宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑工艺及青海地区适用性分析

针对青海地区路面工程实际情况,从水泥稳定碎石基层混合料的拌合与运输、摊铺、压实三个方面入手,探究了宽幅大厚度水泥稳定基层的施工技术要点;通过对比传统的水泥稳定碎石基层并机分层摊铺施工工艺,总结了宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑技术在青海地区应用的优势及现存问题。研究分析表明:宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑过程中,需提高相应拌合运输能力,依工程实际从两种主要摊铺工艺中按需选择,通过合理的机械组合使基层整体压实度达到要求,并使上下压实度差异较小;从施工和性能两方面因素考虑,宽幅大厚度水泥稳定碎石基层整体铺筑技术在青海地区路面工程中的适用性更高,社会经济效益更好,建议在工程实践中结合项目实际加以推广应用。

高速公路快速养生再生水稳碎石基层关键技术研究与应用

当前,路面铣刨料(RAP)再生利用环节存在利用途径窄、利用层位偏下等问题,而且传统的水泥稳定碎石基层施工需要封闭交通7 d进行保水养生,之后才能实施沥青面层施工作业,容易引发交通拥堵问题和安全隐患。因此,文章针对上述不足之处,开展高速公路快速养生再生水稳碎石基层关键技术研究,提升了铣刨料再生应用层位,同时在混合料中添加自主研发的免养生剂,实现基层施工完成1 d后即可开放交通、开展下一道工序的施工,为当前高速公路尤其是应急工程及改扩建工程项目水稳施工提供了新的技术借鉴。

水泥稳定碎石基层双层连续摊铺层间性能影响因素分析

为分析水泥稳定碎石基层层间界面强度的影响因素,通过直接剪切试验和直接拉伸试验,对不同的水灰比及水泥浆剂量进行分析,得到层间最佳水泥浆剂量及水灰比。基于层间嵌挤接触咬合作用,分析了下层压实度及混合料级配对层间界面结合强度的影响。结果表明,当水泥浆撒布量为0.315g/cm 2、水灰比为1∶1.5时,层间粘结强度提升最大;下基层压实度为94%时摊铺上层,上、下层之间能形成良好的嵌挤结构;粗集料含量的增加可进一步提高上、下层之间的嵌挤作用,提高上、下层之间的约束作用。通过实体工程对室内试验结果进行验证,发现水灰比对水泥稳定碎石层间性能的影响更加显著。

高速公路路面施工常见问题及解决措施研究

文中通过对四川某高速公路路面施工过程中前场和后场的全方位跟踪监控及检测,总结了水泥稳定碎石底基层、级配碎石基层、水泥混凝土面板共振碎石化、沥青混凝土面层等各路面结构层以及透层、封层等功能层施工中易发生的常见问题,分析了其产生的主要原因,并提出了对应的解决措施。

骨架嵌挤型水泥稳定碎石基层在高速公路施工中的应用研究

以某高速公路3标段为研究背景,探讨了高速公路骨架嵌挤型水泥稳定碎石基层施工要点。首先对水稳基层原材料质量要求进行分析,通过相关试验确定混合料的生产配合比,通过振动压实试验和重型压实试验确定骨架嵌挤型水泥稳定碎石混合料的最佳含水率和最大干密度。最后从混合料拌和、运输、碾压以及施工接缝处理等方面对水泥稳定碎石基层施工方法进行了研究。

抗裂嵌挤型水稳碎石基层施工技术应用研究

为研究抗裂嵌挤型水稳碎石基层施工技术,改善基层裂缝的同时提高基层稳定性,结合实际工程,阐述了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层的工程特性,介绍了抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层原材料的指标要求及配合比设计,论文重点对抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层施工技术要点进行研究,并结合试验段施工评价抗裂嵌挤型水泥稳定碎石基层整体质量。

市政道路施工中水泥稳定碎石基层施工技术

在当前市政道路工程建设过程中,水泥稳定碎石得到较为广泛的应用,其在实际应用过程中表现出远超其他材料的水稳性,进而使得道路工程具备更强的耐久性。基于此,本文研究中将针对水泥稳定碎石基层施工质量控制相关内容进行探究,以确保其可以切实提升市政道路工程施工以及使用质量。

