VIRTUAL WAITING TIMES IN PRIORITY-M/G/1 QUEUES WITH VACARIONS

In this paper exhaustive-service priority-M/G/1 queueing systems with multiple vacations, single vacation and setup times are studied under the nonpreemptive and preemptive resume priority disciplines. For each of the six models analysed, the Laplace-Stieltjes transform of the virtual waiting time Wk(t) at time t of class k is derived by the method of collective marks. A sufficient condition for , where U has the standard normal distribution, is also given.

中厚板边部裂纹的原因及措施

板坯连铸机设备改造后钢板边部裂纹发生率异常增高,对钢板裂纹微观形貌进行分析得出:钢板边部裂纹来源于连铸坯。对连铸坯表面宏观形貌、保护渣、钢水成分、结晶器冷却、连铸设备维护以及结晶器振动参数等因素进行了对比与分析,结果表明:连铸坯四个角振痕不均匀、不规则、有时错乱且分布不规律,结晶器振动参数不合理、连铸机工况不佳是钢板边部裂纹产生的主要原因。通过调整结晶器振动起始位置到中位、延长结晶器振幅变化的斜坡时间、提高连铸机工况条件等,使钢板边部裂纹发生率由5%~50%降低至1%以内。

茜素红S对异齿裂腹鱼稚鱼标记效果研究

为探索茜素红S对异齿裂腹鱼稚鱼浸泡标记的适宜条件,采用半静态式水生生物急性毒性试验法确定茜素红S对异齿裂腹鱼稚鱼安全质量浓度,利用不同质量浓度的茜素红S溶液对45日龄的异齿裂腹鱼稚鱼浸泡不同时间,探究各试验组稚鱼死亡率、生长情况、标记效果和标记有效保存时间,确定茜素红S对异齿裂腹鱼稚鱼的适宜标记条件。试验结果表明:茜素红S对异齿裂腹鱼稚鱼24、48、72、96 h半致死质量浓度分别为225.85、147.72、139.21、137.66 mg/L,安全质量浓度为28.99 mg/L;0~125 mg/L的茜素红S溶液浸泡稚鱼24 h,质量浓度为75~125 mg/L稚鱼耳石标记效果可见,当茜素红S质量浓度为125 mg/L时,稚鱼死亡率显著升高(P<0.05);75 mg/L茜素红S浸泡稚鱼12~96 h,浸泡24~96 h稚鱼耳石标记效果可见,当浸泡时间为96 h时,稚鱼死亡率显著升高(P<0.05);在4个月的续养过程中,75 mg/L茜素红S溶液浸泡72~84 h,4个月后稚鱼耳石标记效果依旧可见。综合生长、存活率、染色效果及标记保存时间,建议采用75 mg/L茜素红S浸泡标记异齿裂腹鱼72~84 h。

振动标线设置对连续梁桥的挠度冲击系数影响研究

为了研究振动标线设置对长大坡桥梁结构挠度冲击系数的影响,以30 m连续箱梁桥和五轴车辆为研究对象,基于实际振动标线结构形式进行不平顺度模拟,建立车桥耦合振动方程。借助ANSYS及APDL语言,采用直接积分法进行求解,得到了不同跨中位置挠度时程曲线和冲击系数,研究了振动标线数量、组间距和位置对连续梁桥不同跨中截面挠度冲击系数的影响。结果表明,设置振动标线后连续梁桥挠度冲击系数均大于规范值,且最大值为规范值的2.40倍;振动标线组数增加对下坡方向第一跨跨中位置挠度冲击系数影响不大,但对第二跨跨中挠度冲击系数有较大影响;随着振动标线组组间距增大,不同跨中截面挠度冲击系数变化规律不同;振动标线设置位置对不同跨中截面挠度冲击系数有一定影响;当振动标线组数为6时,首条振动标线宜选择距梁端距离4 m位置,振动标线组间距宜为4.5 m,当振动标线组数为4或5时,需根据不同跨径布置选择相应的振动标线设置形式。研究结论可为桥梁结构中振动标线的设置提供参考。

燃气智能标识桩装置与系统设计研究

传统的燃气标识桩一般只能表明该处地下有燃气管道,不具备智能监控燃气管道的功能,很难提供燃气管道周边状况的实时信息。安装燃气智能标识桩装置后,可实时监控附近燃气管道泄漏、土体扰动、阴极保护以及周围环境变化。无需安排人员定期巡线,燃气管道运行管理人员可以实现在线监控,发现管道异常后第一时间即可进行远程控制与智能处理。这对大幅度减少第三方施工破坏燃气管道事故、保障燃气管线的安全运行具有重要意义。

