“新工科”背景下道路专业科教产相融合教学模式的探索——以《路基路面工程》为例

新工科教育背景下,如何通过教育教学改革,更好地服务国家战略需求,培养具有国际竞争力的创新人才,成为了教育改革的重要内容。传统教育教学模式下,课程体系、教师队伍、人才培养模式存在一定的局限性。把握历史机遇,提升发展动能,就必须在产教融合、科教融汇中不断探索出人才培养的新路径、新模式。以《路基路面工程》为例,分析当前教学现状,探索科教产融合的人才培养新模式,为道路专业教学改革提供参考和借鉴。

灰色模型结合神经网络预测高速公路路基沉降

为了提高高速公路路基沉降的预测精度,考虑到神经网络强大的非线性映射功能,提出了"灰色模型+神经网络"对高速公路路基沉降进行预测分析的组合方法。以湖南省某高速公路路基沉降多个断面实测数据构建灰色GM(1,1)预测模型,在采用构建的灰色模型预测出相应结果的基础上,运用神经网络对预测结果做误差补偿。研究结果表明,采用实测数据拟合的灰色模型预测值的最大相对误差与运用神经网络对预测结果做误差补偿之后的优化预测值的最大相对误差分别为19.193%和0.865%,用神经网络对灰色模型预测结果做误差补偿之后的优化预测值与实测值更接近。

路基不均匀沉降对列车-路基上无砟轨道耦合系统动力特性的影响

基于列车—轨道耦合动力学理论,建立能够考虑无砟轨道-路基系统各部件间接触状态非线性的列车-路基上板式无砟轨道三维有限元耦合动力学模型,并对建立的三维非线性有限元耦合动力学模型进行相应的程序验证。运用建立的耦合动力学模型,对列车在路基上无砟轨道线路上高速行驶时,在路基不均匀沉降作用下,列车-路基上无砟轨道耦合系统动力特性进行研究。研究结果表明:(1)路基不均匀沉降对车体振动加速度影响极大,路基不均匀沉降对车体振动加速度的影响与无砟轨道类型关系不大;(2)路基不均匀沉降对无砟轨道各部件动力特性有一定的影响,影响小于对车体振动加速度的影响,路基不均匀沉降对无砟轨道各部件动力特性的影响与无砟轨道类型有一定的关系,总体来讲,路基不均匀沉降对I型板式无砟轨道动力特性的影响要大于对双块式及Ⅱ型板式无砟轨道的影响。

CFG桩复合地基承载机理及其应用

CFG桩地基处理技术正在越来越广泛的得到应用。结合其在北京奥运场馆建设中的应用,介绍了CFG桩复合地基的承载力特征;重点论述CFG桩复合地基的承载机理以及褥垫层的作用机理,CFG桩的桩长、桩径、单桩承载力等参数的选取,并对复合地基沉降量进行计算和现场实测。应用表明,CFG桩复合地基能很好地适应本工程的需要,取得了良好的效果。

软土地区盾构隧道下穿新建铁路的地基处理方案研究

以宁波轨道交通1号线二期工程下穿同期施工的新建北环线为背景,针对所提出的铁路软土地基搅拌桩和桩板两种地基加固方案,通过理论计算、数值模拟和工程类比的方法,从路基工后沉降和结构安全角度进行了对比分析。研究表明,采用搅拌桩加固时路基工后沉降将超过规范要求,盾构施工对桩板结构路基变形影响较小,采用桩板结构能满足要求。

道路桥梁工程项目沉降段路基路面的施工技术浅述

我国经济的飞速发展,物流的快速集散,促使道路桥梁的发展与兴建。道路交通建设是我国社会主义建设的重要部分之一,因此对道路桥梁的施工技术提出很高的要求。现阶段,虽然我国道路桥梁施工技术已相对成熟,但是仍存在不少问题,将针对问题进行分析,找到加强沉降段路基路面处理的技术方法。

机场柔性道面结构的飞机当量单轮荷载

通过引入机场柔性道面结构的飞机当量单轮荷载系数ζ和旁邻轮影响系数φ;明确了当量单轮荷载的概念和计算公式。分别基于结构层层底弯拉应力、应变和土基顶面压应变设计指标,分析了主起落架构型分别为双轮、双轴双轮和三轴双轮的飞机当量单轮荷载系数ζ随机场道面结构参数的变化规律。研究表明:计算沥青面层层底弯拉应变,刚性、半刚性基层层底弯拉应力的当量单轮荷载系数ζ时仅考虑计一根(或一排)轴载的影响;计算土基顶面压应变的ζ时可计入所有旁邻轮的影响。最后,给出了基于结构层层底弯拉应力、应变和土基顶面压应变的40余种飞机的当量单轮荷载系数ζ的近似回归公式。

