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Ticket Price of World Heritage Scenic Areas in China
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作者 DONG Jingwen REN Chenghao +1 位作者 QU Jingbo JIA Yunqing 《Journal of Landscape Research》 2016年第2期75-76,共2页
This paper investigated ticket price system of 48 world heritage scenic areas in China, and discovered that ticket price of world heritage scenic areas in China was generally high. Disadvantages of this phenomenon wer... This paper investigated ticket price system of 48 world heritage scenic areas in China, and discovered that ticket price of world heritage scenic areas in China was generally high. Disadvantages of this phenomenon were analyzed, influence factors of the ticket price were explored, and then practical countermeasures were proposed. 展开更多
关键词 World heritage Scenic area ticket price
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基于出行选择的旅客联程运输服务定价
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作者 张慧 王兵 +1 位作者 杨飞宇 蒋葛夫 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第11期12-20,共9页
在多模式运输竞争条件下,将旅客联程运输看作一个由多个任意运输方式联合提供服务的独立运营商参与市场竞争,并通过设立旅客满意度参数量化联程运输特有属性对旅客出行选择的影响,构建同时考虑旅客出行选择和运营商收益的“一票制”联... 在多模式运输竞争条件下,将旅客联程运输看作一个由多个任意运输方式联合提供服务的独立运营商参与市场竞争,并通过设立旅客满意度参数量化联程运输特有属性对旅客出行选择的影响,构建同时考虑旅客出行选择和运营商收益的“一票制”联运双层定价模型。针对下层模型中旅客出行选择参数标定需要大量数据,而联程运输处于初步发展阶段,存在缺乏相关数据的现实矛盾,通过运用层次分析法对相关因素的重要性程度进行标定。针对双层模型求解NP难问题,采用灵敏度分析法对模型求解过程进行简化。并以空铁联运为例对算法的有效性进行验证,结果表明:该定价模型可提升通道内总客流量,促进旅客出行,比补贴式定价有更强的可操作性和可持续性。 展开更多
关键词 旅客联程运输 出行选择 双层模型 一票制 定价
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城市交通、距离衰减与票价——来自北京市表演艺术行业的实证考察
3
作者 王亮 张光 +1 位作者 高华玲 陈林 《文化产业研究》 2024年第1期285-299,共15页
表演艺术需求的决定因素是文化经济学关注的焦点。城市交通带来的区域可达性和便捷性为城市生活活动带来正向外部效应,可能消减距离衰减对票价的影响。本研究基于中票在线的北京市2011年11月至2022年5月148770场演出数据,运用逐步回归法... 表演艺术需求的决定因素是文化经济学关注的焦点。城市交通带来的区域可达性和便捷性为城市生活活动带来正向外部效应,可能消减距离衰减对票价的影响。本研究基于中票在线的北京市2011年11月至2022年5月148770场演出数据,运用逐步回归法,实证探讨了城市交通、距离衰减与表演艺术票价之间的关系。研究结果表明,票价与演出场所距城市商业中心距离正相关,公交车线路数量和地铁线路数量缓解了距离衰减对票价的作用,呈现出显著正向推动作用,证实了城市交通正向外部调节效应的存在。此外,表演艺术类别、演出场所规模以及所在行政区划等因素也对票价产生显著影响。这些发现对于理解和优化表演艺术市场,为城市交通规划和文化产业发展提供了重要的理论和实践参考。 展开更多
