河南郑州“7·20”特大暴雨灾害对地铁区间人员疏散平台改进设计的启示

[目的]近年来,极端天气增多增强、自然灾害频发,已建城市轨道交通、在建基坑工程等因暴雨导致的灾害极大地对出行人员安全及社会财产造成了不可挽回的巨大损失,为此,必须进一步提升城市轨道交通系统的防淹、抗灾能力。[方法]以河南郑州“7·20”特大暴雨灾害对地铁的影响为出发点,讨论了地铁区间发生灾害时,列车乘客的疏散方案,得出了地铁线路关键部位疏散平台设置方案的有关建议。[结果及结论]建议在地铁区间及其与车站之间采用疏散平台贯通方案;区间联络通道处疏散平台采用贯通方案,并设置若干竖向钢爬梯,作为连接道床与疏散平台的阶梯;车站端部区间人防隔断门处建议增设人防小门,使区间疏散平台与车站设备区站台板连通,以便于乘客疏散。

残疾人融合就业及其在我国的发展路径

残疾人融合就业是指残疾人在竞争性工作场所与非残疾人一同工作,获得最低工资标准以上工资的就业形式。法律政策、残疾人的就业意识及能力、雇主的态度以及社会支持系统构成了实施融合就业的影响因素。我国推进融合就业,应健全融合就业的法律政策体系,发挥政府的主导作用,加强专业队伍建设,构建雇主的支持体系。此外,还需逐渐普及深化融合就业发展的人权观念,塑造包容友善的社会环境。

高速铁路小角度跨越高速公路桥梁方案研究

新建广州至汕尾高速铁路跨越深汕西高速公路,高速铁路与高速公路夹角仅为26°。为了确定高速铁路跨越高速公路桥梁的合理设计方案,从功能要求、受力性能、轨道平顺性、经济性能、施工对高速公路的干扰、运营期维养等方面进行综合比选。研究结果表明,主跨160m的拱承斜拉桥为该桥的合理桥式方案。通过结构体系、拱塔轴线线形、拱塔截面型式等方面的研究,确定了拱承斜拉桥的合理结构方案。

基于箱流波动的集装箱中心站直达班列开行方案优化

研究一类契合箱流波动的铁路集装箱中心站直达班列开行方案优化问题。以班列始发集结车小时和沿途改编车小时消耗最小为目标,考虑中心站改编能力和箱流组织方案唯一等限制,利用统计时段内集装箱流日均值,构建基于箱流日均数据的中心站直达班列开行方案优化模型。进而直接利用集装箱流波动数据,构建基于箱流动态数据的中心站直达班列开行方案优化模型。然后开发概率约束的确定性转化方法,并设计基于车流序列优选-更新-接续的元启发式求解过程。最后,设计实验场景对箱流日均数据模型和箱流动态数据模型的中心站直达班列开行方案进行比对。结果表明:集装箱流在±10%、±15%、±20%和±25%波动区间,日均数据模型的稳定性分别为77.2%、72.4%、68.4%和51.6%,动态数据模型的稳定性分别为96.0%、92.8%、88.2%和77.2%,动态数据模型适应性更强。

同制式城市轨道交通线路贯通运营列车开行方案优化研究

为顺应线网融合大趋势,从兼顾乘客需求和企业效益的角度,构建局部线网贯通运营条件下列车开行方案多目标非线性整合优化模型,模型以列车开行频率和小交路列车折返位置为决策变量,以“乘客等待时间、列车走行公里和运用车组数的最佳组合”为优化目标。对某市地铁A、B线构成的局部网络进行分析,探究符合既有线贯通运营特征的最优列车开行方案,验证贯通运营的可行性。研究表明①贯通运营能显著提高乘客出现便利性和企业运管效率,综合成本和乘客出行成本可分别降低44%和65.3%;贯通运营后,与“站站停”常规交路开行方案相比大小交路可明显降低综合成本,最高可降低16.5%,同等服务水平下,乘客和企业成本最高可分别降低23.6%和14.6%,大小交路开行方案经济和服务适用性更好。②匹配乘客出行特征越精准的列车开行方案总成本越低,可在满足乘客需求的同时避免运力浪费。③为兼顾乘客及企业利益,保障基本服务水平,应设置合理的运行间隔和小交路运行区段。④开行大小交路可保障大客流区段服务水平,同时节省列车运用成本,但单一大交路运行区段运输能力下降明显;同等间隔的单一交路运行模式乘客平均等待时间更小,但低客流断面区段运力浪费较大。⑤推进既有线跨线贯通运营可降低乘客出行和企业运营成本,较独立运营更具优势。

测量网形对特长隧道贯通误差的影响

控制测量精度直接影响隧道工程建设质量,是决定隧道工程能否精确贯通的关键因素。控制测量精度受多种因素影响,其中测量网形则是其精度影响的关键因素之一。以某特长铁路隧道工程为例,根据现阶段隧道工程测量技术与经验,分别设计若干种洞内、外控制测量网形方案,采用数据模拟的方法,分别计算各方案的隧道横向贯通误差影响值,结合实际工作量与隧道工程贯通限差要求,分析各控制网在特长隧道工程控制测量中的应用情况,为特长隧道控制测量工作的开展提供参考。

