降雨作用下考虑结构面劣化的边坡块体稳定性评价

降雨是诱发边坡失稳,发生崩塌、落石、滑坡的一个主要诱因,降雨作用下结构面强度会发生劣化,导致边坡块体失稳塌落,引起地质灾害,对人民生命财产构成严重威胁。基于离散元数值分析方法,考虑降雨作用对结构面抗剪强度的影响,分析结构面强度参数劣化及孔隙水压力变化规律,建立抗剪强度劣化模型;结合坐标投影原理提出考虑降雨作用下结构面强度劣化效应的块体稳定性系数计算方法;基于有限元分析方法研究降雨强度与降雨历时对岩质边坡块体稳定性的影响,并进一步分析稳定性系数与降雨强度及降雨历时的关系,提出降雨作用下考虑结构面劣化的边坡块体稳定性评价方法。研究表明,不同含水率作用下结构面的抗剪强度劣化不仅受黏聚力和内摩擦角影响,还与孔隙水压力有关,针对单滑面和双滑面型块体构建了考虑结构面降雨劣化的稳定性分析数学模型,提出的以降雨时长、降雨强度和块体稳定性关系曲线的共同评价体系可为边坡块体稳定性评价提供科学依据,并推动边坡地质灾害防治和工程建设发展。

基于PGMRS量化模型的耕地保护政策效力诊断及耦合研究——以福建省为例

为保护耕地的数量、质量和农业可持续发展,我国陆续颁布并不断修订相关政策,但部分地区耕地数量的显性减少和质量的隐性降低情况依然存在,面向新时代完善耕地保护政策体系迫在眉睫。本研究分析了2000-2020年国家层面和福建省层面与耕地保护相关的292份政策样本,构建PGMRS量化模型进行政策效力测度,同时利用政策效力与2000-2018年福建省耕地数量的耦合协调度,分析了耕地保护政策的优势与不足。研究表明,耕地保护政策整体呈现阶段性演进特征,耕地保护政策体系日趋完善,累计年度耕地保护政策强度指数不断上升,福建省实际耕地保护情况稳中向好;但耕地保护政策存在缺乏有执行力的政策手段,缺乏有效的监察、反馈、调节机制,以及明确的奖惩条例和内外部要素保障等问题。未来我国需要建立耕地保护政策条例的集中管理机制,以解决多头管理带来的执行冲突;丰富政策工具使用组合和优化监察反馈机制;从国家战略和长远发展角度,统筹考虑政策的制定和实施,实现横向协同、纵向衔接、统筹规划。

城市交通基础设施支持的新型城市发展协调度研究:以台州市为例

为探究城市交通基础设施与新型城市发展的协调程度,提出了可拓云模型融合层次分析法(AHP)赋权的评价方法.首先,将新型城市建设的宜居、创新、绿色、智慧、韧性、人文6个方面共20个评价指标通过云特征参数划分协调度评价范围;其次,使用AHP对发展协调度评价指标体系进行权重计算,得到指标权重的集合;再次,通过计算云隶属度矩阵结合权重集可得到所评价的协调度等级;最后,以台州市为例进行了实例应用分析.研究结果表明:台州市城市交通基础设施与城市发展可达到良好协调,使用该方法对于城市交通基础设施支持新型城市发展协调度的评价具有较高的准确性与直观性.研究结果可为相关部门掌握城市发展进程提供一定参考.

基于主客观赋权的TOPSIS、VIKOR、RSR及耦合协调度法的广西青贮类玉米综合评价分析

试验旨在探究主客观赋权的4种评价方法在广西青贮类玉米综合评价中的作用。试验基于熵权及人工赋权的逼近理想解排序法(TOPSIS)、多准则妥协解排序法(VIKOR)、秩和比综合评价法(RSR)及耦合协调度法对广西柳州、玉林、百色、南宁、宜州5个区域的12个青贮类玉米品种的产量、品质、抗病性等18个农艺性状进行分析。结果显示:桂单242、桂单673、兆玉215在这5个区域中综合表现较好,具有高产、优质、适应性强等特点,适合大面积推广种植。研究表明,VIKOR法在多指标下表现更加贴近产量排序,TOPSIS和RSR法的评价结果非常接近,RSR法的分档等级能够更加具体区分排序的效果。耦合协调度法能够表现各指标之间的协调程度,能够评价一个品种在当地的整体适应性水平。

