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Numerical Analysis of Finite Deformation of Overbroken Rock Mass in Gob Area Based on Euler Model of Control Volume 被引量:10
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作者 LIU Wei-qun MIAO Xie-xing 《Journal of China University of Mining and Technology》 EI 2006年第3期245-248,共4页
The overbroken rock mass of gob areas is made up of broken and accumulated rock blocks compressed to some extent by the overlying strata. The beating pressure of the gob can directly affect the safety of mining fields... The overbroken rock mass of gob areas is made up of broken and accumulated rock blocks compressed to some extent by the overlying strata. The beating pressure of the gob can directly affect the safety of mining fields, formarion of road retained along the next goaf and seepage of water and methane through the gob. In this paper, the software RFPA'2000 is used to construct numerical models. Especially the Euler method of control volume is proposed to solve the simulation difficulty arising from plastically finite deformations. The results show that three characteristic regions occurred in the gob area: (1) a naturally accumulated region, 0-10 m away from unbroken surrounding rock walls, where the beating pressure is nearly zero; (2) an overcompacted region, 10-20 m away from unbroken walls, where the beating pressure results in the maximum value of the gob area; (3) a stable compaction region, more than 20 m away from unbroken walls and occupying absolutely most of the gob area, where the beating pressures show basically no differences. Such a characteristic can exolain the easy-seeoaged “O”-ring phenomena around mining fields very well. 展开更多
关键词 overbroken rock mass plastically finite deformation method of control volume bearing pressure
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Determinate mathematical model of couple bearing force of magnetic-liquid suspension guide-way with complicate constraint 被引量:1
2
