并采用该工艺解决了某减速机厂小模数齿轮过早磨损失效的问题。

耕整机齿轮热处理工艺研究

齿轮是耕整机的关键零件,通过对齿轮工况及耕整机工作时的受载分析,制定出齿轮机械加工工艺路线,并确定其热处理工艺参数。按该热处理工艺制造的齿轮,表层金相组织为回火马氏体和均匀分布的细粒状炭化物,心部为低碳马氏体及少量的铁素体,齿部硬度为HRC56-62,能满足设计要求。

半轴锥齿轮冷摆辗精密成形技术研究

通过对汽车半轴锥齿轮冷摆辗精密成形技术进行研究,重点剖析了半轴锥齿轮毛坯的锻造工艺、冷摆辗成形工艺参数的选择、模具结构设计、金属切削加工和表面最终热处理等一系列关键技术,结果表明,采用冷摆辗精密成形技术的半轴锥齿轮具有精度高、强度高、啮合性能好,齿轮模具寿命长,材料利用率高,生产成本低等优良性能。

我国齿轮热处理技术发展现状

介绍了近年来我国在齿轮热处理工艺研究方面取得的一些进展。

三向预应力混凝土斜拉桥箱梁裂缝研究

为分析混凝土水化热和三向预应力钢筋张拉顺序对斜拉桥预应力箱梁施工裂缝的影响,建立了嘉陵江大桥空间有限元实体模型,通过模拟现场实测温度场和选取3种不同的预应力钢筋张拉工序,分析水化热和预应力钢筋张拉顺序对箱梁顶板、底板和腹板受力特性的影响,并对比分析结果和实际裂缝情况。结果表明:水化热是嘉陵江大桥箱梁底板和腹板产生施工裂缝的一个重要原因;但是单纯的水化热不能使腹板产生裂缝。横向和竖向预应力钢筋滞后纵向1~2个节段张拉的施工工艺使得底板施工前期拉应力增长较快;且使得腹板在施工过程中拉应力变大。因而,预应力钢筋张拉顺序成为嘉陵江大桥箱梁底板和腹板产生施工裂缝的另一个重要原因,但是预应力钢筋张拉顺序对箱梁最终状态应力影响很小。

基于有限元的大型风电齿圈制造技术的研究

从制约齿圈制造加工的瓶颈——热处理与机械加工的前后关系入手,从多学科的角度出发,应用有限元分析方法对齿圈进行热处理仿真,提出应用试样分析、热处理动态仿真分析相结合的方法来解决齿圈加工过程中热处理对其机械加工影响等问题,极大地提高了大型齿圈的加工效率与制造精度。

桥梁大体积混凝土水化热控制技术研究

分析总结了大体积混凝土的概念及其结构特点,列举出大体积混凝土一般的温度计算方法,并概括了大体积混凝土水化热的施工控制技术,经过对大体积水化热的控制技术研究可为大体积混凝土的施工提供技术参考。

齿轮锻坯热处理工艺及设备

阐述了我国齿轮毛坯正火存在的问题，认为目前我国通行的齿坯正火温度过高，不利于节能和提高产品质量。以 20CrMnTi钢为例，建议将正火温度降为 880℃～ 920℃。认为采用齿坯等温退火工艺是提高齿轮传动精度的有效途径，详细介绍了等温退火工艺原理和工艺特征，还介绍了该热处理过程采用的设备。

连续刚构桥施工高强混凝土质量控制要点探讨

随着跨径的不断增大,连续刚构桥所采用的混凝土强度也越来越高,其中,高强混凝土已被普遍用于大跨连续刚构桥的修建中。文章结合某一主跨145m的三跨连续刚构桥上部结构高强混凝土(C55)的浇筑施工实例,从原材料控制、配合比优化、施工工艺控制等三个方面,对连续刚构桥主箱梁施工过程中的高强混凝土质量控制要点进行了探讨,并分析了高强混凝土浇筑过程中所产生的水化热温度过高对大跨连续刚构桥大体积零号块箱梁施工带来的不利影响,阐述了实际施工过程中常用的高强混凝土水化热控制措施,以期为连续刚构桥中高强混凝土的设计及施工提供参考。