基于TEM培训的航空公司与飞行员进化博弈分析

针对威胁与差错存在的必然性,通过进化博弈的方法,建立了航空公司与飞行员之间威胁与差错管理的进化博弈模型。借助Matlab软件对进化路径进行仿真,分析不同变量对威胁与差错管理的动态影响。研究结果表明,航空公司加大对飞行员的培训可有效削弱威胁、减少差错的发生;威胁与差错的长效监管可从航空公司内部的机制调整着手,建立基于威胁与差错识别的培训,加大对飞行员不作为行为的处罚力度,合理增加航空公司培训成本,充分履行航空公司的监管职能,以更大的力度组织人员学习,加强飞行员对威胁与差错的识别及应对能力。同时,仿真结果也证实了将进化博弈应用于威胁与差错管理中的可行性和适用性,为威胁与差错管理这一新兴领域提供了研究思路。

基于ANP和证据理论的MPL培训中TEM效果评估

为了定量考核飞行训练机构多人制机组驾驶员执照(multi-crew pilot license,MPL)训练中威胁与差错管理(threat and error management,TEM)这一知识单元的训练效果,基于ICAO的PANS-TRG文件构建了面向MPL训练的TEM评估指标体系,采用网络层次分析与证据理论相结合的方法,对飞行训练机构C教学中的TEM训练效果进行评估。结果表明:C机构TEM训练效果处于良好与优秀之间,其评估量化值为80.105,有较大提升空间,应持续改进,所得结果与C机构实际情况基本吻合。同时,表明ANP与证据理论相结合的方法对TEM训练效果进行评估是行之有效的。

基于TEM模型的民航不安全事件关联规则挖掘与分析

为了预防民航不安全事件的发生,应用机组威胁与差错管理(TEM)模型分析2014—2020年民航事故/征候的航空安全报告资料,提取事件里存在于民航运行风险中潜在的情况、威胁、机组差错等因素,通过改进的关联规则方法挖掘其中的关联关系,包括挖掘与事件严重程度有关的因素,找到TEM模型中的关键因素和影响航空器结束状态的致因因素,并进行关联网络图分析。研究结果表明:手动操纵/飞行控制差错、缺少/不足的飞行培训和安全管理、飞行员之间沟通差错与程序执行错误是造成事故/征候的显著因素;关联规则能够有效利用航空安全报告信息,通过定量的方法挖掘事故/征候的特征,找到影响民航不安全事件的强关联因素,为民航安全管理人员提供决策依据。

空管威胁、差错与意外状态的贝叶斯模型分析研究

为准确理解民航空中交通管理中各类人为差错数据的可靠性和相关性,为安全决策提供量化依据,对空管威胁、差错和意外状态数据进行贝叶斯模型分析。该方法在先验概率基础上,通过研究空中意外状态发生条件下威胁与差错各自发生的后验概率,获得上述3类安全信息的相关性大小排序。针对收集到的625起数据样本进行了研究,结果表明:与空中意外状态的发生相关性最大的3类差错依次为:管制员对机组的通讯差错、信息差错以及管制员对管制员的通讯差错;与空中意外状态的发生相关性最大的3类威胁依次为:程序威胁、相邻单位威胁和空中交通威胁。空管运行单位的安全管控应重点关注管制员/机组间的通讯差错,并针对各种可能出现的威胁预先制定应对程序。

民航空管威胁、差错与意外状态相关性的贝叶斯网络方法研究

提出了一种基于贝叶斯网络模型研究民航空管单位运行中威胁、差错和意外状态相关性的方法。该模型中,将威胁、差错中发生频率最高,且直接导致意外状态发生的6种类型信息作为研究对象,即内部程序威胁、相邻单位威胁、空中交通威胁、设备处理差错、程序差错和通讯差错,并以此为基础构建贝叶斯网络。探讨了空中意外状态与各类威胁及差错的关系,提供了基于威胁及差错发生的先验概率,获得意外状态与各类威胁及差错间关系的后验概率的计算方法。应用贝叶斯网络方法研究了威胁、差错以及意外状态各类安全信息的相关性,结果表明:1)基于意外状态后验概率得到的威胁和差错等致因因素严重度排序与基于先验概率得到的排序明显不同,说明后验概率应作为判定威胁和差错影响意外状态程度的主要指标;2)空中意外状态发生时,内部程序威胁与空中意外状态的发生相关性为77%,属最为敏感的致因因素;同时空中威胁的后验概率也达到72%,属高相关性致因因素,应在运行管理中重点管控。

基于不确定测度及积分的民航空管运行风险决策模型研究

以往民航空管安全管理中,大多对单一类型威胁或差错进行评估以管理风险,忽略了威胁与差错之间的交互作用,难以准确反映出不同类型风险之间的相关性。本文提出了基于不确定测度的空管运行风险决策模型,即将不确定积分Choquet积分作为风险函数,在由威胁和差错构成的集合的概念下,由Shapley值作为校正函数,重新评估各个威胁和差错的风险值。本文通过应用上述风险决策模型,结合案例得出了考虑交互作用的空管运行修正风险值,该风险值与单一风险值相比更贴近空管运行实际情况,因而对风险决策更具指导意义。