掺碱激发再生集料的水泥稳定碎石力学性能分析

为了提高建筑垃圾再生集料的再生利用附加价值,研究了不同碱激发剂对再生集料物理力学性能的强化效果,基于性能最佳原则比选了最佳碱激发剂类型和掺量,并研究了掺碱激发再生集料的水泥稳定碎石的力学性能。结果显示:碱激发剂通过改善破碎的砂浆层及填充孔隙和微裂纹的方式,对再生集料的各项物理力学指标均有明显改善,其中有机硅树脂在降低再生集料压碎值、吸水率和提高黏附性性能方面远远优于硅烷偶联剂和水玻璃溶液;掺加碱激发再生集料的水泥稳定碎石强度不低于纯天然集料的水泥稳定碎石,可以满足规范中半刚性基层的最低强度要求。

水泥稳定碎石基层构造特征对路面结构层力学响应的影响

为研究不同水泥稳定碎石基层对路面结构受力特征的影响,通过路基模型实验,分析了不同基层结构类型、基层厚度对路面结构内部力学特征分布规律的影响,探讨了路面结构内部变形发展规律。研究结果表明:(1)当基层厚度为40 cm时,距路表面70 cm处的横向应力较距路表面5 cm处增加6.1倍。在距路表面45 cm处,基层厚度为40 cm的路面横向应力较基层厚度为30 cm时减小31.67%。(2)随着距路表面距离的增加,不同基层厚度路面结构层内部的竖向剪切应力逐渐降低;在距路表面30 cm处,基层厚度为40 cm的路面纵向应力较基层厚度为30 cm时减小40.42%。(3)随着基层厚度的增加,路面结构内部的纵向变形逐渐减小,在距路表面25 cm处,基层厚度为40 cm的路面纵向应力较基层厚度为30 cm时减小25.33%。(4)为保证水泥稳定碎石基层路面结构纵横向及剪切应力在规定范围内,宜选用较大粒径水稳碎石基层结构,将水泥稳定碎石基层厚度设置为30~40 cm。

抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术研究

针对公路工程中现存的基层频繁开裂的问题,论文对抗裂型水泥稳定碎石基层施工技术进行深入研究,并依托工程实例对抗裂型水泥稳定碎石基层原材料、施工工艺进行详细阐述,同时对抗裂型水泥稳定碎石基层路用性能进行了质量检测。试验结果表明,基层检测试件的7 d抗压强度和劈裂强度平均值分别为10.07 MPa和1.08 MPa,强度性能满足规范要求,并且通过对比试验证明了该结果的准确性。

密级配沥青稳定碎石基层施工技术研究

采用ATB-25型级配设计,对密级配沥青稳定碎石柔性基层应用特点、原材料选定、配合比设计和施工技术展开研究,通过马歇尔稳定度试验确定最佳油石比,并探讨密级配沥青稳定碎石基层施工质量控制措施。经研究可知,沥青稳定碎石基层结构类型在使用过程中性能稳定,能够为上面层提供良好的平整度和耐久性,可以在很大程度上消除半刚性基层易产生早期损坏危害。

基于性能提升的新型水泥稳定碎石混合料开发

水泥稳定碎石半刚性基层在国内高速公路建设中使用广泛。针对其材料特性和开裂机理,采用外掺添加剂的方式进行新型水稳混合料的开发,以收缩抗裂指标作为主要筛选依据,创新性采用振弦式表面应变计测量水稳混合料收缩应变。采用干缩、温缩、弯拉、无侧限抗压强度试验进行水稳混合料性能的对比筛选,得到添加剂的最佳组合参数,综合对比优选出最佳的添加剂材料及工艺参数。

基于抗裂性能的水泥稳定碎石混合料级配研究

水泥稳定碎石基层抗裂性能较差,是引起沥青路面反射裂缝的根本原因。研究设计了6种不同级配水泥稳定碎石混合料,通过重型击实试验确定最佳含水率与最大干密度;分别测定各混合料试件的无侧限抗压强度、弯拉强度、抗压回弹模量及干缩系数,构建“抗裂指数”综合性评价指标,并分析级配对水泥稳定碎石混合料“抗裂指数”的影响。研究对提高水泥稳定碎石基层抗裂性能具有一定的指导意义。