关键词 城市交通 距离衰减 表演艺术 票价 外部效应
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基于深度强化学习的高铁客票动态定价算法
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作者 毕文杰 陈功 《计算机应用与软件》 北大核心 2024年第4期228-235,261,共9页
为了解决需求函数未知情况下的高铁客票动态定价问题。以最大化单列车期望收益为目标构建Markov多阶段决策模型并设计DQN(Deep Q Net)强化学习框架寻找动态定价最优策略。算法以当日收益为奖励,通过神经网络来逼近所有状态-动作组合的... 为了解决需求函数未知情况下的高铁客票动态定价问题。以最大化单列车期望收益为目标构建Markov多阶段决策模型并设计DQN(Deep Q Net)强化学习框架寻找动态定价最优策略。算法以当日收益为奖励,通过神经网络来逼近所有状态-动作组合的期望最优收益。为验证算法性能,基于市场动态和旅客行为,开发高铁客运需求模拟系统并进行仿真实验。实验结果表明,智能体动态定价策略可以在不同需求水平下灵活调整价格,其性能接近理论上界并且显著优于对比策略。 展开更多
关键词 收益管理 高铁客票定价 动态定价 动态规划 强化学习 环境模拟算法
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基于“支付意愿法”和“优劣尺度法”的武夷山国家公园门票定价研究 被引量:1
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作者 王奕 丛丽 《北京大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2024年第4期691-700,共10页
以武夷山国家公园为例,使用游客支付意愿法(WTP)和优劣尺度法(BWS),结合线性相关分析和二元logit回归分析等定量分析方法,探究游客对武夷山公园的支付意愿以及影响因素。结果表明,通过BWS方法分析游客对国家公园门票的支付意愿具有可行... 以武夷山国家公园为例,使用游客支付意愿法(WTP)和优劣尺度法(BWS),结合线性相关分析和二元logit回归分析等定量分析方法,探究游客对武夷山公园的支付意愿以及影响因素。结果表明,通过BWS方法分析游客对国家公园门票的支付意愿具有可行性。游客整体支付意愿集中在61~150元,通过Maxdiff模型得到游客支付意愿为77.04元。游客的支付意愿与游客的满意度以及在景区日平均消费之间正相关,游客的整体满意度越高,其支付意愿越高。日均花销、游客数量和景区基础设施等因素对支付意愿的影响较为显著,日均消费越高的受访者的支付意愿更受游客数量和景区服务质量的影响。 展开更多
关键词 国家公园 门票定价 支付意愿法(WTP) 优劣尺度法(BWS) Maxdiff
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代码共享协议选择非合作-合作两型博弈模型
6
作者 李登峰 江彬倩 《管理科学学报》 CSSCI CSCD 北大核心 2024年第2期49-68,共20页
