基于委托代理理论的企业所有者与经理人合作决策模型

基于委托代理理论,分析了所有者与经理人双向的委托代理关系,从理论上构建了企业所有者与经理人合作决策模型,为研究所有者与经理人互相激励与约束机制提供了思路和途径。

考虑货-港双方利益的港口经济腹地划分模型

港口经济腹地的合理划分关系着港口生产与发展大局。对此,为准确划分港口经济腹地范围,综合考虑货主方成本和港口方收益的因素,从"效用"的角度出发,提出划分港口经济腹地范围的新模型。同时,应用蚁群算法进行求解,并以厦门港和宁波港经济腹地范围划分实例为例,验证模型的正确性和实用性。

冲突视角下运输订单商业竞争战略研究

运用图模型理论研究冲突视角下中欧班列运营过程中运输订单商业竞争战略,构建"渝新欧"班列运营商、"苏满欧"班列运营商和昆山IT企业之间的商业竞争冲突模型。利用TOPSIS法评估班列的运输效率,确定决策者偏好,通过计算均衡解获得符合各决策者利益的理性对策。借助灵敏度分析研究决策者偏好改变对模型冲突结果的影响。研究表明:在竞争中,运输效率较低的一方可以通过降低价格弥补自身劣势而获得订单;运输效率较高的一方只有通过降价才能获得订单。该研究为班列运营商提供利益冲突中的商业竞争战略,能为顾客企业选择高效合理的运输线路提供有效的战略决策,同时亦能为宏观调控者规范市场、提高市场运输效率提供有效的政策启示。

铁路快运货主满意度评价指标体系与方法研究

用层次分析法,制定了具体的铁路快运货主满意度评价指标体系,并且对评价方法进行了研究,提出了以改进熵值法确定权重系数的模糊综合评价模型,为铁路快运的健康发展提供理论依据。

基于时间价值的国际集装箱运输路径的优化研究

在国际物流中,对集装箱货主而言,选择最佳的出口港不仅仅是考虑陆上运输方式的成本优化,而是要考虑到最终用户手中总成本的优化问题,即需要考虑货物的时间价值。文章以广西防城港经济腹地国际集装箱运输为研究对象,利用货主决策模型,讨论了基于时间价值的货流路径优化问题,为防城港的发展提出了一些建议。