15MW背压式汽轮机冷态快速启动技术研究

在盐化工企业中,汽轮机作为重要设备,为避免背压式汽轮机在启动中出现上、下汽缸温差大,可通过减少对空排汽流量,提高汽缸内蒸汽充满度的办法。同时,与适当缩短中、低速暖机时间,延长高速暖机时间,达到增加汽轮机进汽流量的办法相结合,达到汽轮机的安全快速启动,保障了盐化工生产系统后续设备的正常运转。

螺旋飘带在线清洗技术在煤气发电中的应用分析

螺旋飘带在线清洗技术可实现对凝汽器的不停机清洗。该系统安装简单,运行维护方便,能实现自动运行,清洗效果较好。钢铁行业目前已有少部分发电机组采用该系统,运行过程中也暴露出一些问题。本文介绍了该技术的原理及优缺点,着重分析该技术在实际应用过程中存在的问题,探讨其适用范围。

汽轮机门杆漏汽系统典型问题分析及处理

汽轮机门杆漏汽系统对机组运行的安全性和经济性有较大影响。在介绍门杆漏汽系统的作用与结构基础上,详细阐述了门杆漏汽引起的轴封母管压力波动、上下缸温差大、真空严密性不合格、停机后轴封带压等典型问题的分析及处理方法,针对门杆漏汽接入轴封供汽母管的机组、接入相应压力等级抽汽管道的机组和接入凝汽器疏水扩容器的机组,提出了相应的建议,为大型火力发电机组门杆漏汽系统的安全运行及合理设计提供了借鉴意义。

母管制抽背式供热汽轮机进水的原因分析及对策

针对母管制抽背式供热汽轮机发生的机组停运后汽缸进水,甚至造成汽轮机转子“抱死”的问题进行研究,分析事故原因。根据该汽轮机供热管网的复杂性,提出防止汽轮机进水和冷蒸汽的措施,可为同类型供热汽轮机进水、进冷汽现象的预防提供借鉴。

汽轮机高排逆止门异常危害分析及处理

现代火力发电厂根据能源燃料划分,主要分为核能发电、燃煤发电和天然气发电。汽轮机是现代火力发电厂的重要设备。随着能源供给侧发生变化,燃气轮机发电在电力市场中的比重逐渐提高,但其具有调峰特性,启停频繁,保持汽轮机设备安全稳定运行至关重要。基于此,本文主要分析了汽轮机高排逆止门发生异常情况时的应对措施,并举例说明不同情况下高排逆止门可能存在的问题和处理方式,以期为同类型机组类似故障提供参考和借鉴。

大型汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对华能井冈山电厂2号汽轮机出现的中压调节阀端上下缸温差大引起的动静摩擦现象,从汽轮机本体结构分析入手,通过热力过程分析,认为机组中压缸夹层冷却蒸汽对缸体上下部分的不同换热和保温问题的共同影响,导致上下缸温差达86.2℃,大大超过生产厂家规定的50℃,并危及电厂主设备的安全运行和使用寿命。经过停机过程中对机组抽汽的处理,使该温差下降至50.1℃,并通过汽轮机本体保温的更换,使缸体上下壁温差下降至10℃。同时结合600MW汽轮机本体结构,提出在中压缸下部夹层内加设阻汽片的改造设想。分析过程和结论可为同类型汽轮机本体的安全运行提供参考。

汽轮机启、停过程中汽缸温差的数值计算

汽轮机在启动与停机过程中 ,由于传热温差的存在 ,在汽缸壁内及上下汽缸间会产生热应力 ,以至在严重时出现热变形和热膨胀等现象 ,汽轮机组单机功率的增大使这个问题日益受到重视。该文对汽轮机在启动、停机过程中汽缸壁和上下汽缸的传热过程分别进行了分析 ,建立了非稳态传热模型 ,并进行了数值计算 ,得到了汽缸温度场在多种条件下的变化情况 ,并考虑了散热的存在 ,对经典的温差计算式进行了修正。图6参

300 MW机组汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策

针对某电厂2号汽轮机出现的中压缸再热调节阀端上、下缸温差大引起的动静摩擦现象,对汽轮机的热力过程进行分析,指出中压缸夹层冷却蒸汽对于缸体上、下部分的不同换热和保温的共同影响,导致上、下缸温差值达到86.2℃,大大超过设计规定的50℃,严重危及设备的运行和使用寿命。经过在机组解列前的及早停用至3号高压加热器的三段抽汽,使上、下缸温差值降至50.1℃,并通过更换汽轮机保温层材料,使上、下缸温差下降至10℃,基本解决了该问题。同时,结合600 MW机组汽轮机的结构,提出了在中压下缸夹层内加设阻汽片的改造方案。

纯低温余热发电系统热工参数的设计优化

通过建立低温余热发电系统的热力学模型,定量分析和对比了不同热工参数对低温余热发电系统设计性能的影响。研究表明:进口烟气温度、蒸汽压力以及节点温差是影响纯低温余热发电系统设计性能的主要热工参数,其它热工参数对系统性能的影响很小;提高进口烟气温度、降低蒸汽压力或减小节点温差,均可显著降低设计出口烟气温度,从而增大蒸发量,提高热效率;但是当系统对最低排烟温度有要求时,蒸汽压力和节点温差存在下限值。

