预制H型混凝土板桩在软土地区深大基坑中的应用

以上海天安豪园二期C区项目为例,将五轴搅拌桩内插预制H型混凝土板桩应用到上海软土地区地下2层基坑中。详细介绍了H型板桩的设计方法、施工要点,采用规范算法预测基坑开挖期间围护结构变形,并与现场实测数据进行对比分析,结果表明,支护结构及周边环境均处于安全稳定状态,从而验证H型板桩围护的有效性。

复杂地质条件下基坑支护结构设计及数值模拟研究

文中以江苏南京某基坑工程项目为例,结合项目中“坑中有坑”和“倾斜坑”等非常规形状,根据地质条件和基坑形态,将基坑土层划分为西北区和东南区,并提出相应的支护方案,通过数值模拟,验证该方案的可行性。

基坑开挖过程中围护体及周边环境变形分析

国内外已对深基坑开挖过程造成的变形有一定研究。在此基础上,以上海静安区华兴新城项目为实例,对基坑施工过程中的基坑支护结构、周围环境进行动态监测,对围护体侧向位移变形情况、围护体垂直位移变形情况、开挖深度对地下连续墙侧向变形的影响、开挖深度对地下连续墙最大变形位置深度影响、基坑外环境变形情况、基坑外地表沉降等监测结果进行了分析和验证,并以分析数据为基础,得出施工优化方案,可为类似深基坑工程提供借鉴。

深厚软土地基深水板桩码头变形控制优化设计

针对软土区采用深层水泥搅拌桩(DCM)加固的板桩码头结构,板桩变形控制是设计难点之一。以深厚软土地基的某深水板桩码头为研究对象,通过PLAXIS软件进行有限元模拟,分析在不同DCM置换率下码头前墙受力与变形的特性,比较DCM及拉杆的不同布置模式下的前墙位移,研究码头后方堆载预压对锚碇墙和土体变形的影响,最终对地基处理工序、DCM置换率及布置范围、拉杆布置进行优化设计。设计方案保证经济合理的同时,较好地限制了板桩的变形,缩短了施工工期,可为类似工程提供借鉴。

复杂地质条件下拔桩清障对地下连续墙成槽的影响及处理措施

为研究总结拔桩清障施工对后续地下连续墙成槽施工的影响,结合绍兴高铁北站城市更新交通综合体项目的建设案例,针对在深基坑工程施工过程中,其原有地下车库和桩基严重影响该区域地下连续墙和围护桩的现状,采用全回转钻机清障、拔桩结合拉森钢板桩围护,通过桩孔回填控制和TRD工法桩槽壁加固,保障了后续地下连续墙的成槽质量,且对邻近高铁站房的扰动较小。经验证,施工方案切实可行,可为相关工程提供参考。

复杂地层超深地连墙接缝止水加固技术与控制

针对承压水复杂地层地下连续墙易发生接缝渗漏问题,采用RJP、MJS及N-Jet工法桩等方式对地下连续墙接缝进行止水加固以控制基坑渗漏。以上海某轨道交通工程为依托,通过75 m超深RJP、MJS及N-Jet工法桩试验,分析超深地下连续墙接缝止水加固技术与成桩效果,并提出相应控制措施。现场试桩试验结果表明:引孔质量直接影响成桩效果,可以通过钢套筒护孔、测斜纠偏等措施提高引孔质量;成桩深度在45 m以内土层以粘性土为主地层,成桩效果较好,取芯试件的强度和抗渗能满足要求;成桩深度大于45 m、以⑦2密实性粉砂为主地层,RJP、MJS、N-Jet工法成桩取芯效果不能满足要求;采用RJP、MJS及N-Jet工法桩对超深地连墙墙缝位置进行止水效果强化时,应关注土层性质随深度变化情况,适时调整施工控制参数。

紧邻运营地铁隧道的基坑施工控制措施研究

文章以某深基坑施工项目为例,针对紧邻运营地铁隧道的基坑施工控制措施开展深入研究。案例项目位于市中心地块,地铁隧道区间,场地地下水与江河水有一定联系,城市轨道交通保护要求施工时控制隧道区间相应位移及沉降量。该项目通过控制三轴搅拌桩施工质量,确保基坑止水及连续墙成槽效果,部分采用旋挖桩机施工地下连续墙减少震动,连续墙接头优化控制混凝土成型效果,盆式开挖基坑土方减少围护结构暴露时间及减少震动。由第三方监测单位全程监控施工过程,隧道监测得出累计最大沉降为-2.39 mm,横向位移1.93 mm,变形值未超隧道预警值,未出现裂缝,隧道结构处于安全可控状态。