协调分析法在机电产品质量评价中的应用

为全面综合评价机电产品质量,提高评价结果准确性,在分析机电产品质量影响因素基础上,构建产品质量评价指标体系。应用模糊-熵权法确定指标权重,基于妥协原理,采用协调分析法建立综合考虑各评价指标优缺点的机电产品质量评价模型;并结合产品质量评价决策流程,输出评价结果,进而为企业制定产品采购方案提供参考;最后以某数控系统生产厂家采购编码器产品为例进行应用说明。结果表明:综合考虑产品质量优缺点的评价模型简单、操作方便,评价结果客观可信。

京津冀区域跨境物流协同发展评价方法与实证分析

构建涵盖经济效益、服务质量、运营效率、竞争力与市场占有率维度的京津冀区域跨境物流协同发展评价指标体系,运用综合指数法、熵值法和TOPSIS法对2017—2022年京津冀区域跨境物流相关数据进行综合评估。通过实证分析发现:京津冀区域跨境物流的协同发展程度得到进一步提升,尤其在经济效益和服务质量方面表现突出。然而,区域内部存在时空差异,特别是河北在基础设施、技术创新等方面与北京、天津存在一定差距,影响了区域跨境物流的协同发展。因此,应从加强河北省跨境物流基础设施建设与技术升级、推动区域发展战略差异化发展、加强企业与政府的协作、加大对跨境物流行业人才的培养等方面促进京津冀区域跨境物流协同发展。

云南省农村金融发展与农业现代化耦合协调研究

农业高质量发展是云南省农业发展的必由之路,加速构建特色农业强省,促进农村金融与农业现代化的协调发展,成为实现乡村振兴的关键举措。文章采用熵值法测算了2010—2022年云南省16个州市的农村金融与农业现代化发展综合评价值,结合耦合协调度模型分析出各地州市2个系统的耦合协调发展情况,提出促进云南省农村金融与农业现代化高效协同发展的对策建议,为推动云南省农业农村的发展、加快农业现代化进程奠定坚实基础。

基于经济韧性提升的天津市产业数字化赋能研究

本文基于建立天津经济韧性与天津数字经济的综合评价模型,熵值法赋权指标层,通过线性加权法得出经济韧性与数字经济2011—2021年的综合值,从而计算出两者之间的耦合协调度。2011年起,天津经济韧性与天津数字经济耦合协调度呈逐渐良好趋势,由典型相关性可知,天津经济韧性与数字经济存在显著相关性,影响和提升天津经济韧性与数字经济的关键因素是城市GDP、一般公共支出、互联网宽带接入端口数、全市研发活动R&D经费支出、规模以上工业有效发明专利数。本文基于经济韧性提升的关键驱动指标对天津产业数字化赋能提供建议,以供参考。

区域环境协同治理行动奏效了吗?——基于多时点双重差分法的环境治理效果评估

效果检验和评价是区域环境协同治理的关键问题。基于2013—2018年的空气质量指数和细颗粒物、可吸入颗粒物、二氧化硫、一氧化碳、二氧化氮、臭氧等6种分项污染物的月报数据,以首批实施新环境空气质量标准的73个城市为研究对象,评估区域协同治理的实施效果。研究结果表明:区域环境协同治理效果在不同区域和不同环境指标上呈现差异性;协同治理在全国层面并未有效改善综合性的空气质量,但降低了二氧化硫浓度;协同治理对京津冀区域综合性的空气质量改善和二氧化硫降低都达到了预期效果;协同治理显著降低了长三角区域的可吸入颗粒物、二氧化硫、一氧化碳等3种污染物浓度。由此提出改进我国环境治理政策的有益建议。

基于改进的TOPSIS法干线信号协调控制效益综合评价方法研究

干线交通系统交通管理与控制方案较单个交叉口更为复杂,受影响因素较多,为使其交通管控效益评价更加综合全面,文章以干道交通系统为研究对象,综合运行效率、安全、环境等各方面评价为目标,提出以通行能力、车均延误、交叉口安全度、碳排放、绕行距离5个具体评价指标为主的干线信号协调控制效益综合评价指标体系。同时,为克服多指标评价过程中指标权重偏主观或偏客观的情况,采用组合赋权对TOPSIS法进行优化,构建了改进的TOPSIS法的城市干线信号协调控制效益综合评价模型,并以朔州市安泰街-古北街路段干线信号协调控制为实例,通过连续工作日流量流向调查、延误调查、绿灯利用率调查等获取交通数据,建立VISSIM仿真模型,直接或间接得到各评价指标值,通过文中提出的改进的TOPSIS法对优化方案进行综合评价。结果表明,该方法可以更好地反映管控方案的综合效益。相关研究可为城市干线信号协调控制方案综合效益评价提供理论支持。