多点标识下的挖掘机工作装置姿态测量

针对传统视觉测量挖掘机工作装置姿态中人工靶标易被泥土污染遮挡和受背景环境影响导致姿态测量失败的问题,提出基于多点标识的挖掘机工作装置姿态测量方法,利用一台RGB摄像机和YOLOv3深度学习算法实现对无任何传感器挖掘机工作装置的姿态测量。设置区别于背景环境、易于识别和定位的关键点标识,捕获大量工作装置图像并标注建立数据集,以此数据集训练获得视觉模型实现关键点标识的检测;根据关键点间的约束关系和相机成像原理还原关键点标识的三维信息,并计算相应杆件的姿态角。研究结果表明:提出的姿态测量系统能够解决姿态测量中存在的问题,且对挖掘机工作装置姿态测量瞬时偏差在±2°范围内,平均测量偏差在±1°范围内,满足视觉伺服中姿态角的反馈;同时,测量系统对每帧图像平均处理时间为108.26ms,满足实时测量条件。

道路标线用涂料不粘胎时间测定仪校准方法及评定研究

文章介绍了道路标线用涂料不粘胎时间测定仪的工作原理和用途,建立了道路标线用涂料不粘胎时间测定仪校准结果的测量模型,分析了不确定度分量主要来源,结合测量实例具体数据,分析评定了扩展不确定度,最终可得出该项目的校准测量能力,为道路交通设备检测行业的质量控制起到重要作用。

吉黑复合造山带古亚洲洋向滨太平洋构造域转换:时间标志与全球构造的联系

构造运动、岩浆活动、变质作用、矿床形成等地质事件节律的耦合,表明吉黑复合造山带古亚洲洋构造体制结束的综合标志时间为250～230 Ma,太平洋构造体制启动的综合标志时间为227～222 Ma.从全球构造观之,它们受Pangaea联合古陆形成的时间(330～230 Ma)和进入新超大陆旋回(230～0 Ma)首次裂解的时间(224 Ma)所制约.

基于时间同步技术的新型远方终端单元设计

传统远方终端单元(RTU)的非同步测量和数据传输延时是电力系统数据采集与监视控制(SCADA)系统数据误差的主要来源。提出了一种基于全球定位系统(GPS)和以太网时间同步技术的同步化RTU,以更低的成本实现类似于相量测量单元(PMU)的同步测量和数据快速回传。硬件主要由数据调理和采样电路、本地人机接口(MMI)、同步采样控制电路和以太网通信电路等部分构成。通过时钟同步、同步采样和同步时标处理等环节,同步测量单元(SMU)能够给上位机数据库提供高精度带时标的数据。设计兼顾了同步测量能力和成本,以便在系统中广泛配置。

基于“容量合同+效率置换+实时市场”模式的发电竞价系统的研究

发电竞价上网是实现电力市场化的重要举措和必然趋势。文章详细研究了容量合同电量、容量合同电价和效率置换的原则、方法及数学模型,实时市场的竞价模型、报价方式及上网交易、结算的数学模型等,并研究开发了基于该模式的发电竞价系统。经实例仿真和实际试运行,系统是切实可行的。系统为发电竞价上网的“公正、公平、公开”提供了有力的技术支持。

一种同步时标可自由设定的新型相量测量装置

提出一种同步时标可自由设定的新型广域电网相量测量装置(PMU),它由频率自适应等间隔采样模块、同步时标形成模块和核心微处理器模块等构成。通过硬件电路与计算软件的合理分工与协调配合,实现了相量同步测量装置中"时间同步"与"频率同步"的解耦处理,从而装置能够根据自由设定的同步时标与时标同步方式,自动定位截取整周期采样数据(无频谱泄漏)进行高精度离散傅里叶变换(DFT)相量计算,并通过简单的方法对截取DFT数据窗时造成的时标同步偏移量进而计算相量的相角偏差量进行高精度线性修正。同时对同步时标位于DFT数据窗首、中、末点3种情况下的相量测量精度进行了仿真研究,得出了"中点同步"精度最高的正确结论。

信息时标不一致对传递对准的影响及修正

为了解决传递对准中主子惯导信息时标不一致带来的问题,首先从原理上分析了其对传递对准滤波产生的影响,进而设计有效的修正方法。针对时标不一致引起的主子惯导输出不一致、滤波周期随机和量测滞后的影响,先利用子惯导的硬件中断获取主子惯导时标差,接着采用多项式拟合内插法计算主惯导信息时标处的子惯导信息进行量测匹配,实施等周期滞后滤波,最后利用外推法对随机时标差进行补偿。仿真结果显示,时标不一致对传递对准的影响与原理分析结论一致,修正之后滤波精度提高了几倍。可见,此修正方法依据准确的时标获取、滤波匹配,比将时标不一致考虑为系统状态的方法更可靠,能够保证高精度快速传递对准滤波的实现,具有重要的工程价值。