作者 Weng Gangmin Tian Xuefei +5 位作者 Zhao Jianhua Zhang Bin Wang Qiang Chen Tao Liu Jingcheng Gao Dianrong 《High Technology Letters》 EI CAS 2018年第4期440-448,共9页
Magnetic-liquid suspension guide-way system( MLSGS) is coupled supported by permanent magnetic suspension and hydrostatic bearing. The structure and bearing mechanism of MLSGS of heavy computer numerical control( CNC)... Magnetic-liquid suspension guide-way system( MLSGS) is coupled supported by permanent magnetic suspension and hydrostatic bearing. The structure and bearing mechanism of MLSGS of heavy computer numerical control( CNC) machine tools are introduced and the mathematical expression of bearing force of bearing unit is derived and it can be broken apart into six parts which sustains directly the coordinate components of broad external load,where the air gap of permanent magnet and hydrostatic oil film can be simplified as elastic supports,the compatibility equations of deformations for oil films and air gap are presented,and then the bearing capacity calculation of the bearing unit is transformed into a determinate problem. Considering the guide-way as a rigid body,the mathematics expression between the bearing unit's bearing force and the oil film variation is linearized,and the oil pocket's bearing capacity which bears different components of the external load is calculated separately. The six components of the bearing unit are added up,and the final general mathematics expression is derived. The proposed research offers a general simple method for calculating the bearing capacity of MLSGS with complicate constraint,which can be mastered simply by engineering designer and can improve design efficiency and accuracy. 展开更多
关键词 heavy computer numerical control(CNC)machine tool magnetic-liquid suspension guide-way system(MLSGS) bearing unit compatibility equations of deformation linear treatment
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高烈度区快速施工跨线桥基础隔震性能研究
3
作者 燕斌 《工程抗震与加固改造》 北大核心 2024年第3期114-120,共7页
