某车桥止推垫片断裂失效分析

对不同厂家脆断止推垫片的化学成分、断口金相组织、硬度、断口宏观与微观形貌、垫片断裂模式以及表面渗碳层等方面进行对比分析。结果表明:该失效止推垫片脆性断裂的主要原因为淬火温度低,存在隐晶马氏体+块状铁素体的复相组织,急剧降低了心部的冲击韧度,在冲击作用下,止推垫片心部沿着隐晶马氏体迅速扩展。渗碳后将淬火温度提高到840℃左右,提高了止推垫片心部的冲击韧度,同时减小垫片有效硬化层深,降低其表层脆性,杜绝了垫片脆性断裂的发生。

推力滚针轴承推力垫圈断裂原因

某推力滚针轴承的推力垫圈发生断裂,采用宏观观察、化学成分分析、扫描电镜分析、硬度测试、金相检验等方法对其断裂原因进行研究。结果表明:推力垫圈与保持架发生滑动磨损,在较高的旋转轴向应力作用下,推力垫圈发生断裂。

高转速行星齿轮止推垫圈流体动压润滑特性

以直齿行星排的行星轮止推垫圈为对象,为了减小其与行星齿轮之间因轴向力而导致的磨损,通过对止推垫圈加工径向沟槽的方法,对其进行流体动压润滑设计,使止推垫圈与行星轮间有相对运动时产生流体动压承载力,从而使两者之间实现非接触而减小磨损.因结构的对称性,允许正反向旋转且加工容易而选择径向直线矩形槽.建立了定常雷诺方程的模型,应用有限体积法对其进行离散求解.分析了槽数、槽宽比、槽深和径向宽度等结构参数对垫圈流体动压力承载性能、润滑油流量和温升的影响规律.考虑到工程应用,着重对较少油槽数量(2～12)情况下的润滑特性进行了分析.结果表明:槽数约为20时,油膜具备最大的承载力;油槽数量介于10～60时具备较大的承载力;槽区角度与周期槽角度之比约为0.5时具有最佳承载力,径向宽度越大则承载力越大;槽数越多、槽深越大、径向宽度越大,流量越大,反之减小;槽宽比增大能使流量减小;降低润滑油温升的措施为增加垫圈槽数、增大径向宽度,使槽深处于10～40μm.

止推片加工过程质量监测与诊断技术的研究

在分析现有运输车所用止推片统计过程控制(SPC)局限性的基础上,提出将专家系统理论引入到运输车所用止推片的质量控制中。分析了运输车所用止推片的检测和质量控制要求,论述了整体系统设计中SPC专家系统的结构、知识的获取和推理机的设计,构建了质量监测与诊断的整体框架,研制了止推片自动检测分选装置,实现了数据的自动采集、存储和分析,控制图的绘制以及异常报警和专家诊断分析等。系统的开发与应用表明,该方法很好地解决了运输车所用止推片的质量控制问题。

基于Monte Carlo仿真的发动机曲轴止推片可靠性分析

对发动机曲轴止推片的失效数据进行了分析,应用威尔分布并联模型给出了其可靠度函数。在Matlab环境中应用Monte Carlo方法对曲轴止推片的可靠度进行仿真,给出了具体的仿真步骤,得到曲轴止推片的可靠性仿真曲线。将仿真结果与试验结果进行对比,得出两曲线随路程变化的规律基本上是一致的,从而验证了Monte Carlo仿真能够反映曲轴止推片可靠性随行驶里程的变化规律。

汽车止推垫片注塑成型工艺及性能研究

以聚酰亚胺（PI）为主体材料，添加少量的石墨和聚四氟乙烯，通过挤出成型工艺得到PI复合颗粒。并进一步注塑成型为汽车用止推垫片，主要探讨了注塑成型温度和压力对其成型性能和力学性能的影响。结果表明，随着注塑温度升高，PI试样的拉伸强度、冲击强度和压缩强度都提高，当注塑温度超过360℃时，力学性能有所下降，注塑温度过高或过低都会使试样性能下降；在合适的注塑温度下，适当提高注塑压力，有利于提高试样的力学性能。最佳的注塑工艺条件为：注塑温度为360℃，注塑压力为120-150MPa。对在最佳工艺条件下注塑的PI试样，用退火的方式进行热处理，发现在200℃时处理30min，试样的力学性能最佳。通过优化注塑成型工艺制备的汽车用止推垫片性能优异、耐温性好、抗蠕变强、耐磨性佳、耐油性好、力学强度高，而且阻燃性能优异，完全符合汽车用止推垫片性能要求。

凹坑型织构对81107-TN推力圆柱滚子轴承干摩擦性能的影响

为深入研究凹坑型织构对滚动轴承“外圈-保持架-滚动体-内圈”系统摩擦磨损性能的影响,以81107-TN推力圆柱滚子轴承为研究对象,通过在轴圈滚道表面制备凹坑型织构,在MMW-1A型万能摩擦磨损试验机上进行试验,揭示了不同凹坑直径(200,250,300μm)和深度(4,8,12μm)时轴承的干摩擦磨损行为,同时,结合试验前后滚道磨损表面的表征,探讨了凹坑型织构对推力圆柱滚子轴承摩擦磨损性能退化的影响。结果表明:凹坑织构化试验过程中在滚道表面形成一层尼龙膜保护接触面,减少轴承磨损量;但织构轴承的摩擦因数与无织构轴承的相近,甚至更大;当凹坑直径为300μm、深度为8μm时,与表面无织构轴承相比,织构轴承具有优异的耐磨性,磨损量可减少61.57%。

