宁波地区双桥静探法估算单桩承载力的应用

预制桩被大量地应用于宁波软土地区,且在工民建项目中有应用越来越多的趋势。结合宁波中心城区工程实例,对比分析根据JGJ 94—2008建筑桩基技术规范双桥静力触探法和经验参数法所估算预制桩单桩竖向极限承载力标准值的差异,并与静载检测成果作对比分析,进而对规范公式进行适当修正,初步得出适用于该工程的经验公式,为宁波地区运用双桥静力触探试验方法准确计算单桩竖向承载力标准值、优化桩基设计方案提供借鉴意义。

METHOD FOR FAST TEST OF PRESTRESSED CONCRETE VOIDED SLAB (V.S)

By practical experience and lots of actuel data on tens of prestressed concrete V.S,maximum strains of the midspan sectional concrete and Strains of tendon are calculated according to actual date of the midspan deflection Yc, which show Whole structual working condition, as a result,method for fast test of structural bearing capacity can be deduced, which would make determining bearing capacity of existing prestressed concrete V.S simply and quickly, and also improve accuracy of cxperimental results and working efficiency.

公铁平层斜拉桥超宽幅钢箱梁节段模型试验及活载作用效应研究

为研究公铁平层斜拉桥超宽幅钢箱梁受力特性和活载作用效应,以宜宾临港长江大桥宽度为63.9 m的超宽幅钢箱梁节段为研究对象,设计制作相似比为1∶10的全截面缩尺模型开展静载模型试验,并进行有限元计算分析,分别研究恒载状态、公路车辆荷载作用、铁路列车荷载作用及不同活载组合作用下超宽幅箱梁受力特性,纵、横向正应力分布情况及梁体变形特征。结果表明,该桥超宽幅钢箱梁横向弯曲受力行为显著,梁体在活载作用下表现为挑担式支撑梁力学特性和变形特征,其中梁体中箱在铁路列车荷载作用下表现为正弯矩简支梁受力特性,梁体两侧边箱在公路车辆荷载及人群非机动车辆荷载作用下表现为负弯矩悬臂梁受力特性,梁体横截面设计合理,活载作用机理明确,中、边箱结构传力清晰。研究成果为超宽幅钢箱梁的设计和施工提供了重要的参考和设计依据,并为类似桥梁设计提供指导。

建筑楼面活荷载的模态测试法

荷载取值是建筑结构可靠性设计的基础。楼面活荷载作为建筑荷载研究的重要内容,其现场实测及数据积累是统计建模的关键,然而入户称重和问卷调查的传统方式,存在效率低、样本少、可靠性低和时效性差等问题。该研究基于成熟的结构模态测试技术,提出由楼板模态质量获取楼面活荷载的新思路。首先通过理论证明结合数值试验,说明新方法的可行性,得到八种楼板边界条件下的模态质量到物理质量的转换关系,并给出实测时的具体操作步骤。通过模型试验和房屋实测对方法实用性进行检验,测试应用结果表明,所提方法的平均楼面活荷载测试精度满足荷载测试要求。配合简单的动力激振设备,利用此方法可实现楼面活荷载的便捷、高效检测。

某无梁楼盖楼板加固前、后原位荷载试验研究

某无梁楼盖楼板拟增加楼面活荷载。经承载力验算,该楼板增加楼面荷载后,楼板承载力不满足规范要求,需对该楼板进行加固。为了解该楼板加固前及加固后的工作状态和受力性能,分别对该楼板进行了加固前、后荷载试验。结果表明:该楼板在加固前、后相应加载荷载下均未超过规范对正常使用极限状态下的挠度限值;且该楼板在加固前、后相应加载荷载下的荷载挠度曲线基本呈线性变化,且残余变形很小,说明楼板均处于弹性变形状态。

吉林九站松花江特大桥静荷载试验

介绍了吉林九站松花江特大桥模型和实桥静荷载试验的理论计算值及实际试验值。数据表明．该桥梁在使用阶段能够满足承载能力要求，而且有较大的安全储备。

矮塔斜拉桥研究的新进展

简要叙述矮塔斜拉桥在国内外的应用及研究状况,讨论该种桥型的中文和英文关键词,提出索梁恒载比、索梁活载比和名义刚度的概念,并对这种桥型进行界定,试图揭示这类桥梁的力学本质,最后对该种桥型的发展作了展望。

