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Variations of temperature, salinity and current in the southern tidal passage of the Hangzhou Bay, China 被引量:2
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作者 HE Zhiguo HUANGFU Kailong +2 位作者 YUAN Yeping SONG Dan LI Li 《Acta Oceanologica Sinica》 SCIE CAS CSCD 2016年第3期30-37,共8页
Field surveys covering a spring-neap tidal period were conducted to investigate the characteristics of tidal dynamics within a curved channel in the southern Hangzhou Bay, China. The channel has a maximum depth of mor... Field surveys covering a spring-neap tidal period were conducted to investigate the characteristics of tidal dynamics within a curved channel in the southern Hangzhou Bay, China. The channel has a maximum depth of more than 100 m with an average tidal range of 2.5 m, serving as the main tidal passage in the southern part of the Hangzhou Bay. Water salinity, temperature and velocity data were collected from the ship-based transects and mooring measurements. During flood tide, the tidal current intrudes into the Hangzhou Bay through the northern side of the channel with a maximum velocity of about 2 m/s, while retreats through the southern side during ebb tide with a maximum velocity of 1.8 m/s. Due to the pressure, density gradients, the Coriolis force and centrifugal effect, a lateral exchange flow is generated as the tidal current relaxes from flood to ebb. Salinity and temperature data show that the water in the channel is weakly stratified during both spring and neap tides in summer time.However, mixing in the middle region will be enhanced by the lateral circulation. Mooring data indicate that the temperature and salinity are varying at a frequency similar to tidal current but higher than sea level oscillation.Our results support the hypothesis that the high frequency salinity and temperature variations could be generated by combination of the tidal current and the lateral exchanging flow. 展开更多
关键词 macro-tidal estuary mooring observations temperature and salinity variations tidal current curved channel
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潮流与泥沙输运对黄骅港工程的响应分析 被引量:14