汽车用止推垫圈成型工艺研究

以热塑性聚酰亚胺(TPI)为基体材料,添加少量润滑剂得到聚酰亚胺复合颗粒。对其进行注射成型,主要探讨了注射成型温度和压力对其成型和性能的影响。结果表明,随着注塑温度升高,TPI试样的拉伸强度、冲击强度和压缩强度都提高,当注塑温度超过360℃时,力学性能有所下降,注塑温度过高或过低都会使试样性能下降;在合适的注射温度下,适当提高注塑压力,有利于提高试样的力学性能。最佳的注塑工艺条件为:注塑温度360℃,注塑压力120-150MPa。最后,通过优化的注塑成型工艺成功制备出汽车用止推垫圈,经试用,完全符合汽车用止推垫圈性能要求。

重型车轴间差速器承推垫圈应力分析

针对重型车轴间差速器承推垫圈的应力分析问题,计算了行星轮系啮合传动所产生的轴向力。在此基础上,将其简化为一个轴对称接触问题,采用有限元分析软件Abaqus对其进行了有限元建模和计算,得到承推垫圈所受应力;将理论计算与有限元计算得到的应力结果进行对比,验证了有限元结果的正确性。

基于滚道线接触的串联组合型推力轴承轴圈和座圈的优化设计

在分析串联组合型推力圆柱滚子轴承轴圈和座圈设计准则的基础上 ,按滚子与滚道线接触要求建立其最优化设计数学模型 ,采用机械优化设计中的约束随机方向搜索法计算轴圈和座圈的厚度、厚度变化角。

直齿行星排止推垫圈润滑状态的仿真分析

在车辆的传动装置中,直齿行星排的行星齿轮止推垫圈磨损现象严重。基于润滑理论建立了直齿行星排行星齿轮止推垫圈的油膜润滑方程,并考虑了表面粗糙度与端面倾角对润滑状态的影响。给出了油膜压力分布、承载力的计算模型,并结合实际情况运用有限差分法与数值迭代法进行了仿真分析。通过分析具体工况条件下直齿行星齿轮轴向推力与止推垫圈承载力的平衡关系,确定出止推垫圈的润滑状态。为进一步研究直齿行星排止推垫圈的摩擦磨损提供了分析方法。

双金属材料电涡流差动测厚方法及应用

针对双金属材料厚度的电涡流测量,采用有限元方法仿真分析了双金属材料几何尺寸、不同的双金属层厚、电涡流传感器激励频率等对测量灵敏度的影响;给出了电涡流差动测厚的实用公式,并现场应用于汽车发动机双金属材料止推片厚度的检测,测量精度达到微米级.

抽水蓄能机组推力系统缺陷改造

介绍了抽水蓄能机组推力系统一起重大缺陷发现的经过,论述了现场检查情况,对造成缺陷的原因进行了分析,提出了整改处理意见和防范措施。

齿轮复合模锻

介绍了一料三锻的齿轮复合模锻工艺 ,即 :一坯料锻制齿轮 ,然后再用齿轮冲孔连皮锻制止推垫 ,最后再用止推垫冲孔连皮锻制螺母垫片的套锻工艺。

6102发动机止推垫片合金层剥落原因分析

采用金相显微镜、扫描电镜及 X射线衍射分析等方法 ,对 61 0 2发动机止推垫片的合金层剥落原因进行了分析。结果表明 ,造成止推垫片合金层产生剥落的主要原因是合金层与钢背之间的结合强度较低 ;而在合金带的生产过程中 ,钢带表面未清洗干净 ,存在杂质及铅相偏聚等 。

推力滚针轴承垫圈厚度误差对接触应力的影响

推力滚针轴承具有转速低、承受载荷大的特点,为使滚针受力沿其轴向均匀分布,对垫圈厚度误差和滚针的凸度修形要求较高,以某型号推力滚针轴承为研究对象,利用有限元法得出:滚针素线为对数修形时,其垫圈厚度误差应控制在一定范围内;否则,接触应力沿滚针轴向分布极不均匀,严重影响轴承的使用性能和寿命。

内燃机止推片失效模式与分析

介绍内燃机曲轴止推片失效模式、类型和分析,叙述止推片的结构形式、安装位置及作用、材料的选用、粘结强度试验方法和设计计算,具体列举了典型失效种类和现象分析,明确了止推片的正确安装和使用方法,消除、控制和预防早期失效带来的不良后果和影响。

止推垫片磨损预测模型研究

将Archard模型与有限元仿真结合,对不同工况磨损过程进行仿真分析,得到磨损量关于磨损次数的公式并建立两种磨损预测模型;确定载荷、摆动频率、摆动角度和表面粗糙度为主要磨损影响因素,利用偏最小二乘法建立磨损量与主要影响因素关系的预测模型。将两种预测值分别与实验值比较,相对误差较小,预测效果和精准度都比较好,可以用于实际工况中垫片磨损量的预测分析。

GE 9FA燃气轮机轴向位移波动原因分析及处理

某燃气轮机电厂的机组多次出现了轴向位移波动情况,针对此事故现象的原因分析及处理情况进行梳理总结,最终发现是由于推力垫片的平整度超标所导致,提出了燃气轮机推力轴承检修后推力垫片平整度的复核要求。

汽轮机调节级后压力高原因分析及处理

芜湖发电厂#11汽轮机存在#2调速汽门流量特性、调节级后压力和推力瓦温升高的异常现象。经分析此三种异常现象的产生有内在联系。揭缸检查发现#2调速汽门阀芯的止退垫片脱落,造成汽轮机通流面积变小。经修复后机组恢复了带满负荷正常运行的能力。