大跨度超重悬挑钢楼梯施工技术研究

近年来大跨度悬挑钢楼梯在现代建筑中的应用越来越广泛。依托工程实例,针对大跨度悬挑钢楼梯自重大、跨度大、高度大、安装空间有限等施工难点,通过理论分析、仿真模拟及实践研究,提出并应用了连续分级支撑+大型构件结构锚点翻转的施工方法,解决了悬挑楼梯安装过程中立面空间位置不足的问题,确保吊装施工安全便捷可靠,提高了构件安装位置精度。

冰雪之星室内滑雪场钢网架屋盖提升施工技术

随着社会的发展,网架结构广泛应用于体育馆、机场、会议室等的屋盖结构。以上海耀雪冰雪世界室内滑雪场项目为例,介绍了大跨度钢结构网架屋盖的施工流程。通过对不同的施工方案进行对比,确定了分段提升施工工艺,又设计出3种与原结构相适应的临时措施塔架形式、采用了2种不同的卸载工艺,顺利完成了施工,可为类似工程提供借鉴。

山区公路大纵坡小半径曲线路基梁场的提梁及移梁技术

在山势陡峭、地势曲折的山岭地区建造预制梁场进而提梁、移梁施工,需要克服大坡度高差、小半径曲线的地形困难。通过对场地进行变化坡度处置、提梁门式起重机的技术改造,达到轨行式大型重载门式起重机在曲线叠加高差的轨道上安全平稳工作。本研究从北京市门头沟区国道109高速公路项目实例入手,对施工进行研究总结,为山区主线路基上建造预制梁场提梁移梁施工提供参考,具有一定的推广价值。

治疗良性前列腺增生的六种新微创手术

良性前列腺增生(BPH)是导致男性下尿路症状最常见的一种病因。当药物治疗无效或传统手术无法满足患者的某些需求时,临床上可以考虑采用新微创手术,如微创前列腺悬扩术、前列腺动脉栓塞、前列腺水蒸气消融、前列腺高能水切割术、临时植入式镍钛装置、前列腺支架等。这些新微创手术对患者的射精功能和勃起功能均有较好的保护作用,且大多能采用局部麻醉在门诊进行,手术时间和恢复时间也更短。临床医生可根据患者的具体情况以及每种术式的特点进行个体化选择。

大直径薄壁压力容器分段预制用临时吊耳探究

压力容器制造需经过筒体成形、分段预制和整体成形等环节,期间,经常需要设置临时吊耳以辅助筒体和预制段的吊装或翻转放倒等工作。对于大直径的压力容器,因直径大、薄壁等因素,设置临时吊耳时,对吊耳的结构形式、安装位置等都会有一些特殊要求。经探究,改变原临时吊耳的结构形式和安装位置,可避免因临时吊耳设置不当给壳体造成不可逆的凹陷变形,以满足安全生产和实际操作的要求。

预应力横抬梁加D16施工便梁线路加固技术

本文以广西桂林市芦笛路铁路框架桥为工程背景,详细介绍了使用预应力横抬梁加D16施工便梁的线路加固技术在下穿高铁线路中的应用。通过运用该技术,有效减少下穿施工对运营线路的干扰,确保了运营铁路行车安全,同时也为类似下穿高速铁路施工积累了相关经验。

武汉杨泗港长江大桥主桥加劲梁架设施工技术

武汉杨泗港长江大桥主桥为主跨1700 m的单跨双层公路悬索桥,加劲梁采用全焊接钢桁梁结构,共49个节段,其中标准梁段长36 m、宽32.5 m、桁高10 m,重约1010 t。加劲梁采用大节段制造、运输和架设总体思路施工。利用900 t液压提升式缆载吊机由跨中向两侧架设加劲梁,其中,无吊索区2个梁段采用单台缆载吊机“荡移法”架设,其余47个梁段均采用2台缆载吊机“抬吊”架设。加劲梁架设时,先利用2台缆载吊机架设跨中区域7个梁段,再利用4台缆载吊机对称架设剩余42个梁段,最后在塔柱两侧采用“预偏法”合龙。在加劲梁架设过程中,采用了“节段间临时连接+部分配重”的方案施工;并根据加劲梁架设顺序对航道布置进行了2个阶段的动态调整。