2
作者 匡翠萍 钱从锐 +1 位作者 姚凯华 顾杰 《同济大学学报(自然科学版)》 EI CAS CSCD 北大核心 2014年第10期1516-1522,共7页
黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下... 黄骅港的泥沙淤积问题一直是影响通航能力和投资建设的关键因素.黄骅港通过2011年整治工程大大改善了航道的通航能力,并减缓了泥沙的淤积,为港池提供了平稳的水域.基于验证的MIKE 21软件中的潮流和泥沙数学模型,计算分析了2011年工况下港区的潮流场以及泥沙浓度场对工程的响应,并对比分析了有无波浪作用下泥沙浓度场的变化,得出以下结论:防波堤外延把黄骅港分为了两个相对独立的区域,明显的阻流作用迫使潮流携带泥沙沿堤向外海侧搬运;无波浪作用时,港区含沙量在平均值0.02kg·m-3附近变化,有波浪作用时,含沙量大幅上升,近岸区形成高含沙水体;防波堤阻碍高含沙水流跨过航道,提高了航道的使用寿命. 展开更多
关键词 黄骅港 潮流 泥沙输运 航道 MIKE 21
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石浦港下湾门航道工程潮流数值模拟研究 被引量:3
3
作者 温春鹏 李孟国 李文丹 《水道港口》 2013年第1期19-25,88,共8页
依据最新的水文实测资料,对石浦港的潮汐潮流特征进行了分析;并建立了基于不规则三角形网格的二维潮流数学模型,根据实测资料对模型进行了验证。在验证的基础上,对下湾门5万t级航道工程(开挖及炸礁通航)实施前后的流场进行了数值模拟计... 依据最新的水文实测资料,对石浦港的潮汐潮流特征进行了分析;并建立了基于不规则三角形网格的二维潮流数学模型,根据实测资料对模型进行了验证。在验证的基础上,对下湾门5万t级航道工程(开挖及炸礁通航)实施前后的流场进行了数值模拟计算,根据计算结果对工程前后的潮流特征及其变化进行了分析。研究结果表明:(1)工程海区潮汐属于正规半日潮类型,潮流性质属正规半日潮流型,潮流运动呈往复流形式;(2)岸线走向与涨落潮流走向基本一致;(3)航道总体挖深较小,流速变化很小,并未改变大范围海域潮流运动整体特征;开挖段航道流速呈减小的趋势,深槽水域流速呈增加趋势;(4)炸礁使得口门处航道轴线水域的流场趋于平顺,流向与航道走向基本一致,对周边流场基本没有影响;(5)方案实施后,对潮位变化无影响;下湾门口门处潮量增加,而其他口门潮量降低;(6)航道转弯位置、进港口门以及外海航道处横流较强,其他区段横流较弱。 展开更多
关键词 潮汐 潮流 航道 炸礁 数学模型 石浦港
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徒骇河富国作业区至东风作业区河段通航水流条件分析 被引量:6
4
作者 刘臣 闫建英 +1 位作者 李明辉 于广年 《水道港口》 2011年第1期48-53,共6页
建立了适合徒骇河多弯特点的曲线二维潮流数学模型,模型中考虑了取水和分汇流问题。首先采用天然实测资料对模型进行率定,通过有关参数调整,使数值计算结果与天然实测资料达到精度要求。然后对徒骇河富国作业区至东风作业区河段通航设... 建立了适合徒骇河多弯特点的曲线二维潮流数学模型,模型中考虑了取水和分汇流问题。首先采用天然实测资料对模型进行率定,通过有关参数调整,使数值计算结果与天然实测资料达到精度要求。然后对徒骇河富国作业区至东风作业区河段通航设计方案进行模拟,重点对设计方案中的码头泊位、航线调整、取水口、候潮区等代表河段的工程前后水流条件进行分析。研究成果表明航道设计方案通航水流条件良好,可满足设计船型通航要求。 展开更多
关键词 潮流 数学模型 港口 航道 候潮区 取水口
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伶仃洋泥沙淤积模型试验研究 被引量:4
5
作者 吴明阳 杨树森 冯玉林 《水道港口》 2001年第3期118-121,共4页
介绍了潮流泥沙淤积模型的主要特点 ,研究了伶仃洋东西航道实施开挖工程前后的潮流和泥沙淤积变化情况 ,从一期工程实施的实际结果和其水流泥沙等因素综合分析得出 ,广州港开发 3
关键词 泥沙淤积 模型试验 潮流 航道工程 珠江口伶仃洋航道
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珠江口大铲湾港区泥沙淤积问题研究 被引量:3
6
作者 吴明阳 杨树森 冯玉林 《水道港口》 1996年第2期25-29,共5页
本文利用现场实测资料,对大铲湾的动力特征及水下地形进行分析研究.弄清了港区附近海域泥沙来源及水沙运动规律.并就工程方案预报其淤积量,从而推荐其最佳方案.
关键词 港区 航道 潮流 泥沙淤积 珠江口 大铲湾港区
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瓯江口航道淤积特征分析 被引量:6
7
