全站仪三角高程测量的新方法

全站仪三角高程测量的新方法,既不用量仪器高又不用量棱镜高,既不用对中又可以减免两差影响,既提高了测量速度,又提高了测量精度。

全站仪三角高程测量及精度

针对减小全站仪测量垂直角的误差是提高三角高程测量精度的问题,通过使用跟踪杆配合全站仪测量高程的越来越普及,使用传统的三角高程测量方法已经显示出了它的局限性。经过长期摸索,提出一种新的方法进行三角高程测量。结果表明:这种方法结合水准测量的任一置站的特点,减少了三角高程测量的误差来源,同时每次测量时不必量取仪器高、棱镜高,既减轻了外业工作量,又为提高精度减少了误差来源,使三角高程测量精度进一步提高,施测速度更快。该种高程测量的方法在实际工作中具有一定的适用性和参考价值。

三角高程测量方法及应用探讨

阐述了三角高程测量原理,并针对全站仪在测绘中的广泛使用,详细介绍了一种三角测量高程原理新的应用方法,并通过实例说明该方法的可行性。该方法对于工程测量中应用三角高程测量起到了推进作用,把三角高程测量的优势充分地体现出来。

全新三角高程测量方法在风力发电基础沉降观测中的应用

本文介绍了一种全新的三角程测量方法基本原理、特点、方法及在风力发电基础沉降观测工作中的应用。

山区测量高程的方法

本文通过介绍山区测量高程的方法,对比了光学测量仪器传统的高程测量方法与新三角高程测量的差异,指出了新三角高程量的方法以及其适用性和优势;介绍了电子全站仪测量高程的传统方法及其与对边测量测高程的差异,指出了对边测量高程的优势及适用性。

一种三角高程测量新方法的应用研究

研究目的:针对高速铁路无砟轨道工程项目高架路段长、测量精度要求高的特点,经过充分的理论分析研究,通过采用不量取仪器高和棱镜高的三角高程测量新方法,来解决客运专线施工阶段,桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难。研究结论:新方法既结合了水准测量任意设站的特点,又可在测量过程中消除因量取仪器高和棱镜高引起的误差根源,方便可行、测量速度快,很好地解决了客运专线施工阶段,桥上轨道梁精调高程控制网与地面勘测高程控制网联测带来的困难。采用合适的测角和测距精度的全站仪,在一定距离(≤60 m)和一定垂直角(≤20°)的条件下,从地面高程控制网引测至高架桥上轨道梁精调高程控制网的测量精度,能够满足高架桥上轨道梁高程定位精度(±1.0 mm)要求,比传统的三角高程测量精度更高,甚至可达到二等水准测量的要求。

三角高程测量新方法的分析与应用

传统的高程测量方法是水准测量和三角高程测量。水准测量精度高,但受地形影响较大,尤其在地形起伏较大地区施测时,观测速度较慢。而三角高程测量不受地形起伏的限制,施测速度较快,但每次测量都必须得量取仪器高、棱镜高,工作量大,精度较低。为了克服传统的高程测量方法的不足,本文作者在多年工程实践的基础上提出了操作更加简便、精度更高、施测速度更快的高程测量新方法。

三角高程测量及其新方法

介绍了传统三角高程测量的基本原理,并针对全站仪在测绘领域的普遍使用,总结出一种新的三角高程测量方法。

应用全站仪进行三角高程测量的新方法

使用跟踪杆配合全站仪测量高程的方法越来越普及,传统的三角高程测量方法已经显示出了局限性。经过长期摸索,总结出一种新的方法进行三角高程测量。这种方法既结合了水准测量的任一置站的特点,又减少了三角高程的误差来源,同时每次测量时不必量取仪器高、棱镜高。使三角高程测量精度进一步提高,施测速度更快。