集装箱箱柱标准化安装研究

集装箱作为现代物流业的重要组成部分,广泛应用于全球货物运输。为了确保集装箱在运输和存储过程中的稳定性和安全性,对集装箱箱柱的标准化安装来说至关重要。本文从集装箱箱柱标准化安装实施要求、箱柱定位与安装、焊接工艺与质量控制以及成品检验与验收等方面入手,对集装箱箱柱标准化安装进行研究。

考虑柔性车体的双层集装箱平车动力学性能研究

随着双层集装箱平车车体轻量化要求的进一步提高,车体振动模态频率较传统平车有所降低,这对车辆系统动力学性能带来了一定影响。为了评估车体振动模态对车辆系统动力学性能的影响,文章以32.5t轴重的凹底双层集装箱平车为研究对象,采用NUCARS软件建立了刚-柔耦合动力学仿真模型,按照AAR标准中的蛇行稳定性、圆曲线性能、缓和曲线性能、扭转和侧滚、点头和浮沉以及动态曲线性能等动力学工况的计算要求,在考虑柔性和纯刚体2种车体条件下进行了计算对比分析,为双层集装箱平车动力学性能计算分析提供了参考。

铁路双层高集装箱运输通道规划方案

铁路双层高集装箱运输作为铁路双层集装箱运输的一种形式,在提高运输能力的同时,便于集装箱管理,是未来铁路集装箱运输发展的方向。在建金甬铁路为中国国家铁路集团有限公司首次提出开行双层高集装箱运输的试点线路,试点区段为宁波—义乌(苏溪)。通过方案研究将双层高集装箱通道延伸至金华及以远,可以极大提高宁波舟山港的后方集疏运能力。在分析宁波、金华地区主要集装箱流向的基础上,结合区域铁路网现状,提出双层高集装箱西向延伸的运输通道,并深入研究方案可行性。

“中国画火车第一人”王忠良老师火车钢笔画系列作品--青藏铁路拉萨河特大桥

青藏铁路拉萨河特大桥是青藏铁路的标志性工程之一。桥全长929 m,桥面为单线Ⅰ级铁路,设计速度120 km/h。主桥桥墩设计为牦牛腿式变截面双圆柱墩,引桥桥墩设计为雪莲花式变截面圆端形墩,主跨108 m,采用(36+72+108+72+36)m钢管混凝土拱连续梁组合结构。

铁交联累托石处理工业镀锌废水试验研究

介绍了铁交联累托石的制备 ,研究了交联累托石对含锌废水的处理。结果表明 :当交联累托石的用量为 1 2g/L废水、pH =4、常温搅拌吸附 90min时 ,Zn2 + 由 12 2 5mg/L降为 0 97mg/L ,达到国标GHZBI 1999地表水质量一级标准。累托石对Zn2 + 吸附符合Freundlich等温吸附 :Γ =0 34C0 492 3 ,动力学试验表明 :吸附反应为一级反应方程 :lnCt=lnC0 -0 340 6t,其相关系数r =0 95 18,试验测得其热力学函数为 :ΔH =1 91kJ/mol,ΔS =6 90J/mol·K ,ΔG =- 0 16kJ/mol。

“煤-水”双资源型矿井开采技术方法与工程应用

由于我国东、西部地区煤-水资源呈逆向分布,为解决煤炭资源安全绿色开发、水资源供给、生态环保之间的尖锐矛盾和冲突,实现煤矿区水害防治、水资源保护利用、生态环境改善的多赢目标,在阐述"煤-水"双资源型矿井开采概念与内涵的基础上,提出了根据矿井主采煤层的具体充水水文地质条件优化开采方法和参数工艺、多位一体优化结合、井下洁污水分流分排、水文地质条件人工干预、充填开采等"煤-水"双资源型矿井开采的技术和方法。以蔚县矿区兴源矿为工程背景,提出了松散含水层下薄基岩区房式保水开采方案,建立了煤房"固支梁"力学模型,提出了基于让压理论的煤柱设计方法,修正了屈服煤柱上覆载荷计算公式。结果表明:主关键层的存在和稳定扩大压力拱的形成是屈服煤柱设计的关键,且屈服煤柱具有足够的强度支撑扩大压力拱下方的覆岩重量;采5留4、采5留5、采6留5等方案具有可靠的安全系数。

