二级柔性减振系统设计及力学性能分析

为解决二级减振引起个别仪器振动的局部放大、使得力学环境不能满足运行要求的问题,首先,针对金属橡胶双层减振系统,充分考虑安装板的柔性刚度,建立了刚柔复合的二级减振系统模型;其次,基于目标频率对二级减振的频率响应函数进行系统的刚度解耦,实现了减振器刚度的求解,并应用有限元进行随机振动分析,验证了刚柔复合二级减振系统理论模型的可行性;最后,利用振动台进行了试验验证。结果表明,当二级减振系统满足工程刚度需求,其一阶固有频率低于40 Hz时,减振效率可达到70%以上,试验与仿真结果基本一致。

空间管路结构振动控制技术研究

飞行器在服役过程中,管路结构会产生大量级振动响应,严重时会发生断裂失效。振动控制是延缓管路结构失效,提升可靠性的主要途径。本文通过边界简化及焊接部位建模,建立了复杂空间三维管路结构动力学模型,模态仿真结果与试验模态结果对比最大误差小于3%。在此基础上,使用金属减振器进行振动控制。通过计算,获得随机振动载荷下使用金属减振器前后空间管路结构的减振效率为8.46%;通过试验获得金属减振器实际的减振效率达到14.26%。本文计算和试验结果表明使用金属减振器能够显著降低复杂空间管路结构的振动响应。

用于电梯曳引机减振的MR-SRC减振器设计与分析

针对现有曳引机减振常采用的高分子减振垫因环境因素而引发性能大幅退化问题,以电梯曳引机减振器的工程应用需求为导向,确定减振器所需阻尼元件的刚度后,采用真空渗流技术将硅橡胶填充入金属橡胶孔隙并形成包覆,研制出一款耐环境影响的高性能金属橡胶/硅橡胶连续互穿相复合减振材料(metal rubber-silicone rubber continuous interwoven phase composite damping material, MR-SRC)。然后基于实际结构建立电梯曳引机的有限元数值模型。对加装MR-SRC减振器前后的电梯曳引机进行了模态分析,确定了整体结构的固有频率和振型。对MR-SRC减振器进行冲击响应分析,对比不同MR-SRC材料和冲击载荷对响应的影响,校核减振器的强度。接着,基于MR-SRC的近似等效,对减振器系统的冲击响应进行了理论计算,得出金属橡胶密度为1.8 g/cm^(3)的MR-SRC减振器对减振效果最佳。最后将所制备的MR-SRC减振器安装于实际电梯曳引机,按照电梯减振国标要求,测试电梯在运行过程中的加速度和速度变化,计算并校核电梯运行的相关特性参数。该文章提出的减振器为电梯安全可靠运行提供了一种新途径。

Study on buffering performance of thin-walled metal tube with different angles

High frequency shock load is often generated during pyrotechnic device working, which is detrimental to spacecraft structures and electric devices. Therefore, it is valuable to reduce the shock load in pyrotechnic device design. Actually, there are several ways to decrease pyroshock loads, such as reduction of powder,installation of buffering structure, insulation of damageable devices, and so on. Considered assuring the function of pyrotechnic device and minimum of structure modification, shock absorbing structure is more propitious to be introduced in pyrotechnic device. In this paper, based on the method of thinwalled metal tube diameter-expanding, a thin-walled tube shock buffering structure was designed on a separate bolt. Built on the simplified structure of a separate bolt, the model of cone piston impacting thin-walled tube absorber was established, and the thin-walled tube shock absorbing characteristics and the relation between cone angles and absorber performance were analyzed. The results showed that the change of buffering force of thin-walled tube could be divided into four phases, and each phase was correspondent to the cone piston structure. In addition, as the cone angle increases, the max shock acceleration changes in the style of decrease-increase-decrease-increase, which is the result of coupled effects of cone piston max enter depth, buffering force and energy loss. In short, these results could establish the relationships between thin-walled tube absorbing performance and its structure, which is of significance to develop low-shock pyrotechnic device.