三岔主梁下承式系杆拱桥结构方案和受力性能研究

下承式系杆拱桥是一种受力性能优越的桥型。现吸取下承式系杆拱桥“自平衡”的结构特点,创新性地提出了一种可适用于三岔河口等特殊建设条件的、主梁呈Y形分岔的下承式系杆拱桥,并分析了该桥型的传力机理,介绍了采用该桥型的某桥设计方案。同时,对三岔主梁下承式系杆拱桥和常规下承式系杆拱桥的受力特点进行了对比分析,总结了三岔主梁下承式系杆拱桥的受力特点,为类似建设条件下的桥梁设计提供了有益参考。

基于误差预测的矿山贯通测量质量控制优化方法研究

针对矿井贯通测量误差影响较大的问题,为使加测陀螺定向边数量和位置都达到最优效果,分析了陀螺仪的工作原理,研究了贯通测量误差预测方法,按照麻家梁煤业(二号井)13采区和14采区测量需求和相关规定提出两套优化方案:方案一加测8条间距分布均匀的陀螺定向边,13采区和14采区在支导线终边进行加测;方案二对13采区和14采区加测位置和大巷中原陀螺定向边位置不发生改变,调整其他陀螺定向边位置。通过实测,两套优化方案均能满足矿井贯通测量需求和相关设计要求,其中方案二能实现陀螺定向边最大限度优化,误差分布更均匀,中误差减小到12.5 mm。

高新区排洪渠工程穿堤箱涵施工方案比选研究

本研究选取了传统开挖浇筑法(方案A)和无开挖施工法(方案B)这两种针对高新区排洪渠工程中穿堤箱涵的施工方案进行了比选研究。综合考虑两种方案的施工过程、成本、技术风险等指标,结合工程实际情况和施工要求,进行对比研究,最终选择了最优的施工方案,为工程的顺利进行提供了科学依据和参考。

风电机组低电压穿越功能及其应用

风电机组低电压穿越(LVRT)能力的深度对机组造价影响很大,根据实际系统对风电机组进行合理的LVRT能力设计很有必要。对变速风电机组LVRT原理进行了理论分析,对多种实现方案进行了比较。在电力系统仿真分析软件DIgSILENT/PowerFactory中建立双馈变速风电机组及LVRT功能模型。以地区电网为例,详细分析系统故障对风电机组机端电压的影响,依据不同的风电场接入方案计算风电机组LVRT能力的电压限值,对风电机组进行合理的LVRT能力设计。结果表明,风电机组LVRT能力的深度主要由系统接线和风电场接入方案决定。设计风电机组LVRT能力时,机组运行曲线的电压限值应根据具体接入方案进行分析计算。

干线公路城市过境方案决策的灰色格序方法

为科学合理地进行干线公路城市过境方案的决策,在已有研究的基础上,结合灰色关联法与格序决策法,提出了灰色格序决策方法。该方法在建立评价指标体系的基础上,采用极值法进行指标的无量化处理,应用熵值法确定指标的权重,并用灰色关联度来度量备选方案与理想方案之间的贴近程度。根据提出的方法,对干线公路G204盐城节点过境方案进行了比选,经分析发现,绕行式的过境模式虽然增加了过境车辆的绕行距离,但从工程经济、环境影响等方面综合考虑,仍不失为一种相对较优的过境方案。应用结果表明:灰色格序法综合了灰色关联法和格序决策法的优点,能更好地反映备选方案间的相对优劣关系。

电力系统对并网风电机组承受低电压能力的要求

阐述了风电机组低电压穿越原理和相应的控制策略,在电力系统仿真分析软件DIgSILENT/Power Factory中建立了具有低电压穿越功能的双馈风电机组模型。以某地区电网为例进行仿真计算,并提出了一种确定风电机组低电压穿越参数与要求的方法。通过计算系统中所有母线依次发生短路时风电机组在短路瞬间的机端电压值,在地理接线图中标出了系统中不同母线短路时对风电机组端电压的影响程度,据此给出了风电场低电压穿越功能中的电压限制值。分析结果表明,在某些情况下要求风电机组具有很强的低电压穿越能力是不符合实际的;而在另外一些情况下则必须要求风电机组具有较好的低电压穿越能力,否则会对系统的稳定运行构成威胁。因此,应根据具体接入方案计算风电机组低电压穿越功能中的电压限值。

计及逆变型分布式电源控制特性的配电网故障分析方法

随着分布式电源(DG)的大量接入,DG的故障穿越行为对配电网的故障特性影响很大。而传统的等值模型均未计及DG的控制策略,从而造成含DG的配电网故障分析存在不可忽略的局限性。为此,文中在系统分析DG控制策略和动作行为的基础上,建立了计及控制策略的逆变器并网方式下DG压控电流源等值模型,更加真实地体现出DG故障电流的输出特性。在此基础上,通过建立故障前后电网支路电流和节点电压关系方程,推导出故障穿越时DG输出电流与公共连接点电压的求解方程组,从而建立故障精确分析方法。最后,基于DIgSILENT建立含DG的10kV配电网仿真模型,验证了所述方法的正确性和有效性。