路基路面工程教学探讨

针对路基路面工程的特点和教学学时数偏少的情况,提出了路基路面工程教学应重点关注的内容及相应的教学方法,并指出教师应根据学校的教学环境、教学条件、师资条件、学生的整体素质等多方面的情况选择构建具有本校特色、切实可行的路基路面工程的教学方法。

路基路面结构参数统计分析工具的程序实现

路基路面结构参数的统计分析是路基路面质量管理的重要环节,结构参数的统计特征及其概率分布模型是路面结构可靠性分析和设计的前提条件。针对路基路面结构参数,以数理统计知识为基础,利用可视化编程工具V isua l C++和M FC ODBC数据库访问技术,开发出相应的统计分析系统。利用该系统可建立路基路面结构参数统计分析数据库,实现路基路面结构参数统计分析工作的批量化和自动化。

武广客专深厚软土及岩溶路基桩板结构设计

为控制路基沉降,设计人员采用了钢筋混凝土桩板结构这一新型地基处理措施,并结合工点地质地层情况,进行了桩板结构承台板、托梁和钢筋混凝土桩体的设计,通过沉降监测数据及工后维修情况表明:处理效果良好,工点设计可供今后类似工程参考。

超高层框-筒结构施工过程的数值模拟

采用有限元程序ANSYS,建立超高层钢框架-核心筒结构的上部结构与地基基础共同作用的整体三维模型,利用ANSYS程序中生死单元技术,模拟分析上部结构逐层施工的过程,研究施工过程中筏板基础的沉降、内力及基底反力的变化规律,并分析了上部结构刚度对筏板基础受力及沉降的影响。考虑上部结构共同作用时,筏板基础的弯矩和差异沉降都将减小,有利于筏板基础受力。

关于路面设计中参数的几点讨论

随着道路工程相关新规范的修定，在路基路面设计过程中，怎样去理解新规范，并正确地选择设计方法和设计参数显得非常重要。文章主要针对《公路路基设计规范》（ＪＴＪ０１３－９５）、《公路水泥混凝土路面设计规范》（ＪＴＪ０１２－９４）、《公路沥青路面设计规范》（ＪＴＪ０１４－９７）中改变较大，设计中容易模糊的概念和参数，如：路基土稠度的概念和取值、水泥混凝土半刚性基层的回弹模量的取值和交通量与累计轴次的关系等进行了讨论。

软土地区施工沉降质量管理分析研究

介绍了沪通铁路与既有京沪线同孔下穿G1501绕城高速的施工方案,简述了影响此段路基施工安全的主要因素,并针对其施工特点,提出了路基沉降的质量管理措施,确保了既有线的安全运营。

浅谈客运专线站前路基过渡段施工技术

过渡段是从路基本体到桥涵构筑物过渡的关键环节，是控制路基与结构物之间差异沉降的重要手段。结合大西铁路项目介绍了过渡段施工的方法、步骤及关键工艺控制措施，以供同行参考。

探讨公路工程中沥青路基路面及平整度措施

在公路工程施工中,沥青路基路面的施工影响着整个工程的质量。要想保证公路路面的平整,就要做好路基路面的施工控制。本文就影响沥青路基路面施工的因素做了分析,提出了一些提高路基路面平整度的技术措施,希望能够提高路基路面的建设水平。

公路路面常见病害及日常养护措施分析

现阶段随着我国社会经济的迅速发展,也推动了交通事业的快速发展,同时导致公路路面病害问题也随之增长。在这样的发展背景下,如何采取有效措施对公路路面病害进行预防和处理,是当前我国交通部门急需解决的重要问题。该文首先对公路路面基本特征进行简单分析,然后提出当前公路路面常见病害,最后提出几点针对公路路面常见病害的日常养护措施。

试论路桥工程中路基路面施工质量控制

对路桥工程中路基路面施工的常见质量问题、施工技术的控制和管理以及后期维修和养护三个方面的内容进行了详细的分析,并论述了我国路桥工程路基路面的施工质量控制工作,以提高路基路面施工的技术水平。

路基路面工程试验检测方法探究

阐述了公路工程试验检测工作的重要作用,对视觉观察检测法、核子密度仪检测法、铺砂检测法等路基路面检测技术进行了研究,并对路基路面压实质量的检测技术方法作了探讨,以提升路基路面工程的质量。

公路路基路面施工有效管理的分析

从路基施工质量、混凝土结构质量、工程施工材料选用与存储等方面,分析了公路路基路面施工中存在的问题,并结合工程实例,提出了针对性的施工管理对策,从而保证公路工程施工质量,延长公路使用寿命。

高速公路路基沉降及施工控制研究

在分析影响高速公路路基沉降因素的基础上,从施工前、施工中以及施工后三个阶段入手,给出了高速公路路基沉降的施工控制措施和施工管理方法,以期为当前高速公路路基沉降的施工控制提供一定的参考。