代码共享是航空公司之间一种普遍的有效合作方式,而达成代码共享协议是代码共享机票定价以及代码共享航空公司获利的前提.由于自由销售代码共享协议与利润共享机制缺乏相关研究,本文着重研究了利润共享机制下自由销售代码共享协议优化... 代码共享是航空公司之间一种普遍的有效合作方式,而达成代码共享协议是代码共享机票定价以及代码共享航空公司获利的前提.由于自由销售代码共享协议与利润共享机制缺乏相关研究,本文着重研究了利润共享机制下自由销售代码共享协议优化选择问题.首先提出了辐条模型可以更贴近地描述现实中乘客对航空公司的偏好,其次构建一种融通非合作博弈与合作博弈于一体的非合作-合作两型博弈模型.在非合作博弈部分,航空公司从各自角度出发考虑所有可能的代码共享协议,即形成各种竞争局势;在合作博弈部分,代码共享航空公司通过机票联合定价可分得利润,而竞争局势需要根据航空公司所得利润才能进行比较.所构建的非合作-合作两型博弈模型的显著特点包括:在非合作博弈部分航空公司无法事先估计其在各种竞争局势下的利润,而在不同竞争局势下合作博弈部分的最大航空联盟是不同的,且任意航空子联盟具有外部性.针对最大航空联盟有可能分裂的情形,本文利用Shapley值与两步Shapley值作为合作博弈部分的利润分配方法.通过数值实验,验证了所建非合作-合作两型博弈模型与解法的有效性,并从对比结果中可以发现,利润共享机制下自由销售代码共享协议具有显著优势,特别是在只包含一家较知名航空公司的航空市场中.研究成果可为优化代码共享协议选择与提升社会总福利提供重要理论与方法支持. 展开更多
关键词 自由销售代码共享协议 利润共享机制 非合作-合作两型博弈 辐条模型 机票定价
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多运营主体、多系统制式下都市圈轨道交通的客票定价策略及清分系统设计
7
作者 彭磊 王多宏 《城市轨道交通研究》 北大核心 2024年第9期71-75,共5页
[目的]都市圈轨道交通不同运营主体、不同系统制式的线路在客运量划分、运营成本核定上有所不同,且存在差异化定价需求。为促进都市圈“四网融合”,应对多运营主体、多系统制式(以下简称“二多”)下都市圈轨道交通的客票定价策略及其清... [目的]都市圈轨道交通不同运营主体、不同系统制式的线路在客运量划分、运营成本核定上有所不同,且存在差异化定价需求。为促进都市圈“四网融合”,应对多运营主体、多系统制式(以下简称“二多”)下都市圈轨道交通的客票定价策略及其清分系统设计方案进行研究。[方法]基于二多条件下都市圈轨道交通线路客票定价及票务清分的特点及难点,提出了3种定价模式:全网统一票价率模式、OD(起讫点)差异化定价模式、基于OD和进出站时间的差异化定价模式,并分别制定了与之相匹配的票务清分流程。在此基础上,提出了二多条件下都市圈轨道交通线网票务清分系统的3个设计方案,以满足二多条件下都市圈轨道交通线网票务清分系统的不同需求。[结果及结论]应根据都市圈轨道交通线网的不同发展阶段,采取适宜的定价模式及清分方法。应根据都市圈轨道交通线网的运营主体特点及都市圈线网运营管理规划,选择合适的票务清分系统设计方案。 展开更多
关键词 都市圈轨道交通 多运营主体 多制式轨道交通 客票定价策略 票务清分系统
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都市圈轨交跨制式无障碍多路径票价研究
8
作者 张森 《都市快轨交通》 北大核心 2024年第3期40-48,共9页
针对都市圈轨道交通跨制式、付费区融合票价问题,在前期文献研究及国内外调研的基础上,首先明确单路径下跨制式无障碍票价计价原则,然后对多路径跨制式无障碍票价方案分为OD异价、OD同价两类,OD异价研究中根据乘客使用票种进行分类研究... 针对都市圈轨道交通跨制式、付费区融合票价问题,在前期文献研究及国内外调研的基础上,首先明确单路径下跨制式无障碍票价计价原则,然后对多路径跨制式无障碍票价方案分为OD异价、OD同价两类,OD异价研究中根据乘客使用票种进行分类研究精准追踪乘客的技术手段,并得到不可行的结论;OD同价研究推荐采用加权路径算法,兼顾收益保障企业票款收入及公益保障群众乘车费用,提出效用权重路径及平均权重路径两种算法,详细阐述算法的计算步骤,并通过广州地铁两个实例验证算法的可行性。 展开更多
关键词 都市圈 跨制式 无障碍 多路径 票价算法
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高速铁路客运票价最高限价调整机制研究
9
作者 高玲 单杏花 +2 位作者 王洪业 韩慧婷 丁静 《铁路计算机应用》 2024年第3期1-6,共6页
铁路客运票价市场化改革是铁路市场化运营的关键环节,建立健全高速铁路客运票价调整机制是铁路收益管理的核心要义。文章研究高速铁路客运票价最高限价调整机制,设计基于线路繁忙程度和区域经济发展水平的指标体系,利用Kmeans聚类算法... 铁路客运票价市场化改革是铁路市场化运营的关键环节,建立健全高速铁路客运票价调整机制是铁路收益管理的核心要义。文章研究高速铁路客运票价最高限价调整机制,设计基于线路繁忙程度和区域经济发展水平的指标体系,利用Kmeans聚类算法、结合改进的通用匹配矩阵确立二者的匹配关系,并根据其在通用匹配矩阵中的所属区域,判断最高限价的调整方式,为高速铁路客运票价最高限价的合理化制定和调整提供理论依据。 展开更多
