南宁盆地特殊地层静压随钻跟管桩适应性及单桩承载力特性研究

为了研究静压随钻跟管桩在南宁盆地特殊地层的适应性及单桩承载特性,对现场4根直径800mm的静压随钻跟管桩进行静载及低应变反射波法试验。研究结果表明:各地层中的试验桩承载力均能满足设计要求且均属于Ⅰ类桩,桩身回弹率较高,说明各试验桩仍具有较大的承载潜力;未进行破坏性试验时各地层中单桩承载力综合增强系数均大于1.00,以经验公式确定静压随钻跟管桩的单桩竖向承载力时应乘以相应的增强系数。基于以上研究,将静压随钻跟管桩工艺应用于实际工程,经验收检测表明,各项目受检基桩的桩身质量完好,承载力均满足设计要求,且仍具有一定的承载力富余量,良好的实际工程应用效果表明该工艺具有良好的适用性以及较高的推广使用价值。

负载下钢结构工字形压弯构件焊接加固试验

为研究钢结构压弯构件在负载下焊接加固过程的热影响以及不同初始负载对焊接加固后受力特性的影响,进行了压弯钢柱的静力试验.被加固钢柱均为工字形双轴对称截面,置于顶端面内自由面外平动约束、底端固接的边界条件下,柱顶固定面内偏心距按四档不同初始负载分别进行.采用翼缘外对称贴焊钢板加固方案,材料类型均为Q345B级普通碳素钢.研究了负载下焊接加固过程构件的位移变化、腹板焊接应力应变重分布、加固后失稳破坏模式及稳定承载力.结果表明:加固焊接次序决定了焊接残余变形及焊接应变重分布的发展机理;初始负载影响焊接残余变形大小;而焊接热输入和初始负载大小共同影响荷载-位移曲线的焊接平台段宽.较小的初始负载几乎不影响承载力,而较大的初始负载明显对承载力不利.此外,初始几何缺陷也影响加固后承载力.

农用拖拉机驾驶室安全性试验的计算机仿真

对农用拖拉机驾驶室安全性静载试验进行了包括材料非线性、几何非线性和状态非线性的计算机仿真,仿真过程完全按照OECD农业和林业拖拉机官方试验标准规则的规则4———《标准拖拉机防护装置强度试验方法(静载试验)》的要求,模拟拖拉机驾驶室静载试验的后推、后压、侧推、前压、前推的试验过程,检验拖拉机驾驶室所吸收的能量以及承受压力载荷后的变形和稳定性状况.通过计算机仿真,企业可以在设计阶段对驾驶室的安全性进行评价,发现问题可以及时改正,避免了在产品正式投产后由于驾驶室安全性达不到OECD的安全性要求而造成的重大损失.

大厚度湿陷性黄土地区风电扩底灌注桩单桩承载力试验分析

为了研究大厚度湿陷性黄土地区风电扩底钻孔灌注桩的承载特性,结合陕北定边某风电场试桩过程,采用慢速维持荷载法进行单桩竖向抗压静载试验,对试验结果进行分析。结果表明:随着荷载等级的不断增加,同一水平断面处桩身轴力逐渐增加,在同一荷载等级的情况下,随着桩入土深度的增加,桩身轴力由上到下逐步减小;施加荷载的过程中,桩侧阻力随着桩入土深度的增加而略微减小,随着荷载等级的增加,同一水平断面处,桩侧阻力逐级增加,增加到一定程度后趋于稳定值。