作者 孙决策 麦苗 《水道港口》 2011年第2期107-111,共5页
根据实测水文泥沙和水深图资料,对瓯江口航道的淤积特征进行了分析。研究结果表明:工程海区潮汐属于正规半日潮类型,为强潮海区;工程海区潮流性质属于不规则半日浅海潮流,潮流运动呈往复流形式;航道水域范围多年来总体上处于0 m浅滩水... 根据实测水文泥沙和水深图资料,对瓯江口航道的淤积特征进行了分析。研究结果表明:工程海区潮汐属于正规半日潮类型,为强潮海区;工程海区潮流性质属于不规则半日浅海潮流,潮流运动呈往复流形式;航道水域范围多年来总体上处于0 m浅滩水域略有淤积、0 m下深槽略有冲刷,总体呈现略有冲淤变化的平衡状态;瓯江航道泥沙淤积主要发生在汛期洪水下泄和台风后,且以骤淤为主,其他时期冲淤变化甚微。 展开更多
关键词 潮流 泥沙 航道 淤积 瓯江口
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万泉河嘉积至博鳌河段河道水力特性分析 被引量:6
8
作者 刘臣 莫鸿侨 +1 位作者 马殿光 刘晓菲 《水运工程》 北大核心 2012年第8期113-118,共6页
依托万泉河一期航道建设研究,建立了万泉河嘉积至博鳌河段二维正交曲线水流数学模型。首先采用天然资料对模型进行率定,通过有关参数调整,使数值计算成果与天然实测资料达到精度要求。依据对枯水期大潮、枯水期小潮、洪水期大潮3次潮流... 依托万泉河一期航道建设研究,建立了万泉河嘉积至博鳌河段二维正交曲线水流数学模型。首先采用天然资料对模型进行率定,通过有关参数调整,使数值计算成果与天然实测资料达到精度要求。依据对枯水期大潮、枯水期小潮、洪水期大潮3次潮流模拟成果,详细分析了目标河段地形、水位、比降、流速的变化特征,给出了潮区界、潮流界变化规律,明确了感潮河段的具体位置,并重点介绍了博鳌水域流场分布,为万泉河航道建设规划提供了技术支撑。 展开更多
关键词 数学模型 水力特性 潮区界 潮流界 航道
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天津港国际邮轮码头工程泥沙数模试验研究 被引量:6
9
作者 许婷 孙连成 李铁良 《水道港口》 2008年第2期100-105,共6页
根据天津港整体发展规划,拟在东疆港区南端建设一个邮轮码头。根据现场实测资料分析,利用MIKE21 Flow Model模块建立了天津港海域大模型和邮轮码头海域小模型,其中大模型为小模型提供水动力模型所需要的开边界条件。其模拟结果为泥沙数... 根据天津港整体发展规划,拟在东疆港区南端建设一个邮轮码头。根据现场实测资料分析,利用MIKE21 Flow Model模块建立了天津港海域大模型和邮轮码头海域小模型,其中大模型为小模型提供水动力模型所需要的开边界条件。其模拟结果为泥沙数学模型提供了潮流动力条件。在对模型进行充分验证的基础上,计算了现状单航道和复式航道开通2种情况下邮轮码头港池内的流场和泥沙淤积情况。计算结果表明,该工程是可行的。 展开更多
关键词 邮轮码头 潮流 泥沙淤积 单航道 复式航道
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辐射沙洲研究开发的进展 被引量:12
10
作者 李孟国 《水道港口》 2011年第4期229-243,共15页
对辐射沙洲研究开发的若干文献进行了归纳总结和综述,包括辐射沙洲的发现、成因、物质来源、形态特征、表层沉积物组成、演变、水动力泥沙环境、开发利用等。
关键词 辐射沙洲 泥沙 潮流 潮流沙脊 潮汐通道
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瓯江口航道海域溢油扩散数值模拟 被引量:20
11
作者 黄毅峰 许婷 刘涛 《水道港口》 2011年第5期373-380,共8页
首先建立了瓯江口海区平面二维潮流数学模型,根据现场实测资料对该数学模型进行验证。在此基础上对该海区的潮流场进行模拟,为溢油模型提供水动力基础数据,然后利用MIKE21 SA溢油模型对溢油泄露事故进行影响预测。研究结果表明,风的条... 首先建立了瓯江口海区平面二维潮流数学模型,根据现场实测资料对该数学模型进行验证。在此基础上对该海区的潮流场进行模拟,为溢油模型提供水动力基础数据,然后利用MIKE21 SA溢油模型对溢油泄露事故进行影响预测。研究结果表明,风的条件因素对油膜漂移轨迹的影响较大。在潮周期的不同阶段发生溢油事故时,溢油油膜漂移轨迹可能完全不同。 展开更多
关键词 MIKE21 潮流场 溢油 瓯江口航道
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江苏辐射沙洲水道垂线平均余流的计算与分析 被引量:15
12
作者 吴德安 张忍顺 沈永明 《海洋与湖沼》 CAS CSCD 北大核心 2007年第4期289-295,共7页