关键词 最高限价 公布票价 Kmeans聚类 匹配度 通用匹配矩阵
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基于均衡配流模型的城际轨道交通票价需求弹性分析
10
作者 魏薇 余丽洁 柳雪丽 《微型电脑应用》 2024年第8期33-36,41,共5页
城际客运市场中的多种交通工具存在竞争关系,城际轨道交通票价高低直接影响通道内各交通工具客流分配大小,也就是票价需求弹性关系。为了明确这一关系,通过确定城际旅客出行选择影响因素构建出行选择函数,在通道总客流守恒的条件下,构... 城际客运市场中的多种交通工具存在竞争关系,城际轨道交通票价高低直接影响通道内各交通工具客流分配大小,也就是票价需求弹性关系。为了明确这一关系,通过确定城际旅客出行选择影响因素构建出行选择函数,在通道总客流守恒的条件下,构造基于票价需求弹性的均衡配流模型。通过西安北客站至机场城际通道内的调查及运营数据,应用该模型计算在通道总客流守恒的条件下该城际通道内各交通工具自身及相互间的票价需求弹性值,并将城际轨道交通票价设置为变量,测算在票价变化下通道内各交通工具客流量及弹性值的变化规律,结果符合实际情况,验证了算法的有效性和合理性。 展开更多
关键词 城际轨道交通 出行选择 票价需求弹性 交通运输经济
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城轨交路票价合理性影响因素异质性分析
11
作者 张婧宜 马景峰 《甘肃科学学报》 2024年第3期51-60,共10页
票价的合理性极大地影响着乘客对城市轨道交通的满意度,而交路可缓解城市轨道线网中客流时空分布不均衡问题。因此,针对城轨交路票价制定合理性的影响因素进行异质性分析非常必要。从乘客属性、出行特征、交路体验、社会属性4个方面,选... 票价的合理性极大地影响着乘客对城市轨道交通的满意度,而交路可缓解城市轨道线网中客流时空分布不均衡问题。因此,针对城轨交路票价制定合理性的影响因素进行异质性分析非常必要。从乘客属性、出行特征、交路体验、社会属性4个方面,选取22个潜在影响因素;采用线上线下相结合的方式获取453份有效问卷数据,利用潜类别聚类(LCC)方法进行聚类分析,基于AIC准则与熵值法得出最合理的聚类数为3;围绕完整数据集与子数据集分别构建偏比例优势(PPO)模型。结果表明,其中20个因素具有显著性影响,部分因素在总模型中不具有显著影响,但在个别子模型中却具有显著性,表明LCC-PPO联合模型在探索异质性影响方面具有明显的优越性。由3个子PPO模型的边际效应分析可知,影响最大的前6个因素为月收入、私家车保有量、出行距离、到站用时、大交路发车间隔与小交路补贴,其边际效应绝对值的最大值均超过32%。此外,不同类别间与各因素内的子变量对城轨交路票价制定合理性的评价存在着显著的异质性影响。 展开更多
关键词 城轨交路 票价合理性 异质性影响 潜类别聚类分析 偏比例优势模型
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铁路客票最优动态票价理论研究 被引量:22
12
作者 史峰 郑国华 谷强 《铁道学报》 EI CAS CSCD 北大核心 2002年第1期1-4,共4页
客票票价体系是旅客运输市场化程度的标志 ,我国铁路旅客运输通过多年改革的摸索 ,逐步打破了客票票价几十年一成不变的僵化局面 ,在一定范围、一定时段内实行了票价浮动。相比之下 ,西方国家在动态票价方面早已进行了多年的市场化经营... 客票票价体系是旅客运输市场化程度的标志 ,我国铁路旅客运输通过多年改革的摸索 ,逐步打破了客票票价几十年一成不变的僵化局面 ,在一定范围、一定时段内实行了票价浮动。相比之下 ,西方国家在动态票价方面早已进行了多年的市场化经营与研究 ,形成了一整套成熟的客票票价体系。本文结合我国铁路运输市场票价管理的发展趋势和西方国家多年的研究成果 ,研究了我国铁路动态客票票价的最优策略和实用性问题 ,给出的递推公式可用于最优策略和实用策略的求解 ,为全国铁路客票发售和预订系统的票价计算子系统功能升级提供了理论依据 ,为开展我国铁路客票动态票价研究进行了有意义的尝试。 展开更多
