苏通大桥场区基岩地质新认识

由于工作目的与侧重面的不同,在苏通大桥勘察中仅有的控制性钻孔获得的有关基岩地质的珍贵资料未能深入分析研究,更未予以文字或图面反映出来。在已有资料基础上,经过逻辑分析,对苏通长江公路大桥场区隐伏基岩地质作了新的补充与修订。以往文献推断的白垩系地层证实为三叠系地层;重新勾画了松散层埋深(厚度)等值线;提出了四条控制性断裂带(其他构造线均为其派生断裂)。基于上述认识,简析了有关场区生态环境地质方面的三大问题,即岩溶、地震及地热。

沿江与沿桥城市发展对比研究

沿江产业带和沿桥经济带同是横跨我国东、中、西三大地带的经济建设的一级轴线 ,其城市经济发展状况存在很大差异。文章通过对二者的城市等级规模、空间结构、城市化程度及职能结构等方面进行具体的差异比较 ,对导致二者差异的主观及客观原因进行深入分析 ,提出了几点适合陆桥自身特点 ,结合陆桥现有机遇的具体建议。

重庆新白沙沱长江特大桥主桁钢梁制作方法

介绍渝黔铁路新白沙沱长江特大桥主桁上弦杆的结构特点,结合生产实际情况制定在制作过程中的生产工艺流程,同时分析关键环节控制要点。该方法的应用,提高了制作精度,减少了焊接变形,从而保证了上弦杆结构的质量。

重庆新白沙沱长江特大桥施工江段鱼类时空分布特征研究

【目的】了解重庆新白沙沱长江特大桥施工江段鱼类的时空分布特征及对该特征可能有影响的环境因子。【方法】于2015年12月22日和2016年3月29日、8月3日、11月2日在大桥上下游江段使用Simrad EY60回声探测仪对渔业资源进行水声学调查。【结果】4次调查结果显示:大桥上游江段的鱼类平均密度分别为5.8×10^(-3),9.1×10^(-3),24.6×10^(-3)和8.4×10^(-3)个·m^(-3),大桥下游江段的鱼类平均密度分别为7.4×10^(-3),15.3×10^(-3),39.4×10^(-3)和20.6×10^(-3)个·m^(-3);2016年8月3日在大桥下游江段探测到的鱼类密度大于其他3次调查在同一江段探测到的鱼类密度,差异具有统计学意义(p<0.05)。【结论】新白沙沱长江特大桥上下游江段鱼类密度分布不均,下游的鱼类密度比上游的大,夏季的鱼类密度比冬、春季的大;鱼类密度的空间差异性和季节差异性可能与鱼类生命活动的季节变化、当地的河流环境差异相关,也可能与桥梁的施工影响相关。

钱令希的桥梁研究与实践

钱令希是中国科学院1955年首批学部委员(院士),当代著名的工程力学家、教育家。文章从早期的铁路桥梁设计与悬索桥研究,解决武汉长江大桥设计的技术问题,南京长江大桥"桥式方案"的研究与设计,大连新港栈桥的设计、制造与吊装等四个方面分析钱令希的桥梁研究与实践,指出他晚年出席一些重大桥梁工程可行性论证会议,是以另一种方式续写他的桥梁情缘。