国产150MW汽轮机疏水系统优化改进设计

针对国产150 MW汽轮机疏水系统在设计上存在的若干问题进行了探讨。提出改进疏水系统的措施,缩短了机组起动时间,提高了机组参与调峰运行的能力,改善了机组运行的安全性和经济性。

280MW汽轮发电机组振动异常分析

对280 MW汽轮机组启动阶段的振动异常现象进行了分析。研究表明中压缸上、下缸温差过大是引起动、静部件碰摩的原因,致使机组振动爬升;调整中压缸进汽参数可降低上、下缸温差,避免机组启动阶段的动、静部件碰摩现象。

汽轮机中压缸温差大原因分析及其改造

自投产以来,连州发电厂两台125MW汽轮机在温、热态开机,送轴封抽真空及甩负荷停机后,都会出现中压缸温差大的现象,严重影响了机组的安全运行,延长了机组再次启动的时间。在对运行操作和疏水系统进行全面分析的基础上,找出了导致中压缸温差大的原因,为此,对高中压调门门杆、高压缸轴封第四腔室存在泄漏蒸汽问题和汽缸高压本体疏水问题进行了改造,取得了明显效果。

防止汽轮机转子永久性弯曲探讨

根据现场事故停机中总结出的可防止汽轮机转子永久性弯曲的封缸经验，成功地应用于生产实践。文中６例事故的处理结果证实了封缸措施的可用性。理论分析和计算阐明了封缸原理的合理性和可行性，并给出了指导性的实施方法。此反事故措施可最大限度地减小现场汽轮机转子永久性弯曲事故的发生。

汽轮机组冷态启动过程中汽缸温差大原因分析及处理

介绍了汽轮机上、下缸温差大故障的常见现象、原因及其危害;结合实际案例,对机组冷态启动送轴封供汽阶段、冲车阶段发生的汽轮机上、下缸温差大故障现象及原因分别进行了分析说明,认为轴封系统设计不合理、疏水管道安装工艺不符合要求、下缸缸温测点位置设计不合适等,是造成启动过程中汽轮机上、下缸温差超标的主要原因。并给出了相应的处理措施,实施效果良好。

600MW汽轮机上下缸温差大问题研究与对策

聊城电厂600MW机组1号机一直存在高压缸上下缸温差大问题,且呈不断扩大的趋势,对机组的安全运行影响较大。分析认为,造成温差大是平衡活塞汽封漏汽、阻汽片阻隔、插管密封薄弱等综合因素作用的结果。采取了改进平衡活塞汽封、拆除阻汽片、更换修理插管密封等措施,效果显著。

600MW汽轮机上下缸温差大的原因分析及处理研究

汽轮机组上下缸温差大将会加大转子偏心变化幅度,导致缸体内部摩擦增大,为汽轮机组安全运行带来一定隐患。文章以某600MW汽轮机组为例,分析了造成汽轮机上下缸温差大的主要原因,围绕加强启动停运管控、改造疏水系统两个层面,探讨了针对汽轮机上下缸温差大问题的处理对策,以供参考。

300MW机组滑参数停机过程上下缸温差大原因分析及对策

详细介绍了某电厂300 MW机组滑参数停机运行操作过程中上、下缸温差的控制方法。通过对滑停操作过程的分析,总结了运行操作方面的经验,提出了今后应注意的问题,为下一步的深度滑参数停机打下基础。

汽轮机高压缸上下缸温差大的原因分析及处理措施

随着我国社会经济的发展,对电力的需求也是越来越大,因此电力的稳定供应就显得非常重要。而汽轮机作为发电厂中非常重要的设备之一,其能否正常安全运行直接关系到发电厂运行的安全稳定,更关系到电力对社会的正常供应。但汽轮机在具体运行过程中避免不了地会出现各种故障问题,其中最突出的就是汽轮机高压缸上下缸的温度差异过大,经常引起汽缸变形或叶片损坏,严重的还会导致大轴弯曲。一旦出现这些故障,对于发电厂来说不仅会造成巨大的经济损失,而且还会引起设备安全事故,对此需要采取相应的措施予以处理。论文通过对汽轮高压缸上下缸温差大所造成的影响进行概况分析,探讨其所形成的主要原因和相关处理措施。

汽轮机上下缸温差大的原因与处理

在汽轮机组常见故障中,汽轮机的上下缸温差大是一种较为复杂和不确定的故障。如果不能及时有效地消除,将破坏整个机组的安全稳定。因此,有效地分析和消除汽轮机的上下缸温差大已成为我们日常维护工作的重点。根据作者多年的工作实践,本文主要介绍汽轮机组上下缸温差大产生的原因和处理两方面,仅供参考。

200MW汽轮机疏水系统的改进

针对汽轮机启、停过程中发生的汽缸上、下壁温差大的故障进行了分析,指出其原因是疏水系统存在缺陷,因而提出了疏水系统的改进方案和操作的建议。实施改造后保证了汽轮机的安全运行,启动过程中汽缸上、下壁温差保持在40 K以下。