关键词 中国 铁路 旅客运输 客票票价 马氏决策 动态票价 最优策略 实有策略
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基于广义费用函数的高铁票价双层规划模型研究 被引量:23
13
作者 韦凌翔 陈红 +2 位作者 蒋金亮 王韩麒 邵海鹏 《铁道科学与工程学报》 CAS CSCD 北大核心 2015年第2期250-256,共7页
为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其... 为了研究客运通道内合理制定高铁票价的方法,从出行者选择出行工具影响因素出发,建立考虑安全性、快捷性、经济性、舒适度、方便性等五大服务特征因素的广义费用函数;构建考虑旅客和高铁运营单位这2个矛盾体双重利益的双层规划模型,其上层规划描述高铁运营单位在政府规定的范围内制定最佳票价策略以实现企业自身的目标,下层规划则描述旅客在城际间各种运输方式竞争合作条件下广义出行费用最小的目标;采用内罚函数算法设计基于径路流量的FrankWolfe算法的求解步骤;以京沪高铁实例验证所提出的模型与算法的合理性。研究结果表明:通过该模型制定的高铁票价具有现实可借鉴性,可为高铁票价的制定提供较为科学的依据。 展开更多
关键词 交通工程 高速铁路 票价 广义费用 双层规划
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我国旅游景区门票多目标定价机制研究 被引量:30
14
作者 雷宏振 邵鹏 雷蕾 《旅游学刊》 CSSCI 2012年第7期49-56,共8页
传统产品定价研究大都从市场供需出发,以利润最大化来设置产品价格。然而景区门票价格是由市场因素和政策因素共同作用形成,景区门票定价不仅要满足景区经营方的利润最优目标,还应符合景区的生态承载能力和社会福利目标。文章通过建立... 传统产品定价研究大都从市场供需出发,以利润最大化来设置产品价格。然而景区门票价格是由市场因素和政策因素共同作用形成,景区门票定价不仅要满足景区经营方的利润最优目标,还应符合景区的生态承载能力和社会福利目标。文章通过建立景区基于利润最优目标、生态承载力目标和社会福利最优目标模型,证明了当追求利润最大化目标时,景区应该以产业利润最大化来制定门票价格;当景区生态承载能力低于产业利润最优的游客数量时,票价应该根据生态承载人数来制定;当公共景区基于社会福利最优定价时,完全免费并不一定是社会福利的最优选择。在此基础上,对多目标定价机制进行比较分析,并结合杭州西湖景区案例对多目标门票定价机制进行了动态综合研究。 展开更多
关键词 门票定价 多目标定价 利润最大化 希克斯改进
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基于系统动力学的我国旅游景区门票定价研究 被引量:20
15
作者 刘立云 雷宏振 邵鹏 《旅游科学》 CSSCI 2012年第4期39-51,共13页
已有景区门票定价研究大都从现实景区数据出发,建立门票价格、景区属性和社会经济指标的多元回归模型。然而这种计量研究,并没有从景区门票定价的多目标性出发,也忽视了影响门票定价各因素之间的相互影响关系。本文构建ISM模型分析影响... 已有景区门票定价研究大都从现实景区数据出发,建立门票价格、景区属性和社会经济指标的多元回归模型。然而这种计量研究,并没有从景区门票定价的多目标性出发,也忽视了影响门票定价各因素之间的相互影响关系。本文构建ISM模型分析影响景区门票定价的主要因素及其相互关系,根据因素相互作用关系建立景区门票定价系统因果关系图和系统流图,并设定系统动力学方程。仿真结果显示,成本票价逐年下降并于2022年降至最低,而最终票价将呈现先降低后升高的趋势。 展开更多
关键词 门票定价 旅游景区 ISM 系统动力学
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典型线路公共汽车票价确定方法研究 被引量:10
16
作者 王殿海 吴娟 栗红强 《公路交通科技》 CAS CSCD 北大核心 2000年第6期80-82,共3页