天津港配电网源网荷协同发展水平综合评价

港区配电网源网荷的协同发展对其规划和建设具有重要意义。为综合衡量港区配电网中源网荷的协同发展水平,文章首先从港口作业能力、可靠性、安全性、经济性以及环保性5个方面建立综合评价指标体系;其次,将层次分析法生成的主观权重和CRITIC权重法生成的客观权重进行组合得到最优组合权重;最后,以某码头配电网为评价对象进行算例分析,通过设置源远大于荷、源远小于荷和源荷平衡3种方案,采用TOPSIS法对其源网荷协同发展水平进行综合评价,结果验证了源荷平衡方案的正确性和评价方法的可行性,对港口配电网进一步科学合理的规划和建设具有一定的参考价值。

基于特征点坐标法的机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓自动检定装置研制

针对机车车辆车轮轮缘踏面校对样板检定过程中存在检定结果准确度受人为因素影响大、检定时间长、效率低等问题,以机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓的既有检定过程为基础,依据JJF(CR)044—2022《检修用样板类量具校准规范》和JJG(铁道)212—2023《机车车辆样板类量具检定规程》,提出机车车辆车轮轮缘踏面校对样板外形轮廓自动检定装置的设计要求和思路,研制自动检定装置,并进行验证。验证结果表明,自动检定装置的测量能力满足设计要求,测量结果符合量值传递要求,能自动测量校对样板外形轮廓,减小人为误差,缩短测量时间,大幅提升检定效率。

资源环境承载协调理论与评价方法

资源环境承载能力评价是进行国土空间规划和用途管控的基础性工作,越来越受到国家重视。在资源环境承载能力研究实践中,以自然资源环境系统及其与社会经济系统的关系为主要研究对象,创新性提出了"资源环境承载协调理论",并基于此理论初步建立了不同空间尺度的地质资源环境承载能力评价技术方法,构建了地质环境、地下水资源、矿产资源等不同资源环境要素的承载能力评价指标体系,包括承载本底评价指标和承载状态评价指标。规范了不同尺度的资源与环境承载能力评价流程,为有序推动全国、区域及市县尺度的自然单元和行政单元的地质资源环境承载能力评价工作提供了强有力的。

三坐标机测量齿轮齿廓的不确定度评价

介绍了坐标测量中几种常用的不确定度评价方法。指出传统的三坐标测量机的测量不确定度评价方法大都不适用于评价坐标测量中面向对象的测量不确定度,并对使用蒙特卡洛方法评价测量不确定度进行了研究。首先,根据三坐标测量机详细标定文件及补偿策略说明建立测量模型。然后,将测量中的采样点通过测量模型生成大量测量结果,并以此评价测量不确定度。在齿廓评价实验中,评定齿廓误差的测量不确定度为0.96μm时,多次评价结果之间的最大差值不超过0.03μm,具有可靠的理论依据和较稳定的评定结果。文章指出,目前商用三坐标测量机大都不能为特定的测量对象提供测量不确定度报告,使用蒙特卡洛方法有希望改变此现状。

幼儿灵敏协调能力评价方法的改良

目的:对现有国民体质监测(幼儿部分)中使用的反映灵敏协调能力的指标——双脚连续跳进行改良。方法:对1 261名3~6岁幼儿进行现有灵敏协调能力评价方法(50 cm间距设置双脚连续跳)的测试与分析;提出改良间距设置的双脚连续跳测试方法,将相邻软方包之间的间距设置为60 cm和70 cm,在219名4.5~6.5岁幼儿中对原方法和改良后的方法进行测试与效果分析;在61名4.5~6.5岁幼儿中获取其完成不同间距设置双脚连续跳的运动学参数,以验证改良方法的效度。结果:现行双脚连续跳测试的成绩虽随着年龄的增长而增长,但此方法无法很好的区分年龄相近的幼儿能力上的差异;且无法对同一年龄却具有不同灵敏协调能力发育水平的幼儿进行很好的区分。对不同间距设置的双脚连续跳进行运动学参数分析,结果显示:1)60 cm间距双脚连续跳的着地时间最短,50 cm间距双脚连续跳着地时间最长。2)50 cm、60cm和70 cm间距双脚连续跳的跳跃距离与间距设置的差值分别为1.4cm、1.1 cm和0.1 cm,跳跃距离的变异系数分别为0.12、0.10和0.12。3)60 cm间距双脚连续跳的着地角和离地角最小,70 cm间距次之,50 cm间距最大。结论:改良的双脚连续跳测试方法在4.5~6.5岁幼儿中具有较好的普适性,4.5~6.5岁幼儿宜选用60 cm间距双脚连续跳进行测试。