大跨度上行式移动模架高空拼装技术研究

深入研究MSS62.5m大跨度上行式移动模架安装技术,根据工程现场实际条件,详细比较了高空拼装方案与整体提升方案优劣,最终选择了高空拼装方案并制定了详细的实施方案。该方案在珠江黄埔大桥北引桥MSS62.5m大跨度移动模架安装工程顺利实施。实践表明在特定的条件下,高空拼装方案在大跨度移动模架拼装施工具有自身特点和优势。

大跨度钢桁架安装施工技术

二一工程大跨度钢桁架数量多、分布广,通过采用临时格构式支撑,屋面桁架支撑顶部设置横梁,桁架分段通过定位模板与支撑顶部横梁连接,吊装单元之间的嵌补杆采用高空散拼方式进行安装,实现对大跨度钢桁架精确安装,为类似项目钢结构施工提供参考。

五峰山长江大桥加劲梁架设技术

连镇铁路五峰山长江大桥主桥为主跨1092 m的钢桁梁公铁两用悬索桥,加劲梁采用板桁结合钢桁梁结构,加劲梁恒载集度大(819.1 kN/m)。其中,一期恒载集度达501 kN/m;铁路桥面和公路桥面二期恒载集度分别为233.4 kN/m和84.7 kN/m。针对该桥特点,加劲梁采用整节段吊装,架设时采用不携带铁路二期恒载的方案施工。边跨加劲梁节段利用浮吊整体吊装至滑移支架上,再滑移至设计位置,连接成整体;中跨加劲梁节段采用2台900 t缆载吊机自跨中向两侧桥塔方向架设,节段间上弦设牛腿式临时铰进行铰接,待中跨80%节段吊装后再进行刚接;中跨加劲梁架设后,对边跨加劲梁整体姿态进行调整,通过顶、落梁与中跨加劲梁合龙,合龙后铺设铁路二期恒载。

长春汽车博览馆钢结构吊装施工技术

长春汽车博览馆工程具有独特的高空大跨度车轮毂外造形,结构正立面为偏心圆环形,内环半径为21.65 m,外环半径为39.85 m,结构顶点高约63.550 m。针对该钢结构弧形构件且有多方位托座的特点,采用合理的吊装顺序、方法和侧向稳定措施来保证吊装过程中构件就位后的稳定、安全状态,并运用"空间构件重心计算、吊装模拟、吊装就位"的施工技术路线,取得了良好的效果。

基于响应面法和粒子群算法的桥梁高耸临时提升支架优化

为获得大跨钢箱拱桥整体临时提升支架的最优结构参数,提出基于响应面法和粒子群算法的多目标优化方法。该方法选择提升支架钢管内混凝土填充高度、钢管外径和钢管壁厚为优化设计参数,以拱肋提升过程中支架的最大拉应力、最大压应力、屈曲系数和工程造价为优化目标参数,基于数值模拟试验的计算结果分别拟合出各优化目标参数的响应面函数;通过归一化处理、引入安全系数和成本系数,构建包含4个优化目标参数的单目标优化函数,采用粒子群优化算法进行结构参数优化。结果表明:当安全系数和成本系数分别取0.3和0.7时,提升支架目标优化函数得到较优解,此时在支架最大压应力和屈曲系数变化不大的情况下,结构最大拉应力明显降低,降幅达23%,安全度得到较大提升,且工程造价略有降低。

大型鞍座设备侧装工艺的优化及工程应用

大型设备的吊装是海洋工程项目建造过程中的重要一环,但由于项目工期紧及设备到货周期晚等原因造成了大量的侧装作业,加大了设备安装的风险和难度。大型卧罐的底座一般为鞍座形式,由于其尺寸超长并且不能滑移等特点,致使该类设备的侧装难度非常大。因此研究和优化大型鞍座类设备的侧装工艺是非常必要的。该文以JZ9-3项目CEPD组块斜板隔油器侧装为实例,介绍了大型鞍座设备侧装的过程和方法,为海洋工程项目大型鞍座类设备侧装作业提供积极了的指导意义。

