南充市高速公路夏季高温爆胎预警研究

本文根据2019年6—9月进行的地温与气温对比观测数据,首先分析了气温和路面温度平均日变化特征,然后分析路面最高温度与气温进行相关性,并建立了根据气温进行路面最高温度预测的线性方程,之后结合南充市6—9月的实测气温,制定高速公路夏季高温爆胎预警等级标准,最后选取高速公路爆胎事故对夏季高温爆胎预警等级标准进行验证。验证结果表明,夏季高温爆胎阈值预警方法可靠,具有参考意义。

沪宁高速公路高温爆胎阈值和爆胎风险指数的研究

利用沪宁高速公路江苏段沿线建立的26套交通气象自动站2012-2013年7-8月份逐分钟气温和00cm路面温度数据资料,结合沪宁高速公路江苏段的汽车爆胎事故数据。研究表明:汽车爆胎事故具有明显的日变化特征,主要发生在08-17时;汽车爆胎与气温和00cm路面温度都具有非常密切的关系,当气温和路面温度均低于25℃时,高速公路上汽车高温爆胎的几率很小;当气温高于30℃,或路面温度高于35℃时,爆胎发生的频率明显增加;爆胎事故数量与最高气温和路面最高温度并不是呈简单的线性关系,但它们的变化趋势基本一致,爆胎频次随着气温和路面温度升高而增大,反之亦然;爆胎频次≥10次时的最高气温均在30℃以上,在35℃以上的占90.9%;路面最高温度均在45℃以上,在57℃以上的占92.5%;利用灾情统计方法,根据爆胎频次多少将最高气温和路面最高温度划分为4个等级,并建立了相应的爆胎风险指数。

高速滚动轮胎表面稳态温度场的实验研究

利用轮胎转鼓实验台和M90B型红外测温仪等实验设备,对轮胎在不同车速和不同负荷条件下的表面稳态温度场进行了实验测试,得到了各种条件下的轮胎表面稳态温度场的分布规律以及温升随时间变化的规律,深入研究了车速和轮胎负荷对轮胎表面稳态温度场的影响,为进一步研究轮胎高速滚动时的生热爆胎机理奠定了基础。