为适应高烈度区跨线桥快速施工的需要,提出基础隔震跨线桥的设计理念。以某2×25m高速公路跨线桥为工程背景,将铅芯橡胶支座作为基础隔震装置进行研究。采用Midas/Civil建立桥梁动力分析模型,选取7条时程曲线作为地震动输入,对跨线... 为适应高烈度区跨线桥快速施工的需要,提出基础隔震跨线桥的设计理念。以某2×25m高速公路跨线桥为工程背景,将铅芯橡胶支座作为基础隔震装置进行研究。采用Midas/Civil建立桥梁动力分析模型,选取7条时程曲线作为地震动输入,对跨线桥进行顺桥向和横桥向时程分析,对比采用基础隔震体系前后跨线桥抗震性能的变化,并分析弹性挡块对跨线桥地震位移的控制效果。结果表明:基础隔震跨线桥将主梁与中墩作为整体预制安装,最大限度地减少了现场作业时间,理论上可作为跨线桥快速施工的一种方式;相比于常规结构体系,基础隔震体系既能降低中墩地震内力,又能减小梁端支座位移,可显著提升跨线桥在顺桥向和横桥向的抗震性能;弹性挡块可有效控制基础隔震跨线桥的地震位移,但使得桥墩的地震内力明显增大,设计时应注意二者的平衡,合理选择弹性挡块的力学参数。 展开更多
关键词 跨线桥 快速施工 基础隔震 隔震支座 时程分析 抗震性能 位移控制方法
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自润滑关节轴承成形技术研究进展
4
作者 刘香港 陈辉 +3 位作者 张静婕 肖光春 孙泽 许崇海 《塑性工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2024年第2期15-23,共9页
为缓解关节轴承成形过程中因应力集中导致的衬垫损伤和废品率高等问题,研究人员分析了关节轴承在模具挤压合套过程中的塑性变形规律、应力分布、内外圈游隙与挤压力的关系,以及内外圈尺寸形状对成形的影响。大量研究者通过关节轴承挤压... 为缓解关节轴承成形过程中因应力集中导致的衬垫损伤和废品率高等问题,研究人员分析了关节轴承在模具挤压合套过程中的塑性变形规律、应力分布、内外圈游隙与挤压力的关系,以及内外圈尺寸形状对成形的影响。大量研究者通过关节轴承挤压成形的有限元模拟获得了不同条件下挤压成形关节轴承的试验数据,为试验提供理论支持与指导。综述了基于模具挤压合套和无模具装配技术的研究进展,讨论分析了模具内腔形状和外圈坯料尺寸对成形过程和成形后关节轴承力学性能、寿命等方面的影响。同时提出整体式关节轴承新型成形技术的研究发展方向,为关节轴承制造工艺全过程一体化联动调控理论与技术发展提供了参考。 展开更多
关键词 关节轴承 成形技术 联动调控 挤压合套 塑性变形
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深厚软土区桩梁式路堤承载及变形特性现场试验研究
5
作者 黄奕彬 陶红文 +2 位作者 费发樱 王嘉文 邓涛 《水利与建筑工程学报》 2024年第5期160-167,共8页
为探究深厚软土区桩梁式路堤的荷载传递机制及深层地基变形规律,对桩梁式路堤的桩梁顶和桩间土压力、分层沉降、地基侧向变形和连梁钢筋应力进行长期监测研究。结果表明:路面下桩梁顶平面处实测土压力明显大于路堤中坡下实测土压力;地... 为探究深厚软土区桩梁式路堤的荷载传递机制及深层地基变形规律,对桩梁式路堤的桩梁顶和桩间土压力、分层沉降、地基侧向变形和连梁钢筋应力进行长期监测研究。结果表明:路面下桩梁顶平面处实测土压力明显大于路堤中坡下实测土压力;地基深层水平位移随深度增加且呈“鱼腹”形变化,最大侧向变形主要集中在路堤中坡下近临坡脚区域。地基分层沉降随深度迅速衰减,并于地表下6 m后逐渐趋于平稳,分层沉降的稳定具有“滞后性”。连梁发生上侧受压、下侧受拉的挠曲变形,有利于桩梁式路堤整体受力。最后,将现场实测结果、现有理论和规范方法计算所得结果进行对比,表明桩梁式路堤的土拱效应比桩承式路堤更明显。 展开更多
关键词 桩梁式路堤 现场试验 承载特性 变形控制 软土地基
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破碎岩体隧道围岩应力承载分布及变形控制研究 被引量:1
6
作者 高光辉 《水利建设与管理》 2024年第4期1-5,25,共6页
本文通过理论分析和数值模拟研究了破碎岩体隧道的围岩应力承载分布规律及变形控制方法。首先,基于主应力差的概念,建立了不同侧压系数下隧洞围岩主应力差的计算模型,结果表明:当λ<1时,隧洞拱腰处主应力差较大;当λ>1时,主应力... 本文通过理论分析和数值模拟研究了破碎岩体隧道的围岩应力承载分布规律及变形控制方法。首先,基于主应力差的概念,建立了不同侧压系数下隧洞围岩主应力差的计算模型,结果表明:当λ<1时,隧洞拱腰处主应力差较大;当λ>1时,主应力差峰值向围岩深部转移。然后,采用FLAC3D软件对破碎岩体隧道进行数值模拟,验证了理论计算结果,隧洞拱腰处为变形重点关注区域。最后,结合工程实例,提出了改进方案:采取换拱、加密钢支撑、设置管棚及锚杆等措施,使隧洞围岩变形得到有效控制。 展开更多
