粤港澳三地在珠江口万山群岛合作建设超大型国际深水港区的建议

针对目前粤港澳大湾区缺乏超大型深水港、港口低水平重复建设现象突出、中国香港国际航运中心地位下降,以及大湾区内航运业整体国际竞争力不强的现状,从增强大湾区港口群的国际竞争力、丰富和发展“一国两制”方针的理论和实践、构建新时代大湾区全面对外开放新格局等方面,提出以“大手笔、大开放、大整合、大转型、大产业、大协作”为思路,由粤港澳三地在珠江口万山群岛合作建设超大型国际深水港区的设想,以充分发挥三地特有优势,用好“两制”之利,搭建粤港澳合作新平台,巩固中国香港国际航运中心地位,促进澳门地区产业多元发展,全面提升粤港澳大湾区国际竞争力。

香港九龙复活破火山的鉴别及其地质意义

香港主城区座落在香港岛—九龙地区的九龙花岗岩体上,该花岗岩体平面形态呈直径约11km的圆形,周边火山岩群山环绕,构成特殊的圆形盆地地貌,以往曾有人认为是陨石坑。笔者根据前人地质资料分析并经实地考察,认为该地貌形态实为大致以尖沙咀为中心的一个大型晚中生代复活破火山机构,九龙花岗岩体为破火口塌陷后侵位的中央侵入体,周围火山地层产状围斜内倾,发育环形断裂(主要为高角度正断层)和放射状断裂,具典型复活破火山特征,可称之为“九龙复活破火山”。

粤港澳大湾区海岛空间分布特征探析

海岛是海洋资源开发利用价值的核心内容之一。为合理保护及开发利用粤港澳大湾区海岛资源,促进海岛产业布局优化,从海岛资源空间分布角度出发,探析海岛在粤港澳大湾区发展中重点平台的作用。以粤港澳大湾区纳入中国海域海岛标准名录的850个海岛为研究对象,在对其地理坐标、陆域面积等基础数据进行数理统计的基础上,通过ArcGIS软件平台,采用最邻近距离法、核密度估计法、洛伦兹曲线和基尼系数方法,对粤港澳大湾区海岛的空间分布特征进行了分析与研究。结果表明:粤港澳大湾区海岛在空间上趋于集聚分布,呈现总体带状分布,局部组团分布的特点,形成了湾区西部海岛分布带和大鹏湾-大亚湾区、九州列岛区、万山-佳蓬担杆列岛区、川山群岛区4个明显的集聚区;粤港澳大湾区海岛以沿岸岛为主,面积分布呈现不均衡性的特点,基尼系数达0.58。

澳门融入粤港澳大湾区世界机场群路向研究

粤港澳大湾区世界城市群与世界机场群相伴而生、联动发展.建设世界级机场群,需要5大机场错位发展和良性互动.澳门国际机场是澳门融入粤港澳大湾区重要一极,但机场发展存在与澳门定位、香港珠海空域空运矛盾、澳门土地和环境现状等相关的问题.因此,澳门国际机场今后发展需在葡语国家航线、珠澳密切合作、公务机产业方面努力实现跨越式发展.然而,澳门国际机场改扩建问题争议不断,本文就原址扩建、填海区新建、飞地黄茅岛新建3种模式进行比较分析,探索符合澳门长远利益之方案.

利益相关体视角下港澳台海岛旅游资源安全问题探析

港澳台海岛旅游资源存在着生产、分配、交换与消费等安全问题,旅游承载力问题日趋严重.从利益关联程度的角度看,其旅游资源安全问题主要出自直接相关体、间接相关体与外部影响体.因此,针对港澳台地区旅游资源安全问题,提出了完善岛上旅游资源安全防控体系,规范岛上旅游企业经营,加强游客岛游安全意识,强化岛上居民安全教育,提升海岛旅游资源规划部门和旅游管理部门安全监控水平,加强社会团体与舆论媒体监督作用,建立完备预警机制、危机处理机制等措施建议.

粤港澳大湾区城市热岛空间格局及影响因子多元建模

探究影响城市热岛空间格局的因子,及科学分析各因子的作用机制,对揭示城市热岛效应的机理有着重要意义。本文以粤港澳大湾区为研究区,综合利用数据空间化表达、空间叠置、地理探测器等方法,对影响城市热岛空间格局的因子开展研究,并构建地表温度与影响因子间的多元关系模型。结果表明,粤港澳大湾区的城市热岛强度等级呈现中间高四周低的空间分布格局,并在珠江入海口两岸形成半环状城市热岛带。本文选取的5种影响因子对城市热岛的空间格局皆具有较高的解释力,平均解释力排序为:单元人口密度(0.668)>建设用地面积占比(0.577)>单元路网密度(0.573)>植被面积占比(0.538)>水体面积占比(0.428)。所构建的多元关系模型,能较准确地反映城市热岛区域地表温度的分布状况,所拟合的地表温度结果与实际地表温度平均值的误差为0.34℃。