在典型公交线路财务分析的基础上 ,建立成本与运量关系模型 ;在交通调查的基础上 ,建立交通需求与票价的关系模型。考虑企业经济效益和公交的社会效益 ,确定票价的制定范围 ,并提出最大利润、盈亏平衡、最大社会效益三种定价方案。
关键词 公共汽车 票价 出行需求 效益 确定方法 成本 运量 模型
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价格歧视策略在奥运会门票定价中的运用 被引量:10
17
作者 韩开成 刘杰 王健 《天津体育学院学报》 CAS CSSCI 北大核心 2005年第1期79-81,共3页
方法:运用文献资料法、逻辑分析法和数学模型法,对奥运会门票的定价策略进行研究。结论:单一价格下,观众获得消费者剩余和门票销量有限,其并不是理想的定价策略;为了剥夺消费者剩余,吸引潜在观众购买门票,以获得“额外”利润,奥组委通... 方法:运用文献资料法、逻辑分析法和数学模型法,对奥运会门票的定价策略进行研究。结论:单一价格下,观众获得消费者剩余和门票销量有限,其并不是理想的定价策略;为了剥夺消费者剩余,吸引潜在观众购买门票,以获得“额外”利润,奥组委通常会采取价格歧视策略;价格歧视分为三级,即一级、二级和三级价格歧视,它们在奥运会门票定价中分别具有不同的作用。建议:借鉴前几届奥运会及其他重大国际比赛的门票定价和销售经验,认真研究世界各地的观众消费特征,科学地预测和绘制观众的需求曲线,合理地运用价格歧视策略,以及综合运用价格歧视策略与其他定价策略,以确保实现北京奥运会门票收入目标。 展开更多
关键词 价格歧视 奥运会 门票 价格
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市场竞争条件下铁路旅客票价制定的模型与算法 被引量:23
18
作者 高自友 四兵锋 《交通运输系统工程与信息》 EI CSCD 2001年第1期50-55,共6页
灵敏度分析方法和双层规划模型在城市交通领域已得到了广泛的应用 ,并且实际效果非常显著 .本文介绍了这两种方法关于铁路旅客票价制定方面的应用 ,即在市场竞争条件下如何制定合理的铁路旅客票价 .
关键词 市场竞争 铁路运输 旅客运输 票价 灵敏度分析 双层规划模型 制定 算法
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重庆市轻轨票价理论及应用 被引量:6
19
作者 陈义华 车天义 +1 位作者 赵良杰 董玉成 《重庆大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2005年第6期136-138,共3页
通过对轻轨交通票价理论的分析,根据目标不同建立多个票价模型,并从社会、轨道公司、乘客三者利益出发建立层次分析模型,然后对多个票价模型进行综合指标评定,最终确定轻轨最优票价方案.将模型实际应用于重庆市轻轨二号线的票价制定,提... 通过对轻轨交通票价理论的分析,根据目标不同建立多个票价模型,并从社会、轨道公司、乘客三者利益出发建立层次分析模型,然后对多个票价模型进行综合指标评定,最终确定轻轨最优票价方案.将模型实际应用于重庆市轻轨二号线的票价制定,提出了二号线票价建议方案. 展开更多
关键词 轻轨 计程票价 定价模型 层次分析
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基于社会经济效益最大化的轨道交通票价优化 被引量:10
20
作者 刘杰 何世伟 宋瑞 《吉林大学学报(工学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2011年第5期1268-1272,共5页
采用Logit模型得到了轨道交通与常规公交的竞争模型。利用票价作为决策变量,构建了基于轨道交通社会经济效益最大化的票价优化模型。在满足服务质量的前提下,求得一个最优票价,使轨道交通所产生的社会经济效益最大,以达到减少拥堵以及... 采用Logit模型得到了轨道交通与常规公交的竞争模型。利用票价作为决策变量,构建了基于轨道交通社会经济效益最大化的票价优化模型。在满足服务质量的前提下,求得一个最优票价,使轨道交通所产生的社会经济效益最大,以达到减少拥堵以及节约能源的目的。最后选用实例说明了模型的适用性。 展开更多
关键词 交通运输工程 竞争模型 LOGIT模型 票价 社会经济效益
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