宁波三官堂大桥桁架制造线形确定方法研究

对连续钢桁架桥分别采用两种施工方法的结构成桥受力状态进行了理论推导,并对其桁架制造线形的确定方法进行了研究。分析表明,分别采用中跨设置临时墩和边支点顶升两种施工方法的连续钢桁架桥可达到相同的成桥受力状态,除合龙段外的桁架制造线形一致,而合龙段的制造线形应根据不同的施工方法进行调整。

温州瓯江北口大桥缆梁相交区加劲梁吊装关键技术

温州瓯江北口大桥为主跨2×800 m的三塔双层桥面钢桁梁悬索桥,受航空限高及通航净空影响,两主跨跨中约300 m范围存在缆梁相交区,主缆高度低于上层桥面。由于缆梁相交区梁段的梁面高于主缆,需将其提升到超过主缆所在高度后进行吊索连接,而常规的缆载吊机、浮吊及缆索吊机均难以满足施工需要,因此研发了分体式吊机。该吊机主要由4套临时索夹、4套液压提升油缸组件、2根托梁组成,采用免横梁结构设计,适应性强。针对分体式吊机直接提升钢桁梁时存在托梁安装难度大的问题,提出了“缆载吊机+分体式吊机”接力提升技术,即利用缆载吊机第1次提升钢桁梁后,通过接长吊索将钢桁梁临时悬挂于主缆;安装分体式吊机,由分体式吊机第2次将钢桁梁提升到位。该技术保证了缆梁相交区钢桁梁的顺利吊装,缆梁相交区梁段吊装平均工效可达1片/d。

大跨度双层斜交椭圆形网壳结构网架高空散装施工技术

泰兴市体育中心体育馆应用大跨度双层斜交椭圆形网壳结构网架高空散装施工技术,加快了安装进度,确保了质量安全,节省了工程成本。对安装顺序、测量控制、材料及机具要求、屋面散拼及地面小拼单元拼装、螺栓球节点网架总拼、网架落位控制及注意事项、支架拆除及高空散装注意事项进行介绍,并列举施工过程中的安全验算、支架安全措施、起重机吊装安全措施及高强螺栓连接安全措施,为类似工程提供借鉴参考。

建筑工程现场装配式预制混凝土道路的构造与施工要点

在施工现场采用预制装配式混凝土板块作为临时道路,具有板块质量可控、施工周期短、重复利用率高等优点.天府科创园工程现场采用装配式预制混凝土临时道路,施工前研究了路基处理、板块厚度、尺寸选择、板块吊装和连接构造做法,取得了较好的社会经济效益.

大跨度多截面组合桁架屋面结构体系施工技术

重庆忠县电竞馆由大跨度板式组合桁架与管桁架组合形成双翼双曲型屋面造型,施工中分析桁架结构特点,从桁架制作加工,安装方法,工艺施工等方面采取分段吊装、临时支撑等技术措施,完成了桁架施工.

基于有限元方法的大型邮轮薄板总段吊装方案设计

考虑到大型邮轮薄板总段使用大量薄板结构,而薄板结构在吊装过程中极易产生变形,在对总段吊装进行方案设计时,利用MSC Patran/Nastran对薄板总段吊装方案进行有限元计算,确定合理的吊装及临时加强方案。

刚性系杆拱桥更换吊杆的施工监控

琼州大桥主桥为(88+98+108+98+88)m下承式钢管混凝土系杆拱桥,该桥5跨为互相独立的无推力外部静定体系,拱肋均为钢管混凝土哑铃形断面,共118根吊杆,下锚头部位锈蚀程度严重的8根吊杆采用临时兜吊系统进行更换施工。为保证吊杆更换施工中结构受力合理及安全,采用吊杆内力和桥面标高双控制原则,对吊杆更换过程进行施工监控。利用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型模拟吊杆更换施工,对吊杆拉力及桥面标高进行分析。结果表明:更换吊杆后桥面各项指标均在控制范围以内,且满足桥梁设计规范要求。