土对锚拉杆的摩阻力实验研究与分析

本文对锚拉桥台的锚拉杆进行了长达２０小时的现场监测试验。对张拉后锚拉杆的张力随时间、温度的变化规律、土摩阻力的变化及分布规律作了分析与研究。为完善锚拉桥台体系的优化设计及提高工程质量提供了有效的依据。

锚拉杆张拉力和摩阻力的现场实验研究与分析

对锚拉桥台锚拉杆进行了２０小时的现场试验，获得了大量实验数据，对张拉后锚拉杆的张拉力与长度、时间、温度和焊接接头的关系以及土对锚拉杆的摩阻力变化及分布规律作了分析与研究。研究结果对指导该类构筑物的设计与施工有着重要的理论与工程实用价值。

索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁结构设计

岩锚吊车梁是目前地下厂房普遍采用的一种新型结构。索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁梁长为2×118 5m,吊车起重量为7000kN,最大动轮压为890kN,为目前国内在建工程中吊车轮荷载最大的工程。文章介绍了索风营水电站地下厂房岩锚吊车梁的设计理论,以及对特殊地质部位岩锚梁的处理措施。

大偏心受拉锚固节点的试验研究与有限元分析

进行了单根预埋锚杆和大偏心锚固节点的受拉实验,采用有限元方法对锚固节点的受拉试验进行了数值模拟。通过实验和数值研究,初步了解了锚固节点板的应力分布、位移和受压区混凝土的应力分布等特点。

可拆芯锚杆在地铁基坑支护工程中的应用

在城市基坑支护中,由于大量不能回收的传统拉力型锚杆的使用,不仅造成地下空间的污染,而且为后续工程留下严重的隐患。压力分散型锚杆很好地克服了传统拉力锚杆的缺陷,并得以回收利用。以宋家庄地铁站基坑支护中压力分散型锚杆施工为依据,表明压力分散型锚杆的应用前景。

小浪底地下厂房顶拱的开挖与支护

小浪底工程地下厂房顶拱分两期支护，一期为钢筋网喷混凝土加岩石张拉锚杆，二期为顶拱系统预应力锚索。施工中我们从开挖与支护方案审查、质量控制到进度控制，整个施工过程严格把关，关键工序重点控制，保证了工程质量和进度。

白莲河电站地下厂房岩锚梁的锚杆施工

介绍了白莲河地下厂房围岩地质情况,重点论述岩锚梁锚杆注浆方式的选择、锚杆注桨试验、岩锚梁锚杆施工工艺及质量控制措施。

大直径预应力锚栓张拉施工技术研究及应用

大直径预应力锚栓在大型基础、设备轨道等领域的应用越来越广泛,目前多采用国外进口的锚栓产品,国内还有待开发与其配套的张拉设备及工装。文章结合实际工程应用,阐述采用普通设备对大直径预应力锚栓进行直接张拉的方法,可供类似工程借鉴。

无粘结预应力混凝土梁施工技术的应用

介绍了阿左旗地税局办公楼工程预应力梁施工中,通过对无粘结预应力混凝土施工技术的应用,代替了原设计有粘结预应力混凝土钢绞线,成功地解决了施工中存在的问题。

大直径锚筋预埋件纯剪、拉剪作用下的试验研究

为了确定大直径锚筋预埋件在港口工程中应用的可行性,本文通过对锚筋直径为28mm和32mm的大型预埋件进行纯剪、拉剪试验,对试件的受力性能和破坏形态进行分析,并将试验结果与以往小直径锚筋预埋件的研究成果做了对比。试验结果表明大直径锚筋预埋件力学性能良好,可以作为连接钢结构和混凝土结构的节点。

约束浆锚搭接连接高温性能试验研究

为了研究钢筋约束浆锚搭接连接在高温下的性能,采用恒温加载方式,对36个插入式预留孔灌浆钢筋搭接连接试件进行了高温下的单向拉伸试验。钢筋直径分别为12 mm和14 mm,试验温度依次为常温、200、300、400、500、600℃等。分析了试件的破坏形态、荷载-位移曲线及荷载随温度的变化规律。结果表明:常温下,搭接长度取为1. 0倍基本锚固长度的约束浆锚搭接连接试件,钢筋拉断于连接外部,连接性能可靠;随着温度升高,由于材料性能劣化,连接件的承载力逐渐下降;相同温度下,钢筋直径较大时连接件承载力下降幅度越小;从常温至300℃时,钢筋断于试件外部;400~600℃时,钢筋断于试件内部;试件破坏形态均为钢筋拉断,属于延性破坏。