东莞某邻铁项目深基坑设计

工程位于东莞市万江区万道路旁,基坑开挖深度为5.40~14.25 m,开挖范围内的土为软弱土层,周边市政管线较多,环境条件复杂且毗邻轨道交通1号线。采用地下连续墙+两道钢筋砼支撑和咬合桩+两道钢筋砼支撑的支护形式,通过对支护结构计算分析以及整体有限元数值模拟分析,支护的受力、稳定、抗倾覆及变形指标均满足规范要求,可以确保基坑安全,从而保护周边建筑在施工过程中的安全。

基坑工程施工中地下连续墙控制变形研究

文中结合南京城区在建大型基坑工程,对地下连续墙施工造成的影响进行实时跟踪监测,根据现场实测监测数据,对比分析深基坑地下连续墙受力变形特性,研究地下连续墙的桩顶水平位移、桩身深层水平位移、桩身内力、地表竖向位移、砼支撑轴力等监测项目随工况及时间的变化规律。

复杂地质条件下泵站地基处理措施探讨

地质条件对泵站地基处理设计影响较大,以沿江某泵站为例,针对泵站处复杂地质条件进行分析,结合工程特点,经过方案比较,采用塑性混凝土围封墙解决了渗透稳定和砂土液化问题,利用钉型水泥土双向搅拌桩+换填复合地基对地基进行加固处理,效果良好,可为类似项目设计提供参考。

苏州地区大尺度深基坑变形性状实测分析

以苏州广播电视总台现代传媒广场大尺度深基坑(面积为33500 m2)为工程背景,并收集了该地区11个采用钻孔灌注桩围护、顺作法施工的方形基坑(长宽比1.01~2.68)及至少23个采用地下连续墙围护的长条形地铁车站基坑的实测数据,全面地对比分析了苏州地区采用不同挡土结构、不同形状的大尺度深基坑的变形性状。研究结果表明:1方形基坑连续墙最大侧移值(δhm)平均值为0.08%He;地铁车站基坑连续墙δhm平均值为0.20%He;2方形基坑和地铁车站基坑的围护结构最大侧移点埋深(Hm)分别落于(He-10,He+5)和(He-7,He+8)范围内。采用混凝土支撑的基坑的Hm稍小于采用钢支撑的基坑的Hm;3同样采用地下连续墙围护的本工程方形基坑和长条形地铁车站基坑的墙后地表沉降最大值(δvm)的范围分别为(0.01%~0.09%)He和(0.04%~0.27%)He。地铁车站基坑墙后地表沉降影响范围约为4.5He,大于方形基坑墙后地表沉降的影响范围;4本工程方形基坑和地铁车站基坑δvm/δhm的范围分别为0.13~1.07和0.22~1.65;5方形基坑和地铁车站基坑的立柱隆起值(δcu)分别为(0.07%~0.26%)He和(0.10%~0.23%)He;6大尺度方形基坑和地铁车站基坑表观土压力包络线峰值分别为0.80γHe和0.87γHe,皆出现在开挖面以下(0.21~0.64)He处。采用Terzaghi和Peck及日本土木学会建议的土压力分布模式会显著低估该地区大尺度深基坑表观土压力峰值。

深层搅拌桩隔离墙应用于软基高速公路扩建工程的数值分析

以某绕城公路扩建工程为背景,采用二维弹塑性有限单元法分析了采用深层搅拌桩隔离墙处理扩建部分软基的适宜性。分析结果表明深层搅拌桩隔离墙的加固方案是可行的,并且综合考虑施工可行性、成本经济性等,提出了适宜的墙体宽度、强度要求及其墙体的最佳设置位置。

多种围护结构在超大面积深基坑工程中的组合设计

超大面积深基坑工程周边环境条件多样,在满足基坑安全和环境保护要求的前提下,多种围护结构的结合应用更为合理和有效。本文以杨浦大学城一期基坑工程为背景,对采用“中心顺作、周边一明一暗顺逆作结合”的方法进行施工的基坑工程的围护结构设计进行了详细的介绍和分析。该工程采用了除型钢水泥土搅拌墙以外上海地区目前常用的所有围护结构形式,多种围护结构形式在基坑工程的整体设计中通过合理的平面组合和空间结合,在工程安全性、合理性、经济性等方面都发挥了更好的作用,为同类基坑工程的设计提供借鉴和参考。

搅拌桩加固作用下地下连续墙的槽壁稳定分析

在深厚的砂层或软土层中进行地下连续墙施工,往往需要采用搅拌桩对地下连续墙的槽壁进行加固处理。本文针对地下连续墙成槽施工过程中的槽壁稳定性及失稳现象,分析了地下连续墙槽壁失稳的主要机理。基于库伦理论的滑动体模型,对搅拌桩加固作用下的槽壁稳定性进行受力平衡分析,并导出了槽壁稳定安全系数的计算公式,结合计算实例分析了搅拌桩的强度、加固宽度对槽孔稳定安全系数和泥浆比重的影响规律,提出了搅拌桩的强度和加固宽度建议值,可供其它类似工程参考。