考虑温度场和可变荷载的沥青面层全厚式车辙试验

利用改进的车辙试验仪和其温度梯度控制系统，在试件内部形成试验所需要的温度场，同时试验轮根据路面荷载的实际情况调整轮载和轮速模拟荷载大小与速度的变化。试验基于4cm改性沥青SMA-13＋6cm改性沥青AC-20＋14cm70#沥青ATB-30的面层结构，借助改进的车辙试验仪进行了不同温度场下沥青混合料的常载常速和重载低速全厚式车辙试验。试验结果表明，重载低速对沥青路面车辙病害的影响很显著，可以较充分解释长大纵坡的严重车辙现象。同时也表明重载与低速共同作用对沥青路面车辙的影响比高温等因素的影响大。

鄂东长江公路大桥活载非线性效应与试验分析

为了分析几何非线性对大跨度斜拉桥的活载效应的影响程度,以鄂东长江公路大桥(主跨926m的双塔双索面混合梁斜拉桥)为背景,利用MIDAS Civil软件建立全桥有限元模型,分别计算该桥在活载作用下考虑非线性效应与不考虑非线性效应的结构内力及位移,并与全桥荷载试验实测结果做对比分析。结果表明:对于鄂东长江公路大桥这样超大跨度的斜拉桥,活载的非线性计算结果更加符合大跨度斜拉桥的实际响应,线性计算结果误差较大,且偏于不安全。

南京小龙湾自锚式悬索桥荷载试验

为判断南京小龙湾自锚式悬索桥的实际承载力,评价桥梁使用阶段受力性能,保证桥梁正常使用,开展现场静荷载试验,测试静载试验下主缆的竖向变形及内力增量、加劲梁的竖向变形、吊杆索力增量、加劲梁各截面应力及桥塔塔底应力增量、桥塔塔顶纵向偏位等静力参数;测试动载试验下桥梁的动力特性及动力响应。静载试验结果表明,理论计算值与静载试验结果基本一致,理论分析模型很好地反映了实际桥梁的受力特性,静载试验后结构残余变形较小,在设计可变作用下结构处于弹性受力状态,说明南京小龙湾自锚式悬索桥实际受力状况较好,主体结构具备足够的强度和刚度;动载试验结果表明桥梁动力特性良好,桥面平整度对车辆冲击效应影响较大,桥梁运营阶段应加强养护工作,保证桥面平顺,减少车辆冲击效应。

昌房500kV紧凑型输电线路中的关键技术

昌平—房山500kV紧凑型输电线路已于1999年11月投入运行,该线路摒弃了常规的布置形式,将三相导线以等边倒三角形形式排列在同一塔窗内。每相导线采用六分裂形式,任意两相导线间的中心距为6.7m,因此,与常规线路相比,紧凑型线路走廊的占地宽度减少了17.9m。紧凑型线路的自然功率为1.34GW,比常规线路高34%,并已通过1.6GW大负荷试验。地面电场强度超过4kV/m的宽度为16m,较常规线路减少32m,从而减轻了电磁污染。此外,紧凑型线路可进行带电作业。

大跨度独塔斜拉桥荷载试验与结构性能分析

介绍泰州某独塔斜拉桥成桥荷载试验的主要内容和方法,并结合有限元数值计算,对该桥梁结构的实测应力、挠度及振动特性进行对比分析。试验结果表明:该桥理论分析和设计计算方法可靠,桥梁刚度和承载能力满足设计要求。研究结果可为同类型桥梁的设计和成桥试验提供参考。

非饱和土边坡滑带土恒荷载试验研究

降雨、蒸发、库水位升降引起的水位变化是诱发滑坡的主要因素,在室内三轴试验中,现场应力路径很难被精确地模拟。以三峡库区千将坪滑坡为工程背景,通过室内非饱和土恒荷载试验(DL)模拟滑动带中非饱和土由水位变化导致吸力变化的应力路径,探讨水位变化对非饱和土体强度特性的影响。恒荷载试验结果表明:非饱和土在相同基质吸力条件下吸湿过程对应的抗剪强度高于脱湿过程,解释了千将坪滑坡延迟于强降雨和三峡水库第一期蓄水二个月后发生的原因。