加权和分析法在生态城市发展中的协调度评价

本研究是针对经济社会生态系统,从区域实际出发对整个系统的经济发展与布局、资源利用和生态环境关系的研究,揭示出系统结构、功能现状、存在主要问题、系统发展的趋向,尤其是评价系统发展的可持续协调度。运用生态经济学原理和遵循可持续城市发展的生态原则,以内蒙古包头市为例,从本区域特点出发,选择能全面反映该区域具有较强影响,制约生态环境变化的经济社会要素指标及自然资源生态环境要素指标,建立本区域可持续发展评价指标体系,通过加权和分析法比较、分析和量化研究,对社会经济、资源与环境整体状况的真切了解和全面、有效、客观的评价,特别是对区域发展的协调度做出合理判定。通过包头市五个年份的发展综合指数的变化趋势看出,包头市发展协调度综合指数呈上升趋势,分别为0.26、0.44、0.56、0.589、0.589、0.924。根据上述评价标准,处在从非常不协调、不协调、不太协调向比较协调阶段过渡。

基于属性坐标分析和学习的评估决策模型

将决策者的心理偏好或权重理解为:"在总分相等的条件下,决策者认为各决策属性分数按其心理权重分布是最合理的."在此基础上,将通常的决策问题分解为求一系列(等总分)局部最满意解的子问题,然后再从所有局部满意解的集合中,找出全局最满意解(即(1)的解).并提出了一种直接面向决策者(经验性)心理标准及其评估变化过程的决策模型———属性坐标学习和分析的评估决策模型.

几何条件与变换模型对坐标变换质量的影响

提出同名点的信噪比是影响坐标变换质量的根本因素,各种变换方法的区别在于对信号的模拟能力和抗噪音干扰能力。设计一套包含可靠性指标和模拟水平指标的坐标变换评价体系。通过计算各个同名点的多余观测分量和内、外可靠性,评价在某种坐标变换方法下各同名点发现和抵抗噪音的能力,通过讨论坐标变换过程的精度和扩展性、可逆性、唯一性,评价各种模型面对不同应用要求时对信号的模拟能力。对典型数据的对比试验证明采用上述指标的可行性、必要性和有效性,考察了不同几何条件和变换模型对上述指标的影响,指出改善几何条件的办法和各种变换模型适用的条件。

基于正交距离回归齿面的齿轮误差评定

为了通过测量齿面拓扑轮廓来获取特征线误差,提出了一种基于正交距离回归齿面的误差计算方法。对该方法涉及的实际齿面与理论齿面匹配算法、拓扑轮廓误差的计算与分解及齿面特征线误差的评定算法进行了研究。首先,通过坐标测量方法获取的齿面拓扑数据,建立包含回归齿面参数的非线性方程。然后,求解非线性方程得到回归齿面参数的最优近似解,从而得到与实际齿面匹配的理论齿面,拓扑测量点相对理论齿面的正交距离即为齿面拓扑误差。最后,基于齿轮误差多自由度理论,对实际齿面进行局部自由度及全局自由度回归,进一步分解出齿面的齿廓误差和螺旋线误差。以一标准圆柱直齿轮的齿面拓扑测量点数据为例进行了误差计算,结果显示:计算的结果与直接进行特征线测量的结果差值小于0.5μm,表明提出的基于正交距离回归齿面进行齿轮误差评定的方法是有效的,可以应用于坐标类仪器检测齿轮误差。

基于耦合协调度的道路危险品运输系统风险评价

为客观评价道路危险品运输系统的风险,将道路危险品运输系统分成人、机、环、管4个子系统,搜集历史数据并计算每个子系统引发安全事故的概率,采用熵权法计算系统的耦合协调度等指标,建立一个新的道路危险品运输系统风险评价方法。基于我国2014年全年道路危险品安全事故数据,应用该方法进行算例演示。结果表明:多因素耦合中的双因素、四因素耦合表现出中等耦合状态,三因素耦合表现出强耦合状态,耦合性越强越容易导致道路危险品运输事故;所有耦合协调度值呈现上半年高、下半年逐渐走低的趋势,即道路危险品运输系统中各耦合风险在上半年的整体发展水平、一致性以及有序性均高于下半年。使用历史数据和熵权法有助于减小系统风险评价中的随机性和不确定性。