关键词 破碎岩体 应力承载分布 数值模拟 变形控制
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复合地层隧洞中隔离桩对围岩位移的控制效果分析
7
作者 石宇雷 曾哲哨 +2 位作者 王珂 纪丙蔬 宗祥智 《人民长江》 北大核心 2024年第3期153-159,共7页
设置隔离桩作为一种控制城市隧洞开挖引起围岩变形的有效手段,在“上软下硬”复合地层中的作用效果还罕有研究。依托滇中引水工程龙泉隧洞,采用FLAC^(3D)软件,分析隔离桩桩位、桩径、桩长及桩顶埋深等参数对隧洞衬砌及地表建筑物变形控... 设置隔离桩作为一种控制城市隧洞开挖引起围岩变形的有效手段,在“上软下硬”复合地层中的作用效果还罕有研究。依托滇中引水工程龙泉隧洞,采用FLAC^(3D)软件,分析隔离桩桩位、桩径、桩长及桩顶埋深等参数对隧洞衬砌及地表建筑物变形控制效果的影响。结果表明:设置隔离桩能够阻隔地层应力的传递,合理的设计参数是充分发挥隔离桩阻隔作用的关键;同等条件下,隔离桩对地层位移的限制作用在水平方向优于竖直方向;隔离桩距离隧洞越近、桩径越大,控制变形效果越好;隔离桩只有穿过地层滑移面并嵌入下层土体时,才能够较好控制由隧洞开挖引起的隧洞衬砌以及地表建筑物位移,建议嵌入下层土体深度为隔离桩长度的1/4;适当设置桩顶埋深能够降低隔离桩对于土体的牵引作用,建议桩顶埋深深度为隔离桩长度的1/5。研究成果可为隔离桩在城市浅埋复合地层隧洞工程中的应用提供参考。 展开更多
关键词 隔离桩 复合地层 浅埋隧洞 围岩变形 控制效果 龙泉隧洞 滇中引水工程
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基于HSS模型的隔离桩对基坑变形控制的数值分析
8
作者 杨梓铭 《广东土木与建筑》 2024年第6期53-56,61,共5页
基坑开挖引起的过大变形会对附近地下管线产生不利影响。以宁波秋实路工程项目为背景,结合地勘报告和地区经验确定土体HSS模型参数,通过三维数值模拟,分析设置隔离桩对靠近燃气管线的桥墩深基坑的变形控制效果。计算结果表明参数取值方... 基坑开挖引起的过大变形会对附近地下管线产生不利影响。以宁波秋实路工程项目为背景,结合地勘报告和地区经验确定土体HSS模型参数,通过三维数值模拟,分析设置隔离桩对靠近燃气管线的桥墩深基坑的变形控制效果。计算结果表明参数取值方法合理,内插型钢后的水泥土搅拌桩变形控制效果有明显提高,在一定范围内调整隔离桩竖向长度相比纵向布置宽度能更有效控制变形,并确定了最终的隔离桩布置方案。 展开更多
关键词 基坑工程 HSS模型 变形控制 隔离桩 数值分析
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临近文物保护建筑深基坑工程变形控制措施研究
9
作者 谢三 《江苏建筑》 2024年第2期81-83,88,共4页
在既有建筑周边进行基坑开挖,容易导致建筑变形,从而对其使用功能和安全性产生严重影响。文章以南京夫子庙景区某项目为例,从围护结构设计、隔离桩设计、施工控制、信息化监测4个方面采取措施控制基坑本体及周边环境的变形,保护临近文... 在既有建筑周边进行基坑开挖,容易导致建筑变形,从而对其使用功能和安全性产生严重影响。文章以南京夫子庙景区某项目为例,从围护结构设计、隔离桩设计、施工控制、信息化监测4个方面采取措施控制基坑本体及周边环境的变形,保护临近文物保护建筑的安全。结果表明,监测数据在监测控制限值内,对临近建筑起到了有效的保护。设计、施工措施及监测数据可供类似工程参考。 展开更多
关键词 文物保护建筑 深基坑 隔离桩 施工控制措施 变形控制
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关于压板载荷试验确定地基承载力问题的讨论 被引量:5
10
作者 杨光华 《岩土工程学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第7期1540-1542,共3页
地基承载力应由实际基础下地基的强度和变形双控确定。直接由压板载荷试验确定地基承载力可以保证强度安全,不能保证变形安全。要实现变形控制设计,地基承载力应该由设计师取定更合理,设计师可以从压板试验获取土的变形与强度参数,用于... 地基承载力应由实际基础下地基的强度和变形双控确定。直接由压板载荷试验确定地基承载力可以保证强度安全,不能保证变形安全。要实现变形控制设计,地基承载力应该由设计师取定更合理,设计师可以从压板试验获取土的变形与强度参数,用于计算实际基础的荷载沉降p-s曲线,由p-s曲线按强度和变形双控确定合理的地基承载力。 展开更多