根据辐射沙洲邻近主水道和中心沙洲滩面水道33个站次的准同步实测潮流资料,计算了各站位垂线平均欧拉余流、斯托克斯余流、拉格朗日余流,并分别进行了逐站位的分析和比较。各站位斯托克斯余流相对较小,在水道口门处斯托克斯余流较大,余... 根据辐射沙洲邻近主水道和中心沙洲滩面水道33个站次的准同步实测潮流资料,计算了各站位垂线平均欧拉余流、斯托克斯余流、拉格朗日余流,并分别进行了逐站位的分析和比较。各站位斯托克斯余流相对较小,在水道口门处斯托克斯余流较大,余流流向大都沿涨潮流向,豆腐渣腰门水道及其以东站位的斯托克斯余流则大致沿落潮流向。欧拉余流和拉格朗日余流大小和流向基本一致。研究海域存在着半封闭的顺时针方向的海水净输移。西洋水道和条鱼港水道是辐射沙洲中心腹地的净进水通道,而豆腐渣腰门水道、陈家坞槽水道、外王家槽水道、苦水洋海域水道则是净出水通道。 展开更多
关键词 辐射沙洲 潮流水道 欧拉余流 斯托克斯余流 拉格朗日余流
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峡道潮流能提取远场水动力影响数值分析 被引量:1
13
作者 袁金雄 姚炎明 彭辉 《浙江大学学报(理学版)》 CAS CSCD 2014年第2期223-230,237,共9页
以群岛海域典型峡道——龟山水道为例,在验证良好的平面二维潮流数学模型的基础上,采用等效阻力法概化发电机组的近区影响,对不同潮流能提取功率系数条件下的区域远场潮流进行了模拟计算.从水位、流速时空变化及平均潮流能功率密度变化... 以群岛海域典型峡道——龟山水道为例,在验证良好的平面二维潮流数学模型的基础上,采用等效阻力法概化发电机组的近区影响,对不同潮流能提取功率系数条件下的区域远场潮流进行了模拟计算.从水位、流速时空变化及平均潮流能功率密度变化等方面分析了峡道潮流能提取对周围海域远场水动力的影响.模拟计算显示,发电机功率系数取0.5时影响比0.3时大,但影响基本局限在5km范围内;2种情况下,周围海域水位的变化都在5cm以内;潮周期内,急流时刻流速影响最大;机群内部及上下游流速都减小,而机群两侧及邻近水道流速会增大;平均功率密度的减小沿机群周围分布,且偏向于优势流方向,同时机群两侧和邻近水道平均功率密度会增大. 展开更多
关键词 潮流能发电机 阻力法 龟山水道 潮流能开发 水动力影响
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洞头峡围垦工程潮流泥沙数值模拟研究 被引量:6
14
作者 李孟国 黄哲浩 +1 位作者 李文丹 郑敬云 《水运工程》 北大核心 2008年第4期13-18,共6页
使用TK-2D软件建立了瓯江口海区潮流泥沙数学模型,采用潮流泥沙数学模型模拟计算手段,对洞头峡4种围垦工程方案的可行性进行了初步研究,从潮流泥沙角度对洞头峡围垦工程的可行性进行了分析论证。研究结果表明,洞头峡4种围垦方案都是可行... 使用TK-2D软件建立了瓯江口海区潮流泥沙数学模型,采用潮流泥沙数学模型模拟计算手段,对洞头峡4种围垦工程方案的可行性进行了初步研究,从潮流泥沙角度对洞头峡围垦工程的可行性进行了分析论证。研究结果表明,洞头峡4种围垦方案都是可行的,从对周围海区环境影响和资源可持续利用角度考虑,以保留现有岛间通道进行围垦为佳。 展开更多
关键词 瓯江口 围垦工程 潮流 泥沙 数学模型 洞头峡
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东大港水道水体含沙量的变化及垂线分布 被引量:2
15
作者 吴德安 张忍顺 童朝锋 《海洋科学》 CAS CSCD 北大核心 2007年第11期55-60,共6页
根据东大港水道所设站位连续2个潮周期的水文、泥沙测量资料,对水体含沙的悬浮与沉降潮流动力过程进行了论述,水体各层含沙量与潮流大小之间存在着动力响应关系。对水道含沙量垂线分布关系进行了分析和构建,给出了对数关系式,明确了西... 根据东大港水道所设站位连续2个潮周期的水文、泥沙测量资料,对水体含沙的悬浮与沉降潮流动力过程进行了论述,水体各层含沙量与潮流大小之间存在着动力响应关系。对水道含沙量垂线分布关系进行了分析和构建,给出了对数关系式,明确了西洋水道主槽水体含沙量垂线分布特征。 展开更多
关键词 东大港水道:潮流 含沙量 垂线分布 拟合
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洋山港颗珠山汊道水域水沙环境及对西港区建设的作用 被引量:5
16
作者 左书华 李蓓 杨华 《中国港湾建设》 北大核心 2010年第A01期17-23,共7页
基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个... 基于多个时期的实测水文泥沙、地形资料分析了洋山港颗珠山汊道水域的水沙特征和地形冲淤变化,并论述了其对西港区建设的作用。研究结果表明:颗珠山汊道的涨、落潮主流存在分歧,涨潮主流位于颗珠山一侧,落潮主流偏向蒋公柱一侧,在一个全潮过程中落潮流占主要优势;颗珠山汊道对主通道的分流作用也日趋加强;目前颗珠山汊道处于一个发展比较缓慢而相对稳定的过程中;颗珠山汊道地形变化总体表现出冲刷形势;颗珠山汊道对缓解东口门的泄流、对西港区水深保持微冲状态以及对北港区水深的维护起到了一定的作用。 展开更多