新型电梯曳引机减振器结构设计及静力学分析

针对传统橡胶易老化、失效等缺点,设计一种基于金属橡胶的电梯曳引机减振器结构,制备出3种不同密度的阻尼元件并对其展开静力学试验研究。通过控制单一变量的试验方法,重点研究密度、压缩变形量、预紧力等因素对元件力学性能的影响。试验结果发现:随着成型密度、压缩变形量、预紧力的不断增大,金属橡胶元件的耗能和刚度呈现不断增大的趋势,损耗因子则呈现不断减小的趋势。

光电稳瞄平台用减振器

设计合理的减振器可以有效地隔离光电稳瞄平台工作环境中的振动 ,从而保证使用精度。本文通过对橡胶减振器和金属三向减振器的工作原理及减振性能的对比 。

金属橡胶薄壁壳体减振器阻尼性能分析

利用测试系统迟滞环的方法 ,识别了金属橡胶薄壁壳体减振器的阻尼耗损因子 ,并分析了弹性和阻尼的制约因素。结果表明

磁流体-泡沫金属减振器磁场强度有限元分析

磁流体-泡沫金属减振器与单纯磁流体减振器相比具有适用于更宽频率范围振动的控制并且可提供较大可控阻尼力的特点。在磁流体-泡沫金属减振器的设计与制造中,其内部磁场分布规律是影响减振效果的一个重要因素。为了探讨其磁场分布规律及影响因素,利用ANSYS软件对该新型减振器的磁场进行有限元分析,结果表明,在新型减振器的活塞外圆柱表面开环槽可以提高阻尼通道内的磁场强度,且适当地增加所开环槽的数量可使阻尼通道内的磁场强度提高幅度增大。该研究结论对磁流体-泡沫金属减振器的设计与制造具有一定的参考价值。

基于MATLAB的磁流体-泡沫金属减振器的仿真研究

为了解决减振器可控阻尼小减振效果不理想的问题,设计了将磁流体和泡沫金属结合在一起的一种新型减振器,并且建立了阻尼力模型。利用MATLAB进行了仿真,分析了泡沫金属的结构参数对阻尼力影响规律。仿真结果表明,泡沫金属的结构参数对阻尼力影响很大,尤其当泡沫金属的孔径较小时,这种新型减振器所提供的阻尼力是常规磁流体减振器的两倍左右,大大提高了减振器的阻尼力,并且这种减振器里面的泡沫金属更换方便,可以根据不同的阻尼力要求更换不同结构的泡沫金属。

新型磁流体-泡沫金属减振器研究

为了解决减震器可控阻尼小及在高频振动下减振效果不理想的问题,基于磁流体的性质随磁场强度变化及泡沫金属孔隙微小、均匀等特点,将磁流体与泡沫金属两种材料结合,提出了一种新型磁流体-泡沫金属减振器。并且建立了新型磁流体减振器的阻尼力模型,理论分析及仿真结果表明:新型减振器的可控阻尼比常规减振器的大,并且对高频振动也具有良好的抑制作用。

磁流变液—泡沫金属减振器阻尼特性理论分析

为解决常规减振器控制力小减振效果不理想的问题,设计了一种基于磁流变液—泡沫金属两相结构的新型减振器,在减振器工作原理的基础上推导出了其阻尼力模型。利用MATLAB软件中的Simulink模块建立了该阻尼力的仿真框图,并进行了实例仿真分析,理论分析及仿真结果表明:外界激励、泡沫金属的等效孔数和孔径对阻尼力影响较大,而等效孔长度对阻尼力几乎无影响,这为磁流变液—泡沫金属减振器的设计提供了有益的参考。

天然橡胶/304复合材料减振器的设计

进行天然橡胶/304复合材料减振器的研究、设计,结果表明:通过打孔的方式降低减振器初期低应力阶段的刚度是可行的;通过复合钢丝网的方法提高减振器后期高应力阶段的刚度是可行的;确定天然橡胶/304复合材料减振器的最优工艺参数:孔径17.5 mm,在减振器孔的上、下部分分别复合3层304钢丝网,即共复合6层钢丝网;为减振器的研究与设计应用提供参考。