重力式水泥搅拌桩挡墙在深基坑支护工程中的应用研究

本文从水泥搅拌桩与软土之间的物理化学反应过程以及水泥搅拌桩的力学特性两方面,分析了重力式水泥搅拌桩支护技术的作用机理,归纳分析了重力式水泥搅拌桩挡土墙的设计方法和施工技术特点。结合工程实例,对重力式水泥搅拌桩挡土墙的土压力计算、墙体稳定性验算等方面进行了探讨,对比分析了公式计算与电算结果,同时体会到深基坑支护工程除了优化设计外,采用信息化施工,对工程进行监测,及时反馈信息指导施工是工程成功的关键之一。实例表明无支撑重力式水泥搅拌桩挡墙作为7m以内基坑的围护结构具有显著的优越性,值得推广运用。

重力式水泥搅拌桩挡土墙稳定性的分析研究

由于现行基坑支护的水泥搅拌桩挡土墙各类稳定性分析方法尚存在不完善的地方,因此,针对抗倾覆稳定性和抗隆起稳定性提出了新的观点和思路,使其更接近于实际的工作情况;对抗滑移稳定性和整体稳定性做出了比较分析,提出了便于工程施工的合理建议。

复合土钉墙工作特性的细观数值模拟研究

为了明确复合土钉墙的工作特性及其支护变形机理,应用离散元PFC~(2D)软件,根据搅拌桩、土钉及面层的物理力学特性,建立了颗粒流数值模型,分析基坑开挖过程中复合土钉墙支护时的细观工作机理,并与单一搅拌桩支护和单一土钉墙支护形式的细观工作特性进行了比较。研究发现:复合土钉墙支护的位移场和坑外地表沉降特性与单一土钉墙支护、单一搅拌桩支护相比有较大差异;在限制基坑水平位移、抗侧向变形能力和限制地表沉降方面,复合土钉墙支护要优于单一搅拌桩和单一土钉墙支护。通过对复合土钉墙的工作机理进行研究,明确了复合土钉墙支护的变形机理和影响范围,不仅可为实际工程中复合土钉墙的设计、施工和监测提供依据,也可为应用离散元方法模拟基坑工程支护特性提供参考。

基坑围护结构施工对邻近历史保护性建筑物的影响

某高层办公楼深基坑围护结构施工,影响邻近的某一历史保护性建筑(最近距离2.05 m)。通过对该历史保护性建筑的实时沉降监测,着重分析三轴搅拌桩和地下连续墙两个施工阶段对其产生的影响,介绍了施工中采取的建筑物保护措施,并得出相关结论:软土地区,距离保护性建筑为2.05 m的三轴搅拌桩施工对其沉降影响是很大的;地下连续墙施工中应注意成槽和顶升锁口管施工阶段对保护性建筑的沉降影响;基坑围护结构施工之前,宜对保护性建筑进行整体加固。

复杂环境下深基坑组合支护结构

复杂环境条件下开挖空间为高层建筑和地下工程的关键性技术问题.为了在保证工程安全的前提下最大限度节省成本,选择组合性支护结构对某基坑工程进行支护设计.根据周边不同条件,分别采用水泥土搅拌桩、土钉、树根桩、预应力锚索和喷射混凝土等不同支护形式及其组合结构进行支护,并详细阐述了这些方案的设计参数选取和施工工艺参数.工程实践表明,该类型支护方案具有较好的适用性和安全性,可为类似基坑工程的设计和施工提供借鉴和参考.

地铁站深基坑逆作法施工过程地下室结构与毗邻基础的相互影响

在反演分析得到的参数基础上研究地铁站基坑逆作法施工过程中基坑地下室结构与临近桩基础和浅基础的相互影响.当基坑周边有浅基础时,当其他条件相同时,随着浅基础与基坑的距离增加、基础埋深增加、基础宽度增加,基坑开挖引起的浅基础中心点的沉降量逐渐减小;随着浅基础埋深增加,浅基础与基坑距离增加,开挖引起的挡土墙和桩柱上部（0～28 m）侧移减小;浅基础宽度变化对挡土墙和桩柱侧移影响不大.当基坑周边有桩基础时,当桩基础与挡土墙之间的距离相同时,桩长越长,桩基础受到基坑开挖导致的土体回弹影响越大;桩基础的存在对挡土墙的墙身侧移影响很小;在浅基础及桩基础各工况中,开挖引起的坑内桩柱及挡土墙的回弹十分接近,开挖引起的挡土墙土压力沿深度分布也十分接近.