移动环境下的数据同步模型研究

移动环境下数据应用的一个重要难题是数据同步过程控制。数据同步过程是指移动客户机与服务器间实现数据的一致性。论文提出了基于时间戳的数据同步模型,详细阐述了各功能部件的分工、协作和位置。采用Petri网对同步过程进行了建模,通过构建、分析可达树,给出了评价结果,验证了模型的正确性和有效性。

基于MapX的GPS和GIS位置信息实时标注系统

为了在电子地图中实时地标注GPS的位置等信息,提出将GPS与GIS进行集成化开发。以MSComm控件为通信接口,MapX控件为图形平台,在VB环境下开发了一个GIS。通过海上实验,验证了本系统能够实时地精确地标注出地理位置等信息。

变电站GPS授时装置实时定时标检测方法探讨

变电站自动化系统大多采用全球定位系统(GPS)授时装置保障智能电子设备(IED)之间的时间同步,通常通过时频的方式检测其输出信号的准确性。文中提出了一种新的检测方法作为补充和完善,其核心是:应用可控的实时GPS对时脉冲,控制指定时刻的时标脉冲输出和开关的动作,检测GPS授时装置输出信号的准确性和正确性,既可检测GPS授时装置输出信号的实时准确性,也可检测输出信号携带的时间编码信息的正确性。

光电火控系统大闭环校射技术研究

火控系统大闭环校射的关键技术是弹目偏差的获取和补偿的工程应用,传统的弹目偏差获取往往依赖于相控阵雷达或靶场电影经纬仪交汇,成本非常高。随着各领域技术发展,利用图像处理的方法实现闭环校射已成为可能。提出了一种采用弹目交汇时刻与实时图像相结合的方法实现弹目偏差测量,可在很低廉的成本基础上由作战平台独立完成该项功能。该技术具有非常好的效费比,对于未来陆装和舰载武器系统的发展,以及现役高炮防空武器系统的改进具有深远意义。

基于CTMO模型的数据库损坏数据隔离技术

为了有效地解决现有数据库隔离技术中存在的合法数据误隔离问题,提高合法数据的可用性,提出了一种基于颜色-时序标记对象(CTMO)模型的数据库损坏数据隔离技术.首先,在事务依赖和影响关系的基础上,提出数据影响关系定义,给出确定损坏数据的理论方法;其次,提出CTMO模型,并给出针对事务及其修改数据的动态CTMO标记算法(DCMA)和基于隔离标记向量的损坏数据实时隔离算法(RDQA);然后,证明了该隔离机制的完全性和正确性;最后,给出包含隔离率、误隔离率和数据可用度的隔离效果评估方法.实验结果表明,该隔离机制具有更低的误隔离率和更高的数据可用度;并且在事务运行的时间、空间性能负载上具有良好的表现.

基于Ring-Barrier相位的交叉口车道功能判分与信号配时协同优化模型

为了最大限度地利用交叉口的时空资源,以Ring-Barrier相位模式为基础,建立了交叉口信号配时与进口车道功能划分协同优化的数学模型.该模型是一个常规的整数非线性规划模型,目标函数是整个信号交叉口的车均延误最小,连续变量包括周期时长和各相位的绿灯时长,整数变量是交叉口各个进口处不同转向运动的车道数量.根据该模型的特点,给出了分支定界的解法.选取南京市一个交通繁忙的信号交叉口进行实地调查,采集了信号配时和车道功能划分等相关数据,并采用VISSIM仿真软件对该路口的优化效果进行评价.结果表明,相比常规的优化模型,该协同优化模型可以将交叉口的车均延误减少20.01%,周期时长缩短18.15%.

简明高效的文件加密

数据保密变换,或密码技术,是对计算机信息进行保护的最实用和最可靠的方法。现阶段计算机硬盘以及其他大容量存储介质代替了纸张成为信息存储的主要方式,随之带来的信息安全问题也日渐突出,电子文档的信息安全成为一个至关重要的问题[7]。电子文档的安全问题发生在两个场合:动态的传输途中和静态的存储形式。对于电子文档的传输安全,可以通过数据加密技术先加密再传输,保证电子文档的合法性和完整性。

基于MapX的GPS位置信息实时标注系统

随着导航技术的发展,将GPS与GIS进行集成化开发,在电子地图中实时地标注GPS的位置等信息成为人们关注的热点。以MapX控件为图形平台,SerialPort控件为通信接口,在C#.net 2005环境下开发了一个小型GIS。针对GPS与GIS集成中的关键技术进行了研究,即GPS信号的接收和处理、GPS地理位置信息的实时显示。