组坯方式对正交胶合木双向板弯曲性能的影响

【目的】近年来,随着国家在节能减排方面的要求提高,以及大力倡导使用新型绿色材料,木材作为一种传统绿色环保的建材逐渐受到人们的青睐。正交胶合木(CLT)板是近年来兴起的一种建造现代木结构建筑的新型构件,具有良好的整体性、稳定性以及较高的强度。为了研究组坯方式对正交胶合木(CLT)双向板的弯曲性能,本研究采用2种组坯方式(三层交叉和四层交叉)制作了2组厚度相同的胶合木双向板试件,研究其静力弯曲性能。【方法】用于制作试件的原材料为兴安落叶松板材与聚氨酯结构胶粘剂,制作2组、每组2个共4个正交胶合木双向板试件,通过千斤顶在板的跨中施加单点集中荷载,同时测试和分析应变、挠度和极限荷载等数据,观察裂缝开展及破坏形态,研究胶合木双向板的弯曲性能,探讨其最终破坏特征和破坏机理;运用正交各向异性弹性薄板理论对CLT双向板进行了挠度分析,并与试验结果进行了比较。【结果】正交胶合木(CLT)双向板的破坏形态主要是板底横纹受拉破坏,当加载至极限荷载80%左右时,承载能力快速下降。对于相同厚度的CLT板,四层组坯与三层组坯相比,受弯承载力提高了22.7%。【结论】对两组胶合木双向板构件的结构力学性能(平均值)进行比较,三层正交胶合木双向板与四层正交胶合木双向板相比,厚度相同的双向板在四边简支的情况下增加板的胶合层数能提高双向板的整体承载能力。正交各向异性弹性薄板理论计算正交胶合木双向板弹性阶段的挠度值与试验值吻合较好,表明提出的方法合理、可靠。

岩溶地区码头桩基设计控制要点

结合工程实例,介绍了岩溶地区码头桩基设计过程中的控制要点,为类似工程提供经验参考。

中国金融大厦模型试验研究

本文对位于上海外高桥保税区的中国金融大厦的模型进行了模拟风载静力试验和模拟地震振动台试验，得到了结构的动力特性、地震反映及结构的薄弱部位，为类似结构的工程设计提供了设计依据。

中越桩基检测规范抗压静载试验差异探讨

对于抗压桩的静载试验,越南规范《Piles-standard test method in situ for piles under axial compressive load》(TCVN 9393:2012)与中国规范《建筑基桩检测技术规范》(JGJ106-2014)存在一定的差异。本文对试桩数量、加载量、试验桩、试桩—反力系统—位移测量系统的布置距离、越南标准加载法与我国慢速维持荷载法、终止加载条件、极限承载力判定方法和安全系数取值等重点内容进行了比较,并就二者显著差异之处进行了讨论。

桩底后注浆技术在钻孔灌注桩中的应用

后注浆工艺可有效地提高钻孔灌注桩的单桩承载力,对砾石、砂层而言,效果尤为显著。但桩侧后注浆因质量控制较困难,其效果不如桩底后注浆工艺。

初始负载下焊接加固工字形截面钢柱受力性能试验研究

为研究初始负载对焊接加固后钢柱的受力特性的影响,进行了加固钢柱的轴压静力试验,试验包括3个不同初始负载下焊接加固的钢柱和1个作对比的未加固钢柱。被加固钢柱均为工字形双轴对称截面,加固方式为翼缘外侧对称贴焊钢板全长加固。钢柱端部约束采用单刀铰支座实现钢柱绕弱轴的转动。研究了负载下加固前后轴心受压钢柱的腹板的应变分布变化、加固焊接引发的变形、失稳破坏形式和稳定承载力,并对试验结果和规范计算结果进行了对比。结果表明:焊接加固过程使得冷却后钢柱腹板的应变增大,截面发生应力重分布。试验中最大初始负载相当于未加固钢柱稳定承载力的71.7%,而加固后钢柱稳定承载力没有明显降低。钢柱加固后的稳定承载力和残余变形受初始负载和初始几何缺陷的影响。