结合梁钢与混凝土弹模比取值的探讨

以芜湖长江大桥为例介绍了国内外结合梁恒活载作用下钢与混凝土弹模比的不同取值以及重复荷载作用下混凝土残余变形试验，给出了钢与混凝土弹模比在不同荷载状况下的计算方法，即活载作用下：ｎ０＝Ｅｓ／Ｅｃ，恒载作用下：ｎ１＝ｎ０（１＋）。

义乌市宗泽大桥荷载试验与评价

义乌市宗泽大桥主桥为三跨预应力混凝土V型墩连续刚构桥 ,全桥长 2 91m ,宽 42m。为了检测桥梁结构的静力和动力性能 ,鉴定桥梁的承载能力 ,对该桥进行了静动载试验。介绍了预应力混凝土V型墩连续刚构桥的试验情况 ,包括测试内容、加载工况、测试方法以及静动载试验结果。试验结果表明 :该桥具有一定的整体强度和刚度 。

用无损检测和静载试验方法联合确定在役桥梁实际承载能力的研究

通过对某实际工程承载能力的确定,介绍了一种利用无损检测和静载试验联合确定资料缺失的在役桥梁实际承载能力的方法．研究表明,无损检测可以确定桥梁的混凝土强度、钢筋数量等技术参数,并可结合标准图进行计算,在计算的基础上进行静载试验确定桥梁实际承载能力,此项研究为今后类似工程提供了参考．

厚壁TP347钢管焊接接头再热裂纹敏感性试验研究

随着石油化工加氢系列装置大型化,用于装置高温高压部位的厚壁TP347钢管焊接接头在热处理后,以及管道使用一段时间后,焊接接头出现再热裂纹的问题比较突出。目前缺乏对高温下厚壁TP347焊接接头残余应力松弛、材料演化损伤等方面的深入研究。针对以上问题,开展了厚壁TP347钢管焊接接头900℃高温恒载试验和750~900℃温度区间高温慢拉伸试验。结果表明:厚壁TP347钢管焊接接头在900℃时的再热裂纹临界断裂应力为24 MPa,该应力已远低于80%母材高温屈服强度,说明该温度下焊接接头具有较高的再热裂纹敏感性;高温慢拉伸试验结果表明:850~900℃区间焊接接头具有较高再热裂纹敏感性,750~800℃焊接接头稍微具有再热裂纹敏感性,随着温度升高,再热裂纹敏感性增大。采用光学金相、扫描电镜以及能谱分析等微观方法进行研究分析,发现厚壁TP347钢管焊接接头具有较高再热裂纹敏感性,这是因为高温加速了Cr, Nb, Mn, Si等元素向晶界扩散,晶界聚集析出大量的碳化物,降低了晶界的塑性。因厚壁管道具有较大的焊接残余应力,高温下,在应力作用下晶界产生孔洞,孔洞合并导致了裂纹沿着晶界扩展。

滚珠丝杠副的可靠性设计

根据滚珠丝杠副工作中，实际负载和工作寿命等均呈分布状态性质，把规定的可靠度目标值，直接设计到滚珠丝杠副中克服了传统的“安全系数”

砌体结构教学楼的鉴定与加固

合肥某高校教学楼建于1958年,建筑面积23 700m2,总长度约220m,2道变形缝将建筑物划分为3个结构单元,中部结构单元7层,其他结构单元4～6层.竖向为实心粘土砖承重墙,楼盖主要为现浇混凝土密肋结构.

恒载对大挠度梁变形影响的研究

应用势能驻值原理,推导出恒载对梁活载挠度影响的非线性微分方程,通过Galerkin方法研究了恒载对悬臂梁活载挠度的影响.结果表明:初始恒载的存在减小了悬臂梁在活载作用下产生的挠度,这种影响与恒载的大小及结构自身的刚度有关.