高速公路高掺量RAP再生水稳碎石基层技术研究与工程应用

文章基于对回收沥青路面材料(RAP)和新集料的物理力学性能评价和筛分试验结果,采用分档掺配的设计方式,设计了4组不同RAP掺量的级配方案,击实后进行路用性能试验,分析无侧限抗压强度、抗压回弹模量和干缩性能,以研究不同掺量下的RAP对水稳碎石基层混合料路用性能的影响。试验结果显示,随着掺加RAP比例的提高,其最佳含水量变大,最大干密度变小。此外,随着RAP比例增大,水稳碎石基层混合料试件呈现出抗压强度、回弹模量降低而干缩性能提高的规律,最后依托高速公路试验段进行了高掺量RAP再生水稳碎石基层的工程应用,工后检测结果显示,试验段的基层各项检测指标均满足设计规范要求。

钢渣基本特性及其在路面基层中的应用研究

我国钢渣存量庞大、成分复杂、利用率低,不仅占用大量土地而且污染环境。通过对山西某钢厂钢渣的基本性质以及水泥稳定钢渣的力学特性进行试验研究,分析其矿物成分组成、膨胀性、压碎值、粉化率;同时配制不同配比的水泥稳定钢渣,通过击实试验确定最优含水量和最大干密度,并测定其7 d无侧限抗压强度。研究结果表明:当水泥剂量为5%时,钢渣混合料的最优含水量为6.43%,最大干密度为2.54 g/cm^(3),7 d无侧限抗压强度为6.48 MPa,击实效果最好。钢渣基本性质以及水泥稳定钢渣的抗压强度满足相关规范要求,可将其应用于大多数公路等级和交通荷载等级的路面基层中。

公路工程水稳基层试验检测技术探讨

当前我国公路工程数量不断增加,对公路施工质量的控制也提升到新的水平。在公路建设中,路面基层作为公路路面结构重要部分,其施工质量与性能影响着公路使用质量与使用寿命。因此,保障水稳基层检测科学性和准确性至关重要,需掌握相关试验检测技术。本文简单介绍了公路工程中水稳基层,并分析了水稳基层施工质量控制要点,进一步探究其试验检测主要内容和相关技术要点,以提升水稳基层施工质量。

水泥稳定碎石基层施工技术在市政道路中的应用分析

文章针对市政道路中水泥稳定碎石基层施工技术进行了分析,旨在提高道路施工质量和延长其使用寿命。结果显示,通过优化级配、控制强度和加强层间结合施工,能够有效降低水稳层横向裂纹的发生率;通过严格控制拌和、运输、测量放样、摊铺、碾压、横缝设置和养护等关键环节,能够显著提高道路的施工质量和平整度。

水泥稳定再生集料基层性能试验研究与工程应用

为研究再生集料应用于高等级道路基层的可行性,对比测试了天然集料与再生集料的各项指标,进行了再生水泥稳定碎石路用性能试验研究,并铺筑了苏北地区某一级公路基层试验路。结果显示:再生集料满足路面基层材料的技术要求;水泥剂量4.5%、全再生集料水泥稳定碎石抗压强度满足规范及设计要求;再生水泥稳定碎石干缩系数较大,工程中需注意早期养护;试验路通车3个月后调查,没有发现明显开裂。

水泥乳化沥青碎石基层材料性能与应用

为改善水泥稳定碎石基层性能,以获得一种既保持水稳碎石高强度特点,又能最大程度避免反射裂缝,同时也经济可行的大规模路网改造用基层材料,试验中将低剂量(3.5%以下)与加入乳化沥青(2.1%以下,60%含量沥青)结合起来,先通过马歇尔试验选择了2.5%水泥、1.8%乳化沥青的合理用量,然后对其进行了无侧限抗压强度与变形、干缩、水稳定性、劈裂等试验,最后通过试验路验证了其使用功能。试验结果表明:按以上配比加入乳化沥青后,无侧限强度变异性较小,强度代表值与不加沥青时基本相同;水稳定性增加;干缩应变约减少27%,且失水过程减缓;劈裂强度略有降低;长期观测的表面反射裂缝情况明显改善。

大激振力作用下厚层水稳碎石压实特性研究

采用长安大学自主研发的大激振力振动成型机成型30cm水稳碎石试件,与普通振动压实机成型的标准圆柱体试件进行压实特性对比分析;同时,结合浙江两龙高速实体工程对大激振力作用下厚层水稳碎石压实特性进行研究.研究发现:在大激振力作用下,厚层水稳碎石最大干密度明显提高,且基层上下部分压实度差异能得到有效控制.在保证最低压实度的前提下,大激振力可以增加碾压厚度.另外发现基层上下水泥剂量差别不大,且含石量分布具有一定的规律.在大激振力作用下水稳碎石连续性好,对阻止基层底部反射裂缝有积极作用.