柱撑膨润土吸附水溶液中Cr^(6+)的性能研究

研究了无机、有机和无机-有机柱撑膨润土对水中C r6+的吸附去除性能。结果表明:三种柱撑膨润土对C r6+的去除效果明显高于膨润土原土,当投土量为8 g/L时,对C r6+的吸附去除率分别为81.03%、95.41%和85.11%;三种柱撑膨润土对C r6+的吸附在60 m in达到平衡;溶液pH对C r6+的去除有一定的影响,在酸性条件下的去除率略大于中性和碱性;温度升高,C r6+的去除率略有下降。

SiO_3^(2-)柱撑含Cu类水滑石化合物的合成及其催化苯酚/H_2O_2羟基化反应性能

采用共沉淀法合成了 SiO_3^(2-)柱撑的含 Cu 类水滑石化合物(Cu-HTLcs-SiO_3)。X 射线衍射、透射电子显微镜和傅里叶变换红外光谱表征结果显示,Cu-HTLcs-SiO_3具有类水滑石结构,且层板间距大于 Cu-HTLcs-CO_3;Cu-HTLcs-SiO_3具有较好的网状结构,但其晶粒形貌和纹理特征受 n(Mg):n(Al)和n(SiO_3^(2-)):n(OH)的影响,Cu-HTLcs-SiO_3晶粒间的团聚严重影响其催化活性。以苯酚/H_2O_2羟基化为探针反应时发现,Cu-HTLcs-SiO_3的催化性能优于Cu-HTLcs-CO3,以在 Cu 摩尔分数为22.00%、n(Mg):n(Al)=3 00、n(SiO_3^(2-)):n(OH)=0.50的条件下合成的 Cu-HTLcs-SiO_3为催化剂,苯酚的转化率可达31.2%。

双层集装箱平车动力学性能仿真分析

对中国首列25t轴重双层集装箱平车运用NUCARS2 3进行了动力学仿真分析,并与线路试验结果进行了对比。结果表明,预测的失稳车速是可靠的,车辆运行平稳性指标及车辆振动加速度的仿真结果和试验结果保持较好的一致性,曲线通过性能指标值比试验的结果偏小。该软件计算出的结果可以总结车辆系统悬挂参数对车辆动力学性能的影响趋势和规律,是可行的。

我国铁路双层集装箱列车运输组织研究

分析了国外铁路双层集装箱运输的组织方法,研究了我国铁路双层集装箱列车的种类、编成辆数、开行条件、组织原则和车底需要数量。

3E轴构架转向架的通用动力学要求

为了更好地实现铁路货运的重载快捷发展目标,以双层集装箱车辆作为应用研究对象,利用刚柔耦合仿真分析手段进行了3E轴构架转向架100~135 km/h动力学性能分析.6轴双层集装箱车辆刚柔耦合分析表明：空载承载鞍滑动现象和重载中轴轮对稳定性将是其高速运营的主要性能问题.因而,确保空载轮对定位刚度、确保重载中轴轮对轮轨关系稳定和降低车体结构耦合振动响应水平应作为3轴构架转向架的通用动力学要求.为此,提出了如下三项技术对策：①1、3轴承载鞍应以45°倒面作为承载摩擦面,满足摩擦系数μe≥0.42,而中轴小承载鞍则以磨耗板进行减磨处理μ〈0.2;②以中轴轮对车轮轮缘减薄9 mm的LM修正踏面优化来提高轮轨匹配的等效锥度控制中轴轮对横移,进而降低转向架蛇行运动程度;③中轴轴箱增设斜楔摩擦减振以降低落下孔车体中部结构振动耦合响应.与原设计对比,该技术对策可以使车辆动态性能得到改善.

