A Tour on the Old Silk Road

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灵石山国家森林公园游步道选线研究

以灵石山国家森林公园为例,筛选出影响游步道选线的4个定量因子：高程因子、坡度因子、地类因子和视觉敏感性因子,通过层次分析法获得因子权重,分别为0.28,0.17,0.06,0.49.将影响因子栅格化并用等级赋值法赋予得分,结合实地调查的景点分布状况图,采用GIS最佳路径分析技术,确定了总长约为15 km串联所有景点的灵石山国家森林公园游步道.

青海省高原旅游道路的景观与环境设计

结合青海省自然地理特征与旅游道路的分布特点 ,介绍了青海互助—北山旅游道路设计中对道路桥梁景观与环境问题的设计思想、具体设计 ,并对青藏高原地区旅游道路的设计方法、技术标准等提出了建议。

基于道路廊道的辽宁省旅游景区(点)空间格局分析

在分析辽宁省内旅游景(区)点和人口分布的空间格局的基础上,以双休日出游游程为服务距离,基于公路交通网络创建各主要城市的旅游区域和各旅游景区(点)的服务区域,揭示辽宁省内旅游景区(点)和人口之间的空间关系。结果表明,旅游景区(点)空间格局以一个旅游重点发展区域和一条滨海廊道热线为特征,重点发展“金三角区”由沈阳、大连、丹东3个重要城市节点和贯穿9个主要城市的3条旅游黄金廊道构成;辽西旅游廊道热线由盘锦和葫芦岛为主体的滨海廊道构成;辽宁省的14个地级市市区,特别是中部城市群成为省内旅游客源的主体;城市旅游域内景区(点)较多的城市也集中于金三角廊道;人口分布和旅游景区(点)的空间分布重心基本吻合。省内9个国家级风景名胜区的200 km的服务区总面积占全省总面积的92.5%,各服务区面积1.00×106~7.00×106hm2,其中4处可为千万以上人口服务。各服务区所覆盖的城市数、总人口数和城市人口数,与该风景区在道路网络中的位置及其与周围城市的空间分布密切相关,省内各景区(点)的服务范围及服务人口数量均已达一定规模。

第2届环青海湖国际公路自行车赛技术统计分析

以 2 0 0 3年第 2届环青海湖国际公路自行车比赛成绩资料为样本 ,运用相关分析、离差比较、聚类分析等研究方法 ,研究了自行车公路竞赛技术 ,探讨了公路竞赛技术和组队比赛的策略问题。结果表明 ,环湖赛的比赛成绩与赛道难度有关 ;运动队的团体成绩不是仅靠个别优秀运动员 ,而取决于队内运动员成绩的差异。中国队要在环湖赛中取得良好成绩 ,建议最好采用每人每赛段争先

丝路经济带旅游枢纽城市定量测评:9个省会城市的比较

旅游枢纽城市的建设在丝路经济带旅游开发中具有战略引领作用.在系统梳理国内外相关研究的基础上,认为旅游枢纽城市应具有聚集扩散和中转换乘2大功能.明确其功能内涵,合理构建旅游枢纽城市测评的指标体系,选取2013年的区域统计数据,以丝路经济带9个省会城市为研究对象,对其进行定量测评.结果表明,成都、西安、重庆和昆明在各维度都位于前4位;聚集扩散功能与旅游资源丰度、国内外通航城市数量和旅游接待量密切相关,中转换乘功能与旅游资源丰度、中心度指数、旅游接待量3个变量具有因果关系.通过聚类将9座城市聚为2类,并对4个重点城市建设成为旅游枢纽的条件进行分析.

国际体育赛事的综合效应分析——以环青海湖国际公路自行车赛为例

体育赛事能给举办地带来什么效应,是目前人们关注的问题。对环青海湖国际公路自行车赛带给青海省的综合效应进行探讨,并与奥林匹克运动会、环法国自行车赛对举办城市产生的经济影响相对比,发现国际体育赛事对地区经济发展具有拉动作用,能带动地区基础设施建设、旅游产业、体育及其它相关产业的发展,并能带动GDP增长;同时能提升城市形象,加快城市化进程,推动全民健身运动的发展,从而提升举办城市的知名度和国际影响力。环青海湖国际公路自行车赛已成为青海各民族的盛大节日,促进了青海地区经济的发展,并为中国其他城市举办国际赛事提供了经验和借鉴。

“一带一路”视域下中国新疆边境游消费者权益保护研究

中国新疆作为"一带一路"的核心区,以其丰富的旅游资源在边境旅游中占据优势,但是也存在与周边国家一些旅游资源相近或相似等因素,同时在法律层面如何协调中国新疆与周边国家边境游对于规范旅游市场具有十分重要的意义。文本正是基于这一视角,结合"一带一路"战略的提出,为新疆边境游消费者权益保护提供相应对策研究。

国际环青海湖赛事对青海民族地区旅游业影响的实证分析

环青海湖国际公路自行车赛事给青海旅游业带来了诸多影响,通过相关数据的统计与分析,我们认为环湖赛对青海旅游业产生了良好的经济效益和社会效益:旅游人数大幅度增加、社会消费品零售总额以及旅游总收入提高,总之国际环青海湖赛事对青海旅游业的发展起到了推动作用,同时也促进了体育产业与旅游业的融合发展。

“一带一路”建设背景下陕西对外传播研究——以《丝绸之路万里行》栏目为例

为贯彻落实习近平总书记提出的"丝绸之路经济带"和"21世纪海上丝绸之路"的战略决策,陕西广播电视台借助资源和区位优势,联合中省级媒体,策划实施了大型文化历史穿越全媒体活动《丝绸之路万里行》,以活动矩阵带动节目集群,引起了国内外广泛关注,在"一带一路"建设中探索了"文化先行"的路径,推动了"媒体外交"的突破,创新了"全媒体融合"报道模式。