负载下外包钢筋混凝土加固钢柱轴压性能试验研究

为研究钢柱负载状态下加固后的受力性能及破坏特征,进行了7根负载下外包钢筋混凝土加固的工字形钢柱和1根未加固钢柱的轴压静力试验。通过改变初始负载大小、混凝土强度、配箍率3个参数,观察加固前后轴压柱受力的全过程和破坏形态,分析负载下加固前后轴心受压柱的荷载-挠度曲线、轴压承载力及型钢、钢筋、混凝土的应变分布变化,并对试验结果和规范计算结果进行了对比。结果表明:加固后组合柱的承载力、稳定性较单独钢柱均有所提高;加载至最大荷载的75%,试验柱控制截面均满足平截面假定;加固后钢-混凝土组合试件的承载力随着初始应力水平指标的增大而减小;相同负载状态下,随着混凝土强度或配箍率的提高,加固柱承载能力和刚度均有明显提高。

碳纤维布加固足尺混凝土柱偏压试验研究及有限元分析

在9根碳纤维布(CFRP)约束加固足尺混凝土柱偏压试验的基础上,研究了加固后混凝土柱破坏特征和受力性能,对碳纤维布应变、柱截面应变、柱侧向挠度以及极限承载力等进行了分析。分析结果表明:碳纤维布约束加固偏心受压混凝土柱效果明显,并采用ANSYS有限元分析程序模拟了加固混凝土偏压柱受力过程,研究成果可为工程应用碳纤维加固技术提供理论依据。

冷弯薄壁卷边槽钢绕弱轴偏心受压构件承载力试验研究

为研究C型冷弯薄壁型钢压弯构件稳定性能,特别是其畸变屈曲性能,设计了38个冷弯薄壁卷边槽钢(C型钢)绕弱轴偏心受压短柱和中长柱试件,对其进行承载力试验,分析其破坏模式、极限承载力和变形性能。研究结果表明:正偏心受压试件的破坏主要由畸变屈曲模式控制,而典型的负偏心受压试件的破坏则主要受局部屈曲控制。对于中长柱试件,破坏还包含与整体屈曲的相关屈曲特征。正偏心受压试件承载力随腹板高厚比的增加而提高,而负偏心受压试件则呈现相反的规律。将试验结果和其他已有的试验研究数据与按GB 50018—2002《冷弯薄壁型钢结构技术规范》和北美(加拿大)规范S 136-12计算的试件承载力进行了对比,结果表明:对于负偏心受压构件,当应力不均匀系数ζ(截面上最小应力与最大应力的比值)趋于0并偏向负值(偏心距较大)时,随着ζ的减小,GB 50018—2002计算值与试验值的误差呈现逐渐增大的趋势,明显偏于不安全,当ζ≥-1.6时,按S 136-12对构件承载力的预估偏于安全;对于正偏心受压构件,当ζ≥-0.2时,GB 50018—2002和S 136-12对构件承载力的预估在多数情况下偏于保守,但其计算值离散性较大。

内置钢骨GFRP管混凝土中长柱偏压承载力试验研究

对7根内置钢骨的GFRP管混凝土中长柱进行偏压试验,分析中长柱的破坏形态、荷载-侧向挠度关系曲线、荷载-应变关系曲线及挠度曲线,研究长细比、偏心距和混凝土强度对柱偏压承载力和荷载-侧向挠度关系曲线的影响。试验研究表明:在偏压荷载作用下,试件变形现象明显,破坏时,GFRP管外表面出现白纹;极限荷载后,其承载力缓慢下降,表现出较好的延性性能;内置钢骨GFRP管混凝土中长柱的荷载-侧向挠度曲线可以分为弹性、弹塑性和塑性3个阶段;长细比和偏心距是影响内置钢骨的GFRP管混凝土中长柱承载力的主要因素;随着长细比和偏心矩的增大,柱的承载力逐渐降低;内置钢骨GFRP管混凝土中长柱的偏压承载力随混凝土强度的增加而增加;而偏心距的增大降低了混凝土强度对内置钢骨GFRP管混凝土中长柱偏压承载力的影响。