关键词 地基承载力 压板载荷试验 变形控制 切线模量法
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基础激励下磁悬浮转子-隔振器系统振动抑制研究 被引量:2
11
作者 张一博 周瑾 +2 位作者 沈权 张越 金超武 《振动与冲击》 EI CSCD 北大核心 2023年第12期152-163,共12页
磁悬浮轴承对基础激励抑制能力有限,当基础激励导致转子振动大于其悬浮间隙时,磁悬浮轴承系统转定子间会产生碰摩损伤以致设备损坏。针对上述问题,提出了结合隔振器和磁悬浮轴承主动控制器的基础激励抑振方法。在建立基础激励下磁悬浮... 磁悬浮轴承对基础激励抑制能力有限,当基础激励导致转子振动大于其悬浮间隙时,磁悬浮轴承系统转定子间会产生碰摩损伤以致设备损坏。针对上述问题,提出了结合隔振器和磁悬浮轴承主动控制器的基础激励抑振方法。在建立基础激励下磁悬浮转子模型的基础上,进一步考虑隔振器、基础、磁悬浮轴承定子相互耦合作用,以广义力形式将三者耦合关系转移到磁悬浮转子系统方程的刚度、阻尼矩阵中,建立了磁悬浮转子-隔振器耦合系统机电一体化模型。根据耦合模型分析不同简谐激励下隔振器设计参数变化对转子振幅的影响,并基于转子振幅变化规律,以隔振器最大变形、最大加速度、转定子间隙为设计目标,推导出合适的隔振器刚度范围。结合隔振器-高刚度主动控制器的耦合抑振作用,从理论和试验分析了耦合系统对基础激励的抑振效果。结果表明,与没有隔振器作用的磁悬浮转子系统相比,采用隔振器-高刚度控制器耦合控制可将转子最大振幅从0.052 mm降低到0.011 mm以内,转子整体振幅小于保护间隙(0.125 mm)的10%。 展开更多
关键词 磁悬浮轴承 转子动力学 基础激励 隔振器 振动控制
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轴承加工变形控制研究进展综述 被引量:3
12
作者 雒泰民 曹华军 +4 位作者 姜艳红 徐俊 李景阳 李坤 张金 《制造技术与机床》 北大核心 2023年第7期72-82,共11页
随着工程机械技术的发展,对性能轴承的需求愈加强烈,由于轴承加工过程中夹持变形、切削变形和热变形等问题的存在,严重制约了轴承成品的精度,所以轴承加工过程中的变形控制技术成为各厂家、院校研究的重点。对轴承加工变形控制研究进展... 随着工程机械技术的发展,对性能轴承的需求愈加强烈,由于轴承加工过程中夹持变形、切削变形和热变形等问题的存在,严重制约了轴承成品的精度,所以轴承加工过程中的变形控制技术成为各厂家、院校研究的重点。对轴承加工变形控制研究进展进行了介绍,在分析了轴承加工变形的成因(包括切削力、切削温度和切削刀具等因素)的基础上,详细介绍了常用的轴承加工变形控制方法,如改变加工方式、改变卡盘的结构以及加工参数控制等;最后,分析了目前采用的各类轴承加工变形控制方法的优劣性,并且探讨了未来轴承加工变形控制研究的趋势。考虑到轴承加工变形控制研究是机械加工领域的重要方向,将为提高轴承加工质量和效率带来积极作用。 展开更多
关键词 轴承加工 变形控制 工艺改进 卡盘改进
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隔震结构震后复位能力研究 被引量:1
13
作者 王斌 张展宏 +2 位作者 陈鹏 朱松晔 戴靠山 《工程科学与技术》 EI CAS CSCD 北大核心 2023年第5期5-13,共9页
隔震结构由于隔震层的刚度较小,结构的变形绝大多数集中在隔震层。在强震作用下,隔震装置虽然能够很好地满足大变形的需求,但是变形结束后,在某些地震作用下隔震装置很难自动复位到初始状态。隔震层明显的残余变形可能会导致主体结构正... 隔震结构由于隔震层的刚度较小,结构的变形绝大多数集中在隔震层。在强震作用下,隔震装置虽然能够很好地满足大变形的需求,但是变形结束后,在某些地震作用下隔震装置很难自动复位到初始状态。隔震层明显的残余变形可能会导致主体结构正常使用功能的中断,难以保证隔震装置在多次余震或未来地震中继续发挥作用,并且在震后难以修复到初始位置。基于此,本文对比分析当前设计规范中对隔震支座复位能力的规定;以超弹性形状记忆合金(SMA)良好的变形自恢复能力为基础,结合铅芯橡胶隔震支座(LRB),提出自复位隔震支座(SMA-LRB);通过压剪往复加载试验,对比传统LRB与SMA-LRB的力学行为;对基于不同规范限值的LRB及SMA-LRB的单自由度体系进行非线性时程分析。结果表明:SMA-LRB具有良好的自复位能力;在满足规范设计的情况下,LRB隔震体系在震后仍可能出现较大的残余变形;残余变形值与隔震层的最大变形值无直接关系,在中等地震作用下(如设防烈度地震)可能更容易出现残余变形;SMA-LRB隔震体系增强了隔震结构震后的复位能力,能有效减小震后残余变形。 展开更多