基于ANP-Fuzzy的MPL培训中威胁与差错管理能力评价

为定量考核飞行训练机构多人制机组驾驶员执照(MPL)训练效果,本文从教学环节入手,构建了MPL培训中威胁与差错管理能力的评价指标体系,并采用网络层次分析与模糊综合评价相结合的方法(ANP-Fuzzy方法)对飞行训练机构C的威胁与差错管理能力进行了评价,评价结果符合C机构实际。最后,就提升C机构MPL训练效果提出了相应建议。

ANP-Fuzzy方法在MPL学生威胁与差错管理能力评估中的应用

为考核CCAR141飞行学校多人制机组驾驶员执照(Multicrew Pilot License,MPL)训练效果,对其核心单元——威胁与差错管理(Threat and Error Management,TEM)能力进行评估。在分析ANP原理和模糊综合评价方法的基础上,结合ICAO的PANS-TRG文件,建立了面向MPL培训的TEM能力评估指标体系和能够精确界定定性指标的Fuzzy多层次评价结构。采用ANP-Fuzzy方法对CCAR141飞行学校C的MPL学生TEM能力进行评估。结果表明,威胁管理比差错管理、非预期状态管理对MPL学生TEM能力的影响大,同时,该方法能够有效区分学生自身不同方面及不同学生间的管理能力差异。此外,借助Super Decisions软件也可用于其他训练单元的效果评估。

集成本体和BN的跑道侵入态势评估方法

为预测机场场面运行安全态势,提出一种本体和贝叶斯网络(BN)集成建模方法来评估跑道侵入严重度值,并进行最优风险把控措施决策。首先,基于威胁与差错管理(threat and error management,TEM)模型构建跑道侵入态势评估领域本体并完成BN转换;然后,利用融合本体语义信息的BN模型学习历史数据,提出跑道侵入事故征候严重度值评价指标;最后,分析实际案例并进行最优风险把控决策。结果表明,跑道侵入态势评估系统能够有效地描述事故征候的形成进而演化为跑道侵入事故的动态过程,并为最优风险控制决策提供客观依据。

空管正常运行安全调查研究

介绍了空管正常运行安全调查产生的背景和对空管单位的意义,描述了正常运行安全调查的基本原理和保持正常运行安全调查完整所必需的十大要素,说明了正常运行安全调查实施步骤和每一个步骤的具体内容,并为在我国顺利实施该项目提出了建议措施。

航线运行评估及其在安全洞察中的作用

为推动我国飞行员技能全生命周期管理体系(PLM)建设,基于完善循证训练(EBT)底层数据链的重要性,本文采用威胁与差错管理(TEM)模型,以驾驶舱催化剂(飞行员领导力和沟通能力、有意违规行为)为例,研究航线运行安全评估(LOSA)在EBT中的具体应用场景,结果表明:LOSA可以有效打通日常运行和飞行训练,以独特视角发挥安全洞察作用。

从一起航空运输严重事故征候看航空领域的威胁与差错管理

不安全事件的发生通常经历了威胁-人的差错-意外状态-不安全事件这样一个发展演变的过程。2010年1月13日,上航B5260号机在虹桥机场进近过程中下降低于安全高度,触发近地告警,构成一起航空运输严重事故征候。威胁与差错管理模型揭示:临时变更进近方式构成了来自外部环境的威胁,而航空器驾驶员和管制员在对威胁、人的差错和意外状态管理方面存在的失误是造成这起严重事故征候的主要原因。通过加强对威胁的识别和对人的差错和意外状态的管理,可以提高系统的容错、防错和纠错能力,有效防止不安全事件的发生。

面向空地配合的威胁与差错管理

在威胁与差错管理理论基础上,提出空地配合机制,以便更有效地探测、防范威胁,减少差错,阻止非期望状况的进一步恶化。优化了基于空地配合的威胁与差错管理的模型,分别界定了空地配合中的威胁、差错及非期望状况的概念,并予以实例分析。提出运行中空地配合对威胁与差错管理的预期、识别与恢复策略,最后提出改善空地配合的系统性策略。该研究取得的成果有助于提高航空公司和空管行业的安全管理水平。

飞行运行中的威胁与差错管理及其对飞行员教学的启示

威胁与差错管理已成为民航局对飞行员培养的明确要求和行业需求。本文在分析了飞行中威胁与差错管理发展历史及研究现状,对核心概念进行界定与阐述,在此基础上对在飞行员教学过程中如何实施威胁与差错管理的内容提出建议,包括紧密结合多人制驾驶员执照培养模式要求、充分利用毕业设计环节以及逐步构建能力评估指标体系,为威胁与差错管理能力的初始培养与持续提高提供可借鉴的参考。