基于PTC Creo的环形防喷器Top-down设计

为实现防喷器参数化和系列化设计,提升设计质量和效率,在PTC Creo软件平台上,运用Top-down方法设计球形胶芯环形防喷器。通过概念设计、骨架模型设计和组装设计,实现设计参数从顶层(布局)向底层(模型)的无缝传递,进而实现设计参数对模型几何的控制。利用PTC Mathcad软件完成防喷器设计计算并与PTC Creo进行数据交换。在此基础上,通过建立参数表实现对35 MPa的某系列球形胶芯环形防喷器系列化设计。设计表明,Top-down方法具有更高的效率,更易于参数的修改,更有利于系列化产品的快速开发。

基于Pro/E的减速器Top-down设计

阐述了自底向上设计和自顶向下设计方法的区别。通过概念设计、产品布局设计、骨架设计、零件设计的设计流程完成减速器的自顶向下设计。实践证明,Top-down的设计思想和方法支持并行工程和协同设计,提高设计效率,缩短设计周期。

基于Pro/E随车起重机伸缩臂TOP-DOWN设计

应用Pro/E野火3.0设计软件,结合TOP-DOWN设计思想,对随车起重机吊臂总成进行了设计。该设计涵盖了Pro/E中TOP-DOWN方法主要设计命令的运用,并通过修改布局中的部分控制参数,可快速得出该类伸缩臂改型后的三维模型。

Tops嵌入式浏览器的设计与实现

针对目前嵌入式浏览器的缺陷,设计和实现了Tops嵌入式浏览器,并为其过渡为数字电视中间件提出优化方案。介绍了该浏览器的总体结构设计,并详细讲述关键技术的实现,最后给出了系统测试实例及其性能报告。

基于SolidWorks的液压支架Top-Down三维设计方法的研究

根据液压支架设计过程及产品结构特点,并以两柱掩护式液压支架为例,运用SolidWorks对液压支架的不同复杂结构的部件如何选用Top-Down(自顶向下)中的关联法、布局法、主零件法的一种设计方法快速、高效的将部件设计出来,证明该三种设计方法在液压支架Top-Down(自顶向下)

基于Top-Down的汽车电子产品协同设计

针对目前单一利用骨架模型的Top-Down设计方法在实际应用中的不足,提出综合利用图层与骨架模型,并结合某车载影音娱乐系统的并行工程与协同设计,对产品级控制结构的建立与发布、设计变更环境的建立及信息传递等问题进行了总结和探讨。

颚式破碎机自顶向下设计之布局(Layout)设计

利用实验室用的颚式破碎机测绘数据,在Pro/E软件实体建模中的三维模型基础上,采用Pro/E软件中自顶向下设计功能的布局模块,成功地实现了对颚式破碎机的整机设计。此种方法能在布局中综观设计全局,零件尺寸能由布局中的尺寸所驱动。

基于PTC Pro/E的齿轮磨床夹具Top-down设计

为实现齿轮磨床夹具参数化和系列化设计,提升设计效率和质量,在PTC Pro/E软件平台上,运用骨架模型的设计方法对齿轮磨床夹具进行设计。通过概念设计、骨架模型设计和组装设计,实现设计参数从顶层(骨架)向低层(模型)的准确传递,可以实现设计参数对模型几何的控制。这种Top-down的设计方法可实现产品的快速装配,不需要对零件进行组装。实践表明,骨架模型方法具有更高的效率,更易于参数的修改,更有利于系列化产品的快速开发。

智能网联试验场关键构成要素分析

在深入分析国内政策标准,总结测试需求中的典型场景,以现有车路两端产品发展情况的基础上,探索智能网联试验场工艺规划方法、规划设计原则,分析场景布局、测试分区、道路类型等构成要素,以典型测试场景为例说明元素布置方法,为智能网联试验场规划建设提供技术思路和参考。

大埋深沿空掘巷非对称支护技术的数值模拟研究

针对充填开采沿空巷道支护过程中的非对称性大变形难题,以邢东矿11216运料巷为实例,运用数值模拟确定不同支护方案下的预应力场分布特征。模拟结果表明,综合考虑支护效果和成本,顶锚索呈“3-3-3”排布、实体煤帮锚索为双排排布、煤柱帮锚索为单排排布的支护方案最好。现场围岩形变观测结果表明,支护方案能够有效控制巷道形变。

一种战场侦察雷达的结构总体设计

以一种战场侦察雷达的设计指标为边界条件,基于并行设计理念在产品结构顶层布局中全流程贯彻工业设计、一体化设计、商品化设计等方法,使该型雷达具备构型协调、设备集成度高、体积小、重量轻、连接方便等特点,实现了战场侦察雷达小空间、大格局设计,解决了其战场环境隐蔽性强、携行方便、操作简单等难题。该型雷达贯彻并行设计理念研制出后,经过多种恶劣环境工况下的试用考核,各项性能指标良好,使用操作方便,得到了用户单位的认可。

面向自顶向下设计的三维特征建模技术研究

针对现有三维CAD工具在自底向上产品设计建模方面存在的不足 ,提出了自顶向下的特征建模方法 ,包括六个层次 ,即功能层、概念设计层、装配层、零件层、特征层和B rep层 .在概念层设计上 ,用三维约束系统建立了自顶向下的设计环境 ,提出了以特征为核心的信息模型解决方案 ,形成了一套完整的特征造型系统 .运用面向对象的分析、设计方法 。