关键词 洋山深水港 汊道 水沙环境
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广州港南沙港区深水航道水沙问题研究 被引量:16
17
作者 李孟国 韩西军 +1 位作者 杨树森 李文丹 《水动力学研究与进展(A辑)》 CSCD 北大核心 2008年第3期321-330,共10页
在多年现场实测资料的基础上,对广州港南沙港区深水航道所在海区(工程海区)的水文泥沙特征进行了分析;使用TK-2D软件建立了工程海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在根据现场实测资料对模型进行充分验证的基础上对广州港南沙港... 在多年现场实测资料的基础上,对广州港南沙港区深水航道所在海区(工程海区)的水文泥沙特征进行了分析;使用TK-2D软件建立了工程海区的基于不规则三角形网格的潮流数学模型,在根据现场实测资料对模型进行充分验证的基础上对广州港南沙港区深水航道三期工程进行了潮流数值模拟研究,分析了深水航道工程造成的潮流场变化;对深水航道三期工程实施后的泥沙淤积强度和淤积量进行了计算。研究结果表明,从潮流泥沙角度讲,广州港南沙港区深水航道三期工程是完全可行的。 展开更多
关键词 潮流 数学模型 伶仃洋 深水航道 广州港 南沙港区 TK-2D软件
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黄骅港综合港区深水航道水动力数值模拟研究 被引量:5
18
作者 左志刚 《水道港口》 2018年第3期260-263,293,共5页
采用数值模拟方法对黄骅港综合港区20万t级航道工程潮流动力进行研究,分析工程实施后最大流速、最大横流等,以掌握工程实施对周围海域的影响。研究结果表明:(1)方案的实施未改变大范围海域潮流运动规律,变化发生在工程附近海域;(2)综合... 采用数值模拟方法对黄骅港综合港区20万t级航道工程潮流动力进行研究,分析工程实施后最大流速、最大横流等,以掌握工程实施对周围海域的影响。研究结果表明:(1)方案的实施未改变大范围海域潮流运动规律,变化发生在工程附近海域;(2)综合港区深水航道内流速在-6 m口门附近出现最大值,为垂向平均0.86 m/s、表层0.92 m/s;整个航道内的流速值介于0.25~0.86 m/s之间(垂向平均);航道内最大横流位于航道向北转折段,另外-6 m口门附近横流也较大。 展开更多
关键词 黄骅港综合港区 潮流 航道 数值模拟
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崖门出海航道疏浚工程潮流泥沙变化数值模拟 被引量:3
19
作者 何杰 辛文杰 《中国港湾建设》 北大核心 2009年第3期1-4,共4页
崖门出海航道穿越黄茅海,是连接银洲湖和珠海高栏港的重要通道。采用数学模型在对最近的水文数据和地形冲淤资料验证的基础上,对崖门出海航道的进一步浚深方案进行了潮流泥沙运动模拟和航槽回淤计算。计算结果表明:东航道水沙条件相对较... 崖门出海航道穿越黄茅海,是连接银洲湖和珠海高栏港的重要通道。采用数学模型在对最近的水文数据和地形冲淤资料验证的基础上,对崖门出海航道的进一步浚深方案进行了潮流泥沙运动模拟和航槽回淤计算。计算结果表明:东航道水沙条件相对较优,泥沙回淤主要集中在拦门沙航段,具有进一步提升通航标准的空间,在同等条件下可选择优先开发东航道。 展开更多
关键词 黄茅海 出海航道 潮流 泥沙 数学模型
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长江河口南槽近期滩槽水沙输移特性分析 被引量:9
20
作者 郭小斌 李九发 +1 位作者 李占海 王一斌 《人民长江》 北大核心 2012年第11期1-5,共5页
为了深刻认识近期长江河口演变趋势,依据2005,2006年和2010年长江口南槽滩槽洪枯季实测水文泥沙数据,分析了主槽与浅滩的水动力条件及悬沙浓度的时空分布特征。利用机制分解法,研究了河口滩槽间泥沙输移及交换机制。研究结果表明,长江... 为了深刻认识近期长江河口演变趋势,依据2005,2006年和2010年长江口南槽滩槽洪枯季实测水文泥沙数据,分析了主槽与浅滩的水动力条件及悬沙浓度的时空分布特征。利用机制分解法,研究了河口滩槽间泥沙输移及交换机制。研究结果表明,长江口南槽主要以往复流为主,落潮流速大于涨潮流速。随着水深变浅,水流流速过程线存在差异,使不同区域的水流挟沙能力和输沙过程不同。输沙以平流项输沙通量为主,但潮泵作用在南槽地区泥沙输移中也占有重要地位,形成"主槽出沙、浅水进沙"的输沙模式,促使南汇边滩前缘缓慢淤涨。 展开更多
关键词 潮流 滩槽泥沙交换 悬沙输移 长江河口
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