关键词 隔震结构 铅芯橡胶支座 自复位 形状记忆合金 残余变形 正常使用功能
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地铁盾构区间下穿高铁桥梁变形控制优化研究 被引量:2
14
作者 陈俊林 万小飞 +1 位作者 孙雅飞 赵振伟 《水利水电技术(中英文)》 北大核心 2023年第S01期137-143,共7页
随着我国轨道交通的快速发展,出现了大量新建地铁穿越高铁桥梁的工程问题。本文以北京轨道交通13号线盾构隧道下穿京张高铁西二旗特大桥为背景,使用Flac 3 D软件研究盾构隧道施工对高铁桥梁的影响,穿越施工前设置隔离桩来控制西二旗特... 随着我国轨道交通的快速发展,出现了大量新建地铁穿越高铁桥梁的工程问题。本文以北京轨道交通13号线盾构隧道下穿京张高铁西二旗特大桥为背景,使用Flac 3 D软件研究盾构隧道施工对高铁桥梁的影响,穿越施工前设置隔离桩来控制西二旗特大桥的变形。结果表明:隔离桩可以有效隔断土层破裂面的发展方向并减小影响规模,对桥梁X方向和Y方向的变形具有良好的控制作用;桥梁墩台水平位移的计算值与实测值结果接近,且最终实测水平位移不超过规范规定的2 mm,控制效果良好。 展开更多
关键词 盾构隧道 下穿高铁 桥梁 变形控制 隔离桩
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长周期地震动下大跨空间结构空气弹簧-摩擦摆三维隔震体系振动控制分析 被引量:1
15
作者 景铭 韩庆华 +1 位作者 芦燕 齐朋 《工程力学》 EI CSCD 北大核心 2023年第11期31-45,共15页
该文将新型空气弹簧-摩擦摆三维隔震支座应用于大跨单层球面网壳中,探讨了长周期地震动对三维隔震体系振动控制效果的影响规律。该三维隔震支座可有效降低结构在地震动作用下的响应,当地震动峰值加速度(PGA)相同时,普通地震动下的隔震... 该文将新型空气弹簧-摩擦摆三维隔震支座应用于大跨单层球面网壳中,探讨了长周期地震动对三维隔震体系振动控制效果的影响规律。该三维隔震支座可有效降低结构在地震动作用下的响应,当地震动峰值加速度(PGA)相同时,普通地震动下的隔震效果最优,近断层脉冲型地震动下隔震效果次之,远场长周期地震动下隔震效果最差。该现象与长周期地震动与和长周期隔震结构之间的类共振效应有关。随着支座刚度的减小,普通地震动和近断层脉冲地震动作用下的隔震效果提高,远场长周期地震动作用下的隔震效果降低。远场长周期地震动低频分量丰富,其反应谱具有典型的双峰特性,导致结构响应在长周期段随结构周期的延长而增大。进行三维隔震设计时,建议传递比TR取值大于0.2,既保证隔震效果,又能控制三维隔震支座竖向位移响应在设计极限位移内。 展开更多
关键词 三维隔震支座 长周期地震动 单层球面网壳 振动控制效果 节点加速度 杆件等效应力
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隔震支座施工与质量控制分析 被引量:1
16
作者 曹磊 《工程建设与设计》 2023年第6期189-191,共3页
结合某工程案例,介绍了隔震支座施工中的测量放线、上下支墩钢筋与混凝土浇筑、支座下预埋板安装与橡胶支座安装等施工要点,并从材料、施工构造、安全等方面提出质量控制措施,使施工质量与安全得到全面保障。
关键词 隔震支座 施工方法 质量控制
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充气膨胀控制型锚杆的承载性能研究
17
作者 肖桃李 杜晨晨 +1 位作者 高淼 武超毅 《长江大学学报(自然科学版)》 2023年第1期104-112,共9页
为深入、系统地研究充气膨胀控制型锚杆的承载性能,考虑充气压力、挤土管片厚度及挤土管片外表面粗糙度的影响,制作了5组充气膨胀控制型锚杆和3组传统注浆锚杆,在相同的地质土层中进行了锚杆拉拔试验。依据试验加载现象和试验数据对这5... 为深入、系统地研究充气膨胀控制型锚杆的承载性能,考虑充气压力、挤土管片厚度及挤土管片外表面粗糙度的影响,制作了5组充气膨胀控制型锚杆和3组传统注浆锚杆,在相同的地质土层中进行了锚杆拉拔试验。依据试验加载现象和试验数据对这5组充气膨胀控制型锚杆的承载性能进行了深入、系统的分析,通过绘制荷载-位移曲线对比分析了不同试验组充气锚杆的承载能力。结果表明,充气压力、挤土管片厚度及挤土管片外表面粗糙度的增加均可提高充气膨胀控制型锚杆的承载性能。对比传统注浆锚杆,充气膨胀控制型锚杆的承载能力和抵抗变形能力更强,具有重要的工程应用价值。进一步基于圆孔扩张理论推导出充气膨胀控制型锚杆的承载力计算理论公式,极限承载力理论值与试验值较为符合,为该型号锚杆的工程设计及运用提供了理论依据。 展开更多