汽车金属圆体减震器自动喷淋清洗机设计

汽车零件生产商为了提高零件的生产效率,要求配套生产零件自动清洗设备。在分析零件生产商给出的技术要求后,结合汽车零件生产线的结构特点,采用机电液一体化技术,设计了自动喷淋清洗机。设备的机械结构采用储液箱斜底带活动过滤网设计,可以实现清洗液的循环使用。清洗液中的污物沿斜面自动聚集累积,方便定期清理。电气控制部分以三菱FX2N系列PLC为核心控制器,可以实现清洗液的自动补水和喷淋压力的变频可调。选择Pro-face触摸屏作为人机界面,操控方便,人机交互性良好。该设备投入使用后,工作性能稳定,零件清洗效率大幅提高,清洗用水量明显下降,符合企业生产要求和节水环保要求。

惯组减振系统设计及试验研究

根据惯组减振技术要求,利用金属减振器设计减振系统。通过试验验证了减振系统的减振效果,并对惯组动态性能进行了测试。试验结果表明,沿惯组3个轴向的减振效率均在29%以上,其中z向减振效率达到53%。对于挠性加速度计较为敏感的500 Hz频率点,振动传递率均小于30%,振动量级在0.053 g^(2)/Hz(g=9.8 m/s^(2))以下。安装减振器后,陀螺带宽大于50 Hz,角速率延时约为5 ms;加速度计带宽大于80 Hz,说明减振器对系统动态性能影响不大。此外,研究还发现金属减振器轴向减振效率较周向减振效率低。

非成型向金属橡胶的大载荷管路减振器的阻尼耗能特性

针对所设计的大载荷管路系统用金属橡胶减振器,进行阻尼耗能特性研究.采用单因素控制和正交试验的方法,研究该减振器在正弦激励作用下,其阻尼耗能特性随外部激励频率、金属橡胶密度、激励振幅、预紧间距和温度的变化情况,以及该减振器阻尼耗能特性对于不同影响因素的敏感程度.研究发现,该减振器的阻尼耗能性能随着激励频率的增加而增加,随着加载振幅的增加而降低,而随着预紧间距的增加而减小.当温度范围为30~200℃时,该减振器的阻尼耗能性能变化不大,在200~300℃时阻尼耗能性能随温度的增加而减小.通过正交试验的极差分析,得到各因素对该金属橡胶减振器阻尼耗能性能的影响程度依次为:激励振幅>预紧间距>金属橡胶密度>激励频率.

一种新型金属减震器压制机构

该文主要介绍了一种新颖的金属减震器压制机构的组成及工作原理,对支撑机构的受力情况进行了分析,并对主要受力零件下横梁进行有限元分析,介绍了该产品目前的使用情况,为金属减震器压制机构的设计提供了一种新的设计思路。

工业机器人在千普机械上的应用与研究

主要阐述了工业机器人在生产刹车片机器上的应用,使粉尘对操作人员危害降为0;以及机器人在生产金属镶件制品注射机和橡胶垫带制品平板硫化机上的应用。

金属阻尼器耗能减震结构模拟分析

为了查看多重剪切塑性结构对地震动力反应,通过运用时程分析的方法对地震波进行研究选取,并建立剪力墙模型作为模拟分析对象,在实验中,通过在剪力墙模型中加入金属阻尼器后对模型的耗能减震效果运用工程软件进行分析,所得分析结果与未加入金属阻尼器的模型进行对比,然后进行时程分析,最终得出金属阻尼器的特征参数对结构地震反应的影响规律,达到理想的控制效果。

浅谈民用建筑管道隔振

建筑工程中的管道系统作为介质输送的必备条件,常受到机械振动和流体冲击的双重激励,使之成为隔振设计时不容忽视的重要部分。文章论述了民用建筑冷冻机房内水管路吊挂,落地安装及通风系统中风管吊装时的几种减振降噪做法,包括了经常被忽视的管道穿墙隔振的做法,分别通过添加弹簧减振器、弹簧吊架、橡胶减振垫、橡胶挠性接管、金属软管、波纹管补偿器等减振器材,使得振源通过管道产生振动的传导大大降低,并提出了减振设备在安装时应注意的事项。

MA600型飞机发动机减振系统载荷分析和检测方法研究

分析了MA600飞机所装发动机减震系统结构及其受力特点,在此基础上结合该型减震系统的长期维护经验,研究出一套成熟的维护、检测和修理程序,对降低涡桨发动机减震系统使用和维护成本具有实际应用意义,可适用于通航类活塞式发动机减震系统的受力研究。