香港“活化历史建筑伙伴计划”及其启示

历史建筑的保护与更新规划难以落实的一个重要原因是其运营模式、制度保障、资金保证及公众参与不够完善。为保存香港珍贵的历史建筑,并以创新的方式加以利用,香港政府推出了"活化历史建筑伙伴计划",取得了良好的社会效果。可借鉴香港的成功经验,通过设立专门机构及完整的制度、创建"伙伴"关系、加大公众参与力度等措施,推动内地历史建筑的保护与更新,保证优秀历史建筑的健康生存与发展。

笼型异步风电机组低电压穿越改造方案的比较研究

随着我国风电装机容量的不断扩大,风电场具备低电压穿越能力已成为其并网发电的必要条件,而传统的笼型异步风电机组本身并不具备低电压穿越能力。提出了对不同改造方案的基本评价标准,总结并分析了几种笼型异步风电机组低电压穿越改造方案,并对其中几种可行性较高的方案进行了仿真研究。仿真结果显示,利用动态无功补偿器方案或改进型功率逆变方案都可以实现风电机组的低电压穿越功能。最后利用移动式低电压穿越检测设备对改进型功率逆变方案进行了现场测试,测试结果与仿真结果一致,证明了改造方案的有效性。

含分布式电源配电网的相间短路故障分析

以电压源换流器为接口的分布式电源(distributedgenerator,DG)的故障电流完全由其控制策略决定,其传统的等值模型通常与常规电源类似,而忽视了控制策略的影响,造成含DG配电网故障分析存在局限性,尤其对于非对称故障情况。为此,首先对DG的相间短路故障穿越控制特性进行分析,针对正序分量控制的DG提出了压控电流源等值模型;在此基础上,通过建立DG输出电流与公共联接点(point of common coupling,PCC)正、负序电压之间的关系方程式,推导出不同的相间短路故障条件下PCC正序电压的求解方程组,从而建立含DG配电网相间短路故障分析精确模型。基于DIgSILENT建立含DG配电网模型,仿真结果验证了该故障分析方法的正确性。

基于组合保护方案提高DFIG低电压穿越能力的仿真分析

电网故障导致电压跌落时,大容量风电场中风机的相继切出会影响系统运行的稳定性。为保证电网安全可靠运行,风力发电机组的并网导则要求目前广泛应用的双馈感应发电机(DFIG)具备低电压穿越(LVRT)能力,即确保电网电压跌落情况下DFIG保持不脱网运行。本文在深入分析传统Crowbar保护电路的基础上,针对其不足提出了组合保护方案并给出了相应的控制策略。基于Matlab/Simulink平台建立了风电场并网运行仿真模型,仿真结果表明所提组合保护方案能够有效提高DFIG的低电压穿越能力。

电网电压跌落时双馈风力发电系统的改进控制策略研究

针对常规控制无法满足双馈异步电机(DFIG)低电压穿越技术要求的问题,在常规控制模型的基础上,分析了定、转子故障暂态过程,找到了影响转子过电流和直流母线过电压的原因。并提出一种新的基于电流前馈补偿的控制策略,即在转子侧d轴参考电流上附加一个反映定子磁链暂态衰减的前馈分量;在网侧d轴参考电流上附加一个反映两侧功率变化的前馈分量。最后,在PSCAD/EMTDC平台下,搭建仿真模型,通过对在电网电压跌落时,控制方案改进前后运行结果的仿真对比,验证了所提改进控制策略的有效性。

128m双线铁路简支钢桁梁桥设计

赵寨颖河双线特大桥主桥为128m下承式简支钢桁梁桥。主桁采用带竖杆的三角形腹杆体系;主桁弦杆均采用箱形截面,内力较大的腹杆采用箱形截面,内力较小的腹杆采用H形截面;在上弦杆平面内设置交叉式上平纵联;采用密横梁整体正交异性板有砟桥面系。该桥采用在岸边临时支架上拼装钢桁梁及导梁,在河中设置2个临时支墩的半悬臂拖拉法施工。采用MIDASCivil 2006建立主梁三维有限元模型,计算主梁杆件内力及位移、预拱度、自振特性,计算结果表明该桥设计合理,满足规范要求。

低压变频器辅助电压穿越方案分析

梳理了可能导致发电厂厂用电电压跌落的多种故障情况,分析了发电厂一类辅机低压变频器的低电压运行风险和危害,指出交流电源出现低电压时变频器自我保护而跳闸停机的必然性。研究了通过变频器自身设计、逻辑优化和工频备用等方式解决低电压穿越问题的可行性,并在此基础上,分析了各类辅助电压支撑装置解决低电压穿越问题的原理,重点对比了各种常见低电压穿越支撑方案的特点、优劣及其可行性,为低压变频器低电压穿越能力提升改造工作提供参考。