机械产品布局设计的约束

基于自上而下的设计思想 ,将机械产品设计中的布局约束按照属性信息、行为信息和形位信息分类。提出将布局约束分为部件级、零件级和特征级以及由整体到局部进行分层表达的思想 ,探讨约束层次。

顶煤运移跟踪标签合理布置密度与方式的数值模拟研究

利用顶煤跟踪标签(简称mark)可以有效测定现场综放面的顶煤回收率,但顶煤中mark的安设密度对测定精确度有显著影响。运用PFC软件模拟不同的mark安设密度并测定相应的顶煤回收率,获得了mark安设密度与顶煤回收率测定精度的关系曲线。通过变量代换将非线性问题进行可线性化回归,分析并研究了达到一定精度要求下mark合理安设密度的确定方法;对现场实测时mark的布置方式进行了优化。

支撑布置对钢框架结构抗侧刚度的影响

纯钢框架建筑结构体系刚度较小,层间位移起主要控制作用,设置支撑体系可有效地提高结构的整体抗侧刚度,减少结构用钢量。以广泛应用的多高层钢框架支撑结构为对象,通过计算不同支撑类型及支撑布置方式下钢框架支撑结构的顶点位移,研究了支撑形式对多、高层钢框架结构抗侧刚度的影响。研究结果表明,对于不同的支撑类型,支撑沿竖向集中布置于中间跨的钢框架结构抗侧移刚度好于将支撑布置在边跨以及其他跨上。对于相同的支撑布置方式,不论是中心支撑,还是偏心支撑,在抗侧刚度和经济性方面,人字形支撑框架均好于单斜杆支撑框架。

深部厚顶煤巷道纵横钢带联合支护对比研究及机制分析

针对常规锚网索带支护方式在深部煤巷支护中出现的问题,以山东赵楼煤矿11301工作面深部厚顶煤巷道为工程背景,设计纵向单带和纵向双带2种纵横钢带联合支护方案。通过数值模拟和现场试验研究发现:2种纵横钢带联合支护方案均能够有效改善围岩控制效果,且纵向单带方案优于纵向双带方案;巷道顶板围岩控制效果与支护阻力在顶板中形成的压应力值及范围正相关。根据顶板沉降、顶板弯曲变形、支护构件受力及顶板应力等试验结果综合分析,总结了纵横钢带联合支护方式围岩作用机制:(1)厚顶煤巷道巷中顶板是围岩控制的关键部位,巷中顶板纵向锚索钢带能够有效控制顶板的弯曲变形,实现顶板的刚性自稳;(2)纵向钢带扩大了护表面积,改善了支护阻力分布状态;(3)纵向钢带有效减小锚索预紧力损失,保证支护系统高初锚力及后期支护阻力达到较高水平;(4)纵向锚索钢带与横向锚杆钢带一起组成三维控制体系,提高支护系统的整体刚度与支护能力。纵横钢带联合支护方式扩展了煤巷锚网索带支护方式使用范围,提高了围岩控制效果,且施工简单,支护成本低。

再生顶板下巷道布置及支护离散元模拟

为确定再生顶板下巷道掘进合理位置及支护形式，考虑再生顶板的形成过程及特点，以UDEC数值模拟为主要研究手段，采用voronoi块体划分方法，建立了再生顶板下巷道布置及支护模型，分别对再生顶板下不同位置、不同留顶厚度及不同支护形式下的巷道开挖进行了模拟．结果表明：再生顶板下巷道顶板中的垂直应力一般小于原岩垂直应力，平均为原岩垂直应力的0．6倍；再生顶板下巷道布置宜选用内错布置，内错距离为3～6m；巷道合理留顶厚度为0．8m以上；巷道支护形式宜采用锚杆与架棚及喷浆联合支护，必要时可进行超前注浆加固．

基于自顶向下的减速器三维特征建模

针对现有三维CAD工具在自底向上产品设计建模方面存在的不足,提出了自顶向下设计的概念,给出了自顶向下的装配设计系统开发程序,构建产品的布局,提供了一个面向装配的设计环境,通过层次化的装配模型和参数化的建模技术,由产品的关键零件约束产生其它的零、部件,支持了产品从概念设计到详细设计,以Pro/ENGINEER软件为平台,减速器产品为对象进行了实际应用。

基于自顶向下的起重机主梁参数化设计

论述了参数化设计的思想,介绍了基于参数化技术的自顶向下设计的过程和实施方法,并以三维设计软件SolidWorks为平台,采用Visual Basic开发语言,结合桥式起重机主梁设计实例,实现了自顶向下的零部件设计过程。此设计方法可显著提高设计效率与质量,快速响应个性化的市场要求。

急倾斜中及厚煤层巷道放顶煤开采技术研究

为解决急倾斜中及厚煤层在煤矿实际生产中普遍存在的回采率低的问题,特提出巷道放顶煤采煤法。该采煤方法具有采出率高,掘进率、材料消耗、劳动强度、生产成本低,安全可靠等优点[1-2]。结合七台河铁丰煤矿开采条件,论述了巷道布置及回采工艺,并在实践中取得了较好的技术经济效果。