关键词 充气膨胀控制型锚杆 承载性能 变形 圆孔扩张理论
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橡胶隔振支座竖向刚度理论与试验研究
18
作者 魏陆顺 黄浩鸣 +2 位作者 莊初立 谷前进 梁欢文 《西安建筑科技大学学报(自然科学版)》 北大核心 2023年第1期36-40,共5页
与普通橡胶隔震支座不同,橡胶隔振支座单层橡胶较厚,竖向刚度随竖向面压增加而增大.橡胶隔振支座侧向变形采用矩形模拟,推导了侧向变形计算公式,并与试验作了对比,与试验结果接近.采用经典弹性力学理论,推导了1竖向刚度计算公式,得出了... 与普通橡胶隔震支座不同,橡胶隔振支座单层橡胶较厚,竖向刚度随竖向面压增加而增大.橡胶隔振支座侧向变形采用矩形模拟,推导了侧向变形计算公式,并与试验作了对比,与试验结果接近.采用经典弹性力学理论,推导了1竖向刚度计算公式,得出了竖向刚度与竖向变形关系,并对橡胶隔振进行了竖向刚度试验验证.最后对橡胶隔振支座的疲劳性能进行了试验研究,结果表明,橡胶隔振支座具有良好的疲劳性能. 展开更多
关键词 橡胶隔振支座 竖向刚度 侧向变形 疲劳性能
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隔离桩对基坑外侧盾构隧道防护研究综述
19
作者 李奕彤 魏纲 木志远 《低温建筑技术》 2023年第12期110-115,共6页
基坑开挖会对邻近隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为工程中急需解决的重要研究课题。在实际工程中,通常以在基坑与邻近隧道之间设置隔离桩为主的方式来减小基坑开挖产生的影响。文中将国内外现有研究成果归类为现场实测、数值模拟... 基坑开挖会对邻近隧道产生变形、破坏等不利影响,这已成为工程中急需解决的重要研究课题。在实际工程中,通常以在基坑与邻近隧道之间设置隔离桩为主的方式来减小基坑开挖产生的影响。文中将国内外现有研究成果归类为现场实测、数值模拟、模型试验、理论分析4种研究方法,总结归纳了隔离桩对基坑外既有盾构隧道变形保护效果。对实际工程案例、数值模型建立、模型试验、理论问题求解进行了分析总结,得出了隔离桩设计参数、基坑开挖方式等对保护盾构隧道变形起着关键性作用的结论,以及现有实际工程案例较少、模型分析误差大、理论解研究较少等不足之处,并提出未来的研究思路及展望。 展开更多
关键词 基坑开挖 盾构隧道 隔离桩 变形控制
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按变形控制确定中、低压缩性地基土承载力的研究 被引量:14
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作者 宰金珉 翟洪飞 +1 位作者 周峰 梅岭 《土木工程学报》 EI CSCD 北大核心 2008年第8期72-80,共9页
现行规范规定载荷试验中按沉降宽度比(相对变形)s/b的取值来确定地基承载力特征值,所依据的线性变形理论与现场试验和工程实测结果多有不符,往往导致地基承载力不能充分利用。Terzaghi.K.等仅给出砂土地基中的经验公式,且未能考虑荷载... 现行规范规定载荷试验中按沉降宽度比(相对变形)s/b的取值来确定地基承载力特征值,所依据的线性变形理论与现场试验和工程实测结果多有不符,往往导致地基承载力不能充分利用。Terzaghi.K.等仅给出砂土地基中的经验公式,且未能考虑荷载水平的影响。对砂性土和黏性土地基进行变直径圆板载荷试验的非线性数值模拟计算与分析。结果表明,随着基础宽度B的增大,基础沉降s增大的趋势迅速平缓,沉降宽度比s/B最终将收敛于零,表现出显著的非线性。据此,就中、低压缩性均质土,对规范中s/b的取值规定,按承压板面积提出初步的建议。几项工程实例表明,可将确定出的承载力特征值提高20%~40%。此外还针对Terzaghi.K.等的经验公式提出考虑荷载水平的修正计算式。 展开更多
关键词 变形控制 地基承载力 沉降宽度比 基础宽度
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