环江古道及其周边旅游资源开发

环江古道修建于汉代,历史悠久,至今保存完好,是少见的古代交通要道,其历史价值很高,极具旅游开发价值。其周围地区有环江木论国家级自然保护区、毛南族民族风情等独特的旅游资源,它们可以和环江古道一起构成旅游名胜。当地政府可以根据实际情况和条件,进行规划和开发,发展旅游产业,促进地方经济发展。

“一带一路”视阈下“佛山武术丝路行”的品牌定位与传播分析

在"一带一路"视阈下,通过分析佛山武术文化"走出去"形象的定位和传播形象,对佛山武术文化中的养生品牌、竞技品牌、影视品牌和旅游品牌进行了深入挖掘、剖析和提炼,对"佛山武术丝路行"品牌构建方面进行深入探讨,进行佛山武术文化在一带一路沿线国家传播的思考,得出"佛山武术丝路行"品牌定位和传播的可行性建议,对于塑造"佛山武术丝路行"品牌、提高佛山武术文化在国际上的影响力和加强佛山武术文化品牌传播目标的实现具有长远而深刻的现实意义。

消费升级视域下我国自行车运动参与人口的消费水平和群体特征

采用问卷调查法、数理统计法、访谈法,就我国自行车运动参与人口消费水平和群体特征进行研究,认为我国自行车运动参与人口消费水平较高,但仍以实物消费为主;消费需求呈多元化发展;消费群体呈现中青年化、高学历、社交性特征;个人年收入水平、骑行月里程、骑行对本人的重要程度和参与形式是影响自行车运动参与人口消费水平的主要因素;老年参与群体具有较大的可挖掘的消费潜力。研究建议:要丰富自行车运动产品和服务供给;促进自行车运动与相关产业融合发展;加快自行车道路建设,夯实自行车运动发展基础;加大自行车运动的推广和宣传力度;充分发挥自行车俱乐部作用,提高人口可持续消费能力;提高老年群体和女性群体参与比例;完善赛事体系建设,促进赛事改革进一步落地,进一步扩大我国自行车运动参与人口消费水平。

第2届环青海湖国际公路自行车赛中、外运动员成绩对比分析

在对第2届环青海湖国际公路自行车赛全体中、外参赛运动员比赛成绩进行统计处理和全面分析基础上,着重对成绩较好的中、外运动员进行相对成绩、平均排名、速度方差和相对速度方差各项指标的对比分析。结果显示:我国优秀运动员有与国外优秀运动员抗争的实力,而团队整体实力与国外强队仍有一定差距,处于中等水平;在全程速度分配上较为合理,但相对速度能力较差,关键性赛段波动较大,参与激烈竞争的能力远不如国外优秀运动员。

试论中国传统旅游文化的现实意义

儒家思想和道家思想在中国传统文化中居于重要地位。在我国发展'一带一路'的战略进程中融入儒家旅游思想,促进全球文化多元化、经济融合的发展;道家旅游文化在当今得到了进一步发展,近年来兴起的自驾游,乃至可持续发展的生态旅游观都与道家旅游思想有着承接关系。

从《乐家录》看丝绸之路东线的“船乐”

船乐渊源于古代印度和中国。它通过丝绸之路传至东亚,表现出五种形态:其一是作为平安时期日本贵族和神社寺院之乐舞的形态,在池亭泉苑或河川等处配合礼仪庆典举行,使用有鹢首的豪华游船;其二是作为日本大型寺院供养节目的形态,多见于天皇、贵人行幸入御之时以及迎众僧之时,具有强烈的仪式性;其三、其四是朝鲜乐书《教坊歌谣》(成书于1872年)所记的形态,或作为兵房吹打乐单支乐曲,或作为兵房吹打乐同歌舞妓乐的结合,用于皇室的进馔仪和进宴仪;其五是作为女妓歌舞的形态,见于1829年以来用于朝鲜王宫的《进馔仪轨》。本文重点考察日本乐书《乐家录》所记录的第二种形态,论述了《安乐盐》《放鹰乐》《鸟向乐》《武德乐》《万岁乐》《苏芳菲》《贺王恩》《海清乐》《千秋乐》《壹金乐》《涩河鸟》《庆云乐》等船乐12曲的文化内涵及其同中国音乐、西域音乐的关联。

试论山体景观区旅游感知游路规划的理念与原则

基于旅游资源感知景观学原理，运用行为地理学人本主义的方法，从人——环境和谐的旅游可持续规划相结合的角度探讨旅游感知游路的规划理念，初拟自然山体景观区旅游感知游路的人本功能及其规划的原则．

浅议流动科普设施服务“一带一路”的作用和意义——以中国流动科技馆缅甸国际巡展为例

"一带一路"倡议是新时期中国对外开放的宏伟战略,目前上升至国家战略层面进入实施阶段,"一带一路"倡议的提出同样给科普事业发展带来了新的机遇。本文以中国流动科技馆缅甸国际巡展为案例,从拓展科普资源共建共享渠道、加强国际科技文化交流、促进民心互联互通等方面,分析了流动科普设施在服务"一带一路"中所起的作用和意义。

北京市挂甲峪道路系统优化初探

挂甲峪村是国家生态环境示范区,正在为大力发展旅游业而不断完善基础设施和景点建设。道路作为开发建设“先行军”,在一开始就受到重视,全村铺设长达35km的村级路网,建设量在北京其它村落中居于第一。但实地调研发现,由于工期短、建设快等原因,其道路工程在生态保护、景观美化以及游线组织等方面存在诸多不足。针对这些状况,调研小组提出此道路系统优化初步方案,以期促进挂甲村整体生态环境的保育、美化和深层开发。