双层集装箱平车重车垂向振动加速度值偏大的原因分析

针对双层集装箱平车重车垂向振动加速度值偏大的实际情况 ,根据线路运行测试结果 。

箱类模具滑块设在定模上的技术优势探讨

论述了传统的周转箱模具滑块设在动模及定模的优缺点,介绍了周转箱模具滑块设在定模的关键技术要求和设计要点以及滑块位置动作分解和分析,实践证明,模具滑块设在定模可以使产品取出方便,提高了生产效率,减轻了劳动强度。

红透山铜矿“残采”顶底柱回收应用与研究

红透山铜矿“残采”顶底柱回收技术应用与研究介绍,并对其在矿山应用效果进行分析评价。同时,针对“2 m矿皮”的回收进行细仔剖析、效益对比,提出人工构筑假底隔离层技术方案。全面介绍方案的施工、用料量、成本计算。并通过实例证明其应用的可行性。

既有线提速接触网系统JY250的研发

研究目的:为扩大既有线路旅客运输能力,需进行既有线提速改造。第六次大提速最高动车组联挂双弓运行高达250 km/h,因此必须研究适应于既有线提速改造工程的接触网改造技术,为在第六次大提速中的大面积技术推广和实施提供科学技术保证。研究结论:根据动车组实车双弓试验结果得出,JY250和JY250C均能达到EN50367的相关系统性能要求。既有线提速250 km/h改造的接触网系统JY250的研发,在很大程度上可以优化设计方案,降低工程投资,可指导提速后的既有接触网类型能否适应速度需要的工程实际研究,社会经济效益巨大。

基于UIC标准的动态数据统计特征对比

为了更好地进行动态仿真的试验对比,提出了一种基于UIC 518的动态数据处理方法.为了满足动态数据采样的频谱成份要求,以最小直线采样段和完整曲线采样段的方式进行动态数据处理,并以2 m采样间隔和置信度0.15%或99.85%的形式给出采样最大值和采样均方差最大值,进一步克服了目前分析段采样制度所存在的忽略低频成份的不足.以最新研制的6轴双层集装箱跨装3车组作为研究对象,应用该方法所做的环行线试验对比表明:由于中轴轮对纵横向弱约束方案,3E轴构架转向架在高重心车辆应用中更加突出了其轮轨横向力大的缺点,进而导致横向平稳性问题,主要表现为车体侧墙上边梁中部横向加速度超标.

时速160km以下双层集装箱运输铁路有砟轨道隧道内轮廓研究

目前运营时速160 km以下(双箱运输)有砟轨道隧道内轮廓难以满足大型养护机械(特别是大型清筛机)作业空间需求,通过对新建时速160 km以下电气化铁路(双箱运输)有砟轨道隧道的建筑限界、接触网悬挂方式及布置、大型养护机械空间需求、轨道结构形式、侧沟及电缆槽设置等内轮廓影响因素进行综合分析,确定单双线铁路有砟轨道隧道内轮廓控制性尺寸、拟定内轮廓方案,通过对各型内轮廓方案的结构安全性、经济性及施工便利性比较,给出推荐方案,为通用图编制和纳入规范奠定基础。

X_(2H)型、X_(2K)型双层集装箱专用车

介绍了我国铁路第1代双层集装箱车的主要特点、技术参数、主要结构及仿真计算、试验情况,并对其技术经济性进行了简单分析。

大开口船舱口梁连接处应力集中的有限元分析

本文对一集装箱船(1:10)钢模的抗舱口扭转变形甲板箱形梁在连接处的应力集中问题,取几种不同的连接形式,用SAP5程序进行有限元分析。通过对应力集中系数的比较,提出了较为合理的连接形式。

含小型粗骨料UHPC板抗弯性能研究

研制新型的含小型粗骨料UHPC板,提升传统大跨径组合梁斜拉桥普通混凝土桥面板的抗弯性能。通过对含小型粗骨料UHPC进行基本材料性能研究,以及对含小型粗骨料UHPC板试件进行抗弯试验,材性试验探究含小型粗骨料UHPC材料的本构关系、弹性模量和终凝后的干燥自收缩等,发现在UHPC中添加小型粗骨料后,UHPC在抗压性能方面得到提高,减小终凝后的干燥自收缩,但会降低一定的抗弯拉强度和韧性;含小型粗骨料UHPC板试件的抗弯试验探究了试件的荷载-挠度关系与弯矩-最大裂缝宽度关系。发现UHPC板试件具有较高的开裂强度,结构破坏呈现出多裂缝发展。抗弯试验、有限元分析和承载力公式计算结果表明:含小型粗骨料UHPC板具有较好的抗弯、抗裂性能,但计算承载能力时应充分考虑添加小型粗骨料后对结构拉伸性能降低的影响。